一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及直升機旋翼槳轂系統(tǒng)，尤其涉及一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法。
【背景技術(shù)】
[0002]當代直升機主槳轂的一種比較常用的型式為星形柔性主槳轂(見圖1)，其主要的特點就是在槳轂的上、下夾板之間安裝有頻率匹配器(即減擺器，其結(jié)構(gòu)見圖2)，用于提供擺振阻尼，避免旋翼與機身之間相互作用而出現(xiàn)共振。
[0003]星形柔性槳轂頻率匹配器橡膠體4在星形件1、夾板3之間產(chǎn)生剪切運動，提供擺振運動阻尼。頻率匹配器的上下側(cè)板8與外接頭7通過三個頻率匹配器螺栓5固定在槳轂上下夾板3之間。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)的缺陷:
[0005]頻率匹配器上下側(cè)板8的三個安裝孔的初始尺寸為Φ 14.6±0.1mm。由于長期使用，頻率匹配器上下側(cè)板8的三個安裝孔會出現(xiàn)變形，導致側(cè)板產(chǎn)生偏移，進而導致頻率匹配器阻尼硅橡膠4產(chǎn)生剪切變形之外的扭轉(zhuǎn)運動，導致作用在槳轂上的擺振力異常，加大了直升機機體的振動。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題:一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法，避免星形柔性主槳轂頻率匹配器上下側(cè)板發(fā)生偏移變形，進而避免槳轂擺振力異常，保證直升機機體振動在合理的范圍內(nèi)，保證乘員乘坐的舒適性。
[0007]本發(fā)明的技術(shù)方案:一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法，包括:
[0008](a)當星形柔性槳轂頻率匹配器上、下側(cè)板(8)的三個安裝孔出現(xiàn)增大變形時，將頻率匹配器從槳轂上分解下來；
[0009](b)利用機加方法將頻率匹配器上、下側(cè)板⑶三個安裝孔擴大到18mm，使上、下側(cè)板⑶的三個安裝孔與外接頭(7)的三個安裝孔保證同軸；
[0010](c)然后在頻率匹配器上、下側(cè)板⑶三個安裝孔內(nèi)分別鑲嵌一LY11鋁套，鋁套的外徑為18mm，招套的內(nèi)徑為Φ 14.6±0.1mm ；
[0011](d)重新將頻率匹配器安裝在槳轂上。
[0012]本發(fā)明的有益效果:按照本發(fā)明實施后，直升機主槳轂頻率匹配器上下側(cè)板偏移錯位現(xiàn)象不再出現(xiàn)，能夠保證直升機的正常使用。
【附圖說明】
[0013]圖1為直升機星形柔性槳轂示意圖。
[0014]圖2為頻率匹配器示意圖。
【具體實施方式】
[0015]本發(fā)明提供一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法，如圖1、2所示，圖1為直升機星形柔性槳轂示意圖，星形柔性槳轂主要由星形件1、球軸承2、上、下夾板3、頻率匹配器4組成，頻率匹配器通過安裝螺栓5固定在上、下夾板3之間，頻率匹配器4的內(nèi)接頭與星形件1的支臂端滑動配合。圖2為頻率匹配器示意圖，頻率匹配器主要由鋁制內(nèi)接頭6、鋁制外接頭7、上下側(cè)板8、阻尼硅橡膠9組成。在旋翼旋轉(zhuǎn)過程中，頻率匹配器阻尼硅橡膠9產(chǎn)生剪切運動，為旋翼的擺振提供阻尼。
[0016]本發(fā)明實施例包括:
[0017](a)當星形柔性槳轂頻率匹配器上、下側(cè)板8的三個安裝孔出現(xiàn)增大變形時，將頻率匹配器從槳轂上分解下來。
[0018](b)利用機加方法將頻率匹配器上、下側(cè)板8三個安裝孔擴大到18mm，使上、下側(cè)板8的三個安裝孔與外接頭7的三個安裝孔保證同軸。
[0019](c)然后在頻率匹配器上、下側(cè)板8三個安裝孔內(nèi)分別鑲嵌一 LY11鋁套，鋁套的外徑為18mm，招套的內(nèi)徑為Φ 14.6±0.lmrn。
[0020](d)重新將頻率匹配器安裝在槳轂上。
[0021]這樣，上、下側(cè)板8與頻率匹配器固定螺栓5之間的配合間隙恢復到了初始狀態(tài)，可以保證頻率匹配器上、下側(cè)板8不會出現(xiàn)錯位、變形。
[0022]注:頻率匹配器上、下側(cè)板8擴孔的尺寸也可以酌情加大，大要保證鑲嵌的三個襯套與上、下側(cè)板之間緊密配合，所以需要一定的過盈量，過盈配合尺寸公差選擇為H7/p6。
【主權(quán)項】
1.一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法，其特征在于，包括: (a)當星形柔性槳轂頻率匹配器上、下側(cè)板(8)的三個安裝孔出現(xiàn)增大變形時，將頻率匹配器從槳轂上分解下來； (b)利用機加方法將頻率匹配器上、下側(cè)板(8)三個安裝孔擴大到18mm，使上、下側(cè)板(8)的三個安裝孔與外接頭(7)的三個安裝孔保證同軸； (c)然后在頻率匹配器上、下側(cè)板⑶三個安裝孔內(nèi)分別鑲嵌一LY11鋁套，鋁套的外徑為18_，招套的內(nèi)徑為Φ 14.6±0.1mm ； (d)重新將頻率匹配器安裝在槳轂上。
【專利摘要】本發(fā)明涉及直升機旋翼槳轂系統(tǒng),本發(fā)明提供一種用襯套克服頻率匹配器側(cè)板偏移的方法，包括：(a)當星形柔性槳轂頻率匹配器上、下側(cè)板(8)的三個安裝孔出現(xiàn)增大變形時，將頻率匹配器從槳轂上分解下來；(b)利用機加方法將頻率匹配器上、下側(cè)板(8)三個安裝孔擴大到18mm，使上、下側(cè)板(8)的三個安裝孔與外接頭(7)的三個安裝孔保證同軸；(c)然后在頻率匹配器上、下側(cè)板(8)三個安裝孔內(nèi)分別鑲嵌一LY11鋁套，鋁套的外徑為18mm，鋁套的內(nèi)徑為Φ14.6±0.1mm；(d)重新將頻率匹配器安裝在槳轂上。
【IPC分類】B64C11/02, B64C27/32
【公開號】CN105416580
【申請?zhí)枴緾N201510861012
【發(fā)明人】劉政, 張元瑞, 楊庫, 李成, 姜志金, 王雪松
【申請人】哈爾濱飛機工業(yè)集團有限責任公司
【公開日】2016年3月23日
【申請日】2015年11月30日