專利名稱:節(jié)能靜音電梯的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種節(jié)能靜音電梯，包括有電梯轎廂，電梯轎廂包括有轎廂底板，轎廂底板上設(shè)有轎廂側(cè)壁，轎廂側(cè)壁上連接有設(shè)有進(jìn)風(fēng)口的轎廂頂板，轎廂頂板下方的轎廂內(nèi)部設(shè)有上部隔板，在上部隔板的上表面和轎廂底板的下底面各設(shè)有1個導(dǎo)流罩，在上部隔板和轎廂底板之間的轎廂側(cè)壁內(nèi)側(cè)旁設(shè)有豎直隔板，豎直隔板與轎廂側(cè)壁之間形成空氣通道，空氣通道兩端部對應(yīng)的上部隔板和轎廂底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，豎直隔板對應(yīng)空氣通道的側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有擋片，轉(zhuǎn)軸旁邊的豎直隔板上設(shè)有支撐塊和通風(fēng)孔，轉(zhuǎn)軸對面的轎廂側(cè)壁上設(shè)有擋塊；空氣通道對應(yīng)的轎廂側(cè)壁和豎直隔板表面上設(shè)有吸音棉。該電梯在運(yùn)行過程中節(jié)約了能耗，而且提高了電梯的舒適性。
【專利說明】節(jié)能靜音電梯

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電梯，特別是一種節(jié)能靜音電梯。

【背景技術(shù)】
[0002]電梯已經(jīng)普遍使用在人們的日常生活之中，特別是在高層建筑內(nèi)部?，F(xiàn)在的生活中提倡節(jié)能、環(huán)保，但是現(xiàn)有的電梯無論運(yùn)行、照明以及通風(fēng)都需要電力的支撐，不管電梯是否有人乘坐，電梯內(nèi)部的照明以及通風(fēng)等用電設(shè)備都是處于工作狀態(tài)，這樣的設(shè)計無疑與節(jié)能、降耗的口號不相符。而且隨著人們生活水平的提高，人們對電梯的舒適性要求也越來越高。電梯運(yùn)行過程中，導(dǎo)靴與導(dǎo)軌之間的摩擦引起的噪音，以及電梯上下運(yùn)行過程中井道內(nèi)部的空氣對流產(chǎn)生的噪音，都會對電梯的舒適性造成一定的影響。綜合而言，現(xiàn)有的電梯通風(fēng)時需要電力的支持才可實(shí)現(xiàn)，而且電梯使用過程中噪音比較大，而且該電梯轎廂內(nèi)部不論是否有人員乘坐，轎廂內(nèi)部的照明始終處于開啟狀態(tài)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于，提供一種節(jié)能靜音電梯。該電梯運(yùn)行過程中，電梯的通風(fēng)不需要電力的支持即可實(shí)現(xiàn)，而且電梯使用過程中噪音比較小，而且該電梯可根據(jù)轎廂內(nèi)部乘坐人員的情況，適時控制照明的開啟和關(guān)閉。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案:一種節(jié)能靜音電梯，包括有電梯轎廂，以及其它電梯的現(xiàn)有設(shè)備，所述電梯轎廂包括有轎廂底板，轎廂底板上設(shè)有轎廂側(cè)壁，轎廂側(cè)壁上連接有設(shè)有進(jìn)風(fēng)口的轎廂頂板，轎廂頂板下方的轎廂內(nèi)部設(shè)有上部隔板，在上部隔板的上表面和轎廂底板的下底面各設(shè)有I個導(dǎo)流罩，在上部隔板和轎廂底板之間的轎廂側(cè)壁內(nèi)側(cè)旁設(shè)有豎直隔板，豎直隔板與轎廂側(cè)壁之間形成空氣通道，空氣通道兩端部對應(yīng)的上部隔板和轎廂底板上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔，豎直隔板對應(yīng)空氣通道的側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上連接有擋片，轉(zhuǎn)軸旁邊的豎直隔板上設(shè)有支撐塊和通風(fēng)孔，轉(zhuǎn)軸對面的轎廂側(cè)壁上設(shè)有擋塊；空氣通道對應(yīng)的轎廂側(cè)壁和豎直隔板表面上設(shè)有吸音棉。
[0005]前述的節(jié)能靜音電梯，所述轎廂頂板的頂部和轎廂底板的底部各設(shè)置有I個集風(fēng)罩。
[0006]前述的節(jié)能靜音電梯，所述轎廂頂板的頂部，和轎廂底板上的導(dǎo)流罩的頂部上各設(shè)有I個風(fēng)速傳感器，轎廂頂板下底面設(shè)有風(fēng)機(jī)，風(fēng)速傳感器和風(fēng)機(jī)通過導(dǎo)線與轎廂底板上的控制箱連接。
[0007]前述的節(jié)能靜音電梯，所述上部隔板上方的導(dǎo)流罩內(nèi)設(shè)有照明燈，上部隔板的下底面上設(shè)有攝像頭，照明燈和攝像頭通過導(dǎo)線與轎廂底板上的控制箱連接。
[0008]前述的節(jié)能靜音電梯，所述轎廂側(cè)壁上設(shè)有換氣格柵。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型使用過程中，電梯上行時，井道內(nèi)的空氣從轎廂頂板的進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入后經(jīng)過導(dǎo)流罩導(dǎo)向后，從上部隔板上的進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入到空氣通道中，空氣通道中上部的檔片受風(fēng)力旋轉(zhuǎn)，使得空氣通道由上至下導(dǎo)通，空氣通道下部的檔片受風(fēng)力旋轉(zhuǎn)后與檔塊接觸，檔住下部空氣通道，進(jìn)入空氣通道中的空氣則由下部檔片旁邊的豎直隔板上的通風(fēng)孔進(jìn)入轎廂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)工作。電梯下行時，空氣與電梯上行時一樣由通風(fēng)孔進(jìn)入到轎廂中。而轎廂中的廢氣則由換氣格柵排出，整個過程即可實(shí)現(xiàn)電梯轎廂的通風(fēng)換氣工作。整個通風(fēng)過程不需要其它動力支持，依靠電梯自身的運(yùn)行即可實(shí)現(xiàn)電梯的通風(fēng)工作，從而節(jié)約了能耗；當(dāng)電梯靜止時，風(fēng)速傳感器給控制箱一個信號，控制箱則控制風(fēng)機(jī)工作，風(fēng)機(jī)產(chǎn)生的風(fēng)力經(jīng)過空氣通道進(jìn)入到轎廂內(nèi)部，實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)部的通風(fēng)換氣工作。電梯運(yùn)行過程中，空氣通道內(nèi)部壓縮后的空氣產(chǎn)生的噪音則被豎直隔板和轎廂側(cè)壁上吸音棉吸收掉，從而避免氣流產(chǎn)生的噪音傳遞到轎廂內(nèi)部去，使得轎廂內(nèi)部的靜音效果更好，提高了乘坐電梯的舒適性；當(dāng)轎廂內(nèi)部無乘客時，攝像頭給控制箱一個信號，控制箱則控制照明燈電源電路斷開，避免照明燈常亮浪費(fèi)電力。本實(shí)用新型通過對現(xiàn)有電梯轎廂進(jìn)行改進(jìn)，使得電梯在運(yùn)行過程中節(jié)約了能耗，避免造成資源浪費(fèi)，而且使用過程中降低了氣流產(chǎn)生的噪音，提高了電梯的舒適性。

【附圖說明】

[0010]附圖1為本實(shí)用新型的電梯下行時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]附圖2為附圖1的局部放大示意圖；
[0012]附圖3為本實(shí)用新型的電梯上行時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]附圖標(biāo)記:1-轎廂底板，2-轎廂側(cè)壁，3-轎廂頂板，4-進(jìn)風(fēng)口，5_上部隔板，6_導(dǎo)流罩，7-豎直隔板，8-空氣通道，9-進(jìn)風(fēng)孔，10-轉(zhuǎn)軸，11-擋片，12-支撐塊，13-擋塊，14-通風(fēng)孔，15-吸音棉，16-集風(fēng)罩，17-風(fēng)速傳感器，18-風(fēng)機(jī)，19-控制箱，20-照明燈，21-攝像頭，22-換氣格柵。

【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明，但并不作為對本實(shí)用新型限制的依據(jù)。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例:節(jié)能靜音電梯，如附圖1-3所示，該電梯包括有電梯轎廂，該電梯轎廂則包括有轎廂底板1，在轎廂底板I上設(shè)置有前后左右4塊轎廂側(cè)壁2，在4塊轎廂側(cè)壁2的頂部上安裝有密布有多個進(jìn)風(fēng)口 4的轎廂頂板3，而在轎廂頂板3下方的轎廂內(nèi)部的4塊轎廂側(cè)壁2之間則設(shè)有I塊上部隔板5，而在上部隔板5的上表面和轎廂底板I的下底面各設(shè)有I個圓錐形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)流罩6，同時在上部隔板5和轎廂底板I之間的左右兩塊轎廂側(cè)壁2內(nèi)側(cè)旁邊各設(shè)有I塊豎直隔板7，該豎直隔板7不僅僅可以設(shè)置在左右兩塊轎廂側(cè)壁2旁邊，也可以設(shè)置在前后兩塊轎廂側(cè)壁2的旁邊，該豎直隔板7與相鄰的轎廂側(cè)壁2之間有一定的間隔，形成I個空腔，該空腔形成了空氣通道8，該空氣通道8上端部和下端部分別對應(yīng)的上部隔板5和轎廂底板I上設(shè)置有多個進(jìn)風(fēng)孔9，在豎直隔板7對應(yīng)空氣通道8的側(cè)壁的上部和下部各設(shè)置有I個轉(zhuǎn)軸10，該轉(zhuǎn)軸10上連接有擋片11，為了使得電梯運(yùn)行過程中擋片11受風(fēng)力作用后容易繞轉(zhuǎn)軸10轉(zhuǎn)動，選材時盡可能選用輕質(zhì)材料，在轉(zhuǎn)軸10旁邊的豎直隔板7上設(shè)有I個支撐塊12，而轉(zhuǎn)軸10對面的轎廂側(cè)壁2上設(shè)有I個擋塊13，而在轉(zhuǎn)軸10旁邊的豎直隔板7上設(shè)有多個通風(fēng)孔14，并且在空氣通道8對應(yīng)的轎廂側(cè)壁2和豎直隔板5上設(shè)置有吸音棉15。
[0016]本實(shí)用新型的電梯上行時，如附圖1所示，圖中箭頭方向即為轎廂運(yùn)行時空氣的流向，電梯上行過程中，井道內(nèi)部的空氣從轎廂頂板3上的進(jìn)風(fēng)口 4進(jìn)入到轎廂頂板3與上部隔板5之間，受到導(dǎo)流罩6的導(dǎo)向作用后，空氣順延著導(dǎo)流罩6的表面流動，然后從上部隔板5上設(shè)有的進(jìn)風(fēng)孔9進(jìn)入到空氣通道8中?？諝馔ǖ?中上部的擋片11受風(fēng)力的作用，繞轉(zhuǎn)軸10逆時針偏轉(zhuǎn)直至擋片11背部與支撐塊12接觸為止，此時由上至下的空氣通道8為導(dǎo)通狀態(tài)，空氣繼續(xù)向下流動，作用在空氣通道8下部的擋片11上，擋片11受風(fēng)力作用逆時針偏轉(zhuǎn)一定角度后與擋塊13接觸，從而堵住了空氣通道8的下部。流動至下部擋片11處的空氣只能從該處擋片11旁邊的通風(fēng)孔14進(jìn)入到轎廂內(nèi)部中去，從而完成了電梯上行時的通風(fēng)工作。而設(shè)置有支撐塊12的目的，是為了使得擋片11與豎直隔板7之間存在一定的夾角，從而使得擋片11在受到風(fēng)力作用后，容易發(fā)生偏轉(zhuǎn)。電梯下行時如附圖3所示，圖中箭頭方向即為空氣在轎廂內(nèi)部的流向，其工作原理與電梯上行時類似，故本處不在贅述。由于空氣流入空氣通道8后，空氣通道8空間較小，空氣密度增大，空氣流動過程中就容易產(chǎn)生噪音，故在空氣通道8對應(yīng)的轎廂側(cè)壁2和豎直隔板7上設(shè)置有吸音棉15，吸收掉空氣流動過程中產(chǎn)生的噪音。
[0017]所述轎廂頂板3的頂部和轎廂底板I的底部各設(shè)置有I個喇叭形結(jié)構(gòu)的集風(fēng)罩16，該集風(fēng)罩16主要用于更好地收集井道內(nèi)部的空氣，同時對空氣起到一個導(dǎo)向作用。
[0018]所述轎廂頂板3的頂部，和下部的導(dǎo)流罩6的頂部上各設(shè)有I個風(fēng)速傳感器17，在轎廂頂板3下底面設(shè)有風(fēng)機(jī)18，風(fēng)速傳感器17和風(fēng)機(jī)18通過導(dǎo)線與轎廂底板I上的控制箱19連接。電梯停止時，風(fēng)速傳感器17將感應(yīng)到的風(fēng)速數(shù)值傳遞給控制器19，由于電梯停止，感應(yīng)到的風(fēng)速勢必小于電梯運(yùn)行時的風(fēng)速。此時控制器19則會根據(jù)風(fēng)速傳感器17返回的數(shù)值，給風(fēng)機(jī)18的控制電路I個信號，控制風(fēng)機(jī)18啟動，實(shí)現(xiàn)電梯停止時的轎廂內(nèi)部通風(fēng)工作。
[0019]所述上部隔板5上方的導(dǎo)流罩6內(nèi)設(shè)有照明燈20，上部隔板5的下底面上設(shè)有攝像頭21，照明燈20和攝像頭21通過導(dǎo)線與轎廂底板I上的控制箱19連接。當(dāng)攝像頭21檢測到轎廂內(nèi)部無乘客時，控制器19根據(jù)攝像頭21檢測到的信號，給照明燈20的控制電路I個信號，控制照明電路斷開，避免在無人乘坐電梯時照明燈20常亮，造成電力資源浪費(fèi)。
[0020]所述豎直隔板7上下兩處通風(fēng)孔14之間的后部的轎廂側(cè)壁2上設(shè)有換氣格柵22。轎廂內(nèi)部的廢氣則通過該換氣格柵22排出到外部去，實(shí)現(xiàn)轎廂內(nèi)部的循環(huán)換氣工作。
【權(quán)利要求】
1.節(jié)能靜音電梯，其特征在于:包括有電梯轎廂，電梯轎廂包括有轎廂底板(I)，轎廂底板(I)上設(shè)有轎廂側(cè)壁(2 )，轎廂側(cè)壁(2 )上連接有設(shè)有進(jìn)風(fēng)口( 4 )的轎廂頂板(3 )，轎廂頂板(3)下方的轎廂內(nèi)部設(shè)有上部隔板(5)，在上部隔板(5)的上表面和轎廂底板(I)的下底面各設(shè)有I個導(dǎo)流罩(6)，在上部隔板(5)和轎廂底板(I)之間的轎廂側(cè)壁(2)內(nèi)側(cè)旁設(shè)有豎直隔板(7)，豎直隔板(7)與轎廂側(cè)壁(2)之間形成空氣通道(8)，空氣通道(8)兩端部對應(yīng)的上部隔板(5)和轎廂底板(I)上設(shè)有進(jìn)風(fēng)孔(9)，豎直隔板(7)對應(yīng)空氣通道(8)的側(cè)壁上設(shè)有轉(zhuǎn)軸(10)，轉(zhuǎn)軸(10)上連接有擋片(11 )，轉(zhuǎn)軸(10)旁邊的豎直隔板(7)上設(shè)有支撐塊(12)和通風(fēng)孔(14)，轉(zhuǎn)軸(10)對面的轎廂側(cè)壁(2)上設(shè)有擋塊(13);空氣通道(8)對應(yīng)的轎廂側(cè)壁(2)和豎直隔板(5)表面上設(shè)有吸音棉(15)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能靜音電梯，其特征在于:所述轎廂頂板(3)的頂部和轎廂底板(I)的底部各設(shè)置有I個集風(fēng)罩(16)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能靜音電梯，其特征在于:所述轎廂頂板(3)的頂部，和轎廂底板(I)上的導(dǎo)流罩(6)的頂部上各設(shè)有I個風(fēng)速傳感器(17)，轎廂頂板(3)下底面設(shè)有風(fēng)機(jī)(18)，風(fēng)速傳感器(17)和風(fēng)機(jī)(18)通過導(dǎo)線與轎廂底板(I)上的控制箱(19)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能靜音電梯，其特征在于:所述上部隔板(5)上方的導(dǎo)流罩(6)內(nèi)設(shè)有照明燈(20)，上部隔板(5)的下底面上設(shè)有攝像頭(21)，照明燈(20)和攝像頭(21)通過導(dǎo)線與轎廂底板(I)上的控制箱(19)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的節(jié)能靜音電梯，其特征在于:所述轎廂側(cè)壁(2)上設(shè)有換氣格柵(22)。
【文檔編號】B66B11-02GK204280993SQ201420771486
【發(fā)明者】吳 榮, 楊軼平, 應(yīng)后明 [申請人]浙江西沃電梯有限公司