一種飛機機務(wù)保障設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及飛機機務(wù)保障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機機務(wù)保障設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前機務(wù)保障領(lǐng)域采用的加注設(shè)備普遍采用非標準箱體承載，箱體采用鋁合金或鐵質(zhì)材料，外形不規(guī)則，無法組合堆砌，設(shè)備無論采用飛機還是火車運輸空間利用率都很低，轉(zhuǎn)場機動性較差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種外型規(guī)則、便于組合堆砌、運輸空間利用率高、機動性強的飛機機務(wù)保障設(shè)備。
[0004]本發(fā)明解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，包括承載箱體、顯示控制單元和執(zhí)行單元，所述承載箱體呈方狀，所述顯示控制單元和執(zhí)行單元均可水平往復(fù)移動的置于所述承載箱體的腔體內(nèi)，且所述執(zhí)行單元處于所述顯示控制單元的下端;
[0005]所述顯示控制單元用于向所述執(zhí)行單元發(fā)出機務(wù)保障信號的控制命令，并顯示所述執(zhí)行單元機務(wù)保障進行狀態(tài)；
[0006]所述執(zhí)行單元用于將所述顯示控制單元發(fā)來的控制命令轉(zhuǎn)換為執(zhí)行信號，完成機務(wù)保障的控制。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:承載箱體呈方狀，外型規(guī)則且便于組合堆砌，運輸空間利用率高；顯示控制單元和執(zhí)行單元均可水平往復(fù)移動的置于承載箱體的腔體內(nèi)，便于將顯示控制單元和執(zhí)行單元抽出進行維護和更換。
[0008]在上述技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明還可以做如下改進。
[0009]進一步，所述承載箱體前后兩端分別設(shè)置有前箱蓋和后箱蓋，所述前箱蓋和后箱蓋分別通過鉸鏈連接在所述承載箱體的兩端。
[0010]采用上述進一步方案的有益效果是:前箱蓋和后箱蓋便于承載箱體內(nèi)腔裝置的維護檢修。
[0011]進一步，所述承載箱體的腔體內(nèi)設(shè)置有緊靠所述腔體內(nèi)壁的內(nèi)框架，所述顯示控制單元和執(zhí)行單元均可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架內(nèi)。
[0012]進一步，所述顯示控制單元的兩側(cè)均設(shè)置有第一導(dǎo)軌和第一弓形件，所述第一弓形件固定連接在所述第一導(dǎo)軌遠離所述顯示控制單元的一側(cè)，且所述第一弓形件與所述內(nèi)框架固定連接，所述顯示控制單元通過所述第一導(dǎo)軌可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架內(nèi)，所述顯示控制單元的前端固定設(shè)置有第一拉手。
[0013]采用上述進一步方案的有益效果是:所述顯示控制單元通過第一導(dǎo)軌可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架內(nèi)，可以實現(xiàn)顯示控制單元的水平往復(fù)移動，第一弓形件與內(nèi)框架固定連接，使得第一導(dǎo)軌運行穩(wěn)定。
[0014]進一步，所述執(zhí)行單元為飛機檢測單元、飛機加注單元、動力單元或電源單元。
[0015]進一步，所述執(zhí)行單元的兩側(cè)均設(shè)置有第二導(dǎo)軌和第二弓形件，所述第二弓形件固定連接在所述第二導(dǎo)軌遠離所述執(zhí)行單元的一側(cè)，且所述第二弓形件與所述內(nèi)框架固定連接，所述顯示控制單元通過所述第二導(dǎo)軌可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架內(nèi)，所述執(zhí)行單元的前端固定設(shè)置有第二拉手。
[0016]采用上述進一步方案的有益效果是:顯示控制單元通過第二導(dǎo)軌可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架內(nèi)，可以實現(xiàn)顯示控制單元的水平往復(fù)移動，第二弓形件與內(nèi)框架固定連接，使得第二導(dǎo)軌運行穩(wěn)定。
[0017]進一步，所述承載箱體的下端設(shè)置有多個萬向輪。
[0018]進一步，所述萬向輪設(shè)置有四個，四個所述萬向輪分別處于所述承載箱體下端的四個邊角處。
[0019]采用上述進一步方案的有益效果是:萬向輪便于承載箱體的移動；萬向輪可快速拆裝，拆下后可實現(xiàn)多個設(shè)備組合堆砌，提高了轉(zhuǎn)場運輸?shù)臋C動性。
【附圖說明】
[0020]圖1為本發(fā)明一種飛機機務(wù)保障設(shè)備主視圖；
[0021]圖2為圖1的后視圖；
[0022]圖3為顯示控制單元的俯視圖；
[0023]圖4為圖3的側(cè)視圖；
[0024]圖5為第一導(dǎo)軌和第一弓形件的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖6為執(zhí)行單元的俯視圖；
[0026]圖7為圖6的側(cè)視圖。
[0027]附圖中，各標號所代表的部件列表如下:
[0028]1、承載箱體，2、顯示控制單元，3、執(zhí)行單元，4、前箱蓋，5、后箱蓋，6、鉸鏈，7、內(nèi)框架，8、第一導(dǎo)軌，9、第一弓形件，10、第一拉手，11、第二導(dǎo)軌，12、第二弓形件，13、第二拉手，14、萬向輪。
【具體實施方式】
[0029]以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0030]如圖1和圖2所示，一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，包括承載箱體1、顯示控制單元2和執(zhí)行單元3，所述承載箱體I呈方狀，所述顯示控制單元2和執(zhí)行單元3均可水平往復(fù)移動的置于所述承載箱體I的腔體內(nèi)，且所述執(zhí)行單元3處于所述顯示控制單元2的下端；
[0031]所述顯示控制單元2用于向所述執(zhí)行單元3發(fā)出機務(wù)保障信號的控制命令，并顯示所述執(zhí)行單元3機務(wù)保障進行狀態(tài)；
[0032]所述執(zhí)行單元3用于將所述顯示控制單元2發(fā)來的控制命令轉(zhuǎn)換為執(zhí)行信號，完成機務(wù)保障的控制。
[0033]所述承載箱體I前后兩端分別設(shè)置有前箱蓋4和后箱蓋5，所述前箱蓋4和后箱蓋5分別通過鉸鏈6連接在所述承載箱體I的兩端。
[0034]所述承載箱體I的腔體內(nèi)設(shè)置有緊靠所述腔體內(nèi)壁的內(nèi)框架7，所述顯示控制單元2和執(zhí)行單元3均可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架7內(nèi)。
[0035]如圖3至圖5所示，所述顯示控制單元2的左右兩側(cè)均水平設(shè)置有第一導(dǎo)軌8和第一弓形件9，所述第一導(dǎo)軌8可滑動的連接在所述顯示控制單元2的兩側(cè)，所述第一弓形件9固定連接在所述第一導(dǎo)軌8遠離所述顯示控制單元2的一側(cè)，且所述第一弓形件9與所述內(nèi)框架7固定連接，所述顯示控制單元2通過所述第一導(dǎo)軌8可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架7內(nèi)，所述顯示控制單元2的前端固定設(shè)置有第一拉手10。
[0036]如圖6至圖7所示，所述執(zhí)行單元3為飛機檢測單元、飛機加注單元、動力單元或電源單元，所述飛機檢測單元用于對飛機進行檢測，便于維修，確保飛機運行正常；所述飛機加注單元用于對飛機進行潤滑油、液壓油或氮氣等進行加注；所述動力單元用于飛機進行機務(wù)保障過程提供動力，比如為飛機建立壓力等；所述電源單元用于在機務(wù)保障過程中提供電力支持。
[0037]所述執(zhí)行單元3的左右兩側(cè)均水平設(shè)置有第二導(dǎo)軌11和第二弓形件12，所述第二導(dǎo)軌11可滑動的連接在所述顯示控制單元3的兩側(cè)，所述第二弓形件12固定連接在所述第二導(dǎo)軌11遠離所述執(zhí)行單元3的一側(cè)，且所述第二弓形件12與所述內(nèi)框架7固定連接，所述顯示控制單元2通過所述第二導(dǎo)軌11可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架7內(nèi)，所述執(zhí)行單元3的前端固定設(shè)置有第二拉手13。
[0038]所述承載箱體I的下端設(shè)置有多個萬向輪14。
[0039]所述萬向輪14設(shè)置有四個，四個所述萬向輪14分別處于所述承載箱體I下端的四個邊角處。
[0040]承載箱體I呈方狀，外型規(guī)則且便于組合堆砌，運輸空間利用率高；顯示控制單元2和執(zhí)行單元3均可水平往復(fù)移動的置于承載箱體I的腔體內(nèi)，便于將顯示控制單元2和執(zhí)行單元3抽出進行維護和更換。
[0041]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:包括承載箱體(I)、顯示控制單元(2)和執(zhí)行單元(3)，所述承載箱體(I)呈方狀，所述顯示控制單元(2)和執(zhí)行單元(3)均可水平往復(fù)移動的置于所述承載箱體(I)的腔體內(nèi)，且所述執(zhí)行單元(3)處于所述顯示控制單元(2)的下端； 所述顯示控制單元(2)用于向所述執(zhí)行單元(3)發(fā)出機務(wù)保障信號的控制命令，并顯示所述執(zhí)行單元(3)機務(wù)保障進行狀態(tài)； 所述執(zhí)行單元(3)用于將所述顯示控制單元(2)發(fā)來的控制命令轉(zhuǎn)換為執(zhí)行信號，完成機務(wù)保障的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述承載箱體(I)前后兩端分別設(shè)置有前箱蓋(4)和后箱蓋(5)，所述前箱蓋(4)和后箱蓋(5)分別通過鉸鏈(6)連接在所述承載箱體(I)的兩端。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述承載箱體(I)的腔體內(nèi)設(shè)置有緊靠所述腔體內(nèi)壁的內(nèi)框架(7)，所述顯示控制單元(2)和執(zhí)行單元(3)均可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架(7)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述顯示控制單元(2)的左右兩側(cè)均水平設(shè)置有第一導(dǎo)軌(8)和第一弓形件(9)，所述第一導(dǎo)軌(8)可滑動的連接在所述顯示控制單元(2)的兩側(cè)，所述第一弓形件(9)固定連接在所述第一導(dǎo)軌(8)遠離所述顯示控制單元(2)的一側(cè)，且所述第一弓形件(9)與所述內(nèi)框架(7)固定連接，所述顯示控制單元(2)通過所述第一導(dǎo)軌(8)可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架(7)內(nèi)，所述顯示控制單元(2)的前端固定設(shè)置有第一拉手(10)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述執(zhí)行單元(3)為飛機檢測單元、飛機加注單元、動力單元或電源單元。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述執(zhí)行單元(3)的左右兩側(cè)均水平設(shè)置有第二導(dǎo)軌(11)和第二弓形件(12)，所述第二導(dǎo)軌(11)可滑動的連接在所述顯示控制單元(3)的兩側(cè)，所述第二弓形件(12)固定連接在所述第二導(dǎo)軌(11)遠離所述執(zhí)行單元(3)的一側(cè)，且所述第二弓形件(12)與所述內(nèi)框架(7)固定連接，所述顯示控制單元(2)通過所述第二導(dǎo)軌(11)可水平往復(fù)移動的處于所述內(nèi)框架(7)內(nèi)，所述執(zhí)行單元(3)的前端固定設(shè)置有第二拉手(13)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至6任一項所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述承載箱體(I)的下端設(shè)置有多個萬向輪(14)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，其特征在于:所述萬向輪(14)設(shè)置有四個，四個所述萬向輪(14)分別處于所述承載箱體(I)下端的四個邊角處。
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種飛機機務(wù)保障設(shè)備，包括承載箱體、顯示控制單元和執(zhí)行單元，所述承載箱體呈方狀，所述顯示控制單元和執(zhí)行單元均可水平往復(fù)移動的置于所述承載箱體的腔體內(nèi)，且所述執(zhí)行單元處于所述顯示控制單元的下端；所述顯示控制單元用于向所述執(zhí)行單元發(fā)出機務(wù)保障信號的控制命令，并顯示所述執(zhí)行單元機務(wù)保障進行狀態(tài)；所述執(zhí)行單元用于將所述顯示控制單元發(fā)來的控制命令轉(zhuǎn)換為執(zhí)行信號，完成機務(wù)保障的控制。相對現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明外型規(guī)則、便于組合堆砌、運輸空間利用率高、機動性強。
【IPC分類】B64D45-00
【公開號】CN104859863
【申請?zhí)枴緾N201510227052
【發(fā)明人】孫志軍, 傅文軍, 王剛, 李輝
【申請人】桂林長海發(fā)展有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月26日
【申請日】2015年5月6日