低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及飛機保障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機在進行維護維修，或試飛調(diào)試工作時，飛機自身環(huán)控系統(tǒng)停止工作，通風散熱系統(tǒng)也關(guān)閉，但飛機處于機場開闊地帶，夏季受強烈的太陽輻射和地面反射，造成機艙內(nèi)溫室效應(yīng)，使飛機內(nèi)部溫度異常高。隨著飛機的科技技術(shù)含量的提升，大量先進自動電子控制系統(tǒng)的應(yīng)用，工作時飛機內(nèi)的電子設(shè)備元件也會產(chǎn)生大量的熱量，若不帶走這些熱量，會導(dǎo)致飛機局部區(qū)域如電子艙等的溫度偏高，影響航電系統(tǒng)的正常工作，甚至影響飛行安全；同時，較高的飛機內(nèi)部溫度，也不便于機務(wù)人員進入開展機務(wù)保障工作。
[0003]機務(wù)空調(diào)車通過空調(diào)系統(tǒng)的運行，對吸入外界空氣進行冷卻(或加熱)、除濕和過濾，然后通過送風軟管送入飛機機艙，對飛機艙內(nèi)空氣環(huán)境進行調(diào)節(jié)，滿足機內(nèi)換氣通風和冷卻發(fā)熱的電子設(shè)備要求。但現(xiàn)有的飛機用移動空調(diào)車裝置由于蒸發(fā)送風機抽送空氣產(chǎn)生較大噪音，機務(wù)空調(diào)車在降溫的同時會伴隨較嘈雜的聲音，不利于維修的環(huán)境，且體積大與重量重，移動困難。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本申請人針對上述現(xiàn)有生產(chǎn)技術(shù)中的缺點，提供一種結(jié)構(gòu)合理的低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，從而在有效降溫的同時降低空調(diào)車產(chǎn)生的噪音；調(diào)整了空調(diào)車各部件的擺放，合理安排空間，減小體積，便于推行擺放。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案如下:
[0006]一種低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，包括車架系統(tǒng)，所述車架系統(tǒng)由長方體結(jié)構(gòu)的中空型車架構(gòu)成，所述車架底部安裝有四個車輪，所述車架中部為控制系統(tǒng)，所述控制系統(tǒng)一側(cè)為冷凝系統(tǒng)，另一側(cè)為排風系統(tǒng)；所述冷凝系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下:包括呈“L”型結(jié)構(gòu)的冷凝器，所述冷凝器固定于車架一直角處，所述冷凝器外側(cè)設(shè)有冷凝網(wǎng)板，所述冷凝器內(nèi)側(cè)的車架上安裝有多個壓縮機，各個壓縮機通過冷凝管道與冷凝器相接通，所述壓縮機上方安裝有兩個冷凝風扇；所述排風系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下:包括安裝于控制系統(tǒng)內(nèi)側(cè)車架上的蒸發(fā)送風機，所述蒸發(fā)送風機的外側(cè)安裝有消音器，所述蒸發(fā)送風機通過進風管連接二級蒸發(fā)器，所述二級蒸發(fā)器外接出風管，所述出風管穿過隔板連接排風口，所述排風口前方安裝有與之對應(yīng)的排風管門；還包括安裝于消音器側(cè)端的一級蒸發(fā)器，所述一級蒸發(fā)器底端設(shè)有接水盤，所述一級蒸發(fā)器外側(cè)安裝有蒸發(fā)進氣網(wǎng)板；所述冷凝器通過制冷管路分別與一級蒸發(fā)器和二級蒸發(fā)器相連接。
[0007]作為上述技術(shù)方案的進一步改進:
[0008]所述二級蒸發(fā)器前后端面設(shè)置有錐形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風罩，所述進風管與出風管穿過導(dǎo)風罩與二級蒸發(fā)器相連。
[0009]所述車架底部中間設(shè)置有水箱。
[0010]所述控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)如下:包括控制面板，所述控制面板上設(shè)置有若干控制按鈕，所述控制面板后方安裝有電控元件，所述控制按鈕通過電控元件分別與冷凝系統(tǒng)和排風系統(tǒng)相接通。
[0011]本實用新型的有益效果如下:
[0012]本實用新型中的蒸發(fā)送風機內(nèi)置消音器，有效減少制冷過程中的噪音；本實用新型有三套獨立的制冷系統(tǒng)，冷凝器與蒸發(fā)器均有三套，冷凝器呈“L”型處于車架一角，多個壓縮機置于冷凝器內(nèi)側(cè)，有利于高溫空氣充分冷凝，節(jié)省空間；蒸發(fā)器分為兩級，在蒸發(fā)送風機一端安裝有一級蒸發(fā)器，可以在高溫天給蒸發(fā)送風機降溫，同時也起到隔音降噪的作用。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實用新型的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2為本實用新型的另一視角的外部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3為本實用新型的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4為本實用新型另一視角的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中:1、冷凝系統(tǒng)；101、冷凝風扇；102、冷凝網(wǎng)板；103、冷凝器；104、壓縮機；105、制冷管路;106、冷凝管道;2、控制系統(tǒng);201、電控元件;202、控制面板;3、排風系統(tǒng)；301、蒸發(fā)進氣網(wǎng)板；302、排風口 ；303、接水盤；304、一級蒸發(fā)器；305、消音器；306、導(dǎo)風罩；307、二級蒸發(fā)器；308、進風管；309、蒸發(fā)送風機；310、出風管；4、車架系統(tǒng)；401、車架；402、水箱；403、車輪。
【具體實施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖，說明本實用新型的【具體實施方式】。
[0019]如圖1、圖2所示，本實施例的低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，包括車架系統(tǒng)4，車架系統(tǒng)4由長方體結(jié)構(gòu)的中空型車架401構(gòu)成，車架401底部安裝有四個車輪403，車架401中部為控制系統(tǒng)2，控制系統(tǒng)2 —側(cè)為冷凝系統(tǒng)I，另一側(cè)為排風系統(tǒng)3 ;如圖3、圖4所示，冷凝系統(tǒng)I的結(jié)構(gòu)如下:包括呈“L”型結(jié)構(gòu)的冷凝器103，冷凝器103固定于車架401 —直角處，冷凝器103外側(cè)設(shè)有冷凝網(wǎng)板102，冷凝器103內(nèi)側(cè)安裝有多個壓縮機104，各個壓縮機104通過冷凝管道106與冷凝器103相接通，壓縮機104上方安裝有兩個冷凝風扇101 ;排風系統(tǒng)3的結(jié)構(gòu)如下:包括安裝于控制系統(tǒng)2內(nèi)側(cè)的蒸發(fā)送風機309，蒸發(fā)送風機309上端安裝有消音器305，蒸發(fā)送風機309通過進風管308連接二級蒸發(fā)器307，二級蒸發(fā)器307外接出風管310，出風管310穿過隔板連接排風口 302，排風口 302前方安裝有與之對應(yīng)的排風管門；還包括安裝于消音器305側(cè)端的一級蒸發(fā)器304，一級蒸發(fā)器304底端設(shè)有接水盤303，一級蒸發(fā)器304外側(cè)安裝有蒸發(fā)進氣網(wǎng)板301 ;冷凝器103通過制冷管路105分別與一級蒸發(fā)器304和二級蒸發(fā)器307相連接。
[0020]如圖4所示，二級蒸發(fā)器307前后端面設(shè)置有錐形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風罩306，進風管308與出風管310穿過導(dǎo)風罩306與二級蒸發(fā)器307相連。
[0021]如圖2、圖3所示，車架401底部中間設(shè)置有水箱402，高溫空氣遇冷產(chǎn)生冷凝水流入底端的接水盤303，后經(jīng)過下水管道流入水箱402。
[0022]如圖3所示，控制系統(tǒng)2的結(jié)構(gòu)如下:包括控制面板202，控制面板202上設(shè)置有若干控制按鈕，控制面板202后方安裝有電控元件201，控制按鈕通過電控元件201分別與冷減系統(tǒng)I和排風系統(tǒng)3相接通。
[0023]本實用新型的運行過程如下:
[0024]首先，接通電源，按下控制面板202上的控制按鈕，蒸發(fā)送風機309、壓縮機104、冷凝風扇101等開始啟動；壓縮機104將制冷系統(tǒng)內(nèi)制冷劑壓縮為高溫高壓氣體送入冷凝器103，通過冷凝器103上方的冷凝風扇101將熱量帶出，制冷劑通過冷凝后轉(zhuǎn)換為液態(tài)，經(jīng)過過濾器過濾掉雜質(zhì)與水份，隨后轉(zhuǎn)換為低溫低壓的氣液混合物送入二級蒸發(fā)器307，通過蒸發(fā)送風機309將其冷量帶出，制冷劑通過蒸發(fā)后轉(zhuǎn)換為氣態(tài)回入壓縮機104繼續(xù)循環(huán)。
[0025]蒸發(fā)送風機309設(shè)置于蒸發(fā)倉內(nèi)，消音器305可以在蒸發(fā)送風機309運作過程中吸收噪音，且整個蒸發(fā)倉均做消音與保溫處理，起到雙重消音作用；
[0026]然后，高溫空氣經(jīng)過蒸發(fā)器遇冷產(chǎn)生冷凝水，冷凝水流入底端的水箱402，當氣溫較高時，一級蒸發(fā)器304啟動運轉(zhuǎn)，為一側(cè)的蒸發(fā)送風機309降溫同時也起到隔音降噪的作用；
[0027]最后，經(jīng)過降溫后的空氣通過排風系統(tǒng)3的排風口 302排出。
[0028]本實用新型中的蒸發(fā)送風機309配置消音器305，有效吸收少制冷過程中的噪音，起到隔音降噪的作用。
[0029]本實用新型有三套獨立的制冷系統(tǒng)，冷凝器103置于車架401 —角，多個壓縮機104置于冷凝器103內(nèi)側(cè)，冷凝器103呈“L”型，有兩側(cè)的冷凝網(wǎng)板102，有利于高溫空氣充分冷凝，節(jié)省空間；蒸發(fā)器分為兩級，在蒸發(fā)送風機309 —端安裝有一級蒸發(fā)器304，可以在高溫天給蒸發(fā)送風機309降溫，同時也起到隔音降噪的作用，一級蒸發(fā)器304下方安裝有接水盤303，便于冷凝水的存儲排放。
[0030]以上描述是對本實用新型的解釋，不是對實用新型的限定，本實用新型所限定的范圍參見權(quán)利要求，在本實用新型的保護范圍之內(nèi)，可以作任何形式的修改。
【主權(quán)項】
1.一種低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，包括車架系統(tǒng)(4)，所述車架系統(tǒng)(4)由長方體結(jié)構(gòu)的中空型車架(401)構(gòu)成，所述車架(401)底部安裝有四個車輪(403)，其特征在于:所述車架(401)中部為控制系統(tǒng)(2 )，所述控制系統(tǒng)(2 ) —側(cè)為冷凝系統(tǒng)(I)，另一側(cè)為排風系統(tǒng)(3);所述冷凝系統(tǒng)(I)的結(jié)構(gòu)如下:包括呈“L”型結(jié)構(gòu)的冷凝器(103)，所述冷凝器(103)固定于車架(401) —直角處，所述冷凝器(103)外側(cè)設(shè)有冷凝網(wǎng)板(102)，所述冷凝器(103)內(nèi)側(cè)的車架(401)上安裝有多個壓縮機(104)，各個壓縮機(104)通過冷凝管道(106)與冷凝器(103)相接通，所述壓縮機(104)上方安裝有兩個冷凝風扇(101);所述排風系統(tǒng)(3)的結(jié)構(gòu)如下:包括安裝于控制系統(tǒng)(2)內(nèi)側(cè)車架(401)上的蒸發(fā)送風機(309)，所述蒸發(fā)送風機(309 )的外側(cè)安裝有消音器(305 )，所述蒸發(fā)送風機(309 )通過進風管(308 )連接二級蒸發(fā)器(307)，所述二級蒸發(fā)器(307)外接出風管(310)，所述出風管(310)穿過隔板連接排風口(302)，所述排風口(302)前方安裝有與之對應(yīng)的排風管門；還包括安裝于消音器(305)側(cè)端的一級蒸發(fā)器(304)，所述一級蒸發(fā)器(304)底端設(shè)有接水盤(303)，所述一級蒸發(fā)器(304)外側(cè)安裝有蒸發(fā)進氣網(wǎng)板(301);所述冷凝器(103)通過制冷管路(105)分別與一級蒸發(fā)器(304)和二級蒸發(fā)器(307)相連接。2.如權(quán)利要求1所述的低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，其特征在于:所述二級蒸發(fā)器(307 )前后端面設(shè)置有錐形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)風罩(306 )，所述進風管(308 )與出風管(310 )穿過導(dǎo)風罩(306)與二級蒸發(fā)器(307)相連。3.如權(quán)利要求1所述的低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，其特征在于:所述車架(401)底部中間設(shè)置有水箱(402)。4.如權(quán)利要求1所述的低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，其特征在于:所述控制系統(tǒng)(2)的結(jié)構(gòu)如下:包括控制面板(202)，所述控制面板(202)上設(shè)置有若干控制按鈕，所述控制面板(202)后方安裝有電控元件(201)，所述控制按鈕通過電控元件(201)分別與冷凝系統(tǒng)(I)和排風系統(tǒng)(3 )相接通。
【專利摘要】本實用新型涉及一種低噪音的軍機通用的機務(wù)空調(diào)車，包括車架系統(tǒng)，車架中部為控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)一側(cè)為冷凝系統(tǒng)，另一側(cè)為排風系統(tǒng)；冷凝系統(tǒng)包括呈“L”型結(jié)構(gòu)的冷凝器，冷凝器外側(cè)設(shè)有冷凝網(wǎng)板，冷凝器內(nèi)側(cè)的車架上安裝有多個壓縮機，各個壓縮機通過冷凝管道與冷凝器相接通，壓縮機上方安裝有兩個冷凝風扇；排風系統(tǒng)包括安裝于控制系統(tǒng)內(nèi)側(cè)車架上的蒸發(fā)送風機，蒸發(fā)送風機的外側(cè)安裝有消音器，蒸發(fā)送風機通過進風管連接二級蒸發(fā)器，二級蒸發(fā)器外接出風管，出風管穿過隔板連接排風口，排風口前方安裝有與之對應(yīng)的排風管門；本實用新型有效降溫的同時降低空調(diào)車產(chǎn)生的噪音；調(diào)整了空調(diào)車各部件的擺放，合理安排空間，減小體積。
【IPC分類】B64F1/36, F24F13/24, F24F5/00, B60P3/00
【公開號】CN204642163
【申請?zhí)枴緾N201520268083
【發(fā)明人】徐川, 梁勇, 田功武
【申請人】無錫雪鷗移動空調(diào)有限公司
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年4月29日