專利名稱：重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重型結(jié)構(gòu)物組裝領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種重型結(jié) 構(gòu)物雙向?qū)χ薪M裝并移動(dòng)的裝置。
背景技術(shù)：
重型結(jié)構(gòu)物由于體積大并且重量重，所以目前重型結(jié)構(gòu)物的移動(dòng)^f義限于 用起重機(jī)械吊裝的方式。這種方式無(wú)法實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)物橫向及縱向的精準(zhǔn)移 動(dòng)，由于無(wú)法精準(zhǔn)定位，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)物的組裝和移動(dòng)。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供 一種成本低且可重復(fù)利用的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置。
本實(shí)用新型重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由
組裝裝置和移動(dòng)裝置組成；所述組裝裝置由組裝滑板和組裝滑塊組成；組裝 滑板為橫端設(shè)置坡度的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，組裝滑板頂面固定不銹鋼板；組裝滑板 頂面周邊除斜面端外的三邊分別固定擋塊；組裝滑板底部固定縱向和橫向支 撐板；組裝滑塊由自上而下設(shè)置的方形墊木、支撐鋼板和##4寮耐壓層組成， 組裝滑塊頂面周邊分別固定擋板；組裝滑塊置于組裝滑板上；所述移動(dòng)裝置 由移動(dòng)滑道和移動(dòng)滑塊組成，移動(dòng)滑道內(nèi)表面固定不銹鋼面板；移動(dòng)滑塊為 由自上而下設(shè)置的方形墊木、鋼板框架和底面低摩擦耐壓層組成，鋼板框架 周面分別固定側(cè)面低摩擦耐壓層；移動(dòng)滑塊頂面周邊分別固定限位擋板；移 動(dòng)滑塊置于移動(dòng)滑道內(nèi)。
本實(shí)用新型所述組裝滑塊4氐摩擦耐壓層通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺^t丁與支撐鋼板緊固。
本實(shí)用新型所述移動(dòng)滑道為至少兩)爻槽鋼；槽鋼端部?jī)蓚?cè)固定有耳板，螺栓穿過(guò)耳板連接相鄰槽鋼。所述移動(dòng)滑塊兩側(cè)固定有半環(huán)形圓鋼，通過(guò)鏈 節(jié)連接圓鋼組成移動(dòng)滑塊串列。所述底面低摩擦耐壓層和側(cè)面低摩擦耐壓層
分別通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺^r與鋼板框架緊固。所述移動(dòng)滑道固定于地面或船舶甲 板上。
本實(shí)用新型具有如下有益效果
1. 利用本實(shí)用新型組裝和移動(dòng)重型結(jié)構(gòu)物提高了工作效率，節(jié)省了人 力物力。
2. 采用組裝滑塊支撐重型結(jié)構(gòu)物，并在組裝滑板范圍內(nèi)滑動(dòng)的方式， 實(shí)現(xiàn)了待組裝的重型結(jié)構(gòu)物在同一水平面上的雙向滑動(dòng)，進(jìn)而完成多個(gè)重型 結(jié)構(gòu)物的相互對(duì)正和組裝，解決了重型結(jié)構(gòu)物移動(dòng)調(diào)整困難與組裝精度要求 較高的矛盾。
3. 利用有限數(shù)量的組裝滑塊局部支撐重型結(jié)構(gòu)物，并利用低摩擦耐壓 層和組裝滑板不銹鋼板形成的摩擦介質(zhì)及移動(dòng)滑塊的低摩擦耐壓層和移動(dòng)滑 道內(nèi)的不銹鋼板形成的摩擦介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)重物滑動(dòng)組裝和移動(dòng)；不僅達(dá)到了節(jié) 省材料，而且克^^了重型結(jié)構(gòu)物底部不平的影響，避免了滑動(dòng)過(guò)程中出現(xiàn)卡 死現(xiàn)象。
4. 本實(shí)用新型裝置非固定設(shè)施，可移至不同地域重復(fù)利用，并具有體 積小、重量相對(duì)較輕的特點(diǎn)，便于展開(kāi)、撤收和存放。


圖1是本實(shí)用新型組裝滑板的剖視圖2是本實(shí)用新型組裝滑塊的剖視圖3是本實(shí)用新型移動(dòng)滑塊的剖^f見(jiàn)圖4是本實(shí)用新型雙向移動(dòng)轉(zhuǎn)為單向移動(dòng)平面布局圖5是本實(shí)用新型雙向移動(dòng)轉(zhuǎn)為單向移動(dòng)過(guò)程局部剖視圖之一；
圖6是本實(shí)用新型雙向移動(dòng)轉(zhuǎn)為單向移動(dòng)過(guò)程局部剖視圖之二。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述。
本實(shí)用新型由組裝裝置和移動(dòng)裝置組成；所述組裝裝置由組裝滑板和組 裝滑塊組成。如圖1所示，組裝滑板1為橫端設(shè)置坡度2的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，組裝滑板頂面固定不銹鋼板3;組裝滑板頂面周邊除斜面端外的三邊分別固定 擋塊4;組裝滑板底部固定縱向和橫向支撐板5;如圖2所示，組裝滑塊由自 上而下設(shè)置的方形墊木6、支撐鋼板7和低摩擦耐壓層8組成，組裝滑塊頂 面周邊分別固定擋板9;組裝滑塊低摩擦耐壓層通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺釘與支撐鋼 板緊固。組裝滑塊置于組裝滑板上，用于承栽重型結(jié)構(gòu)物。通過(guò)低摩擦耐壓 層與不銹鋼板形成的摩擦介質(zhì)，組裝滑塊可在組裝滑板頂面范圍內(nèi)縱向和橫 向滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)物的位置調(diào)整。多組組裝裝置可實(shí)現(xiàn)多個(gè)重型結(jié)構(gòu)物 在同一水平面上的滑動(dòng)對(duì)正，進(jìn)而實(shí)施組合化重型結(jié)構(gòu)物的組裝作業(yè)。
本實(shí)用新型移動(dòng)裝置由移動(dòng)滑道和移動(dòng)滑塊組成，移動(dòng)滑道內(nèi)表面固定 不銹鋼面板，移動(dòng)滑道為至少兩段槽鋼；槽鋼端部?jī)蓚?cè)固定有耳板，螺栓穿 過(guò)耳板連接相鄰槽鋼；如圖3所示，移動(dòng)滑塊為由自上而下設(shè)置的方形墊木 11、鋼板框架12和底面^f氐摩擦耐壓層13組成，鋼板框架周面分別固定側(cè)面 低摩擦耐壓層14;移動(dòng)滑塊頂面周邊分別固定限位擋板15;移動(dòng)滑塊置于移 動(dòng)滑道內(nèi)。移動(dòng)滑塊兩側(cè)固定有半環(huán)形圓鋼，通過(guò)鏈節(jié)連接圓鋼組成移動(dòng)滑 塊串列。所述底面低摩擦耐壓層和側(cè)面低摩擦耐壓層分別通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺釘 與鋼板框架緊固。所述移動(dòng)滑道固定于地面或船舶曱板上。移動(dòng)滑塊串列置 于下水滑道槽內(nèi)，用于承載重型結(jié)構(gòu)物。通過(guò)低摩擦耐壓材料與不銹鋼板形 成的摩擦介質(zhì)，實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)物沿移動(dòng)滑道的單向長(zhǎng)距離移動(dòng)。
利用本實(shí)用新型可實(shí)現(xiàn)重型結(jié)構(gòu)物雙向移動(dòng)對(duì)中組裝、雙向移動(dòng)向單向 移動(dòng)轉(zhuǎn)變、整體單向移動(dòng)等多種移動(dòng)或組裝形式。
重型結(jié)構(gòu)物雙向移動(dòng)對(duì)中組裝的實(shí)現(xiàn)將組裝滑板固定于地面或船舶曱 板上，在每個(gè)組裝滑板頂面上放置一個(gè)組裝滑塊，用于承載重物，滑塊底面 的低摩#~耐壓層，與組裝滑板頂面的不銹鋼板形成滑動(dòng)介質(zhì)，組裝滑塊可在 組裝滑板范圍內(nèi)縱向和橫向移動(dòng)。 一組組裝滑板和組裝滑塊組成一個(gè)對(duì)中滑 動(dòng)早元。作業(yè)過(guò)程中，待組裝重型結(jié)構(gòu)物橫向并排放置在多個(gè)中滑動(dòng)單元上。 通過(guò)對(duì)中滑動(dòng)單元的支撐作用和滑動(dòng)介質(zhì)的減摩作用，實(shí)現(xiàn)重物在同一水平 面上的雙向滑動(dòng)，完成重物橫向?qū)χ?，進(jìn)而完成橫向連接或焊接。
結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明雙向移動(dòng)轉(zhuǎn)為單向移動(dòng)的轉(zhuǎn)變實(shí)現(xiàn)如圖4所示，將 組裝滑板16固定于地面或船舶甲板上，在每個(gè)組裝滑板頂面上放置一個(gè)組裝 滑塊17,用于承載重物；多條移動(dòng)滑道18沿組裝滑板斜坡方向平行布置，移動(dòng)滑道固定于地面或船舶曱板上；如圖5所示，移動(dòng)滑道18槽內(nèi)放置移動(dòng) 滑塊串列19,移動(dòng)滑塊20比組裝滑塊17的水平高度略低。如圖6所示，作 業(yè)時(shí)，重物利用前述對(duì)中滑動(dòng)單元向前滑動(dòng)，組裝滑塊17沿組裝滑板斜坡下 滑，重物便逐漸脫離對(duì)中滑動(dòng)單元，過(guò)度至移動(dòng)滑塊20上，實(shí)現(xiàn)重物沿移動(dòng) 滑道方向的單向長(zhǎng)距離滑動(dòng)。
上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì) 本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)思想的前提下， 本領(lǐng)域中普通工程技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改 進(jìn)，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，由組裝裝置和移動(dòng)裝置組成；所述組裝裝置由組裝滑板和組裝滑塊組成；組裝滑板為橫端設(shè)置坡度的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，組裝滑板頂面固定不銹鋼板；組裝滑板頂面周邊除斜面端外的三邊分別固定擋塊；組裝滑板底部固定縱向和橫向支撐板；組裝滑塊由自上而下設(shè)置的方形墊木、支撐鋼板和低摩擦耐壓層組成，組裝滑塊頂面周邊分別固定擋板；組裝滑塊置于組裝滑板上；所述移動(dòng)裝置由移動(dòng)滑道和移動(dòng)滑塊組成，移動(dòng)滑道內(nèi)表面固定不銹鋼面板；移動(dòng)滑塊為由自上而下設(shè)置的方形墊木、鋼板框架和底面低摩擦耐壓層組成，鋼板框架周面分別固定側(cè)面低摩擦耐壓層；移動(dòng)滑塊頂面周邊分別固定限位擋板；移動(dòng)滑塊置于移動(dòng)滑道內(nèi)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，所迷低 摩擦耐壓層通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺釘與支撐鋼板緊固。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，所迷移 動(dòng)滑道為至少兩段槽鋼；槽鋼端部?jī)蓚?cè)固定有耳板，螺栓穿過(guò)耳板連接相鄰 槽鋼。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，所述移 動(dòng)滑塊兩側(cè)固定有半環(huán)形圓鋼，通過(guò)鏈節(jié)連接圓鋼組成移動(dòng)滑塊串列。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，所述底 面低摩擦耐壓層和側(cè)面低摩擦耐壓層分別通過(guò)開(kāi)槽沉頭螺^T與鋼板框架緊 固。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，其特征是，所迷移 動(dòng)滑道固定于地面或船舶曱板上。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種成本低且可重復(fù)利用的重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置。本實(shí)用新型重型結(jié)構(gòu)物組裝移動(dòng)裝置，通過(guò)下述技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn)，由組裝裝置和移動(dòng)裝置組成；所述組裝裝置由組裝滑板和組裝滑塊組成；組裝滑板為橫端設(shè)置坡度的長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，組裝滑塊由自上而下設(shè)置的方形墊木、支撐鋼板和低摩擦耐壓層組成，組裝滑塊置于組裝滑板上；所述移動(dòng)裝置由移動(dòng)滑道和移動(dòng)滑塊組成，移動(dòng)滑道內(nèi)表面固定不銹鋼面板；移動(dòng)滑塊為由自上而下設(shè)置的方形墊木、鋼板框架和底面低摩擦耐壓層組成，移動(dòng)滑塊置于移動(dòng)滑道內(nèi)。本實(shí)用新型裝置非固定設(shè)施，可移至不同地域重復(fù)利用，并具有體積小、重量相對(duì)較輕的特點(diǎn)，便于展開(kāi)、撤收和存放。
文檔編號(hào)B65G37/00GK201143619SQ200720099300
公開(kāi)日2008年11月5日 申請(qǐng)日期2007年12月25日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月25日
發(fā)明者莉 劉, 凱 宋, 張繼澤, 王廣東, 譚振東, 峰 谷 申請(qǐng)人:中國(guó)人民解放軍總后勤部軍事交通運(yùn)輸研究所