一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空醫(yī)療救護(hù)，涉及一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]直升機(jī)擔(dān)架為常用的航空醫(yī)療救護(hù)設(shè)備，在擔(dān)架滿足相應(yīng)使用性能的同時(shí)，支撐結(jié)構(gòu)也需滿足擔(dān)架的快速拆裝和機(jī)上安裝條件等諸多使用要求，由于直升機(jī)艙內(nèi)空間相對(duì)有限，目前國(guó)內(nèi)一般同類機(jī)上擔(dān)架的安裝形式多為單層，尚無(wú)此類用于雙層擔(dān)架安裝的鋁管框架式剛性支撐結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的:提出一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)，保證擔(dān)架機(jī)上可靠的快速拆裝，提高艙內(nèi)空間利用率，從而提高直升機(jī)的醫(yī)療救護(hù)效率。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)，包括:
[0005]前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)，所述前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)通過(guò)螺栓安裝到地板結(jié)構(gòu)和機(jī)身后部結(jié)構(gòu)上；
[0006]前部支撐結(jié)構(gòu)(1)由立柱(3)、橫梁(4)、斜撐桿(5)、前撐桿(6)、左支撐座(7)、右支撐座(8)、底座(9)、叉耳接頭(10)和快卸銷(11)組成;橫梁(4)的兩端分別鉚接在2個(gè)立柱
(3)上端，斜撐桿(5)—端鉚接在1個(gè)立柱(3)的上端，斜撐桿(5)另一端鉚接在另1個(gè)立柱(3)的下端，2個(gè)底座(9)分別鉚接到2個(gè)立柱(3)下端，前撐桿(6)—端套到橫梁(4)上，另一端通過(guò)螺栓與叉耳接頭(10)連接，4個(gè)快卸銷(11)通過(guò)鏈條和螺釘固定到左支撐座(7)和右支撐座(8)上，左支撐座(7)和右支撐座(8)套到立柱(3)上，并在配合處開(kāi)有銷孔，快卸銷(11)從銷孔拔出后左支撐座(7)和右支撐座(8)可繞立柱(3)360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)前部支撐結(jié)構(gòu)(1)通過(guò)底座(9)和叉耳接頭(10)安裝到地板結(jié)構(gòu)上；
[0007]后部支撐結(jié)構(gòu)(2)由后橫梁(15)、后斜撐桿(16)、后左支撐座(17)、后右支撐座
(18)、后快卸銷(19)、后立柱(12)、后撐桿(13)和后底座(14)組成；后橫梁(15)的兩端分別鉚接在2個(gè)后立柱(12)上端，后斜撐桿(16)—端鉚接在1個(gè)后立柱(12)的上端，后斜撐桿
(16)另一端鉚接在另1個(gè)后立柱(12)的下端，2個(gè)后底座(14)分別鉚接到2個(gè)后立柱(12)下端，后撐桿(13) —端套到后橫梁(15)上，另一端與機(jī)身后部結(jié)構(gòu)連接，后快卸銷(19)通過(guò)鏈條和螺釘固定到后左支撐座(17)和后右支撐座(18)上，后左支撐座(17)和后右支撐座(18)套到后立柱(12)上，并在配合處開(kāi)有銷孔，后快卸銷(19)從銷孔拔出后后左支撐座(17)和后右支撐座(18)可繞后立柱(12)360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)后部支撐結(jié)構(gòu)(2)通過(guò)后撐桿(13)和后底座(14)安裝到機(jī)身后部結(jié)構(gòu)和地板結(jié)構(gòu)上。
[0008]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn):本支撐結(jié)構(gòu)為鋁管框架式剛性結(jié)構(gòu)，很好的保證了機(jī)上擔(dān)架安裝的可靠性和穩(wěn)定性，支撐結(jié)構(gòu)采用螺栓安裝方式，保證了機(jī)上拆裝的可靠性，擔(dān)架支撐座通過(guò)快卸銷固定，有效保證了擔(dān)架的快速拆裝需求。【附圖說(shuō)明】:
[0009]圖1是本發(fā)明一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖2是本發(fā)明中前部支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖3是本發(fā)明中后部支撐結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖4是本發(fā)明在直9系列機(jī)上安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
:
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0014]—種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)，如圖1、2、3所示，包括:
[0015]前部支撐結(jié)構(gòu)1和后部支撐結(jié)構(gòu)2，所述前部支撐結(jié)構(gòu)1和后部支撐結(jié)構(gòu)2通過(guò)螺栓安裝到地板結(jié)構(gòu)和機(jī)身后部結(jié)構(gòu)上；
[0016]前部支撐結(jié)構(gòu)1由立柱3、橫梁4、斜撐桿5、前撐桿6、左支撐座7、右支撐座8、底座9、叉耳接頭10和快卸銷11組成;橫梁4的兩端分別鉚接在2個(gè)立柱3上端，斜撐桿5—端鉚接在1個(gè)立柱3的上端，斜撐桿5另一端鉚接在另1個(gè)立柱3的下端，2個(gè)底座9分別鉚接到2個(gè)立柱3下端，前撐桿6—端套到橫梁4上，另一端通過(guò)螺栓與叉耳接頭10連接，4個(gè)快卸銷11通過(guò)鏈條和螺釘固定到左支撐座7和右支撐座8上，左支撐座7和右支撐座8套到立柱3上，并在配合處開(kāi)有銷孔，快卸銷11從銷孔拔出后左支撐座7和右支撐座8可繞立柱3360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)前部支撐結(jié)構(gòu)1通過(guò)底座9和叉耳接頭10安裝到地板結(jié)構(gòu)上；
[0017]后部支撐結(jié)構(gòu)2由后橫梁15、后斜撐桿16、后左支撐座17、后右支撐座18、后快卸銷
19、后立柱12、后撐桿13和后底座14組成;后橫梁15的兩端分別鉚接在2個(gè)后立柱12上端，后斜撐桿16—端鉚接在1個(gè)后立柱12的上端，后斜撐桿16另一端鉚接在另1個(gè)后立柱12的下端，2個(gè)后底座14分別鉚接到2個(gè)后立柱12下端，后撐桿13—端套到后橫梁15上，另一端與機(jī)身后部結(jié)構(gòu)連接，后快卸銷19通過(guò)鏈條和螺釘固定到后左支撐座17和后右支撐座18上，后左支撐座17和后右支撐座18套到后立柱12上，并在配合處開(kāi)有銷孔，后快卸銷19從銷孔拔出后后左支撐座17和后右支撐座18可繞后立柱12360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)后部支撐結(jié)構(gòu)2通過(guò)后撐桿13和后底座14安裝到機(jī)身后部結(jié)構(gòu)和地板結(jié)構(gòu)上。
[0018]實(shí)施例1
[0019]本雙層擔(dān)架支撐結(jié)構(gòu)在直9系列機(jī)上的安裝效果如圖4所示。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)，所述前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)通過(guò)螺栓安裝到地板結(jié)構(gòu)和機(jī)身后部結(jié)構(gòu)上； 前部支撐結(jié)構(gòu)(1)由立柱(3)、橫梁(4)、斜撐桿(5)、前撐桿(6)、左支撐座(7)、右支撐座(8)、底座(9)、叉耳接頭(10)和快卸銷(11)組成;橫梁(4)的兩端分別鉚接在2個(gè)立柱(3)上端，斜撐桿(5)—端鉚接在1個(gè)立柱(3)的上端，斜撐桿(5)另一端鉚接在另1個(gè)立柱(3)的下端，2個(gè)底座(9)分別鉚接到2個(gè)立柱(3)下端，前撐桿(6)—端套到橫梁(4)上，另一端通過(guò)螺栓與叉耳接頭(10)連接，4個(gè)快卸銷(11)通過(guò)鏈條和螺釘固定到左支撐座(7)和右支撐座(8)上，左支撐座(7)和右支撐座(8)套到立柱(3)上，并在配合處開(kāi)有銷孔，快卸銷(11)從銷孔拔出后左支撐座(7)和右支撐座(8)可繞立柱(3)360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)前部支撐結(jié)構(gòu)(1)通過(guò)底座(9)和叉耳接頭(10)安裝到地板結(jié)構(gòu)上； 后部支撐結(jié)構(gòu)(2)由后橫梁(15)、后斜撐桿(16)、后左支撐座(17)、后右支撐座(18)、后快卸銷(19)、后立柱(12)、后撐桿(13)和后底座(14)組成;后橫梁(15)的兩端分別鉚接在2個(gè)后立柱(12)上端，后斜撐桿(16)—端鉚接在1個(gè)后立柱(12)的上端，后斜撐桿(16)另一端鉚接在另1個(gè)后立柱(12)的下端，2個(gè)后底座(14)分別鉚接到2個(gè)后立柱(12)下端，后撐桿(13)—端套到后橫梁(15)上，另一端與機(jī)身后部結(jié)構(gòu)連接，后快卸銷(19)通過(guò)鏈條和螺釘固定到后左支撐座(17)和后右支撐座(18)上，后左支撐座(17)和后右支撐座(18)套到后立柱(12)上，并在配合處開(kāi)有銷孔，后快卸銷(19)從銷孔拔出后后左支撐座(17)和后右支撐座(18)可繞后立柱(12)360°旋轉(zhuǎn)，整個(gè)后部支撐結(jié)構(gòu)(2)通過(guò)后撐桿(13)和后底座(14)安裝到機(jī)身后部結(jié)構(gòu)和地板結(jié)構(gòu)上。
【專利摘要】本發(fā)明提出一種直升機(jī)用鋁管框架式雙層擔(dān)架剛性支撐結(jié)構(gòu)，保證擔(dān)架機(jī)上可靠的快速拆裝，提高艙內(nèi)空間利用率，從而提高直升機(jī)的醫(yī)療救護(hù)效率。本發(fā)明技術(shù)方案包括：前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)，所述前部支撐結(jié)構(gòu)(1)和后部支撐結(jié)構(gòu)(2)通過(guò)螺栓安裝到地板結(jié)構(gòu)和機(jī)身后部結(jié)構(gòu)上。
【IPC分類】B64D47/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105438487
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510860795
【發(fā)明人】鹿文寶, 沈偉, 付東, 龐茂江, 侯莉莉, 張俊佳, 曲鑫
【申請(qǐng)人】哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年3月30日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日