專利名稱：一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，特別是一種紅外線輻射 解凍的裝置。
技術(shù)背景在我國(guó)廣大的北方地區(qū)，冬季氣侯寒冷，各類車(chē)輛運(yùn)輸?shù)纳⒀b貨物如運(yùn)輸 時(shí)間較長(zhǎng)，到達(dá)目的地卸貨時(shí)都會(huì)成度不同地出現(xiàn)貨物與車(chē)體凍結(jié)在一起無(wú)法 卸下的情況(以下稱凍車(chē))?，F(xiàn)實(shí)中對(duì)凍車(chē)的解凍方法五花八門(mén)，有的加熱解凍、 有的機(jī)械破碎、有的人工破碎方法，但就目前所用的方法而言，都不同程度地 存在著弊病。下面就以火力發(fā)電企業(yè)運(yùn)煤車(chē)輛的解凍方法為例，闡述與本發(fā)明 最近的現(xiàn)有技術(shù)。由于冬季寒冷地區(qū)對(duì)電和熱的需求不斷增加，水力發(fā)電又進(jìn) 入了枯水期，因而持續(xù)穩(wěn)定地向火力發(fā)電企業(yè)提供燃煤是滿足人民對(duì)電力需求的基本保證?！痘鹆Πl(fā)電廠設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)程》DL5000-94中原則上規(guī)定〃嚴(yán)寒地區(qū) 的大型火力發(fā)電廠，當(dāng)鐵路來(lái)煤凍結(jié)嚴(yán)重而難以卸煤時(shí)，應(yīng)設(shè)置解凍設(shè)施"。而 所謂解凍設(shè)施目前國(guó)內(nèi)就是建解凍庫(kù)。而所謂解凍庫(kù)就是按照需解凍車(chē)的數(shù)量 建設(shè)可同時(shí)容納幾十輛車(chē)體并帶有暖氣的封閉空間，將凍車(chē)組牽引至庫(kù)內(nèi)經(jīng)過(guò) 六至八小時(shí)的加熱使凍車(chē)解凍，然后再進(jìn)行卸車(chē)作業(yè)。 一般建設(shè)費(fèi)用高達(dá)幾千 萬(wàn)元，使用成本也很高，特別是其解凍所需的時(shí)間漫長(zhǎng)，影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行 和車(chē)輛的正常周轉(zhuǎn)；同時(shí)，該方法的能源消耗也很高。 發(fā)明的內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是要提供一種解凍速度快、解凍裝置便宜、能耗低，并 且不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車(chē)輛的正常周轉(zhuǎn)的車(chē)輛解凍裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該解凍裝置的特點(diǎn)在于有一支架12，支架12 由兩根豎梁3和若干根橫梁1連接而成；在橫梁1上經(jīng)螺栓7連接有一設(shè)備支架9，設(shè)備支架9的截面為前端為一弧形，后端固接有一U形底座，U形底座上 有用來(lái)安裝螺栓7的螺孔；在設(shè)備支架9的前端內(nèi)裝有一弧形反射板5，反射 板5通過(guò)螺釘8與設(shè)備支架9連接；在橫梁1的兩端分別裝有兩個(gè)發(fā)熱管固定 板6，紅外發(fā)熱管4的兩端與發(fā)熱管固定板6連接；紅外發(fā)熱管4的位置在反 射板5內(nèi)。本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)在于所述的反射板5的截面為拋物線形，紅外發(fā)熱 管4的位置安裝于拋物線的焦點(diǎn)處。本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)在于在所述的紅外發(fā)熱管4的前端即設(shè)備支架9的 前端裝有保護(hù)網(wǎng)IO。本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)在于在所述的支架12的下部連接有一水平板11， 水平板11上裝有紅外發(fā)熱管和反射板。本實(shí)用新型的另一特點(diǎn)在于在所述的支架12的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接一側(cè)板 13，側(cè)板13上豎直安裝有紅外發(fā)熱管和反射板。本實(shí)用新型具有如下的優(yōu)點(diǎn)和技術(shù)效果1、由于采用紅外輻射加熱方法解 凍，所以解凍速度大為提高?，F(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式是加熱源先將自身周 圍的空氣遂步加熱，空氣受熱后體積膨脹，比重變輕上浮，加熱源再加熱相對(duì) 比重較重的冷空氣，如此往復(fù)使空間的空氣溫度上升，而溫度較高的空氣又將 熱量傳遞給被其包裹的所有物體，使這些物體被加熱。建設(shè)解凍庫(kù)就是利用這個(gè)原理，其缺點(diǎn)是需建設(shè)封閉的專用庫(kù)房和供暖設(shè)施，投入巨大，且融冰時(shí)間 十分漫長(zhǎng)(6-8小時(shí))，能量浪費(fèi)嚴(yán)重，使用成本高。本發(fā)明紅外輻射電加熱方 法的能量傳遞和吸收的方式與現(xiàn)有技術(shù)的對(duì)流加熱的方式截然不同，它無(wú)須加 熱空氣，而是將熱量通過(guò)紅外輻射以波的形式穿過(guò)空氣直接傳遞到車(chē)體表面，使其溫度在短時(shí)間內(nèi)迅速上升，達(dá)到快速融冰的目的(5-15分鐘)。紅外輻射的熱量是以波的形式傳遞的，因而它在傳遞的過(guò)程中熱損非常小，同時(shí)，由于 傳遞具有方向性，使受輻射部分車(chē)體鋼板溫度迅速上升，并通過(guò)鋼板的熱傳導(dǎo) 作用使整個(gè)車(chē)體表面溫度均勻傳遞，車(chē)體溫度升高融化了與凍結(jié)貨物間的結(jié)冰，達(dá)到了融冰的目的。解凍速度與解凍庫(kù)相比超過(guò)100倍。2、使用該裝置建設(shè)成 本低。由于該裝置無(wú)需建設(shè)大型解凍庫(kù)，只需露天在車(chē)廂旁建紅外線輻射裝置， 其投資僅為解凍庫(kù)的幾十分之一。同時(shí)還具有建設(shè)周期短的優(yōu)點(diǎn)， 一般只需十 幾天就可建成。3、節(jié)能。由于本實(shí)用新型的加熱方法僅僅將車(chē)廂鋼板加熱，由 車(chē)廂鋼板將熱量傳遞給貨物，使貨物與鋼板之間的結(jié)冰融化，只要能卸車(chē)就達(dá)到了目的。無(wú)需像解凍庫(kù)一樣要將貨物與車(chē)廂的溫度都加熱到ox:以上。所以，大大降低了能耗。4、不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車(chē)輛的正常周轉(zhuǎn)。由于車(chē)輛無(wú)需 再進(jìn)入解凍庫(kù)進(jìn)行解凍，而是在進(jìn)入卸車(chē)區(qū)前的途中就可以進(jìn)行解凍作業(yè)，并 且解凍時(shí)間很短。所以不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車(chē)輛的正常周轉(zhuǎn)。本發(fā)明還具 有不占用地方，在現(xiàn)有的卸車(chē)線旁即可安裝；使用成本低的優(yōu)點(diǎn)。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖圖2為本實(shí)用新型正視圖圖3為圖2的A-A剖視圖圖4為本實(shí)用新型安裝斷面示意圖圖5為本實(shí)用新型安裝俯視示意圖具體實(shí)施方式
實(shí)施例1:如圖1、圖2、圖3，該解凍裝置有一支架12，支架12由兩根 豎梁3和若干根橫梁(5-15根)1連接而成；在橫梁1上經(jīng)螺栓7連接有一設(shè) 備支架9，設(shè)備支架9的截面為前端為一弧形，后端固接有一U形底座，U形底 座上有用來(lái)安裝螺栓7的螺孔；在設(shè)備支架9的前端內(nèi)裝有一弧形反射板5， 反射板5通過(guò)螺釘8與設(shè)備支架9連接；在橫梁1的兩端分別裝有兩個(gè)發(fā)熱管 固定板6，紅外發(fā)熱管4的兩端與發(fā)熱管固定板6連接；紅外發(fā)熱管4的位置 在反射板5內(nèi)。反射板5的截面為拋物線形，紅外發(fā)熱管4的位置安裝于拋物 線的焦點(diǎn)處，以使輻射熱能直線向外反射。紅外發(fā)熱管4的反射面采用反光率 高的材料，以提高反射率。使用該裝置時(shí)現(xiàn)建立一個(gè)加熱區(qū)(見(jiàn)圖5)，即按比 被加熱車(chē)體14略寬的寬度位置，組裝該解凍裝置，可安裝若千組直至比車(chē)體 14的長(zhǎng)度略長(zhǎng)為止；以車(chē)體14能直線進(jìn)出為宜。將待解凍車(chē)輛牽至加熱區(qū)，用該紅外輻射電加熱裝置對(duì)車(chē)輛進(jìn)行輻射加熱， 時(shí)間為5-15分鐘，電功率為400-900KW (根據(jù)車(chē)輛噸位及環(huán)境溫度的不同選擇 時(shí)間及功率參數(shù))，最后將已解凍的車(chē)輛牽出加熱區(qū)。再進(jìn)行翻卸作業(yè)。實(shí)施例2:如圖4，在支架12的下部連接有一水平板11，水平板11上裝 有紅外發(fā)熱管和反射板。增加這部分是用來(lái)對(duì)車(chē)體14底部的加熱。如圖5，在 加熱區(qū)的該加熱裝置的最端頭的'一組支架12的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接一側(cè)板13'， 側(cè)板13上豎直安裝有紅外發(fā)熱管和反射板(4端分別安裝4個(gè)同樣的裝置)。 上述紅外發(fā)熱管和反射板與實(shí)施例1中的紅外發(fā)熱管和反射板及其連接方式相同。增加這部分是用來(lái)對(duì)車(chē)體14端部的加熱。加熱時(shí)需要將側(cè)板13車(chē)體14 一 側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，以使熱輻射指向車(chē)體14。車(chē)體14進(jìn)出加熱區(qū)時(shí)需要打開(kāi)側(cè)板13，以 使車(chē)體能出進(jìn)。其余結(jié)構(gòu)及加熱區(qū)的構(gòu)造及加熱區(qū)的建設(shè)、以及工作工程與實(shí) 施例l相同。本實(shí)用新型還可用于對(duì)卡車(chē)及其他拖掛車(chē)輛散裝貨物的解凍。 附圖中，2—接線盒；14_車(chē)體；
權(quán)利要求1、一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特征在于有一支架(12)，支架(12)由兩根豎梁(3)和若干根橫梁(1)連接而成；在橫梁(1)上經(jīng)螺栓(7)連接有一設(shè)備支架(9)，設(shè)備支架(9)的截面為前端為一弧形，后端固接有一U形底座，U形底座上有用來(lái)安裝螺栓(7)的螺孔；在設(shè)備支架(9)的前端內(nèi)裝有一弧形反射板(5)，反射板(5)通過(guò)螺釘(8)與設(shè)備支架(9)連接；在橫梁(1)的兩端分別裝有兩個(gè)發(fā)熱管固定板(6)，紅外發(fā)熱管(4)的兩端與發(fā)熱管固定板(6)連接；紅外發(fā)熱管(4)的位置在反射板(5)內(nèi)。
2、 如權(quán)利要求1所述的一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特征在于所述的反 射板(5)的截面為拋物線形，紅外發(fā)熱管(4)的位置安裝于拋物線的焦點(diǎn)處。
3、 如權(quán)利要求1所述的一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特征在于在所述的 紅外發(fā)熱管(4)的前端即設(shè)備支架(9)的前端裝有保護(hù)網(wǎng)(10)。
4、 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特征在于 在所述的支架(12)的下部連接有一水平板(11)，水平板(11)上裝有紅外發(fā) 熱管和反射板。
5、 如權(quán)利要求1或2或3所述的一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特征在于 在所述的支架(12)的一側(cè)通過(guò)鉸鏈連接一側(cè)板(13)，側(cè)板(13)上豎直安裝 有紅外發(fā)熱管和反射板。
專利摘要一種散裝貨物車(chē)輛快速解凍裝置，其特點(diǎn)是有一支架，支架由兩根豎梁和若干根橫梁連接而成；在橫梁上經(jīng)螺栓連接有一設(shè)備支架，設(shè)備支架的截面為前端為一弧形，后端固接有一U形底座；在設(shè)備支架的前端內(nèi)裝有一弧形反射板；在橫梁的兩端分別裝有兩個(gè)發(fā)熱管固定板，紅外發(fā)熱管的兩端與發(fā)熱管固定板連接；紅外發(fā)熱管的位置在反射板內(nèi)。該裝置具有1.解凍速度快。2.該裝置建設(shè)成本低。3.節(jié)能。4.不影響生產(chǎn)的順利進(jìn)行和車(chē)輛的正常周轉(zhuǎn)。
文檔編號(hào)B65G69/00GK201087042SQ20072003267
公開(kāi)日2008年7月16日 申請(qǐng)日期2007年8月10日 優(yōu)先權(quán)日2007年8月10日
發(fā)明者戴浙生, 政 李, 馬樹(shù)民 申請(qǐng)人:青海集天科技發(fā)展有限公司