專利名稱：往復(fù)梁式輸送機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種往復(fù)梁式輸送機(Hubbalken傷rderer)，用于有 節(jié)拍地輸送金屬巻或板巻、板疊或類似輸送物，包括至少一個在側(cè)面 的各支承表面之間可借助于提升裝置升降的以及借助于至少 一個行走 驅(qū)動裝置可沿輸送方向或沿縱向移動的往復(fù)梁。板巻也就是說巻繞的 金屬帶也稱為巻材(coil)。優(yōu)選地這種往復(fù)梁式輸送機具有一些沿輸 送方向接連設(shè)置的往復(fù)梁，所述往復(fù)梁通過行走驅(qū)動裝置有節(jié)拍地共 同來回運動。在此往復(fù)梁借助于提升裝置可單個地或共同地升降，使輸送。這種往復(fù)梁式輸送機可以作為輸送設(shè)備例如集成在軋機內(nèi)。但 是它們適用于在所有形式的軋機和過程線中采用，例如酸洗線、表面 涂層設(shè)備、剪切線、用于連接不同設(shè)備的輸送設(shè)備等。這種往復(fù)梁式 輸送機的特點在于高的穩(wěn)定性和柔性。轉(zhuǎn)交點的簡單的構(gòu)成允許從輸 送線上的成角度的分支、可逆性以及板巻彼此無關(guān)的進(jìn)給和輸出。往 復(fù)梁式輸送機的其它優(yōu)點是模塊化的結(jié)構(gòu)以及地平面的輸送表面。一 定程度上這種往復(fù)梁式輸送機例如適用于輸送板巻例如在熱軋機的輸 出端中的熱扎巻。它們可以在進(jìn)入時(板巻的輸入)并且在出來時(板 巻的輸出)采用并且適用于輸送熱的和冷的板巻。
背景技術(shù)：
按開頭所述類型的往復(fù)梁式輸送機例如由DE 1283149已知。行 走驅(qū)動裝置構(gòu)成為行走缸，該行走缸有節(jié)拍地來回推動往復(fù)梁。另外由DE 3016158 C2已知一種往復(fù)梁式輸送機，其中行走驅(qū)動 裝置或梁驅(qū)動裝置構(gòu)成為具有一個液壓馬達(dá)和一個驅(qū)動小齒輪的齒條 驅(qū)動裝置，它嵌入一個設(shè)置在往復(fù)梁的下側(cè)上的齒條內(nèi)。這種往復(fù)梁式輸送機已經(jīng)得到證實。但是實際上已經(jīng)顯示，運輸 行程或輸送行程受限，因為一些接連設(shè)置的往復(fù)梁的總載荷非常大。 這與較耗費成本的結(jié)構(gòu)有關(guān)。由于這種原因尤其是對于大的輸送行程 實際上經(jīng)常采用鏈?zhǔn)捷斔蜋C。這種鏈?zhǔn)捷斔蜋C主要在長的輸送行程中 并且例如對于熱軋巻冷卻行程進(jìn)行采用。但是用這種鏈?zhǔn)捷斔蜋C不能 輕易地實現(xiàn)與往復(fù)梁式輸送機可比較的牢固的結(jié)構(gòu)方式。在此引入本 發(fā)明。發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于，實現(xiàn)一種按開頭所述類型的往復(fù)梁式輸送機， 用于有節(jié)拍地輸送板巻、板疊或類似輸送物，該往復(fù)梁式輸送機的特 點在于簡單的、廉價的并且同時牢固的結(jié)構(gòu)方式。尤其按本發(fā)明的往 復(fù)梁式輸送機適用于長的輸送行程并且可柔性地采用。為了解決該目的，本發(fā)明在開頭所述類型的同類的往復(fù)梁式輸送 機中給出教導(dǎo)，即行走驅(qū)動裝置構(gòu)成為例如(液壓的)雙缸驅(qū)動裝置 的雙驅(qū)動裝置，該雙驅(qū)動裝置具有至少一個第一行走驅(qū)動裝置例如第 一行走缸和至少一個借助于第一行走驅(qū)動裝置可移動的第二行走驅(qū)動 裝置例如第二行走缸。因此第二行走缸可相對于第一行走缸(作為整 體)移動地支承并且為此連接到第一行走缸的活塞桿上。第二行走缸 的活塞桿(直接或間接地)作用到往復(fù)梁上。在此本發(fā)明由這樣的知 識出發(fā)，即在如下情況可以明顯拓寬往復(fù)梁式輸送機的使用可能性， 即不是僅用一個(唯一的)液壓的行走缸工作，而且兩個或更多個行 走缸類似成列地或串聯(lián)地接連設(shè)置，使得以一個唯一的輸送節(jié)拍可實 現(xiàn)的輸送行程顯著增大。在此本發(fā)明認(rèn)識到，用于往復(fù)梁式輸送機的 行走缸的活塞沖程實際上不可任意地增大，因為例如存在這樣的危險， 即非常長的活塞桿發(fā)生彎曲。與此對應(yīng)地本發(fā)明建議，可以用兩個或 更多個行走缸工作，所述行走缸在其結(jié)構(gòu)方式或幾何尺寸方面可以分 別相應(yīng)于本身已知的行走缸，使得該結(jié)構(gòu)總體上是特別穩(wěn)定的。通過 一個唯一的輸送節(jié)拍仍然可以經(jīng)過明顯增大的輸送行程。這不僅具有通過一個唯一的輸送節(jié)拍經(jīng)過較大的行程的優(yōu)點，而且另外存在這樣 的可能性，即各板巻等以增大的例如雙倍的距離在往復(fù)梁式輸送機上 設(shè)置或輸送，使得在往復(fù)梁式輸送機的總體上可比較的總載荷中可以 調(diào)節(jié)明顯增大的總輸送行程。因此按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機也可以 取代用于長的輸送行程的實際上經(jīng)常釆用的鏈?zhǔn)捷斔蜋C。因為與傳統(tǒng) 的往復(fù)梁式輸送機相比較，可比較的數(shù)量的板巻或巻材分布到明顯增 大的例如雙倍的輸送行程上，使得在相同的往復(fù)功率中可以經(jīng)過更長 的總輸送行程。兩個或更多個行走驅(qū)動裝置尤其優(yōu)選地構(gòu)成為(液壓 的)行走缸。但是本發(fā)明也包括其它驅(qū)動形式，其中兩個或更多個"單 驅(qū)動裝置"(分級)串聯(lián)地接連設(shè)置。下面解釋本發(fā)明優(yōu)選的進(jìn)一步方案。第一行走缸基本上位置固定 地(但是必要時可回轉(zhuǎn)地)設(shè)置。另外第一行走缸固定地或也可回轉(zhuǎn) 地設(shè)置在一個位置固定的支承座上。第二行走缸連接到第 一行走缸的 活塞桿上(例如在端側(cè))，該第二行走缸因此在操縱第一行走缸時完 全地來回運動。另外可沿輸送方向移動的行走車輛可以連接到第一行 走缸的活塞桿上(在端側(cè))，在該行走車輛上固定第二行走缸。因此 在操縱第 一行走缸的過程中第二行走缸隨著第 一行走缸的活塞桿總體 上沿輸送方向來回移動，然后第二行走缸本身同樣是可操縱的，其中 第二行走缸的活塞桿收回或伸出。優(yōu)選地第二行走缸的活塞桿然后在端側(cè)直接或間接地連接到往復(fù)梁上。在此本發(fā)明也包括這樣的實施形 式，其中采用第三或第四行走缸等等，它們總體上彼此串聯(lián)，其中最 后的行走缸的活塞桿連接到往復(fù)梁上。根據(jù)本發(fā)明的優(yōu)選的進(jìn)一步方案，行走車輛可在一個或多個缸行 走軌上移動，在該行走車輛上連接第二缸。在本發(fā)明的框架內(nèi)，"可 移動，，表示滾動的和/或滑動的運動。缸行走車輛因此例如可以借助于 滾子和/或滑動件等在軌道上引導(dǎo)。另外本發(fā)明建議，第二行走缸的活塞桿(或者在有其它行走缸的 情況下最后的行走缸的活塞桿)經(jīng)過至少一個連接板或一個連接件連 接到往復(fù)梁上。在此該活塞桿能夠可回轉(zhuǎn)地連接到連接板或連接件上。在此本發(fā)明由這樣的知識出發(fā)，即適宜的是，整個行走驅(qū)動裝置以及 兩個缸活塞結(jié)構(gòu)設(shè)置在真正的往復(fù)梁式輸送機的下方。因為往復(fù)梁式 輸送機的提升裝置以本身已知的方式可在沿輸送方向延伸的行走軌上移動。然后有利的是，整個行走驅(qū)動裝置設(shè)置在行走軌的下方，其中 在第二行走缸的活塞桿與往復(fù)梁之間的高度差通過優(yōu)選采用的連接件跨接。按這樣的方式總體上可以實現(xiàn)尤其緊湊的結(jié)構(gòu)。在本發(fā)明的框架內(nèi)的是，第一行走缸和/或第二行走缸構(gòu)成為雙作 用的差動缸，使得可以傳遞拉力和壓力并且往復(fù)梁可以沿輸送方向來 回運動。在此可以控制^f亍走釭的位移。另外在本發(fā)明的框架內(nèi)的是，第一行走缸和第二行走缸可單個地 和/或共同地操縱。另外可能性在于，第一行走缸和第二行走缸同時進(jìn) 行操縱?？傮w上在有利的進(jìn)一步方案中本發(fā)明的特點在于其柔性的使 用。因為一旦兩個行走缸依次或同時進(jìn)行操縱，按所述方式可以實現(xiàn) 高的行走行程，使得調(diào)節(jié)包括高的巻材間距的期望的載荷。但是也在 本發(fā)明的框架內(nèi)的是，僅兩個行走缸之一即第一行走缸或者第二行走 缸進(jìn)行操縱，使得然后類似"傳統(tǒng)地"工作。然后按本身已知的方式 用往復(fù)梁的傳統(tǒng)的或雙倍的載荷進(jìn)行工作。相應(yīng)的運行方式可以適配 現(xiàn)實情況。例如可以適宜的是，如果往復(fù)梁式輸送機要用作為類似緩 沖器或中間存儲器，用僅一個行走缸工作并且因此調(diào)節(jié)往復(fù)梁的高的 載荷。往復(fù)梁式輸送機的由實踐已知的行走缸操縱的輸送沖程例如為三 至四米。因此在本發(fā)明的框架內(nèi)的是，第一行走缸和/或第二行走缸同 樣設(shè)定一個這樣的輸送沖程，使得然后總體上在采用兩個行走缸時產(chǎn) 生雙倍的輸送沖程。在此本發(fā)明建議，第一行走缸和/或第二行走缸的 輸送沖程相應(yīng)大致為二米至五米，例如三米至五米，優(yōu)選三米至四米。按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機優(yōu)選用作為長輸送行程的輸送機。在可以適宜的是， 一個具有雙缸驅(qū)動裝置的按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機 連接到具有"單作用的"行走驅(qū)動裝置的往復(fù)梁式輸送機上，尤其是7在單作用的行走驅(qū)動裝置的區(qū)域內(nèi)設(shè)置一個板巻加工裝置的情況下， 而具有雙缸驅(qū)動裝置的按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機用于跨接大的輸送行程。


借助于下面的附圖詳細(xì)解釋本發(fā)明的實施形式。其中 圖1以示意側(cè)視圖的形式顯示一個集成到軋機內(nèi)的或連接到軋機 上的按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機，圖2顯示圖1的局部視圖的俯視圖，圖3顯示往復(fù)梁式輸送機的簡化的橫截面圖，圖4顯示按圖1主題的放大的局部視圖。
具體實施方式
在附圖中描述一個按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機1,用于有節(jié)拍地 輸送板巻2，所述板巻也稱為巻材。按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機1集 成到連接于軋機上運輸設(shè)備或輸送機設(shè)備中。在圖l中表示，在軋機 中產(chǎn)生的并且?guī)喞@成板巻2的帶材(例如熱軋帶材)借助于一個輸送 裝置3輸送至一個(第一 )往復(fù)梁式輸送機l'，然后在端側(cè)按本發(fā)明 的(第二)往復(fù)梁式輸送機l連接到該第一往復(fù)梁式輸送機l'上。往 復(fù)梁式輸送機l'具有多個在側(cè)面的各支承表面之間可借助于提升裝置 5'升降的以及借助于一個行走驅(qū)動裝置6'沿輸送方向T或縱向移動的 往復(fù)梁7'。在此往復(fù)梁式輸送機l'的行走驅(qū)動裝置6'以本身已知的方 式構(gòu)成為(單作用的)液壓的缸驅(qū)動裝置6'。通過往復(fù)梁7'的有節(jié)拍 的來回移動以及往復(fù)梁7'的相應(yīng)的升降，位于支承表面4'上的板巻2 可以有節(jié)拍地沿輸送方向T (從左到右)輸送。在此在圖2中表示， 第一往復(fù)梁式輸送機l'配設(shè)多個加工站，例如一個檢測裝置8、 一個 用于圓周打箍的裝置9、 一個用孔眼打箍的裝置10以及必要時一個用 于標(biāo)記板巻2的裝置11。然后用于有節(jié)拍地(繼續(xù))輸送板巻2的按本發(fā)明的(第二)往復(fù)梁式輸送機l在端側(cè)(并且在圖1中右邊描述)連接在具有傳統(tǒng)的行走驅(qū)動裝置6'的(第一)往復(fù)梁式輸送機l'上?？芍氖牵鶑?fù)梁 式輸送機1用于跨接大的輸送行程并且為此由一些往復(fù)梁7 (在實施 例中七個往復(fù)梁)組成。各往復(fù)梁7借助于連接裝置12彼此連接，使 得各往復(fù)梁始終共同地來回移動，但是可單個地或也可整體地升降。 因此每個往復(fù)梁7相應(yīng)配設(shè)兩個(或更多個)提升裝置5，所述提升 裝置在本實施例中構(gòu)成為液壓的提升缸5。各提升驅(qū)動裝置5也配設(shè) 行走車輛3，所述行走車輛又可以在沿輸送方向T延伸的行走軌14上 滑動和/或滾動地移動。在側(cè)面的支承表面4由一個或多個支承梁構(gòu)成， 它們連續(xù)地或者也一次或多次中斷地在整個輸送行程上延伸。通過一 個或多個往復(fù)梁7的上升， 一個或多個板巻2可以由支承表面4抬起。 緊接著然后具有板巻2的往復(fù)梁7可以沿輸送方向T移動預(yù)定的路程。 通過往復(fù)梁7的下降，相應(yīng)的板巻2然后可以在相同的前移的位置上 下降到支承表面4上。緊接著往復(fù)梁7可以通過行走驅(qū)動裝置6回移 到初始位置中，使得然后在另一節(jié)拍中可以繼續(xù)輸送板巻2。在此在 圖3中(示例地)表示，往復(fù)梁式輸送機l可以構(gòu)成為所謂的槽形往 復(fù)梁式輸送機，其中往復(fù)梁7或行走梁沿縱向成槽并且側(cè)面的支承表 面4構(gòu)成彎曲的。但是本發(fā)明可以用于所有類型的往復(fù)梁式輸送機， 例如用于槽形往復(fù)梁、隆形往復(fù)梁、板形往復(fù)梁，但是也用于其他的 與產(chǎn)品有關(guān)地開發(fā)的實施形式。尤其現(xiàn)在由圖4清晰可見，按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機l的行走 驅(qū)動裝置6構(gòu)成為液壓的雙缸驅(qū)動裝置并且一方面具有一個第一行走 缸15并且另一方面具有一個第二行走缸16，該第二行走缸借助于第 一行走缸15可沿輸送方向T移動。因此第二行走缸16可相對于第一 行走缸移動地支承并且另外連接到第一行走缸15的活塞桿15a上。第 二行走缸16的活塞桿16a又作用到往復(fù)梁7上。在此在圖4中表示， 第一行走缸15通過例如一個支承座17位置固定地(但是必要時可回 轉(zhuǎn)地)設(shè)置在設(shè)備中。圖4顯示具有完全伸出的活塞桿15a的第一行 走缸15。第一行走缸15的行走沖程x在本實施例中為大約3.5至4米。然后一個行走車輛18在端側(cè)連接到第一行走缸15的活塞桿15a 上，該行走車輛在一個或多個缸行走軌19上移動，例如滑動和/或滾 動。第二行走缸16固定地(但是必要時可回轉(zhuǎn)地)連接到行走車輛 18上，使得在操縱第一行走缸15的過程中并且因此在活塞桿15a的 收回或伸出的過程中，整個第二行走缸16與第一行走缸15的活塞桿 15a—起來回移動。現(xiàn)在與此無關(guān)地，第二行走缸16的活塞桿16a收 回和伸出，其中第二行走缸的行走沖程y在本實施例中同樣為3.5至4 米。第二行走缸16的活塞16a在端側(cè)連接到所述其中一個往復(fù)梁7 上，而且在中間連接一個連接板20的情況下。在圖4中表示，第二行 走缸16的活塞桿16a可以用其桿端部可回轉(zhuǎn)地連接到連接板20上。 由圖1和4的相比較的觀察清晰可見，往復(fù)梁式輸送機1的所有往復(fù) 梁7通過操縱第 一行走缸15和/或第二行走缸16可以沿輸送方向T移 動。在此可能性在于，單個地或也共同地操縱兩個行走缸15、 16。另 外可能性在于，同時操縱兩個行走缸15、 16。在同時操縱第一行走缸 15和第二行走缸16的情況下，往復(fù)梁7在一個唯一的節(jié)拍中以近似 雙倍的輸送沖程(x+y)進(jìn)行輸送，而且是在與具有一個唯一的行走 缸的單作用的行走驅(qū)動裝置相比較在相同的節(jié)拍時間中。通過雙倍的 輸送沖程(x+y)也得到在往復(fù)梁或支承梁上的各板巻2之間的增大 的距離(A=x+y)。這直接由在按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機1的區(qū)域 內(nèi)的板巻間距A與在圖l左邊描述的第一往復(fù)梁式輸送機l'中的板巻 2的間距A'的相比較的觀察得到，在第一往復(fù)梁式輸送機中僅用一個 唯一的傳統(tǒng)的行走缸6'進(jìn)行工作。圖1顯示在一種優(yōu)選的運行形式中的第二往復(fù)梁式輸送機1,該 運行形式用于跨接盡可能大的輸送行程。在這種情況中始終操縱兩個 行走缸15、 16，使得每個節(jié)拍得到所述的雙倍的輸送沖程，所述輸送 沖程隨著在各板巻2之間的在圖1中表示的大的間距A而出現(xiàn)。但是 有選擇地可能性也在于，在用往復(fù)梁式輸送機1輸送的過程中僅采用 兩個行走驅(qū)動裝置15或16之一，例如僅采用第一行走驅(qū)動裝置15 或也僅釆用第二行走驅(qū)動裝置16。然后在這種運行方式中每個輸送節(jié)拍往復(fù)梁7僅以行走缸15或16之一的輸送沖程x或y運動，使得一 個位于往復(fù)梁7上的板巻2也僅以輸送沖程x或y輸送。因此現(xiàn)在可 能性在于，往復(fù)梁式輸送機以較高的栽荷例如雙倍的載荷移動。這種 運行方式在圖1中未描述。另外在圖4中表示，包括第一行走缸15和第二行走缸16的整個 行走驅(qū)動裝置6設(shè)置在用于提升缸5的行走軌14的下方。在第二行走 缸16的活塞桿16a與往復(fù)梁7的下側(cè)之間的高度差通過已經(jīng)描述的連 接件20補償，該連接件在本實施例中基本上垂直地定向。在本發(fā)明的框架內(nèi)尤其有意義的是，通過按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸 送機1的柔性可以實現(xiàn)有目的地將運行狀況適配現(xiàn)實情況。如果隨后 產(chǎn)生具有高的重量的巻材，那么本發(fā)明推薦，在利用兩個缸15、 16 的情況下用"單倍的"加載和因此高的巻材距離進(jìn)行工作。如果相反 產(chǎn)生具有小的重量的巻材，那么在本發(fā)明框架內(nèi)產(chǎn)生這樣的可能性， 即用近似雙倍的加載移動往復(fù)梁式輸送機。這同樣也是適宜的，因為 具有小的重量的巻材均勾地也用較短的軋制時間產(chǎn)生，使得然后巻材 必須以短的節(jié)拍時間輸送并且因此也必須以短的節(jié)拍時間繼續(xù)輸送。按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機1的另一有利的應(yīng)用表示這種往復(fù)梁 式輸送機l與一個本身已知的車輛輸送機的聯(lián)合。因為通過增大的輸 送沖程，本身已知的輸送車輛例如可以同時在極短的時間內(nèi)用兩個巻 材加載，使得尤其有效的車輛輸送變得可能。這種可能性在附圖中未 描述。按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機可以與每種形式的軋機和過程線相關(guān) 地采用，例如酸洗線、表面涂層設(shè)備、剪切線、用于連接不同設(shè)備的 輸送設(shè)備等。它們可以在進(jìn)入時(巻的輸入)并且在輸出時(板巻的 輸出)采用。另外按本發(fā)明的往復(fù)梁式輸送機可以用作為在各不同的 設(shè)備部份之間的"中間輸送"的"中間輸送機"。按本發(fā)明的往復(fù)梁 式輸送機適用于輸送熱的和冷的產(chǎn)品，例如熱的和冷的板巻。
權(quán)利要求
1.用于有節(jié)拍地輸送板卷(2)、板疊或類似輸送物的往復(fù)梁式輸送機(1)，包括至少一個在側(cè)面的各支承表面(4)之間可借助于提升裝置(5)升降的以及借助于至少一個行走驅(qū)動裝置(6)可沿輸送方向(T)移動的往復(fù)梁(7)，其特征在于行走驅(qū)動裝置(6)構(gòu)成為雙驅(qū)動裝置，例如具有至少一個第一行走驅(qū)動裝置如行走缸(15)和至少一個可借助于第一行走驅(qū)動裝置(15)移動的第二行走驅(qū)動裝置如行走缸(16)的雙缸驅(qū)動裝置。
2. 按權(quán)利要求1所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于第二行走 驅(qū)動裝置例如行走缸(16 )可相對于第一行走驅(qū)動裝置例如行走缸(15 ) 移動地支承并且另外例如連接到第 一行走缸(15 )的活塞桿(15a )上， 并且第二行走缸(16)的活塞桿(16a)作用到往復(fù)梁(7)上。
3. 按權(quán)利要求1或2所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于第一 行走缸(15)位置固定地但是必要時可回轉(zhuǎn)地被支承。
4. 按權(quán)利要求1至3任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于 一個能夠沿輸送方向移動的行走車輛(18)連接到第一行走缸(15) 的活塞桿(15a)上，第二行走缸(16)固定在該行走車輛上。
5. 按權(quán)利要求4所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于行走車輛 (18)能夠在一個或多個缸行走軌(19)上移動。
6. 按權(quán)利要求1至5任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于 第二行走缸(16)的活塞桿(16a)通過至少一個連接板(20)連接到 往復(fù)梁(7)上。
7. 按權(quán)利要求6所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于第二行走 缸(16)的活塞桿(16a)可回轉(zhuǎn)地鉸接到連接板(20)上。
8. 按權(quán)利要求1至7任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其中提升裝 置(5)能夠在行走軌(14)上移動，其特征在于第一行走缸(15) 和第二行走缸(16)設(shè)置在行走軌(14)的下方。
9. 按權(quán)利要求1至8任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在于 第一行走缸(15)和/或第二行走缸(16)構(gòu)成為雙作用的液壓的差動 缸。
10. 按權(quán)利要求1至9任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在 于第一行走缸(15)和第二行走缸(16)能夠單個地和/或共同地進(jìn) 行操縱。
11. 按權(quán)利要求1至IO任一項所述的往復(fù)梁式輸送機，其特征在 于第一行走缸(15)和第二行走缸(16)能夠同時進(jìn)行操縱。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于有節(jié)拍地輸送板卷、板疊或類似輸送物的往復(fù)梁式輸送機，包括至少一個在側(cè)面的各支承表面之間可借助于提升裝置升降的以及借助于至少一個行走驅(qū)動裝置可沿輸送方向移動的往復(fù)梁。該往復(fù)梁式輸送機的特征在于行走驅(qū)動裝置構(gòu)成為雙缸驅(qū)動裝置，具有至少一個第一行走缸和至少一個可借助于第一行走缸移動的第二行走缸。
文檔編號B65G25/04GK101219734SQ20071016033
公開日2008年7月16日 申請日期2007年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月8日
發(fā)明者A·諾埃, H·博伊特, W·卡爾布弗萊施 申請人:礦山機械和軋鋼機械制造有限公司