專利名稱：一種壓縮式垃圾半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種環(huán)衛(wèi)壓縮式垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站機(jī)械，特別是一種較大容量的壓縮式垃圾半掛車。
背景技術(shù)：
由于城市人口的迅速增長，垃圾的日產(chǎn)量急劇增多，促使人們對(duì)垃圾的處理也日趨重視，所以，越來越多的垃圾運(yùn)輸車、垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站加入了競爭的行列。然而，縱觀目前市場上的所有垃圾站的運(yùn)輸車輛，我們發(fā)現(xiàn)，雖然垃圾車的種類繁多，功能較齊全，自動(dòng)化程度比較高，但是，在城市里的大、中型垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)，仍然存在著以下兩方面的問題其一是對(duì)于能收集、壓縮于一體的垃圾壓縮式車上，卻由于裝載量較少而導(dǎo)致運(yùn)輸效率低下；其二是對(duì)于運(yùn)載量效率高的集裝箱式的半掛車上，卻又不能同時(shí)在車上對(duì)垃圾進(jìn)行自動(dòng)的壓縮和裝卸，因此，只有尋找一種既能自動(dòng)收集、壓縮垃圾，而體積盡可能小、裝載能力盡可能多而成本盡可能低的垃圾車才有較大的生產(chǎn)前景。
技術(shù)內(nèi)容本發(fā)明的目的是要提供一種與牽引車連接的壓縮式垃圾半掛車。半掛車上裝載有垃圾箱、垃圾破碎擠壓裝置即填料器以及推板，能夠?qū)⒗詣?dòng)進(jìn)行收集、破碎、壓縮與卸載，并能大大提高運(yùn)輸效率的車輛。
本發(fā)明的技術(shù)方案是半掛車通過牽引銷與牽引車聯(lián)接，半掛車上安裝有主車架、垃圾車廂與填料器，垃圾車廂固定在主車架的上方，填料器安裝在垃圾車廂的尾端部，能收集、破碎、壓縮并將垃圾推入車廂內(nèi)，半掛車的主車架下部用連接板和螺栓、螺母安裝有液壓支撐腿，它是當(dāng)牽引車將半掛車運(yùn)到垃圾中轉(zhuǎn)站的固定位置后，與車輪起支撐和固定的作用，垃圾車廂內(nèi)還安裝有推板，其作用是當(dāng)牽引車將半掛車運(yùn)往垃圾填埋場時(shí)以便把垃圾自動(dòng)推卸至車廂外。主車架的左下端還安裝有牽引銷。
以上所述的填料器，有破碎板(也稱刮板)、擠壓板及其相應(yīng)的液壓機(jī)構(gòu)，能自動(dòng)地將垃圾破碎擠壓到垃圾車廂內(nèi)。
以上所述的液壓支撐腿，是由液壓系統(tǒng)來控制的，并且，為了安全保險(xiǎn)，在路中還加設(shè)了一個(gè)雙向液壓鎖，使支撐腿在其行程內(nèi)的任何位置固定時(shí)，油缸均能保持穩(wěn)壓的狀態(tài)，以防止因油液滲漏以及油管發(fā)生破裂的意外情況下造成支撐腿自行收縮而釀成事故。
以上所述的壓縮式垃圾半掛車上設(shè)置有液壓快換接頭，既能與主車架的液壓系統(tǒng)連接，也能與液壓站系統(tǒng)連接，以提供填料器、支撐腿以及推板工作的液壓能。
本發(fā)明有以下優(yōu)點(diǎn)1、一車多掛。本裝置采用標(biāo)準(zhǔn)的牽引車，不但可牽引本掛車，還可以同時(shí)作為多個(gè)垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站內(nèi)多部掛車的牽引車，需要時(shí)也可以與其它類型的掛車通用。
2、自動(dòng)化程度高。以往的集裝箱半掛式垃圾車均是依靠吊車或人工裝卸的，本發(fā)明采用液壓系統(tǒng)來控制垃圾裝卸的全過程；另外，目前半掛車安裝的支撐腿均是靠手動(dòng)的，本裝置對(duì)支撐腿作了很大的改進(jìn)，它也是靠液壓系統(tǒng)來控制，在油路上還設(shè)置有雙向液壓鎖，具有密封性好，耐沖擊、耐高壓、可靠性好等特點(diǎn)，使油缸在油路中保持穩(wěn)定的作用。
3、裝載能力強(qiáng)、運(yùn)輸成本低。由于本發(fā)明能夠?qū)⒗占?、壓縮、裝卸、運(yùn)輸?shù)榷囗?xiàng)功能集于一體，并比一般的垃圾車的裝載能力要大，所以大大地節(jié)約了成本。
4、安全衛(wèi)生。由于掛車上車廂的密封程度較好，在它的底部還安裝有污水箱和引流管，以便將在收集與運(yùn)輸垃圾過程中產(chǎn)生的污水收集并隨車運(yùn)往垃圾處理場，大大減少了垃圾站和沿途運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境污染。


圖1是壓縮式垃圾半掛車的示意圖。
圖2是壓縮式垃圾半掛車中填料器的縱向剖面示意圖。
圖3是壓縮式垃圾半掛車中液壓支撐腿的示意圖。
具體實(shí)施例方式如圖1所示壓縮式垃圾半掛車由垃圾車廂1、推板2、主車架3、填料器4、液壓支撐腿5、牽引銷6等組成，垃圾車廂1固定焊接在主車架3的上方，推板2安裝在垃圾車廂1內(nèi)腔里，填料器4安裝在垃圾車廂1的尾端部，液壓支撐腿5用連接板和螺栓、螺母安裝在主車架3的下部，牽引銷6安裝于主車架3的左下端部。
如圖2所示在填料器4中，主要由擠壓油缸7、破碎油缸8、擠壓板9、破碎板10、污水箱11等組成，擠壓板9安裝在填料器4殼體左右的內(nèi)側(cè)上，擠壓油缸7用銷軸和襯套固定在擠壓板9的兩側(cè)，破碎板10與擠壓板9聯(lián)接，破碎油缸8通過另一組銷軸和襯套與破碎板10連接，污水箱11焊接在填料器4殼體的底部。
如圖3所示在液壓支撐腿5中，包括外塔12、升降油缸13、雙向液壓鎖14、內(nèi)塔15等部件，外塔12固定安裝在主車架3上，內(nèi)中套有內(nèi)塔15，升降油缸13用銷軸與銅套安裝在外塔12的上部，雙向液壓鎖14則緊固在升降油缸13的端頭。
本發(fā)明的工作過程是壓縮式垃圾半掛車通過牽引銷與牽引車(本資料未表示出)聯(lián)接，牽引車上的液壓快換接頭分別與壓縮式垃圾半掛車上的快換接頭(圖中未表示出)聯(lián)接，構(gòu)成壓縮式垃圾半掛車列車，當(dāng)列車運(yùn)行到垃圾中轉(zhuǎn)站就位后，操縱牽引車上的多路換向閥，使半掛車上的液壓支撐腿伸出支承住掛車，然后使液壓快換接頭分離，牽引車與半掛車分離，再把半掛車上的快換接頭分別與液壓站的快換接頭接合，此時(shí)即可用液壓站的液壓系統(tǒng)帶動(dòng)壓縮式垃圾半掛車上的填料器工作，操縱填料器上的多路換向閥(圖中未表示出)將破碎板打開，垃圾倒進(jìn)填料器內(nèi)，破碎板工作(刮料)、擠壓板上行(擠壓)把垃圾壓進(jìn)垃圾車廂內(nèi)。當(dāng)垃圾壓滿車廂后，即可使液壓站的快換接頭分離，再讓牽引車與壓縮式垃圾半掛車接合，確認(rèn)牽引盤與牽引銷連接到位后，使?fàn)恳嚺c壓縮式垃圾半掛車上的液壓快換接頭聯(lián)接好，操縱牽引車上的多路換向閥把支撐腿收回，此時(shí)壓縮式垃圾半掛列車即可駛離垃圾轉(zhuǎn)運(yùn)站。到達(dá)垃圾處理場后，操縱牽引車上的多路換向閥，使填料器向上舉起，推板把垃圾從車廂內(nèi)推出垃圾場，最后操縱多路閥收回推板，放下填料器，一個(gè)工作周期結(jié)束。
權(quán)利要求
1.一種壓縮式垃圾半掛車主要包括垃圾車廂(1)、推板(2)、主車架(3)、填料器(4)液壓支撐腿(5)、牽引銷(6)，其特征在于垃圾車廂(1)固定在主車架(3)的上方，推板(2)安裝在垃圾車廂(1)的內(nèi)腔里，填料器(4)安裝在垃圾車廂(1)的尾端部，液壓支撐腿(5)安裝在主車架(3)的下部，牽引銷(6)安裝于主車架(3)的左下端部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾半掛車，其特征在于在填料器(4)中，主要由擠壓油缸(7)、破碎油缸(8)、擠壓板(9)、破碎板(10)、污水箱(11)組成，擠壓板(9)安裝在填料器(4)殼體左右的內(nèi)側(cè)上，擠壓油缸(7)用銷軸和襯套固定在擠壓板(9)的兩側(cè)，破碎板(10)與擠壓板(9)聯(lián)接，破碎油缸(8)通過另一組銷軸和襯套與破碎板(10)連接，污水箱(11)焊接在填料器(4)外殼體的底部。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式垃圾半掛車，其特征在于液壓支撐腿(5)包括外塔(12)、升降油缸(13)、雙向液壓鎖(14)、內(nèi)塔(15)，外塔(12)固定安裝在主車架(3)上，內(nèi)中套有內(nèi)塔(15)，升降油缸(13)用銷軸與銅套安裝在外塔(12)的上部，液壓雙向閥(14)則緊固在升降油缸(13)的端頭。
全文摘要
一種壓縮式垃圾半掛車，是用牽引車連接的較大垃圾容量的半掛車。半掛車上安裝有垃圾箱以及填料器，能夠?qū)⒗詣?dòng)收集、壓縮、裝卸的運(yùn)輸車輛。它主要由垃圾車廂、推板、主車架、填料器、牽引銷、液壓支撐腿組成，本裝置采用配裝有液壓系統(tǒng)的牽引車進(jìn)行牽引。填料器通過液壓站提供的液壓能來收集、破碎、壓縮垃圾到車廂內(nèi)，半掛車上的前部下面設(shè)置有液壓支撐腿，通過牽引車的操縱閥使其作伸縮運(yùn)動(dòng)，操縱靈活、方便。該車可一車多掛，自動(dòng)化程度高，裝載能強(qiáng)，運(yùn)輸成本低，安全衛(wèi)生。
文檔編號(hào)B65F3/00GK1600655SQ20041006100
公開日2005年3月30日 申請(qǐng)日期2004年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2004年10月20日
發(fā)明者譚樹生, 李宇峰, 劉英華, 陸愈天 申請(qǐng)人:廣西壯族自治區(qū)南寧專用汽車廠