一種熱氣球體驗(yàn)器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種飛行裝置，尤其是涉及的是一種讓人們體驗(yàn)熱氣球駕駛與飛行的熱氣球體驗(yàn)器。
【背景技術(shù)】
[0002]熱氣球飛行是一種刺激而浪漫的航空運(yùn)動(dòng)，隨著時(shí)代的發(fā)展，熱氣球飛行已經(jīng)開始得到越來越多人們的喜愛與追求。然而，乘坐熱氣球飛行并沒有想象中那么方便，它存在以下幾個(gè)方面的問題:1、熱氣球的氣囊體積龐大，每次升空前的準(zhǔn)備工作都要花費(fèi)幾個(gè)小時(shí)；2、熱氣球的飛行成本比較昂貴；3、空中飛行具有一定的安全隱患；4、想要駕駛熱氣球飛行還需要考取專門的飛行駕照，程序復(fù)雜。這些問題使得人么在面對(duì)想要駕駛熱氣球飛行的愿望時(shí)，大都望塵莫及。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于實(shí)現(xiàn)上述需求，提供結(jié)構(gòu)簡單、成本低、安全、重量抵消式、縮小版的一種熱氣球體驗(yàn)器。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:一種熱氣球體驗(yàn)器，包括熱氣球，所述熱氣球包括氣囊、加熱系統(tǒng)和吊裝在氣囊下方的吊籃，還包括用于部分抵消熱氣球所受重力的重力抵消裝置，所述重力抵消裝置包括連接在氣囊上的拉繩，所述重力抵消裝置通過拉繩可對(duì)熱氣球產(chǎn)生持續(xù)的向上拉力，所述拉繩對(duì)熱氣球的向上拉力小于熱氣球所受的重力。重力抵消裝置抵消了熱氣球的大部分重量，熱氣球產(chǎn)生浮力就可以升空，可大幅縮小氣囊的體積，簡單準(zhǔn)備就可以升空，可大幅降低飛行成本。氣囊形態(tài)、形狀不受限制。
[0005]優(yōu)選的，所述重力抵消裝置包括滑輪組和重錘塊，所述拉繩的一端固定在氣囊上、另一端繞過滑輪組后固定在重錘塊上。通過滑輪組導(dǎo)向拉繩，在拉繩的另一端設(shè)置重錘塊可對(duì)拉繩產(chǎn)生均勻、持續(xù)的拉力。
[0006]優(yōu)選的，所述重力抵消裝置為卷揚(yáng)機(jī)；所述卷揚(yáng)機(jī)通過電機(jī)或機(jī)械發(fā)條驅(qū)動(dòng)。通過卷揚(yáng)機(jī)對(duì)拉繩產(chǎn)生均勻、持續(xù)的拉力用于抵消熱氣球的部分重量。
[0007]優(yōu)選的，所述氣囊的頂端中部設(shè)有集繩塊、氣囊的下端中部設(shè)有強(qiáng)化鋼圈，所述拉繩固定在集繩塊上，所述強(qiáng)化鋼圈通過鋼圈吊繩吊裝在集繩塊上，所述吊籃通過吊籃吊繩吊裝在強(qiáng)化鋼圈上。集繩塊與強(qiáng)化鋼圈的結(jié)構(gòu)可使拉繩的拉力通過強(qiáng)化鋼圈作用于吊籃，減少吊籃對(duì)氣囊的拉扯。
[0008]優(yōu)選的，所述吊籃上設(shè)有可拆卸安裝的配重塊；所述吊籃的底部設(shè)有彈性橡膠層。此時(shí)所述熱氣球的重量為氣囊、加熱系統(tǒng)、吊籃和配重塊的總重量，也相當(dāng)于該熱氣球升空時(shí)的總重量。根據(jù)乘客總重量，調(diào)整吊籃上配重塊的數(shù)量，使得該體驗(yàn)器起飛重量可以保持一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定值；每次起飛前，根據(jù)所乘人員的總重量，同時(shí)卸下重量相同或相近的配重塊。吊籃底部的彈性橡膠層可減少吊籃落地時(shí)受到的沖擊。
[0009]優(yōu)選的，重力抵消裝置包括動(dòng)滑輪和固定在機(jī)架上的定滑輪，所述拉繩的一端固定在氣囊上、另一端依次繞過定滑輪和動(dòng)滑輪后固定在機(jī)架上，所述動(dòng)滑輪上設(shè)有重錘塊。通過定滑輪和動(dòng)滑輪組合使重錘塊的行程減半。
[0010]優(yōu)選的，還包括索道或?qū)к?，所述索道或?qū)к壣显O(shè)有可移動(dòng)的小車，所述重力抵消裝置固定在小車上。索道或軌道架設(shè)在在兩個(gè)高大的建筑或山體之間，小車在導(dǎo)軌上移動(dòng)并帶動(dòng)熱氣球移動(dòng)。
[0011]優(yōu)選的，還包括纜車，所述重力抵消裝置設(shè)置在纜車上。通過纜車帶動(dòng)熱氣球移動(dòng)。
[0012]優(yōu)選的，所述重力抵消裝置包括可限制拉繩移動(dòng)速度的限速裝置和設(shè)于熱氣球上方的限高裝置。限速裝置限定拉繩移動(dòng)速度，避免過快上升或下墜；限高裝置通過在拉繩上設(shè)置卡結(jié)、限高裝置為阻攔臂，卡節(jié)上升至阻攔臂被卡住來限定熱氣球上升的最大高度，避免熱氣球頂部碰撞重力抵消裝置而損壞。
[0013]優(yōu)選的，所述小車通過牽引裝置在導(dǎo)軌或索道上移動(dòng)，所述牽引裝置包括牽引繩、主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪，所述主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪上均設(shè)有若干道用于卷繞牽引繩的環(huán)形線纜槽；所述牽引繩的一端連接小車的一側(cè)、另一端在主動(dòng)轉(zhuǎn)輪和從動(dòng)轉(zhuǎn)輪上卷繞后連接在小車的另一側(cè)。牽引裝置的主動(dòng)轉(zhuǎn)輪正反轉(zhuǎn)可對(duì)小車進(jìn)行雙向牽引。
[0014]通過采用上述的技術(shù)方案，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的重力抵消裝置可抵消熱氣球的大部分重量，熱氣球產(chǎn)生很小的浮力就可升空，可大幅縮小熱氣球的氣囊的體積和飛行成本，飛行準(zhǔn)備簡單快捷；而且重力抵消裝置的拉繩可作為熱氣球的防墜安全繩，飛行過程安全可靠，重力抵消裝置設(shè)置在可在索道或?qū)к壣弦苿?dòng)的小車上，可實(shí)現(xiàn)熱氣球在不同高度分別向不同方向移動(dòng)，模擬熱氣球的飛行效果。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1熱氣球的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例1吊籃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例3的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例4的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施例5的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]主要附圖標(biāo)記說明:
[0023]熱氣球I ?’氣囊11 ;集繩塊111 ;鋼圈吊繩112 ;強(qiáng)化鋼圈113 ;吊籃吊繩12 ;吊籃13 ;配重塊131 ;彈性橡膠層132 ;加熱系統(tǒng)14 ;重力抵消裝置2 ;拉繩21 ;重錘塊22 ;滑輪組23 ;限速裝置24 ;限高裝置25 ;支架3 ;小車4 ;索道5 ;牽引裝置6 ;牽引繩61 ;從動(dòng)轉(zhuǎn)輪62 ;主動(dòng)轉(zhuǎn)輪63 ;導(dǎo)軌7 ;纜車8。
【具體實(shí)施方式】
[0024]以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型。
[0025]實(shí)施例1:
[0026]如圖1至圖3所示，本實(shí)用新型的一種熱氣球體驗(yàn)器，包括熱氣球1，所述熱氣球I包括氣囊11、用于加熱氣囊11內(nèi)部空氣的加熱系統(tǒng)14和吊裝在氣囊11下方的吊籃13 ;還包括用于抵消熱氣球I所受重力的重力抵消裝置2，所述重力抵消裝置2包括連接在氣囊11上的拉繩21，所述重力抵消裝置2通過拉繩21可對(duì)熱氣球I產(chǎn)生持續(xù)的向上拉力，所述拉繩21對(duì)熱氣球I的向上拉力小于熱氣球I所受的重力；所述重力抵消裝置2包括滑輪組23和重錘塊22，所述滑輪組23為兩個(gè)固定在熱氣球I上方的支架3上的定滑輪，所述拉繩21的一端固定在氣囊11上、另一端繞過滑輪組23的后固定在重錘塊22上。重錘塊22的重量略小于熱氣球I的重量，加熱熱氣球I的氣囊11，氣囊11產(chǎn)生很小的浮力就可以使熱氣球I升空；所述氣囊11的頂端中部設(shè)有集繩塊111、氣囊11的下端中部設(shè)有強(qiáng)化鋼圈113，所述拉繩21固定在集繩塊111上，所述強(qiáng)化鋼圈113通過鋼圈吊繩112吊裝在集繩塊111上，所述吊籃13通過吊籃吊繩12吊裝在強(qiáng)化鋼圈113上；所述吊籃13的四周設(shè)有凸柱，所述凸柱上設(shè)有可拆