專利名稱：直升飛機用伸縮式槳葉的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于直升飛機部件，特別是一種直升飛機用伸縮式槳葉。
習用直升飛機，其槳葉通常為整體式。為保證足夠的升力，通常要求槳葉具有一定的長度，致使直升飛機在存放時，因過長的槳葉占用較大場地空間。若縮短槳葉長度，則將導致升力的下降。
本實用新型的目的是提供一種使直升飛機既能保證足夠升力、又能減小存放時占用的場地空間的直升飛機用伸縮式槳葉。
本實用新型包括基葉片、伸縮葉片及復位元件；基葉片一端設(shè)有與驅(qū)動軸連接的垂直通孔；伸縮葉片滑動安裝在基葉片上，兩者之間設(shè)有限位件；復位元件安裝在基葉片及伸縮葉片之間；伸縮葉片藉由隨基葉片轉(zhuǎn)動時的離心力及復位元件的復位力沿軸線相對基葉片伸縮移動以改變本實用新型的長度，并藉由限位元件限位。
其中基葉片自由端設(shè)有帶導孔的導套，伸縮葉片橫截面與基葉片上導套導孔橫截面相對應，限位元件為設(shè)在伸縮葉片一端大于基葉片上導套導孔的限位凸緣；伸縮葉片滑動插裝在基葉片導套的導孔內(nèi)，其相對基葉片朝外伸時，藉由限位凸緣限位。
復位元件為拉伸彈簧。
由于本實用新型包括基葉片、伸縮葉片及復位元件；基葉片一端設(shè)有與驅(qū)動軸連接的垂直通孔；伸縮葉片滑動安裝在基葉片上，兩者之間設(shè)有限位件；復位元件安裝在基葉片及伸縮葉片之間；伸縮葉片藉由隨基葉片轉(zhuǎn)動時的離心力及復位元件的復位力沿軸線相對基葉片伸縮移動以改變本實用新型的長度，并藉由限位元件限位。組裝時，分別以基葉片上的垂直通孔將三個本實用新型固定安裝在直升飛機的垂直驅(qū)動軸上，當直升飛機起飛時，直升飛機的發(fā)動機經(jīng)驅(qū)動軸驅(qū)動三個本實用新型加速旋轉(zhuǎn)，使三個本實用新型的伸縮葉片在加速旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，克服復位元件的復位力相對基葉片朝外移動，使本實用新型伸長至保證足夠升力的長度，并藉由限位元件限位。當直升飛機降落時，隨直升飛機發(fā)動機逐漸減速，三個本實用新型的旋轉(zhuǎn)速度逐漸降低，其離心力逐漸減小，當離心力小于復位元件的復位力時，伸縮葉片在復位元件復位力作用下相對基葉片朝內(nèi)移動，使本實用新型縮短至機身范圍內(nèi)的最短狀態(tài)，存放在停放場所，使使直升飛機既能保證足夠升力、又能減小存放時占用的場地空間，從而達到本實用新型的目的。
圖1、為本實用新型結(jié)構(gòu)示意仰視圖。
圖2、為
圖1中A-A剖視圖。
圖3、為組裝有本實用新型的直升飛機的飛行狀態(tài)示意圖。
圖4、為組裝有本實用新型的直升飛機的存放狀態(tài)示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步詳細闡述。
如
圖1、圖2所示，本實用新型包括基葉片1、伸縮葉片2及復位元件3?；~片1一端設(shè)有與直升飛機驅(qū)動軸連接的垂直通孔11及向下延設(shè)彈簧座12，基葉片1另一端設(shè)有帶導槽13的導套14。伸縮葉片2的橫截面與基葉片1上導套14的導槽13橫截面相對應，伸縮葉片2的一端設(shè)有為限位元件的限位凸緣21及彈簧座22，限位凸緣21大于基葉片1上導套14的導槽13。復位元件3為拉伸彈簧。伸縮葉片2滑動插裝在基葉片1導套14的導槽13內(nèi)，其相對基葉片1朝外伸時，藉由為限位凸緣21的限位元件限位，為復位彈簧的復位元件3置于基葉片1及伸縮葉片2之間，其兩端分別安裝在基葉片1及伸縮葉片2的彈簧座12、22上。伸縮葉片2藉由隨基葉片1轉(zhuǎn)動時的離心力及復位元件3的復位力沿軸線相對基葉片1伸縮移動，以改變本實用新型的長度，并藉由為限位凸緣21的限位元件限位。
組裝時，分別以基葉片1上的垂直通孔11將三個本實用新型固定安裝在直升飛機4的垂直驅(qū)動軸41上。當直升飛機4起飛時，直升飛機4的發(fā)動機經(jīng)驅(qū)動軸41驅(qū)動三個本實用新型加速旋轉(zhuǎn)，使三個本實用新型的伸縮葉片2在加速旋轉(zhuǎn)離心力的作用下，克服復位元件3的復位力相對基葉片1朝外移動。如圖3所示，使本實用新型伸長至保證足夠升力的長度，并藉由為限位凸緣21的限位元件抵卡在基葉片1導套14導槽的13端面限位。當直升飛機4降落時，隨直升飛機4發(fā)動機逐漸減速，三個本實用新型的旋轉(zhuǎn)速度逐漸降低，其離心力逐漸減小，當離心力小于復位元件3的復位力時，伸縮葉片2在復位元件3復位力作用下相對基葉片1朝內(nèi)移動。如圖4所示，使本實用新型縮短至直升飛機4機身范圍內(nèi)的最短狀態(tài)，存放在停放場所。
權(quán)利要求1.一種直升飛機用伸縮式槳葉，其特征在于它包括基葉片、伸縮葉片及復位元件；基葉片一端設(shè)有與驅(qū)動軸連接的垂直通孔；伸縮葉片滑動安裝在基葉片上，兩者之間設(shè)有限位件；復位元件安裝在基葉片及伸縮葉片之間；伸縮葉片藉由隨基葉片轉(zhuǎn)動時的離心力及復位元件的復位力沿軸線相對基葉片朝外伸及朝里縮，以改變本實用新型的長度，并當伸縮葉片相對基葉片朝外伸及朝里縮時，分別藉由限位元件及復位元件限位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的直升飛機用伸縮式槳葉，其特征在于所述的基葉片自由端設(shè)有帶導孔的導套，伸縮葉片橫截面與基葉片上導套導孔橫截面相對應，限位元件為設(shè)在伸縮葉片一端大于基葉片上導套導孔的限位凸緣；伸縮葉片滑動插裝在基葉片導套的導孔內(nèi)，其相對基葉片朝外伸時，藉由限位凸緣限位。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的直升飛機用伸縮式槳葉，其特征在于所述的復位元件為拉伸彈簧。
專利摘要一種直升飛機用伸縮式槳葉。為提供一種使直升飛機既能保證足夠升力、又能減小存放時占用的場地空間的直升飛機槳葉,提出本實用新型,它包括基葉片、伸縮葉片及復位元件;基葉片一端設(shè)有垂直通孔;伸縮葉片滑動安裝在基葉片上,兩者之間設(shè)有限位件;復位元件安裝在基葉片及伸縮葉片之間;伸縮葉片藉由隨基葉片轉(zhuǎn)動時的離心力及復位元件的復位力沿軸線相對基葉片伸縮移動以改變本實用新型的長度,并藉由限位元件限位。
文檔編號B64C11/00GK2356941SQ9920020
公開日2000年1月5日 申請日期1999年1月6日 優(yōu)先權(quán)日1999年1月6日
發(fā)明者張丹彤 申請人:張丹彤