專利名稱：貨運(yùn)集裝箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)集裝箱，它具有相互垂直取向以及限定一個內(nèi)部的裝貨空間的側(cè)壁，以及具有一個進(jìn)入開口，它允許進(jìn)入上述的裝貨空間，上述的進(jìn)入開口被一個通道形第一溝槽的實(shí)質(zhì)上平直段圍繞，上述平直段相互垂直地取向，上述的溝槽在一個實(shí)質(zhì)上平行于進(jìn)入開口的平面上延伸，其中上述的貨運(yùn)集裝箱具有單獨(dú)的溝槽連接裝置，它帶有一個溝槽，其橫截面形狀與上述的第一溝槽相對應(yīng)，以及它形成一個在上述的溝槽的各平直段之間連續(xù)延伸的平滑的過渡。
然而，現(xiàn)有技術(shù)的解決方案預(yù)定這些溝槽連接裝置是用可焊接材料制造的。
特別優(yōu)選地，溝槽連接裝置具有溝槽，它形成在各平直段之間的一個彎曲的過渡。
按照本發(fā)明的特別有利的實(shí)施例，溝槽連接裝置具有一個第一部分，用于與第一溝槽接合，以及一個第二部分，用于防止第一部分隨后由溝槽移出，以及鎖定器件，用于允許第二部分相對于溝槽的可釋放保持。
溝槽連接裝置與兩個相鄰的側(cè)面上的溝槽可釋放地接合，使能夠更換已損壞的溝槽連接裝置。
在溝槽成形為帶有大致對稱的橫截面以便于與條帶接合的情況下，溝槽連接裝置最好是按照權(quán)利要求7的特征成形的。
另外，本發(fā)明的有利的實(shí)施例限定在從屬權(quán)利要求中。
門板5與側(cè)壁10、20和端壁優(yōu)選地設(shè)有適當(dāng)?shù)母魺岵牧?，用于保持貨運(yùn)集裝箱內(nèi)部的希望的溫度。此外，貨運(yùn)集裝箱1還設(shè)有一個柔性的塑料板7，它延伸跨過進(jìn)入開口，以及當(dāng)門板關(guān)閉后，它以普通的方式密封貨運(yùn)集裝箱1內(nèi)的空氣與外界隔絕。
圖2示出通過貨運(yùn)集裝箱1的一個垂直壁20的橫剖面的放大圖，更具體說，此壁在

圖1內(nèi)是看不見的。明顯地看出，垂直臂20具有一個外包層22和一個內(nèi)包層，內(nèi)包層具有一個表面24，指向貨運(yùn)集裝箱1的內(nèi)部。隔熱材料26，優(yōu)選地是泡沫材料，設(shè)置在外包層22和內(nèi)包層之間?？蚣?0的一個垂直延伸元件32通過一個焊縫21與外包層22連接，以及內(nèi)包層通過一個焊縫25連接至一個垂直框架元件41，該元件與框架40結(jié)合著，應(yīng)該理解，此圖僅表示最佳實(shí)施例，兩個框架30、40可以借助墊片33可移動地相互連接，如同歐洲專利No.731768中所述，該文件列入本申請作參考。
圖2進(jìn)一步示出面向內(nèi)對著集裝箱內(nèi)部的表面成形為帶有細(xì)長的通道形第一溝槽43，它向外被兩個鎖定凸緣45、46限定。鎖定凸緣45、46限定一個通至溝槽43的縱向的進(jìn)入路徑，如圖所示，它緊接在鎖定凸緣45，46后面擴(kuò)脹，以及優(yōu)選地再次在接近溝槽43的底部的方向上收斂。如圖所示，溝槽43可以與內(nèi)框架40的框架元件41制成整體，以及優(yōu)選地圍繞整個進(jìn)入開口不間斷地延伸。代替的方案是，溝槽43可以成形在內(nèi)包層內(nèi)，離開進(jìn)入開口要求的距離，或者例如，如果不使用內(nèi)框架40的情形下，溝槽43可以成形在框架30內(nèi)。此外，如果要求，溝槽可以這樣成形，使進(jìn)入路徑的方向在朝向進(jìn)入開口的方向。
如圖所示，溝槽43用來在進(jìn)入開口內(nèi)以普通的方式固定上述的塑料板7的邊緣7’，為此目的使用一個柔性的塑料條8，它是在邊緣7’插入溝槽43之后被壓入溝槽43內(nèi)。在鎖定凸緣45、46后面的溝槽43的形狀可以選擇成便于這種壓入。條帶8的長度優(yōu)選地與進(jìn)入開口的周邊相對應(yīng)，以及當(dāng)要求進(jìn)入至貨運(yùn)集裝箱1的內(nèi)部時，條帶8可以被拉出，以釋放塑料板7。
圖3示出框架40的一個內(nèi)隅角，其中圖2所示的垂直的框架元件41例如，借助焊接連接至一個相應(yīng)的水平的框架元件41’，該元件準(zhǔn)備與貨運(yùn)集裝箱1的底板連接?？梢钥闯觯瑑蓚€框架元件41和41’是通過一個溝槽連接裝置50相互連接的，它可以用于賦予框架元件41、41的接頭一定的剛性。更具體地說，溝槽連接裝置50是以一種可釋放的方式連接至溝槽43，以及在溝槽連接裝置50的頂部具有一個彎曲溝槽51，該溝槽51這樣成形，使在垂直的框架元件41上延伸的溝槽43和在水平的框架元件41’上延伸的溝槽43之間具有一個連續(xù)的過渡。更具體地說，第二溝槽51具有與溝槽43相同的型面，以及溝槽連接裝置50可以在所示的接頭處接收塑料板7和塑料條帶8。可認(rèn)為按照溝槽43的形狀，框架元件41、41’的鎖定凸緣45、46也可以設(shè)置凹縫49，它可以在極大程度上允許無阻礙地插入條帶8在框架元件41、41的溝槽43和溝槽連接裝置50的溝槽51之間的過渡區(qū)內(nèi)。由于溝槽51彎曲地?cái)U(kuò)張，它保證條帶8不會有尖角的彎折。
在圖4內(nèi)，示出溝槽連接裝置50的細(xì)節(jié)，可以明顯地看出，溝槽連接裝置50是由三個單獨(dú)的部分組成的，即，第一部分52，第二部分65和第三部分60。此三個部分的每個部分相應(yīng)地具有一個通孔53、66和61，以及此三個部分可以借助一個橫向銷釘(圖中未示出)而相互連接，銷釘可以在各部件如圖3所示側(cè)面靠側(cè)面排列時通過通孔53、61和66穿入。每個部分52、65和60具有一個彎曲的側(cè)邊緣，以及這些彎曲的側(cè)邊緣一起形成了溝槽連接裝置50的彎曲的上溝槽5l。第一部分52和第三部分60設(shè)置溝形凸塊54、62，第一和第三部分可以借助鉤形凸塊54、62與溝槽43接合，第一部分52和第三部分60還帶有形狀與溝槽43的鎖定凸緣45、46的形狀相對應(yīng)的鎖定凸緣45’、46’。鉤形凸塊54、62的形狀可以在圖5內(nèi)更清晰地看出，它們沿著在部分52、60的兩個邊側(cè)面中的每一個安排，此兩部分分別地沿著垂直的框架41和水平的框架41’延伸。第一部分52和第三部分60還可以再設(shè)置一些切口，其作用與凹縫49的目的相同。
在圖5內(nèi)，示出的溝槽連接裝置50處于安裝狀態(tài)，其中溝槽連接裝置50保持與水平的框架元件41’的溝槽43以及垂直的框架元件41的溝槽43接合。可以看出，溝槽連接裝置50的第一部分和第三部分上的鉤形凸塊62、54如何分別地與限定在水平的和垂直溝槽43外面的鎖定凸緣45、46接合。
溝槽連接裝置50在溝槽43內(nèi)的安裝更具體的方法是，第一部分52通過鎖定凸緣45、46之間的進(jìn)入路徑插入溝槽內(nèi)，以及橫向地移動，這樣使此部分的鉤形凸塊54同時與垂直的框架元件41和水平的框架元件41’內(nèi)的溝槽43的鎖定凸緣45的后側(cè)面接合。第三部分60以相應(yīng)的方式插入溝槽43內(nèi)。隨后，溝槽連接裝置50的第二部分65插入第一部分52和第三部分60之間的空間內(nèi)。第二部分65優(yōu)選地具有與此空間相對應(yīng)的寬度。在此位置，防止了第一部分52和第三部分60橫向地向后移動。第二部分65借助上述的橫向銷釘最終地固定，銷釘通過通孔53、61、66插入，以及例如，借助螺帽固定。應(yīng)該強(qiáng)調(diào)第二部分65可以另一種方式，例如卡合配合很好地固定。
雖然，如以上所述，本發(fā)明主要作用是提供一個溝槽用以保持安裝條帶8在貨運(yùn)集裝箱1的內(nèi)隅角，很清楚溝槽連接裝置50還可對隅角處的框架40施加增加的強(qiáng)度，以及在此種情況下，溝槽43可以僅在貨運(yùn)集裝箱1的隅角區(qū)是需要的?？蚣茉?1、41’的溝槽43也可以設(shè)置止動器，以防止鎖定裝置50相對于框架元件的相對的位移。因此有可能單獨(dú)地連接框架41、41’，這是因?yàn)橛性阢^形凸塊54和鎖定凸緣45、46之間的接合。
權(quán)利要求
1.一種貨運(yùn)集裝箱(1)，包括相互垂直取向的側(cè)壁(10、20)，以及限定一個內(nèi)部的裝貨空間；和包括一個矩形的進(jìn)入開口，允許進(jìn)入至上述的裝貨空間，上述的進(jìn)入開口被一個通道形第一溝槽(43)的平直段圍繞，上述的平直段相互垂直地取向，上述的第一溝槽(43)在一個實(shí)質(zhì)上平行于進(jìn)入開口的平面上延伸，上述的貨運(yùn)集裝箱(1)具有單獨(dú)的溝槽連接裝置(50)，它帶有一個溝槽(51)，其橫截面形狀與溝槽(43)相對應(yīng)，以及它形成一個在溝槽(43)的兩個相鄰平直段之間連續(xù)延伸的平滑過渡，其特征在于，所述的溝槽連接裝置(50)具有接合器件，成形為與溝槽(43)互補(bǔ)的，以及用于提供與溝槽的兩個相鄰段機(jī)械的接合。
2.按照權(quán)利要求1的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的溝槽(43)是與所述的側(cè)壁(10、20)整體成形的。
3.按照以上權(quán)利要求中任何一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的溝槽(51)在溝槽(43)的上述的兩個平直段之間形成一個彎曲的過渡。
4.按照以上權(quán)利要求中任何一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，在橫截面內(nèi)，所述的溝槽(43)具有鎖定凸緣(45)，限定一個至溝槽(43)的進(jìn)入路徑；以及所述的溝槽連接裝置(50)具有一個第一部分(52)，用以通過上述的進(jìn)入路徑移動進(jìn)入溝槽(43)，以及橫向地向前至一個鎖定位置，在此位置所述的第一部分(52)與鎖定凸緣(45)接合，一個第二部分(65)，在上述的鎖定位置，用于防止所述的第一部分(52)通過進(jìn)入路徑移出，以及鎖定器件，以允許所述的第二部分(65)相對于在上述的鎖定位置內(nèi)的第一溝槽的可釋放的固定。
5.按照權(quán)利要求4的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的第二部分(65)用于在上述的鎖定位置分別地與所述的第一部分(52)以及所述的溝槽(43)的一個表面接合。
6.按照權(quán)利要求4或5的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的鎖定器件成形為一個長形的銷釘，它通過第一部分(52)和第二部分(65)延伸。
7.按照權(quán)利要求4-6任何一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的溝槽(43)具有另一個鎖定凸緣(46)，上述的至溝槽(43)的進(jìn)入路徑在上述的第一鎖定凸緣(45)和另一個鎖定凸緣(46)之間延伸；以及溝槽連接裝置(50)具有一個第三部分(60)，用于通過上述的進(jìn)入路徑移動進(jìn)入溝槽(43)，以及橫向地向前進(jìn)至一個鎖定位置，在此位置第三部分(60)與另一個鎖定凸緣(46)接合；以及上述的第二部分(65)用于在上述的鎖定位置，防止第一部分(52)和第三部分(60)兩者通過進(jìn)入路徑移出。
8.按照以上權(quán)利要求中任一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，第一部分(52)和第三部分(60)具有鉤形凸塊(54、62)，用于在上述的鎖定位置與鎖定凸緣(45、46)接合；以及第二部分(65)用于保持第一部分(52)和第三部分(60)在上述的鎖定位置內(nèi)一個固定的相互距離處。
9.按照權(quán)利要求4-8中任何一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的溝槽(43)設(shè)置在接近進(jìn)入開口處。
10.按照權(quán)利要求4-8中任何一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，進(jìn)入開口被一個單獨(dú)的框架(40)圍繞，該框架與至少一個上述的側(cè)壁(10、20)連接，所述的框架(40)攜帶第一溝槽(43)。
11.按照以上權(quán)利要求的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于，所述的溝槽(43)是與框架(40)一起借助擠壓而整體成形的。
12.按照上述權(quán)利要求中任一項(xiàng)的貨運(yùn)集裝箱，其特征在于所述的溝槽連接裝置(50)的尺寸設(shè)成使得在側(cè)壁(10、20)的連接處，所述的貨運(yùn)集裝箱(1)有剛性。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種貨運(yùn)集裝箱(1)，它具有相互垂直取向以及限定一個內(nèi)部的裝貨空間的側(cè)壁(10、20)，以及具有一個矩形的進(jìn)入開口，它允許進(jìn)入上述的裝貨空間，上述的進(jìn)入開口被一個第一溝槽(43)的平直段圍繞，上述的平直段相互垂直地取向，上述的溝槽(43)在一個實(shí)質(zhì)上平行于進(jìn)入開口的平面上延伸，上述的貨運(yùn)集裝箱(1)具有單獨(dú)的溝槽連接裝置(50)，它帶有一個溝槽(51)，其橫截面形狀與溝槽(43)相對應(yīng)，以及它形成一個在溝槽(43)的兩個相鄰平直段之間一個連續(xù)延伸的平滑的過渡，本發(fā)明的特征在于，此溝連接裝置(50)具有接合器件，它成形為與溝槽(43)互補(bǔ)的，以及用于提供與溝槽(43)的兩個相鄰段的機(jī)械的接合。
文檔編號B65D90/00GK1466537SQ01816444
公開日2004年1月7日 申請日期2001年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月29日
發(fā)明者普雷本·霍爾斯特, 普雷本 霍爾斯特 申請人:馬斯克集裝箱工業(yè)公司