一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于直升機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，特別涉及直升機(jī)外掛裝置設(shè)計(jì)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有運(yùn)輸直升機(jī)基本通過(guò)電動(dòng)絞車或外吊掛來(lái)實(shí)現(xiàn)任務(wù)載荷的掛裝，但外吊掛、電動(dòng)絞車均通過(guò)單掛鉤與任務(wù)載荷相連，因而無(wú)法保證掛裝的較大體積物品飛行中的穩(wěn)定性，無(wú)法通過(guò)外掛方式運(yùn)輸體積較大物品。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:
[0004]本發(fā)明的目的是在不影響滑動(dòng)艙門開合、乘員上下等現(xiàn)有運(yùn)輸直升機(jī)功能的前提下，通過(guò)設(shè)計(jì)基于直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，從而實(shí)現(xiàn)在運(yùn)輸直升機(jī)上掛裝較大體積任務(wù)載荷，并能保證掛裝任務(wù)載荷飛行中的縱向及橫向穩(wěn)定性。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案:
[0006]本發(fā)明為一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，所述運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)包括吊掛裝置2、彎梁3、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4以及機(jī)上連接部分5，其特征在于:所述機(jī)上連接部分5固定在直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)6上，通過(guò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4將彎梁3固定在機(jī)上連接部分5上，用于吊掛直升機(jī)任務(wù)載荷I的吊掛裝置2固定在彎梁3上。
[0007]本發(fā)明的有益效果:
[0008]通過(guò)改變運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)掛點(diǎn)用彎梁航向?qū)挾燃捌拭嫘螤?、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置和機(jī)上連接部分的接口尺寸和朝向從而適應(yīng)不同噸位、不同氣動(dòng)外形的運(yùn)輸直升機(jī)；通過(guò)改變吊掛裝置穩(wěn)定叉件開口大小、更換不同承載能力的吊鉤從而滿足不同噸位、不同體積、不同氣動(dòng)外形的任務(wù)載荷。同時(shí)，在設(shè)計(jì)之初就考慮了不影響滑動(dòng)艙門的打開和直升機(jī)其它現(xiàn)有通道，因此該運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)掛點(diǎn)具有適用性強(qiáng)、通用性好、吊掛載荷大等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)掛點(diǎn)總體不意圖。
[0010]圖2為吊掛裝置示意圖。
[0011 ] 圖3為帶整流罩彎梁示意圖。
[0012]圖4為無(wú)整流罩彎梁示意圖。
[0013]圖5為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置示意圖。
[0014]圖6為機(jī)上上接頭示意圖。
[0015]圖7為機(jī)上下接頭示意圖。
[0016]其中，I為直升機(jī)任務(wù)載荷，2為吊掛裝置，3為彎梁，4為結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置，5為機(jī)上連接部分，6為直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)，7為過(guò)渡平板，8為單叉耳片，9為工字型件，10為吊鉤，11為穩(wěn)定叉件，12為后整流罩，13為下蒙皮，14為上蒙皮，15為前整流罩，16為后支撐角材，17為后縱梁，18為內(nèi)加強(qiáng)肋，19為上接頭，20為前縱梁，21為下接頭，22為前支撐角材，23為外單耳角材，24為內(nèi)單耳角材，25為雙耳片，26為過(guò)渡結(jié)構(gòu)件，27為雙耳片，28為連接管，29為單耳片，30為雙耳接頭，31為上接頭，32為下接頭，33為外加強(qiáng)肋。
【具體實(shí)施方式】
[0017]參見附圖1?5所示，該種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)掛點(diǎn)安裝結(jié)構(gòu)包括4個(gè)部分，吊掛裝置
2、彎梁3、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4以及機(jī)上連接部分5。
[0018]吊掛裝置2包括過(guò)渡平板7，其上帶有4個(gè)單叉耳片8，過(guò)渡平板7與單叉耳片8可以作為一個(gè)整體，由一塊板材銑出，也可以作為兩個(gè)獨(dú)立部分，通過(guò)焊接或者鉚接固定在一起；單叉耳片8與工字型件9通過(guò)兩個(gè)貫穿其中的螺栓連接在一起；工字型件9分別通過(guò)螺栓與穩(wěn)定叉件11和吊鉤10相連接；通過(guò)吊鉤吊掛直升機(jī)任務(wù)載荷1，通過(guò)穩(wěn)定叉件11對(duì)直升機(jī)任務(wù)載荷I進(jìn)行橫向和縱向穩(wěn)定性控制。穩(wěn)定叉件11的開口和吊鉤的承載能力由所吊掛的直升機(jī)任務(wù)載荷I的大小、結(jié)構(gòu)特征所確定。
[0019]彎梁3包括前縱梁20，其上帶有與直升機(jī)上接頭31相連接的上接頭19、下接頭21 ;布置在前縱梁20和后縱梁17之間的為內(nèi)加強(qiáng)肋18和外加強(qiáng)肋33，外加強(qiáng)肋33與吊掛裝置2中的過(guò)渡平板7相連接；為了確保彎梁3具有良好的氣動(dòng)特性，不僅彎梁3設(shè)計(jì)成流線形，其外部還通過(guò)上蒙皮14、下蒙皮13、前整流罩15、后整流罩12加以整流；通過(guò)布置在前縱梁20上的三個(gè)前支撐角材22和后縱梁17間的兩個(gè)后支撐角材16固定前整流罩15與后整流罩12。彎梁3的結(jié)構(gòu)特征是依據(jù)直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)6的特征和直升機(jī)所吊掛的直升機(jī)任務(wù)載荷I特征確定。
[0020]結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4包括一個(gè)與彎梁3的后縱梁17相連接的外單耳角材23，一個(gè)兩端帶有雙耳片的過(guò)渡結(jié)構(gòu)件26，一個(gè)與直升機(jī)相連接的雙耳片27，一個(gè)與彎梁3相連接的內(nèi)單耳角材24，一個(gè)兩端分別帶有單耳片29與雙耳片25的連接管28，一個(gè)與直升機(jī)相連接雙耳接頭30。雙耳片25、單耳片29與連接管28以螺紋形式相連接，以便于裝配時(shí)的調(diào)節(jié)。結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4的特征在于可以通過(guò)改變外單耳角材23與內(nèi)單耳角材24的朝向，從而確保了不同結(jié)構(gòu)形式的直升機(jī)均能很好的與彎梁3連接起來(lái)。
[0021]機(jī)上連接部分5包含兩個(gè)上接頭31、兩個(gè)下接頭32，其中上接頭31為單耳結(jié)構(gòu)。兩個(gè)上接頭31、兩個(gè)下接頭32與直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)6相連接。機(jī)上連接部分5的結(jié)構(gòu)特征是由所選定直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)6的結(jié)構(gòu)形式確定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，所述運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)包括吊掛裝置(2)、彎梁(3)、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置(4)以及機(jī)上連接部分(5)，其特征在于:所述機(jī)上連接部分(5)固定在直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)(6)上，通過(guò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置(4)將彎梁(3)固定在機(jī)上連接部分(5)上，用于吊掛直升機(jī)任務(wù)載荷(I)的吊掛裝置(2)固定在彎梁(3)上。2.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，其特征在于:所述吊掛裝置(2)包括過(guò)渡平板(7)，其上帶有4個(gè)單叉耳片(8)，過(guò)渡平板(7)與單叉耳片(8)為一個(gè)整體，由一塊板材銑出；單叉耳片(8)與工字型件(9)通過(guò)兩個(gè)貫穿其中的螺栓連接在一起；工字型件(9)分別通過(guò)螺栓與穩(wěn)定叉件(11)和吊鉤(10)相連接，穩(wěn)定叉件(11)的開口和吊鉤(10)的承載能力由所吊掛的任務(wù)載荷(I)的大小、結(jié)構(gòu)特征所確定。3.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，其特征在于:所述吊掛裝置(2)的過(guò)渡平板(7)與單叉耳片(8)為兩個(gè)獨(dú)立部分，通過(guò)焊接或者鉚接固定在一起。4.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，其特征在于:所述彎梁(3)包括前縱梁(20)，其上帶有與直升機(jī)上接頭(31)相連接的上接頭(19)、下接頭(21);布置在前縱梁(20)和后縱梁(17)之間的為內(nèi)加強(qiáng)肋(18)和外加強(qiáng)肋(33)，外加強(qiáng)肋(33)與吊掛裝置(2)中的過(guò)渡平板(7)相連接；彎梁(3)設(shè)計(jì)成流線形，其外部通過(guò)上蒙皮(14)、下蒙皮(13)、前整流罩(15)、后整流罩(12)加以整流；通過(guò)布置在前縱梁(20)上的三個(gè)前支撐角材(22)和后縱梁(17)間的兩個(gè)后支撐角材(16)固定前整流罩(15)與后整流罩(12)，彎梁(3)的結(jié)構(gòu)形式依據(jù)直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)(6)和直升機(jī)所吊掛的直升機(jī)任務(wù)載荷(I)結(jié)構(gòu)形式確定。5.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，其特征在于:所述結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置(4)包括一個(gè)與彎梁(3)的后縱梁(17)相連接的外單耳角材(23)，一個(gè)兩端帶有雙耳片的過(guò)渡結(jié)構(gòu)件(26)，一個(gè)與直升機(jī)相連接的雙耳片(27)，一個(gè)與彎梁(3)相連接的內(nèi)單耳角材(24)，一個(gè)兩端分別帶有單耳片(29)與雙耳片(25)的連接管(28)，一個(gè)與直升機(jī)相連接雙耳接頭(30);雙耳片(25)、單耳片(29)與連接管(28)以螺紋形式相連接，結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置(4)可以通過(guò)外單耳角材(23)與內(nèi)單耳角材(24)的朝向調(diào)整而進(jìn)行改變。6.如權(quán)利要求1所述的一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，其特征在于:機(jī)上連接部分(5)包含兩個(gè)上接頭(31)、兩個(gè)下接頭(32)，其中上接頭(31)為單耳結(jié)構(gòu)。兩個(gè)上接頭(31)、兩個(gè)下接頭(32)與直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)(6)相連接，機(jī)上連接部分(5)的結(jié)構(gòu)形式是由所選定直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)(6)的結(jié)構(gòu)形式確定。
【專利摘要】本發(fā)明為一種運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)，所述運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)載荷掛點(diǎn)包括吊掛裝置2、彎梁3、結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4以及機(jī)上連接部分5，其特征在于：所述機(jī)上連接部分5固定在直升機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)6上，通過(guò)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)接裝置4將彎梁3固定在機(jī)上連接部分5上，用于吊掛直升機(jī)任務(wù)載荷1的吊掛裝置2固定在彎梁3上。本發(fā)明通過(guò)改變吊掛裝置穩(wěn)定叉件開口大小、更換不同承載能力的吊鉤從而滿足不同噸位、不同體積、不同氣動(dòng)外形的任務(wù)載荷。同時(shí)，在設(shè)計(jì)之初就考慮了不影響滑動(dòng)艙門的打開和直升機(jī)其它現(xiàn)有通道，因此該運(yùn)輸直升機(jī)任務(wù)掛點(diǎn)具有適用性強(qiáng)、通用性好、吊掛載荷大等特點(diǎn)。
【IPC分類】B64D47/00
【公開號(hào)】CN105564661
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201410545771
【發(fā)明人】沈祖千, 夏發(fā)令, 王影, 牟曉偉, 陳豹
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2014年10月15日