本實用新型涉及計算機技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著綜合自動檢測系統(tǒng)的技術(shù)發(fā)展，系統(tǒng)覆蓋各項測試需求也要求越來越高，涉及的信號采集與分析也越來越復(fù)雜。從而提出如何將軟件設(shè)計模塊化，提高通用化，降低對測試工程師的開發(fā)和維護(hù)要求就非常迫切了。目前，一些綜合自動檢測系統(tǒng)使用的采用子程序也越來越多，由于不同系統(tǒng)實現(xiàn)的功能不同，因此，要在不同臺套的自動測試系統(tǒng)之間實現(xiàn)測試程序的可移植性變得困難，甚至同一套設(shè)備當(dāng)中，隨著被測件的升級也需要編寫不同的升級程序進(jìn)行控制。雖然目前各個廠家開發(fā)通用測試平臺，但還沒有一種在開發(fā)過程中簡單易用，可以讓工程師能針對各種非標(biāo)設(shè)備快速高效地開發(fā)專用軟件的自動化設(shè)備通用軟件平臺。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)，通過各個軟件模塊的靈活組合設(shè)計，可以很好地滿足用戶的使用需求和測試程序可移植性需求。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提出的JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)，包括系統(tǒng)管理平臺、性能測試平臺、故障診斷維修指導(dǎo)平臺和數(shù)據(jù)管理平臺，其中，所述系統(tǒng)管理平臺包括測試功能模塊、數(shù)據(jù)管理功能模塊和故障診斷功能模塊，所述系統(tǒng)管理平臺通過所述測試功能模塊、故障診斷功能模塊和數(shù)據(jù)管理功能模塊分別與所述性能測試平臺、故障診斷維修指導(dǎo)平臺和數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；

其中，所述性能測試平臺包括測試程序單元、自動測試平臺和手動測試平臺，所述自動測試平臺和手動測試平臺分別與測試程序單元通訊連接，所述手動測試平臺為CVI性能測試軟件平臺，所述自動測試平臺包括系統(tǒng)執(zhí)行單元、自動檢測系統(tǒng)分層模型、測試程序開發(fā)單元、ATE/TPS接口單元、測試程序執(zhí)行單元和工具單元；其中，所述測試程序執(zhí)行單元編譯測試程序開發(fā)單元的代碼信息并鏈接到ATE/TPS接口單元的虛擬測試路徑資源，形成完整的信號驅(qū)動和信號采集工作；所述系統(tǒng)執(zhí)行單元通過菜單驅(qū)動完成用戶和系統(tǒng)之間的通訊；所述自動檢測系統(tǒng)分層模型將軟硬件集成為一個易于擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)化模塊式航空電子設(shè)備修理和測試系統(tǒng)；所述工具單元為性能測試平臺提供內(nèi)置編輯器和文件管理器以完成系統(tǒng)功能。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述系統(tǒng)管理平臺還包括用戶管理模塊、系統(tǒng)自檢和計量模塊；

所述用戶管理模塊包括用戶身份驗證單元、操作權(quán)限管理單元和日志管理單元，所述用戶身份驗證單元用于驗證登錄系統(tǒng)用戶的身份；所述操作權(quán)限管理單元將用戶分為普通用戶和系統(tǒng)管理員，所述系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)內(nèi)功能模塊進(jìn)行設(shè)置；所述日志管理單元用于記錄和存儲用戶使用和操作系統(tǒng)的相關(guān)信息；

系統(tǒng)自檢和計量模塊，用于完成系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測試總線資源的功能檢查，顯示自檢結(jié)果并生成報表文件，且所述系統(tǒng)自檢和計量模塊與所述性能測試平臺聯(lián)絡(luò)，通過所述測試程序選擇自動測試平臺或手動測試平臺。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述測試功能模塊設(shè)有工作向?qū)K、資源掃描模塊和測試平臺調(diào)用模塊；

所述工作向?qū)K用于提示操作人員完成測試前準(zhǔn)備工作，包括適配器選擇、被測試對象選擇和填寫被測試對象的相關(guān)信息；

所述資源掃描模塊用于對所需的測試資源進(jìn)行掃描；

所述測試平臺調(diào)用模塊用于調(diào)用性能測試平臺。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述數(shù)據(jù)管理平臺包括數(shù)據(jù)庫程序單元、用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫、測試數(shù)據(jù)庫、故障診斷數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)庫，其中，所述用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫、測試數(shù)據(jù)庫、故障診斷數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)庫均分別與所述數(shù)據(jù)庫程序單元通訊連接。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述數(shù)據(jù)管理功能模塊具有對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析處理和輸出打印的功能。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述自動測試平臺各單元功能為：

所述系統(tǒng)執(zhí)行單元還為系統(tǒng)提供安全管理，由超級用戶為不同級別的用戶分配不同的執(zhí)行權(quán)限；

所述測試程序開發(fā)單元為測試程序開發(fā)人員提供一個集成環(huán)境，包括編輯、調(diào)試功能并提供相應(yīng)的函數(shù)庫；

所述ATE/TPS接口單元檢測系統(tǒng)開發(fā)人員提供相應(yīng)工具將測試適配器配置信息和指定實際資源信息形成測試程序虛擬測試資源。

進(jìn)一步的，在所述JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，所述故障診斷維修指導(dǎo)平臺包括故障診斷單元和故障維修指導(dǎo)單元，所述故障診斷單元和故障維修指導(dǎo)單元通訊連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是：通過各個軟件模塊的靈活組合設(shè)計，可以很好地滿足用戶的使用需求和測試程序可移植性需求。

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例中JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)的框架示意圖。

具體實施方式

下面將結(jié)合示意圖對本實用新型的JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)進(jìn)行更詳細(xì)的描述，其中表示了本實用新型的優(yōu)選實施例，應(yīng)該理解本領(lǐng)域技術(shù)人員可以修改在此描述的本實用新型，而仍然實現(xiàn)本實用新型的有利效果。因此，下列描述應(yīng)當(dāng)被理解為對于本領(lǐng)域技術(shù)人員的廣泛知道，而并不作為對本實用新型的限制。

如圖1所示，本實用新型提出的JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)，包括系統(tǒng)管理平臺、性能測試平臺、故障診斷維修指導(dǎo)平臺和數(shù)據(jù)管理平臺，其中，所述系統(tǒng)管理平臺包括測試功能模塊、數(shù)據(jù)管理功能模塊和故障診斷功能模塊，所述系統(tǒng)管理平臺通過所述測試功能模塊、數(shù)據(jù)管理功能模塊和故障診斷功能模塊分別與所述性能測試平臺、故障診斷維修指導(dǎo)平臺和數(shù)據(jù)管理平臺進(jìn)行聯(lián)絡(luò)。

其中，性能測試平臺主要完成測試程序集（TPS）的開發(fā)、調(diào)試、運行調(diào)度、控制管理，系統(tǒng)軟件的集成和配置，測試資源的驅(qū)動、配置、管理與動態(tài)控制等。故障維修指導(dǎo)平臺主要完成故障診斷維修指導(dǎo)調(diào)用、并通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口與性能測試平臺共享測試信息與數(shù)據(jù)，在LRU（外場或現(xiàn)場可更換單元）性能測試的基礎(chǔ)上對故障件進(jìn)行故障部位、故障性質(zhì)和故障程度的判斷，將故障隔離到SRU（內(nèi)場可更換單元）。系統(tǒng)管理平臺主要用于MTS（Maintenance Test System，維修測試系統(tǒng)）系統(tǒng)管理和模塊調(diào)度。

其中，所述性能測試平臺包括自動測試平臺（簡稱ATEOS）和手動測試平臺，所述手動測試平臺為CVI性能測試軟件平臺（C (Language) Virtual Instrument ，C(語言)的虛擬儀器，且CVI為現(xiàn)有性能測試軟件），所述自動測試平臺用于提供不依賴于主控計算機軟硬件的自動檢測系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)，完成測試程序的開發(fā)、調(diào)試與運行，并能進(jìn)行測試程序的脫機仿真運行。

（一）、自動測試平臺（ATEOS）

所述自動測試平臺包括系統(tǒng)執(zhí)行單元、自動檢測系統(tǒng)（ATE）分層模型、測試程序（TPS）開發(fā)單元、ATE/TPS接口單元、測試程序執(zhí)行單元和工具單元。

所述測試程序執(zhí)行單元編譯測試程序開發(fā)單元的代碼信息并鏈接到ATE/TPS接口單元的虛擬測試路徑資源，形成完整的信號驅(qū)動和信號采集工作。

所述系統(tǒng)執(zhí)行單元通過菜單驅(qū)動完成用戶和系統(tǒng)之間的通訊，同時還為系統(tǒng)提供安全管理，由超級用戶為不同級別的用戶分配不同的執(zhí)行權(quán)限；

所述自動檢測系統(tǒng)（ATE）分層模型，標(biāo)準(zhǔn)ATE分層模型將軟硬件集成為一個易于擴(kuò)展的標(biāo)準(zhǔn)化模塊式航空電子設(shè)備修理和測試系統(tǒng)（標(biāo)準(zhǔn)SMART^@系統(tǒng)，Standard Modular Avionics Repair and Test），SMART^@系統(tǒng)提供不依賴于主控計算機軟硬件的自動檢測系統(tǒng)軟件結(jié)構(gòu)，能夠滿足不斷發(fā)展的各種不同的復(fù)雜的測試需求。

所述測試程序（TPS）開發(fā)單元為測試程序開發(fā)人員提供一個集成環(huán)境，包括編輯、調(diào)試功能并提供相應(yīng)的函數(shù)庫。

所述ATE/TPS接口單元檢測系統(tǒng)開發(fā)人員提供相應(yīng)工具將測試適配器（TUA）配置信息和指定實際資源信息形成測試程序虛擬測試資源。

所述工具單元為性能測試平臺提供內(nèi)置編輯器和文件管理器以完成系統(tǒng)功能。

（二）、系統(tǒng)管理平臺

所述系統(tǒng)管理平臺除測試功能模塊、數(shù)據(jù)管理功能模塊和故障診斷功能模塊外，還包括用戶管理模塊、系統(tǒng)自檢和計量模塊；

所述用戶管理模塊包括用戶身份驗證單元、操作權(quán)限管理單元和日志管理單元，所述用戶身份驗證單元用于驗證登錄系統(tǒng)用戶的身份；所述操作權(quán)限管理單元將用戶分為普通用戶和系統(tǒng)管理員，用戶的權(quán)限表述的是該用戶可以使用的功能模塊，所述系統(tǒng)管理員對系統(tǒng)內(nèi)功能模塊具有設(shè)置的權(quán)限，調(diào)用功能模塊時，首先驗證該用戶是否具有系統(tǒng)管理員權(quán)限，如果有此權(quán)限方可運行，否則拒絕運行；所述日志管理單元用于記錄和存儲用戶使用和操作系統(tǒng)的相關(guān)信息。

系統(tǒng)自檢和計量模塊，測試前為確保系統(tǒng)可以正常使用，需進(jìn)行自檢工作，用于完成系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)測試總線資源（GPIB和VXI資源）的功能檢查，顯示自檢結(jié)果并生成報表文件，以便定期對系統(tǒng)管理平臺的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查。且所述系統(tǒng)自檢和計量模塊與所述性能測試平臺聯(lián)絡(luò)，通過所述測試程序選擇自動測試平臺或手動測試平臺。

所述測試功能模塊設(shè)有工作向?qū)K、資源掃描模塊和測試平臺調(diào)用模塊，所述工作向?qū)K用于提示操作人員完成測試前準(zhǔn)備工作，包括適配器選擇、被測試對象選擇和填寫被測試對象的相關(guān)信息；所述資源掃描模塊用于對所需的測試資源進(jìn)行掃描，確保測試順利進(jìn)行；所述測試平臺調(diào)用模塊用于調(diào)用自動測試平臺或手動測試平臺。此外，在測試功能模塊中設(shè)有仿真和運行選項，通過仿真選項可以調(diào)用ATEOS進(jìn)入仿真模式；通過運行選項，調(diào)用ATEOS進(jìn)入連續(xù)執(zhí)行模式，ATEOS軟件執(zhí)行測試代碼，并完成測試選項。

所述數(shù)據(jù)管理功能模塊是系統(tǒng)管理人員用來管理用戶數(shù)據(jù)庫以及運行禁止普通用戶使用的功能模塊，如系統(tǒng)配置等，具有對測試數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢、分析處理和輸出打印的功能。可以測試完成后，通過數(shù)據(jù)管理功能模塊對測試數(shù)據(jù)查詢、分析處理、輸出打印等功能。也可以對以往測試的數(shù)據(jù)和結(jié)果按測試時間、項目、操作員等條件進(jìn)行查詢，將符合條件的測試數(shù)據(jù)和結(jié)果從數(shù)據(jù)庫中取出，并對其進(jìn)行分析處理，以表格、報表形式輸出。

（三）、數(shù)據(jù)管理平臺

所述數(shù)據(jù)管理平臺包括數(shù)據(jù)庫程序單元、用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫、測試數(shù)據(jù)庫、故障診斷數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)庫，其中，所述用戶權(quán)限數(shù)據(jù)庫、測試數(shù)據(jù)庫、故障診斷數(shù)據(jù)庫和系統(tǒng)日志數(shù)據(jù)庫均分別與所述數(shù)據(jù)庫程序單元通訊連接。

（四）、故障診斷維修指導(dǎo)平臺

所述故障診斷維修指導(dǎo)平臺包括故障診斷單元和故障維修指導(dǎo)單元，所述故障診斷單元和故障維修指導(dǎo)單元通訊連接。

綜上，在本實用新型實施例提供的JL9飛機功能模塊化綜合自動檢測系統(tǒng)中，通過各個軟件模塊的靈活組合設(shè)計，可以很好地滿足用戶的使用需求和測試程序可移植性需求，并由自動測試平臺提供測試程序開發(fā)環(huán)境和運行環(huán)境，完成測試程序的開發(fā)、調(diào)試與運行，并能進(jìn)行測試程序的脫機仿真運行。

上述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不對本實用新型起到任何限制作用。任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員，在不脫離本實用新型的技術(shù)方案的范圍內(nèi)，對本實用新型揭露的技術(shù)方案和技術(shù)內(nèi)容做任何形式的等同替換或修改等變動，均屬未脫離本實用新型的技術(shù)方案的內(nèi)容，仍屬于本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。