飛翼布局飛行器低速失速控制裝置的制造方法
【專利說(shuō)明】
[0001]技術(shù)領(lǐng)域:
[0002]本實(shí)用新型涉及一種飛翼布局飛行器低速失速控制裝置。
[0003]【背景技術(shù)】:
[0004]飛翼布局飛行器與其它布局飛行器相比具有很大優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，也存在自身的一些缺陷；飛翼布局飛行器由于無(wú)尾，沒(méi)有常規(guī)布局的升降舵、方向舵等操縱舵面，采用飛翼上各種操縱面組合控制或與推力矢量等裝置協(xié)同控制的方式共同改變飛行姿態(tài)；然而飛翼布局飛行器在大迎角狀態(tài)飛行時(shí)，如起飛、著陸狀態(tài)，上翼面氣流容易分離，導(dǎo)致升力喪失，不利于起飛著陸；并且，此時(shí)控制舵面處于分離區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致舵面控制能力減弱，這對(duì)飛翼布局來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的，這也極大限制了飛翼布局飛行器的發(fā)展。
[0005]【實(shí)用新型內(nèi)容】:
[0006]本實(shí)用新型的目的是提供一種飛翼布局飛行器低速失速控制裝置。
[0007]上述的目的通過(guò)以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0008]—種飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，其組成包括:飛翼布局飛行器，所述的飛翼布局飛行器的前緣裝有等離子體激勵(lì)器，所述的飛翼布局飛行器的中部裝有短脈沖等離子體高壓電源，所述的短脈沖等離子體高壓電源與所述的等離子體激勵(lì)器電連接，所述的短脈沖等離子體高壓電源與地線電連接。
[0009]所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，所述的等離子體激勵(lì)器包括絕緣基板，所述的絕緣基板的兩側(cè)分別裝有上表面電極和下表面電極，所述的上表面電極和所述的下表面電極與所述的短脈沖等離子體高壓電源電連接。
[0010]所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，所述的絕緣基板的材料為聚酰亞胺薄膜，厚度為0.12mm，寬度保證前后超過(guò)所述的上表面電極和所述的下表面電極；所述的上表面電極和所述的下表面電極為銅箔，厚度為0.02mm、寬度為2mm;所述的短脈沖等離子體高壓電源的脈沖高壓電脈沖寬度范圍為td〈 100 μ S，短脈沖高壓電電壓峰值范圍為6KV^ Unax^ 12KV，高壓脈沖頻率范圍為50彡f彡600Hz;所述的飛翼布局飛行器的適用速度范圍是0〈V〈0.3Ma。
[0011]有益效果:
[0012]1.本實(shí)用新型采用短脈沖介質(zhì)阻擋放電等離子體流動(dòng)控制技術(shù)，將等離子體激勵(lì)器布置在飛翼布局飛行器的上翼面前緣，等離子體激勵(lì)器設(shè)有絕緣基板，絕緣基板上裝有上表面電極和下表面電極，上表面電極和下表面電極有部分重疊，上表面電極裸露在空氣中，下表面電極覆蓋在絕緣基板以下；上表面電極和下表面電極與短脈沖等離子體高壓電源電連接，當(dāng)接通周期性的短脈沖高壓電時(shí)，等離子體激勵(lì)器在飛翼布局飛行器的前緣電離空氣，空氣瞬間被加熱，熱效應(yīng)使其形成周期性的微小強(qiáng)渦量擾動(dòng)，局部產(chǎn)生細(xì)小的壓縮波，擾動(dòng)會(huì)順氣流向后傳遞；這種控制技術(shù)通過(guò)翼面附面層內(nèi)外流動(dòng)摻混和翼面流動(dòng)頻率耦合的作用抑制飛行器失速。
[0013]本實(shí)用新型為飛翼布局飛行器低速飛行時(shí)提供了一種有效地改善其失速特性的裝置和方法，本實(shí)用新型采用的方法不破壞飛翼布局飛行器的氣動(dòng)特性，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，易于維護(hù)。目前已經(jīng)在風(fēng)洞試驗(yàn)中驗(yàn)證了本實(shí)用新型的有效性和可靠性。
[0014]【附圖說(shuō)明】:
[0015]附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖2是本實(shí)用新型的等離子體激勵(lì)器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖3是附圖1的俯視圖。
[0018]【具體實(shí)施方式】:
[0019]實(shí)施例1:
[0020]一種飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，其組成包括:飛翼布局飛行器1，所述的飛翼布局飛行器的前緣裝有等離子體激勵(lì)器2，所述的飛翼布局飛行器的中部裝有短脈沖等離子體高壓電源3，所述的短脈沖等離子體高壓電源與所述的等離子體激勵(lì)器電連接，所述的短脈沖等離子體高壓電源與地線4電連接。
[0021]實(shí)施例2:
[0022]根據(jù)實(shí)施例1所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，所述的等離子體激勵(lì)器包括絕緣基板5，所述的絕緣基板的兩側(cè)分別裝有上表面電極6和下表面電極7，所述的上表面電極和所述的下表面電極與所述的短脈沖等離子體高壓電源電連接。
[0023]實(shí)施例3:
[0024]根據(jù)實(shí)施例2所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，所述的絕緣基板的材料為聚酰亞胺薄膜，厚度為0.12mm，寬度保證前后超過(guò)所述的上表面電極和所述的下表面電極，長(zhǎng)度根據(jù)飛行器的控制區(qū)域調(diào)節(jié)；所述的上表面電極和所述的下表面電極為銅箔，厚度為0.02mm、寬度為2mm;所述的短脈沖等離子體高壓電源的脈沖高壓電脈沖寬度范圍為td〈100 μ S，短脈沖高壓電電壓峰值范圍為6KV< Uniax彡12KV，高壓脈沖頻率范圍為50彡f?彡600Hz;所述的飛翼布局飛行器的適用速度范圍是0〈V〈0.3Ma。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，其組成包括:飛翼布局飛行器，其特征是:所述的飛翼布局飛行器的前緣裝有等離子體激勵(lì)器，所述的飛翼布局飛行器的中部裝有短脈沖等離子體高壓電源，所述的短脈沖等離子體高壓電源與所述的等離子體激勵(lì)器電連接，所述的短脈沖等離子體高壓電源與地線電連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，其特征是:所述的等離子體激勵(lì)器包括絕緣基板，所述的絕緣基板的兩側(cè)分別裝有上表面電極和下表面電極，所述的上表面電極和所述的下表面電極與所述的短脈沖等離子體高壓電源電連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛翼布局飛行器低速失速控制裝置，其特征是:所述的絕緣基板的材料為聚酰亞胺薄膜，厚度為0.12mm，寬度保證前后超過(guò)所述的上表面電極和所述的下表面電極；所述的上表面電極和所述的下表面電極為銅箔，厚度為0.02_、寬度為2mm ;所述的短脈沖等離子體高壓電源的脈沖高壓電脈沖寬度范圍為td〈100 μ S，短脈沖高壓電電壓峰值范圍為6KV ( 12KV，高壓脈沖頻率范圍為50彡f彡600Hz ;所述的飛翼布局飛行器的速度范圍是0〈V〈0.3Ma。
【專利摘要】<b>飛翼布局飛行器低速失速控制裝置。飛翼布局飛行器沒(méi)有常規(guī)布局的升降舵、方向舵等操縱舵面，在起飛、著陸狀態(tài)時(shí)，上翼面氣流容易分離，導(dǎo)致升力喪失，不利于起飛著陸；并且，此時(shí)控制舵面處于分離區(qū)內(nèi)，導(dǎo)致舵面控制能力減弱，這對(duì)飛翼布局來(lái)說(shuō)是非常危險(xiǎn)的，這也極大限制了飛翼布局飛行器的發(fā)展。本實(shí)用新型組成包括：飛翼布局飛行器（</b><b>1</b><b>），所述的飛翼布局飛行器的前緣裝有等離子體激勵(lì)器（</b><b>2</b><b>），所述的飛翼布局飛行器的中部裝有短脈沖等離子體高壓電源（</b><b>3</b><b>），所述的短脈沖等離子體高壓電源與所述的等離子體激勵(lì)器電連接，所述的短脈沖等離子體高壓電源與地線（</b><b>4</b><b>）電連接。本實(shí)用新型用于飛行器低速失速控制。</b>
【IPC分類】B64D45/00, B64C23/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204750555
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520548389
【發(fā)明人】牛中國(guó), 蔣甲利, 于金革, 孫楠, 管佳明, 崔立冬
【申請(qǐng)人】中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司哈爾濱空氣動(dòng)力研究所
【公開(kāi)日】2015年11月11日
【申請(qǐng)日】2015年7月27日