專利名稱：汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車零部件盛具的防跳結(jié)構(gòu)。主要應(yīng)用于，需要滿足公路運輸?shù)难b載汽車側(cè)圍零件的盛具。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有裝載汽車側(cè)圍零件盛具的防跳結(jié)構(gòu)主要采用的橡膠軟管、鏈條和彈簧構(gòu)成，通過調(diào)節(jié)彈簧和鏈條的長度來實現(xiàn)對零件的限位，這種結(jié)構(gòu)的缺點是1)、防跳效果不好因為橡膠管和彈簧有一定的彈性，當(dāng)盛具在運輸過程中發(fā)生顛簸時，防跳結(jié)構(gòu)就隨著側(cè)圍零件一起上下抖動，防跳的效果下降。
2)、容易損壞由于盛具在運輸過程中的抖動，橡膠管和金屬零件之間不斷發(fā)生磨擦，加上日曬雨淋，很容易老化、破裂，彈簧也會生銹失效。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的在于現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)，提高防跳效果，延長防跳結(jié)構(gòu)的使用壽命，滿足裝載汽車側(cè)圍零件的盛具對公路運輸?shù)囊?，保證零件在運輸過程中的質(zhì)量。
本汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)包括有壓桿、限位塊、支柱和插銷。其中，支柱焊接在盛具框架的底邊梁上，壓桿一端橫向插入支柱上端的孔中，用插銷鎖住，壓桿另一端呈L形彎折，并在彎折末端用限位塊卡住限位。
本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比有如下優(yōu)點1、因為采用了鋼性的支柱、壓桿和限位塊組合結(jié)構(gòu)，整個防跳結(jié)構(gòu)的彈性很小，能有效的防止零件在運輸過程中的上下竄動，提高防跳效果，保證零件在運輸過程中的質(zhì)量。
2、因為本結(jié)構(gòu)非常堅固，不易損壞，消除了以前經(jīng)常更換橡膠管和彈簧帶來的麻煩，可以延長使用壽命，節(jié)省使用成本。


圖1為本防跳結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是圖1的I部放大圖；圖3為圖1的左視圖；圖4是圖3的II部放大圖；圖5是壓桿的放大結(jié)構(gòu)圖；圖6是限位塊的放大結(jié)構(gòu)圖。
具體實施方式
參見圖1、圖2、圖3和圖4，本防跳結(jié)構(gòu)的主要組成部分有L形支柱1、壓桿2、限位塊3和插銷4等。L形支柱1焊接在盛具框架的底邊梁5上，結(jié)合圖5和圖6可見，壓桿2一端可橫向插進支柱1上端的孔中，用插銷4鎖住，壓桿2另一端呈L形彎折，并在彎折末端可用限位塊3卡住進行限位，限位塊3的形狀近似Ω形。
使用前，先將壓桿2取出，在零件裝好后，將壓桿2的前端插入支柱1上的孔內(nèi)，同時將壓桿2下端的插進限位塊3的凹槽內(nèi)，最后將插銷4插入壓桿2前端的小孔中鎖止。
權(quán)利要求1.汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)，其特征在于它包括有壓桿、限位塊、支柱和插銷；其中，支柱焊接在盛具框架的底邊梁上，壓桿一端橫向插入支柱上端的孔中，用插銷鎖住，壓桿另一端呈L形彎折，并在彎折末端用限位塊卡住限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的限位塊近似Ω形。
專利摘要本實用新型請求保護一種汽車側(cè)圍盛具防跳結(jié)構(gòu)，它包括有壓桿、限位塊、支柱和插銷。其中，支柱焊接在盛具框架的底邊梁上，壓桿一端橫向插入支柱上端的孔中，用插銷鎖住，壓桿另一端呈L形彎折，并在彎折末端用限位塊卡住限位。本實用新型可以提高防跳效果，延長防跳結(jié)構(gòu)的使用壽命，滿足裝載汽車側(cè)圍零件的盛具對公路運輸?shù)囊?，保證零件在運輸過程中的質(zhì)量。
文檔編號B65D85/68GK2855827SQ20052001070
公開日2007年1月10日 申請日期2005年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月31日
發(fā)明者李勤, 方同安 申請人:重慶長安汽車股份有限公司