專利名稱：一種壓縮式垃圾半掛車的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種環(huán)衛(wèi)壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運站機械，特別是一種較大容量的壓縮式垃圾半掛車。
背景技術(shù)：
由于城市人口的迅速增長，垃圾的日產(chǎn)量急劇增多，促使人們對垃圾的處理也日趨重視，所以，越來越多的垃圾運輸車、垃圾轉(zhuǎn)運站加入了競爭的行列。然而，縱觀目前市場上的所有垃圾站的運輸車輛，我們發(fā)現(xiàn)，雖然垃圾車的種類繁多，功能較齊全，自動化程度比較高，但是，在城市里的大、中型垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)，仍然存在著以下兩方面的問題其一是對于能收集、壓縮于一體的垃圾壓縮式車上，卻由于裝載量較少而導致運輸效率低下；其二是對于運載量效率高的集裝箱式的半掛車上，卻又不能同時在車上對垃圾進行自動的壓縮和裝卸，因此，只有尋找一種既能自動收集、壓縮垃圾，而體積盡可能小、裝載能力盡可能多而成本盡可能低的垃圾車才有較大的生產(chǎn)前景。
技術(shù)內(nèi)容本實用新型的目的是要提供一種與牽引車連接的壓縮式垃圾半掛車。半掛車上裝載有垃圾箱、垃圾破碎擠壓裝置即填料器以及推板，能夠?qū)⒗詣舆M行收集、破碎、壓縮與卸載，并能大大提高運輸效率的車輛。
本實用新型的技術(shù)方案是半掛車通過牽引銷與牽引車聯(lián)接，半掛車上安裝有主車架、垃圾車廂與填料器，垃圾車廂固定在主車架的上方，填料器安裝在垃圾車廂的尾端部，能收集、破碎、壓縮并將垃圾推入車廂內(nèi)，半掛車的主車架下部用連接板和螺栓、螺母安裝有液壓支撐腿，它是當牽引車將半掛車運到垃圾中轉(zhuǎn)站的固定位置后，與車輪起支撐和固定的作用，垃圾車廂內(nèi)還安裝有推板，其作用是當牽引車將半掛車運往垃圾填埋場時以便把垃圾自動推卸至車廂外。主車架的左下端還安裝有牽引銷。
以上所述的填料器，有破碎板(也稱刮板)、擠壓板及其相應的液壓機構(gòu)，能自動地將垃圾破碎擠壓到垃圾車廂內(nèi)。
以上所述的液壓支撐腿，是由液壓系統(tǒng)來控制的，并且，為了安全保險，在路中還加設了一個雙向液壓鎖，使支撐腿在其行程內(nèi)的任何位置固定時，油缸均能保持穩(wěn)壓的狀態(tài)，以防止因油液滲漏以及油管發(fā)生破裂的意外情況下造成支撐腿自行收縮而釀成事故。
以上所述的壓縮式垃圾半掛車上設置有液壓快換接頭，既能與主車架的液壓系統(tǒng)連接，也能與液壓站系統(tǒng)連接，以提供填料器、支撐腿以及推板工作的液壓能。
本實用新型有以下優(yōu)點1、一車多掛。本裝置采用標準的牽引車，不但可牽引本掛車，還可以同時作為多個垃圾轉(zhuǎn)運站內(nèi)多部掛車的牽引車，需要時也可以與其它類型的掛車通用。
2、自動化程度高。以往的集裝箱半掛式垃圾車均是依靠吊車或人工裝卸的，本實用新型采用液壓系統(tǒng)來控制垃圾裝卸的全過程；另外，目前半掛車安裝的支撐腿均是靠手動的，本裝置對支撐腿作了很大的改進，它也是靠液壓系統(tǒng)來控制，在油路上還設置有雙向液壓鎖，具有密封性好，耐沖擊、耐高壓、可靠性好等特點，使油缸在油路中保持穩(wěn)定的作用。
3、裝載能力強、運輸成本低。由于本實用新型能夠?qū)⒗占?、壓縮、裝卸、運輸?shù)榷囗椆δ芗谝惑w，并比一般的垃圾車的裝載能力要大，所以大大地節(jié)約了成本。
4、安全衛(wèi)生。由于掛車上車廂的密封程度較好，在它的底部還安裝有污水箱和引流管，以便將在收集與運輸垃圾過程中產(chǎn)生的污水收集并隨車運往垃圾處理場，大大減少了垃圾站和沿途運輸?shù)沫h(huán)境污染。


圖1是壓縮式垃圾半掛車的示意圖。
圖2是壓縮式垃圾半掛車中填料器的縱向剖面示意圖。
圖3是壓縮式垃圾半掛車中液壓支撐腿的示意圖。
具體實施方式
如圖1所示壓縮式垃圾半掛車由垃圾車廂1、推板2、主車架3、填料器4、液壓支撐腿5、牽引銷6等組成，垃圾車廂1固定焊接在主車架3的上方，推板2安裝在垃圾車廂1內(nèi)腔里，填料器4安裝在垃圾車廂1的尾端部，液壓支撐腿5用連接板和螺栓、螺母安裝在主車架3的下部，牽引銷6安裝于主車架3的左下端部。
如圖2所示在填料器4中，主要由擠壓油缸7、破碎油缸8、擠壓板9、破碎板10、污水箱11等組成，擠壓板9安裝在填料器4殼體左右的內(nèi)側(cè)上，擠壓油缸7用銷軸和襯套固定在擠壓板9的兩側(cè)，破碎板10與擠壓板9聯(lián)接，破碎油缸8通過另一組銷軸和襯套與破碎板10連接，污水箱11焊接在填料器4殼體的底部。
如圖3所示在液壓支撐腿5中，包括外塔12、升降油缸13、雙向液壓鎖14、內(nèi)塔15等部件，外塔12固定安裝在主車架3上，內(nèi)中套有內(nèi)塔15，升降油缸13用銷軸與銅套安裝在外塔12的上部，雙向液壓鎖14則緊固在升降油缸13的端頭。
本實用新型的工作過程是壓縮式垃圾半掛車通過牽引銷與牽引車(本資料未表示出)聯(lián)接，牽引車上的液壓快換接頭分別與壓縮式垃圾半掛車上的快換接頭(圖中未表示出)聯(lián)接，構(gòu)成壓縮式垃圾半掛車列車，當列車運行到垃圾中轉(zhuǎn)站就位后，操縱牽引車上的多路換向閥，使半掛車上的液壓支撐腿伸出支承住掛車，然后使液壓快換接頭分離，牽引車與半掛車分離，再把半掛車上的快換接頭分別與液壓站的快換接頭接合，此時即可用液壓站的液壓系統(tǒng)帶動壓縮式垃圾半掛車上的填料器工作，操縱填料器上的多路換向閥(圖中未表示出)將破碎板打開，垃圾倒進填料器內(nèi)，破碎板工作(刮料)、擠壓板上行(擠壓)把垃圾壓進垃圾車廂內(nèi)。當垃圾壓滿車廂后，即可使液壓站的快換接頭分離，再讓牽引車與壓縮式垃圾半掛車接合，確認牽引盤與牽引銷連接到位后，使牽引車與壓縮式垃圾半掛車上的液壓快換接頭聯(lián)接好，操縱牽引車上的多路換向閥把支撐腿收回，此時壓縮式垃圾半掛列車即可駛離垃圾轉(zhuǎn)運站。到達垃圾處理場后，操縱牽引車上的多路換向閥，使填料器向上舉起，推板把垃圾從車廂內(nèi)推出垃圾場，最后操縱多路閥收回推板，放下填料器，一個工作周期結(jié)束。
權(quán)利要求1.一種壓縮式垃圾半掛車，主要包括垃圾車廂(1)、推板(2)、主車架(3)、填料器(4)液壓支撐腿(5)、牽引銷(6)，其特征在于垃圾車廂(1)固定在主車架(3)的上方，推板(2)安裝在垃圾車廂(1)的內(nèi)腔里，填料器(4)安裝在垃圾車廂(1)的尾端部，液壓支撐腿(5)安裝在主車架(3)的下部，牽引銷(6)安裝于主車架(3)的左下端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾半掛車，其特征在于在填料器(4)中，主要由擠壓油缸(7)、破碎油缸(8)、擠壓板(9)、破碎板(10)、污水箱(11)組成，擠壓板(9)安裝在填料器(4)殼體左右的內(nèi)側(cè)上，擠壓油缸(7)用銷軸和襯套固定在擠壓板(9)的兩側(cè)，破碎板(10)與擠壓板(9)聯(lián)接，破碎油缸(8)通過另一組銷軸和襯套與破碎板(10)連接，污水箱(11)焊接在填料器(4)外殼體的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾半掛車，其特征在于液壓支撐腿(5)包括外塔(12)、升降油缸(13)、雙向液壓鎖(14)、內(nèi)塔(15)，外塔(12)固定安裝在主車架(3)上，內(nèi)中套有內(nèi)塔(15)，升降油缸(13)用銷軸與銅套安裝在外塔(12)的上部，液壓雙向閥(14)則緊固在升降油缸(13)的端頭。
專利摘要一種壓縮式垃圾半掛車，是用牽引車連接的較大垃圾容量的半掛車。半掛車上安裝有垃圾箱以及填料器，能夠?qū)⒗詣邮占?、壓縮、裝卸的運輸車輛。它主要由垃圾車廂、推板、主車架、填料器、牽引銷、液壓支撐腿組成，本裝置采用配裝有液壓系統(tǒng)的牽引車進行牽引。填料器通過液壓站提供的液壓能來收集、破碎、壓縮垃圾到車廂內(nèi)，半掛車上的前部下面設置有液壓支撐腿，通過牽引車的操縱閥使其作伸縮運動，操縱靈活、方便。該車可一車多掛，自動化程度高，裝載能力強，安全衛(wèi)生。
文檔編號B65F3/20GK2734686SQ20042011105
公開日2005年10月19日 申請日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者譚樹生, 李宇峰, 劉英華, 陸愈天 申請人:廣西壯族自治區(qū)南寧專用汽車廠