一種失效安全解鎖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，涉及一種失效安全解鎖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)上廣泛應(yīng)用鉤環(huán)式上位鎖，在飛機(jī)飛行時(shí)，將起落架艙門和支柱鎖定在收上位置；而在飛機(jī)著陸時(shí)上位鎖開鎖，使起落架艙門和支柱能夠順利放下。如果上位鎖因故障而不能開鎖，則會(huì)影響飛機(jī)的安全著陸，所以飛機(jī)的上位鎖上需配備應(yīng)急開鎖措施。通常的方法是備份一套開鎖作動(dòng)筒，但開鎖作動(dòng)筒與鎖鉤之間是通過鎖機(jī)構(gòu)連接的，開鎖作動(dòng)筒需通過鎖機(jī)構(gòu)的傳遞才能實(shí)現(xiàn)開鎖，所以備份開鎖作動(dòng)筒只是在正常的開鎖作動(dòng)筒故障時(shí)才能發(fā)揮作用，而在鎖機(jī)構(gòu)故障的情況下則還是不能實(shí)現(xiàn)應(yīng)急開鎖的目的；另外，在主動(dòng)式上位鎖上，由于開鎖作動(dòng)筒與鎖機(jī)構(gòu)之間有鉸鏈連接，所以正常的開鎖作動(dòng)筒故障會(huì)對(duì)應(yīng)急開鎖作動(dòng)筒產(chǎn)生阻礙作用，甚至因正常的開鎖作動(dòng)筒卡滯而使應(yīng)急開鎖作動(dòng)筒也無(wú)法開鎖。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了進(jìn)一步提高鉤環(huán)式上位鎖的開鎖可靠性而提出的一種失效安全解鎖裝置。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，作動(dòng)筒外筒I安裝在安裝座3上，作動(dòng)筒I有上下兩端，內(nèi)部有一空腔，作動(dòng)筒I的上端與活塞桿2的一端連接，下端與外部動(dòng)力源連接，活塞桿2的外緣上設(shè)有齒，齒輪鎖鉤4和齒輪鎖鉤搖臂5的內(nèi)齒分別與活塞桿2外緣上的齒嚙合，安裝座3為雙耳結(jié)構(gòu)，活塞桿2安裝在安裝座3雙耳上的孔中，齒輪鎖鉤4和齒輪鎖鉤搖臂5置于安裝座3的雙耳之間，卡簧6置于活塞桿2另一端的端面上并固定在安裝座3上。
[0005]所述的齒輪鎖鉤搖臂5為雙耳結(jié)構(gòu)，齒輪鎖鉤4置于鎖鉤搖臂5的雙耳之間。
[0006]所述的齒輪鎖鉤4為雙耳結(jié)構(gòu)，鎖鉤搖臂5置于齒輪鎖鉤4的雙耳之間。
[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果，
[0008]本實(shí)用新型為應(yīng)急解鎖裝置的一種，與先有的應(yīng)急解鎖裝置相比，本實(shí)用新型在解鎖時(shí)直接作用于鎖鉤，而不是通過鎖機(jī)構(gòu)傳遞，因而可靠性更高，可以解決鎖機(jī)構(gòu)卡滯時(shí)，備份作動(dòng)筒無(wú)法進(jìn)行應(yīng)急解鎖的問題。本實(shí)用新型適用于對(duì)上位鎖的開鎖可靠性有嚴(yán)格要求的飛機(jī)上:飛機(jī)著陸時(shí)，在正常的開鎖裝置失效的情況下，則啟動(dòng)應(yīng)急開鎖裝置，使上位鎖打開，從而起落架的支柱或艙門能夠放下，以保證飛機(jī)安全降落。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0010]如圖1所示，上位鎖主要由:作動(dòng)筒外筒1、活塞桿2、安裝座3、齒輪鎖鉤4、齒輪鎖鉤搖臂5、卡簧6共6個(gè)構(gòu)件組成。作動(dòng)筒外筒I安裝在安裝座3上，作動(dòng)筒I有上下兩端，內(nèi)部有一空腔，作動(dòng)筒I的上端與活塞桿2的一端連接，下端與外部動(dòng)力源連接，活塞桿2的外緣上設(shè)有齒，齒輪鎖鉤4和齒輪鎖鉤搖臂5的內(nèi)齒分別與活塞桿2外緣上的齒嚙合，安裝座3為雙耳結(jié)構(gòu)，活塞桿2安裝在安裝座3雙耳上的孔中，齒輪鎖鉤4和齒輪鎖鉤搖臂5置于安裝座3的雙耳之間，卡簧6置于活塞桿2另一端的端面上并固定在安裝座3上。
[0011]應(yīng)急鎖鉤解脫裝置的工作原理如下:
[0012]正常情況下，活塞桿2被卡簧6保持在圖所示位置，而活塞桿的齒輪部分則與齒輪鎖鉤4和齒輪鎖鉤搖臂5的齒輪溝槽互相嚙合，如圖所示。所以鎖鉤4和鎖鉤搖臂5可以作為一個(gè)整體承受鎖環(huán)傳遞給鎖鉤的載荷，并將載荷通過鎖機(jī)構(gòu)傳遞到上位鎖的止動(dòng)裝置上(如圖所示)。
[0013]當(dāng)上位鎖無(wú)法正常開鎖時(shí)，則啟動(dòng)應(yīng)急鎖鉤解脫裝置:由作動(dòng)筒外筒I通液壓(或氣壓)，在力的作用下活塞桿2漲開卡簧6并繼續(xù)推動(dòng)活塞桿2沿軸向向左運(yùn)動(dòng)，到位后，活塞桿2的齒輪部分與齒輪鎖鉤搖臂5脫離，鎖鉤搖臂5失去對(duì)活塞桿2的固定作用，從而活塞桿2與鎖鉤4能夠相對(duì)于鎖鉤搖臂5轉(zhuǎn)動(dòng)，鎖鉤實(shí)現(xiàn)解鎖。
[0014]將作動(dòng)筒外筒I拆分為住油嘴和外筒，圓柱，鎖鉤6上的孔做相應(yīng)改動(dòng)即可成為本發(fā)明的另一實(shí)例。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種失效安全解鎖裝置，其特征是，作動(dòng)筒外筒(I)安裝在安裝座(3)上，作動(dòng)筒(1)有上下兩端，內(nèi)部有一空腔，作動(dòng)筒(I)的上端與活塞桿(2)的一端連接，下端與外部動(dòng)力源連接，活塞桿(2)的外緣上設(shè)有齒，齒輪鎖鉤(4)和齒輪鎖鉤搖臂(5)的內(nèi)齒分別與活塞桿(2)外緣上的齒嚙合，安裝座(3)為雙耳結(jié)構(gòu)，活塞桿(2)安裝在安裝座(3)雙耳上的孔中，齒輪鎖鉤(4)和齒輪鎖鉤搖臂(5)置于安裝座(3)的雙耳之間，卡簧(6)置于活塞桿(2)另一端的端面上并固定在安裝座(3)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種失效安全解鎖裝置，其特征是，所述的齒輪鎖鉤搖臂(5)為雙耳結(jié)構(gòu)，齒輪鎖鉤(4)置于鎖鉤搖臂(5)的雙耳之間。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種失效安全解鎖裝置，其特征是，所述的齒輪鎖鉤(4)為雙耳結(jié)構(gòu)，鎖鉤搖臂(5)置于齒輪鎖鉤(4)的雙耳之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于飛機(jī)結(jié)構(gòu)領(lǐng)域，涉及一種失效安全解鎖裝置。作動(dòng)筒外筒安裝在安裝座上，作動(dòng)筒有上下兩端，內(nèi)部有一空腔，作動(dòng)筒的上端與活塞桿的一端連接，下端與外部動(dòng)力源連接，活塞桿的外緣上設(shè)有齒，齒輪鎖鉤和齒輪鎖鉤搖臂的內(nèi)齒分別與活塞桿外緣上的齒嚙合，安裝座為雙耳結(jié)構(gòu)，活塞桿安裝在安裝座雙耳上的孔中，齒輪鎖鉤和齒輪鎖鉤搖臂置于安裝座的雙耳之間，卡簧置于活塞桿另一端的端面上并固定在安裝座上。本實(shí)用新型在解鎖時(shí)直接作用于鎖鉤，而不是通過鎖機(jī)構(gòu)傳遞，因而可靠性更高，可以解決鎖機(jī)構(gòu)卡滯時(shí)，備份作動(dòng)筒無(wú)法進(jìn)行應(yīng)急解鎖的問題。本實(shí)用新型適用于對(duì)上位鎖的開鎖可靠性有嚴(yán)格要求的飛機(jī)上。
【IPC分類】B64C25-26
【公開號(hào)】CN204433046
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420815619
【發(fā)明人】隋成國(guó), 趙服科, 方勇, 劉遠(yuǎn)平, 單忠茂, 喬忠生
【申請(qǐng)人】成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所
【公開日】2015年7月1日
【申請(qǐng)日】2014年12月19日