專利名稱：摩托車包裝裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及用于摩托車包裝儲運的摩托車包裝裝置。
技術背景摩托車整車裝配完畢后需進行包裝，以便摩托車的倉儲運輸。目前摩托車的包裝采用封閉式的木箱包裝和紙箱包裝兩種方式，對于紙箱包裝，在紙箱內部還采用了木框架作為支撐，以提高其包裝強度。兩種包裝方式均是一次性使用，不能重復使用。對于摩托車生產企業(yè)，由于包裝箱的用量非常之大，按現(xiàn)行價格計算，一個包裝箱的價格在100～200元人民幣之間，所以采用現(xiàn)有的包裝箱，摩托車生產企業(yè)付出的包裝成本十分巨大。并且由于包裝箱所用的材料主要是木材和瓦楞紙，而木材的大量使用也將對自然生態(tài)環(huán)境造成破壞。
實用新型內容本實用新型的目的是提供一種摩托車包裝裝置，既可滿足摩托車倉儲運輸?shù)陌b需要，又可重復作為摩托車包裝使用。
本實用新型所述的摩托車包裝裝置主要由底座和四根立柱組成，底座為一矩形框架，四根立柱分別焊接在矩形框架兩長邊的兩端與底座垂直，在立柱上端焊接有疊碼定位支承，在矩形框架兩長邊上焊接有疊碼定位塊，其向下突出于矩形框架兩長邊所在的平面，與疊碼定位支承垂直對應，在矩形框架一長邊上焊接有與底座垂直的前輪支架，其上開設有安裝孔，前輪支架用于安裝固定拆卸下來的摩托車前輪；在底座一端固定有U型前叉支架，其兩側開設有位于同一軸線上的安裝孔，U型前叉支架用于固定摩托車兩前減震器；在底座另一端固定有帶槽的后輪支架，后輪支架用于放置摩托車后輪，后輪支架上的槽與U型前叉支架位于與矩形框架兩長邊平行的底座中軸線上，使摩托車安裝固定在底座上后，摩托車車身與底座矩形框架兩長邊平行。
所述立柱由矩形立管和矩形套管組成，套管下端與底座焊接，立管下端位于套管內與套管間隙配合，使立管可在套管內上下滑動；所述疊碼定位支承焊接在立管上端；套管上部分開設有缺口，該缺口位于焊接在矩形框架同一長邊兩端的兩矩形套管的相對面上，在矩形套管缺口所在面的兩相鄰面上，沿套管軸向開設有定位槽，立管上安裝有定位銷，該定位銷兩端位于套管上的定位槽中，當拉動立管相對于套管向上滑動至上極限位置時，套管上的定位槽上端將與立管上的定位銷接觸，阻止立管繼續(xù)上移，而矩形套管上的缺口可使拉起的立管向底座的方向旋轉約90°與底座平行，以實現(xiàn)立管的收折。
在套管上端，套管缺口所在面的兩相鄰面上開設有與套管頂面連通的限位槽，立管上安裝有限位銷，該限位銷兩端位于套管上的限位槽中與限位槽間隙配合，以防止立管在套管內擺幅過大。
所述底座矩形框架兩長邊和兩短邊為矩形管，便于各構件之間的焊接固定。
該包裝裝置可數(shù)個疊碼在一起，疊碼時，將上面的包裝裝置底部的疊碼定位塊置于下面的包裝裝置頂端的疊碼定位支承中即可。在包裝裝置內無摩托車時，為了減小包裝裝置所占的空間，可將立管向包裝裝置內收折起來。
本實用新型由于是由鋼材制成的框架結構，保證了其具有較好的剛度和強度，并且由于在底座上設置有前輪支架、U型前叉支架和后輪支架，能夠對摩托車進行有效而可靠的固定，故可很好地滿足摩托車倉儲運輸?shù)陌b需要；由于為框架結構，在摩托車打包后的搬運、疊碼、倉儲及運輸?shù)纫幌盗羞^程中，操作人員可隨時觀察到摩托車所處的具體狀態(tài)，及時得知相關信息；該包裝裝置節(jié)省材料，并可重復使用，故極大地降低了摩托車的包裝成本；由于完全不使用木材，故減少了木材資源的消耗；該包裝裝置維修方便，可折疊，便于回收搬運。


現(xiàn)結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。
圖1為本實用新型所述摩托車包裝裝置一種具體結構的立體圖；圖2為該摩托車包裝裝置在立管收折狀態(tài)時的立體圖；圖3為兩個摩托車包裝裝置在疊碼狀態(tài)時的立體圖；圖4為該摩托車包裝裝置中的立柱在撐立狀態(tài)時的立體放大圖；圖5為該摩托車包裝裝置中的立柱在收折狀態(tài)時的立體放大圖。
具體實施方式
如圖1、圖4和圖5所示，該摩托車包裝裝置主要由底座和四根立柱組成，底座為四根矩形管(兩長矩形管6和兩短矩形管7)焊接而成的矩形框架，每根立柱由矩形立管2和矩形套管1組成，四根套管1下端分別焊接在矩形框架兩長矩形管6的兩端并與底座垂直，立管下端位于套管1內與套管1間隙配合，在每一立管2上端焊接有疊碼定位支承3，在矩形框架兩長矩形管6上焊接有四個疊碼定位塊13，其向下突出于矩形框架兩長矩形管6所在的平面，與立管2上端的疊碼定位支承3垂直對應。每一套管1上部分開設有缺口18，該缺口18位于焊接在矩形框架同一長矩形管6兩端的兩矩形套管1的相對面上，在矩形套管1缺口18所在面的兩相鄰面上，沿套管1軸向開設有定位槽16，立管2上安裝有定位銷17，該定位銷17兩端位于套管1上的定位槽16中。當拉動立管2相對于套管1向上滑動至上極限位置時，套管1上的定位槽16上端將與立管2上的定位銷17接觸，阻止立管2繼續(xù)上移，而矩形套管1上的缺口18可使拉起的立管2向底座的方向旋轉約90°與底座大致平行，以實現(xiàn)立管2的收折。在每一套管1上端，套管1缺口18所在面的兩相鄰面上開設有與套管1頂面連通的限位槽14，立管2上安裝有限位銷15，該限位銷15兩端位于套管1上的限位槽14中與限位槽14間隙配合，以防止立管2在套管1內擺幅過大而不利于包裝裝置的疊碼。
在矩形框架一長矩形管6上焊接有與底座垂直的呈L形的前輪支架12，其上開設有安裝孔11，前輪支架12用于安裝固定拆卸下來的摩托車前輪。在底座一端固定有U型前叉支架9，其兩側均開設有位于同一軸線上的安裝孔8，U型前叉支架9用于固定摩托車兩前減震器(即摩托車前叉)；在底座另一端固定有帶槽5的后輪支架4，后輪支架4用于放置摩托車后輪，后輪支架4上的槽5與U型前叉支架9位于與矩形框架兩長矩形管6平行的底座中軸線上，使摩托車安裝固定在底座上后，摩托車車身與底座矩形框架兩長矩形管6平行。
當包裝裝置中放置有摩托車時，四根立管2位于四根套管1內與底座垂直，并且立管2下端支撐在底座矩形框架兩長矩形管6上(如圖1所示)。當包裝裝置中無摩托車，而需將包裝裝置回收搬運時，將立管2上拉至極限位后(此時立管2上的限位銷15脫離套管2上的限位槽14)向底座方向轉動約90°，則立管2向包裝裝置內收折而與底座大致平行(如圖2所示)，這樣可減小包裝裝置所占的空間以利于搬運。兩包裝裝置之間可進行疊碼，以利于倉儲運輸，疊碼時將上面的包裝裝置底部的四個疊碼定位塊13置于下面的包裝裝置頂端的四個疊碼定位支承3中即可(如圖3所示)。
權利要求1.一種摩托車包裝裝置，其特征在于主要由底座和四根立柱組成，底座為一矩形框架，四根立柱分別焊接在矩形框架兩長邊的兩端與底座垂直，在立柱上端焊接有疊碼定位支承(3)，在矩形框架兩長邊上焊接有疊碼定位塊(13)，其向下突出于矩形框架兩長邊所在的平面，與疊碼定位支承垂直對應，在矩形框架一長邊上焊接有與底座垂直的前輪支架(12)，其上開設有安裝孔(11)，在底座一端固定有U型前叉支架(9)，其兩側開設有位于同一軸線上的安裝孔(8)，在底座另一端固定有帶槽(5)的后輪支架(4)，后輪支架上的槽與U型前叉支架位于與矩形框架兩長邊平行的底座中軸線上。
2.根據(jù)權利要求1所述的摩托車包裝裝置，其特征在于所述立柱由矩形立管(2)和矩形套管(1)組成，套管下端與底座焊接，立管下端位于套管內與套管間隙配合，所述疊碼定位支承(3)焊接在立管(2)上端；套管(1)上部分開設有缺口(18)，該缺口位于焊接在矩形框架同一長邊兩端的兩矩形套管的相對面上，在矩形套管缺口所在面的兩相鄰面上，沿套管(1)軸向開設有定位槽(16)，立管(2)上安裝有定位銷(17)，該定位銷兩端位于套管上的定位槽中。
3.根據(jù)權利要求2所述的摩托車包裝裝置，其特征在于在套管(1)上端，套管缺口(18)所在面的兩相鄰面上開設有與套管頂面連通的限位槽(14)，立管(2)上安裝有限位銷(15)，該限位銷兩端位于套管上的限位槽中與限位槽間隙配合。
4.根據(jù)權利要求1、2、3中任意一項所述的摩托車包裝裝置，其特征在于所述底座矩形框架兩長邊為矩形管。
5.根據(jù)權利要求4所述的摩托車包裝裝置，其特征在于所述底座矩形框架的兩短邊為矩形管。
專利摘要本實用新型涉及用于摩托車包裝儲運的摩托車包裝裝置。主要由一矩形框架底座和焊接在矩形框架兩長邊兩端與底座垂直的四根立柱組成，在立柱上端焊接有疊碼定位支承，在矩形框架兩長邊上焊接有疊碼定位塊，其向下突出于矩形框架兩長邊所在的平面，與疊碼定位支承垂直對應，在底座上焊接有前輪支架、U型前叉支架及后輪支架，后輪支架上的槽與U型前叉支架位于與矩形框架兩長邊平行的底座中軸線上。該摩托車包裝裝置解決了摩托車包裝箱重復使用的問題，極大地降低了摩托車的包裝成本，由于完全不使用木材，故減少了木材資源的消耗，該包裝裝置維修方便，可折疊，便于回收搬運。
文檔編號B65D6/18GK2782606SQ20052000910
公開日2006年5月24日 申請日期2005年4月6日 優(yōu)先權日2005年4月6日
發(fā)明者吳健, 劉勇, 宋建東 申請人:重慶宗申技術開發(fā)研究有限公司