本發(fā)明涉及一種排水裝置，尤其是一種飛機底板排水裝置。

背景技術(shù)：

目前，軍用、民用飛機貨艙中存在冷凝水，因沖刷、濺落、滲入到飛機內(nèi)部的雨水、沖洗液，以及從系統(tǒng)內(nèi)正常滲漏出的液體都可能積存在飛機地板上?！胺e水”現(xiàn)象對飛行安全會帶來一定的隱患，同時也會對周邊構(gòu)件帶來“腐蝕”問題，因此在飛機地板設(shè)計時就必須考慮排水問題。但是現(xiàn)有的排水裝置存在密封性差，容易出現(xiàn)滲水現(xiàn)象，容易堵塞，影響排水效率的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的排水裝置容易堵塞，影響排水效率的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種飛機底板排水裝置，包括控制器、排水槽、電磁止水閥、二位三通電磁閥、儲水箱、液位傳感器、通氣管、負壓管、負壓泵、增壓管、增壓泵、電磁排水閥以及排水管；

排水槽為截面呈梯形的條形槽，并在排水槽的槽底部連接設(shè)置有引流管；在排水槽內(nèi)安裝有條形地漏；在條形地漏內(nèi)設(shè)有濾芯；

電磁止水閥安裝在引流管上；引流管的下端連接至儲水箱的頂部；液位傳感器安裝在儲水箱內(nèi)；

負壓泵通過負壓管連接至二位三通電磁閥的一個出端口；增壓泵通過增壓管連接至二位三通電磁閥的另一個出端口；二位三通電磁閥的進端口通過通氣管與儲水箱頂部的氣孔相連通；排水管連接在儲水箱底端的出液口上，電磁排水閥安裝在排水管上；

控制器分別與電磁止水閥、電磁排水閥、液位傳感器、負壓泵的電機控制電路以及增壓泵的電機控制電路相連。

采用在條形地漏內(nèi)設(shè)有濾芯，能夠?qū)Ψe水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現(xiàn)積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，在排水槽長度方向的兩側(cè)上槽邊上等間隔設(shè)有凹槽，且兩側(cè)上槽邊上的凹槽位置相對于；在兩側(cè)槽邊上對應位置處的凹槽上安裝有防護桿。采用凹槽和防護桿的設(shè)置，能夠?qū)ε潘垡约芭潘壑械臑V芯進行有效防護，防止踩踏或重壓產(chǎn)生變形。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，在排水槽寬度方向的兩側(cè)內(nèi)槽邊上分別設(shè)有一個支座；在相鄰兩根防護桿之間鉸接有節(jié)鏈板，且排列在排水槽兩端的兩根防護桿通過節(jié)鏈板安裝在對應位置處的支座上。采用支座和節(jié)鏈板的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)防護桿的固定，同時在拆卸維護時只需要拆除一端的支座連接即可實現(xiàn)全部防護桿的拆離，方便取出濾芯更換，提高維護效率，同時利用節(jié)鏈板對各根防護桿起到橫向鎖定作用，防止錯位以及從凹槽中脫離，起到穩(wěn)固限位作用。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，濾芯包括上濾層、中濾層、下濾層以及截面為梯形的條形外殼；在條形外殼的上側(cè)面上沿其長度方向設(shè)有條形孔；上濾層、中濾層以及下濾層依次層疊安裝在條形外殼內(nèi)；條形外殼的頂面低于排水槽的上槽邊高度構(gòu)成第一層集水槽；上濾層的上側(cè)面與條形外殼的內(nèi)頂面之間的間隔空腔構(gòu)成第二層積水槽。采用第一層集水槽和第二層集水槽的作用，使得能夠快速容納大量的積水，防止在飛機底板表面積水，起到前期蓄水的作用，避免因為濾層帶來的出水效率影響；另外采用條形孔的邊緣能夠?qū)V層進行上部限位，防止濾層由于顛簸甩出條形外殼外部。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，上濾層為大網(wǎng)孔不銹鋼濾網(wǎng)層疊層；中濾層為小網(wǎng)孔不銹鋼濾網(wǎng)層疊層；下濾層玻璃纖維層。采用不銹鋼濾網(wǎng)和玻璃纖維濾層能夠具有較強的抗腐蝕能力，維護周期長，可靠性強。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，上濾層、中濾層以及下濾層通過兩排陣列分布的濾層支架進行層疊安裝；濾層支架包括兩個端部支架和一個中間支架；端部支架由端部支架桿以及垂直安裝在端部支架桿端部的支撐板構(gòu)成；中間支架由中部支架桿以及垂直安裝在端部支架桿中部的支撐板構(gòu)成；在中部支架桿的兩端分別設(shè)有插孔；兩個端部支架的端部支架桿分別插裝在中部支架桿兩端的插孔上；位于上部的端部支架的支撐板嵌于上濾層的夾層中；位于下部的端部支架的支撐板嵌于下濾層的夾層中；位于中部支架桿上的支撐板嵌于中濾層的夾層中。采用濾層支架對三層濾網(wǎng)進行有效組合固定，且在更換時可實現(xiàn)單一濾網(wǎng)的更換，無需全部更換，節(jié)省了維護成本；采用支撐板嵌于各個濾層中進行濾層相對固定，實現(xiàn)濾層的平行支撐，為濾層間提供間隔縫隙。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，在支撐板的板面上設(shè)有透水孔；在支撐板的邊緣處設(shè)有插針。采用透水孔降低支撐板對過濾水的隔斷，利用插針能夠確保支撐板嵌入濾層的結(jié)構(gòu)強度防止長期使用發(fā)生錯位移動。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，在上濾層與中濾層之間以及中濾層與下濾層之間均設(shè)有構(gòu)成蓄水空腔的間隔縫隙。采用濾層支架的支撐構(gòu)成間隔縫隙，從而在經(jīng)過上層的過濾后在間隔縫隙內(nèi)均勻散開，不僅能夠使得過濾效率較高，而且不會使得濾網(wǎng)局部杜塞，使濾網(wǎng)的作用面積均勻。

作為本發(fā)明的進一步限定方案，在排水槽與條形地漏之間的縫隙中填充有密封膠層。采用密封膠層能夠防止縫隙滲水，同時也起到排水槽與條形地漏之間的相對固定。

本發(fā)明的有益效果在于：采用在條形地漏內(nèi)設(shè)有濾芯，能夠?qū)Ψe水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現(xiàn)積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的條形地漏俯視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的濾芯端面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明的濾層支架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中:1、飛機底板，2、條形地漏，3、引流管，4、排水槽，5、濾芯，6、電磁止水閥，7、負壓泵，8、增壓泵，9、增壓管，10、負壓管，11、二位三通電磁閥，12、儲水箱，13、液位傳感器，14、電磁排水閥，15、排水管，16、通氣管，17、凹槽，18、支座，19、節(jié)鏈板，20、防護桿，51、上濾層，52、中濾層，53、下濾層，54、條形孔，55、濾層支架，56、條形外殼，551、端部支架桿，552、中部支架桿，553、支撐板，554、插針。

具體實施方式

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種飛機底板排水裝置，包括控制器、排水槽4、電磁止水閥6、二位三通電磁閥11、儲水箱12、液位傳感器13、通氣管16、負壓管10、負壓泵7、增壓管9、增壓泵8、電磁排水閥14以及排水管15；

排水槽4為截面呈梯形的條形槽，并在排水槽4的槽底部連接設(shè)置有引流管3；在排水槽4內(nèi)安裝有條形地漏2；在條形地漏2內(nèi)設(shè)有濾芯5；

電磁止水閥6安裝在引流管3上；引流管3的下端連接至儲水箱12的頂部；液位傳感器13安裝在儲水箱12內(nèi)；

負壓泵7通過負壓管10連接至二位三通電磁閥11的一個出端口；增壓泵8通過增壓管9連接至二位三通電磁閥11的另一個出端口；二位三通電磁閥11的進端口通過通氣管16與儲水箱12頂部的氣孔相連通；排水管15連接在儲水箱12底端的出液口上，電磁排水閥14安裝在排水管15上；

控制器分別與電磁止水閥6、電磁排水閥14、液位傳感器13、負壓泵7的電機控制電路以及增壓泵8的電機控制電路相連。

進一步地，在排水槽4長度方向的兩側(cè)上槽邊上等間隔設(shè)有凹槽17，且兩側(cè)上槽邊上的凹槽17位置相對于；在兩側(cè)槽邊上對應位置處的凹槽17上安裝有防護桿20。在排水槽4寬度方向的兩側(cè)內(nèi)槽邊上分別設(shè)有一個支座18；在相鄰兩根防護桿20之間鉸接有節(jié)鏈板19，且排列在排水槽4兩端的兩根防護桿20通過節(jié)鏈板19安裝在對應位置處的支座18上。

進一步地，濾芯5包括上濾層51、中濾層52、下濾層53以及截面為梯形的條形外殼56；在條形外殼56的上側(cè)面上沿其長度方向設(shè)有條形孔54；上濾層51、中濾層52以及下濾層53依次層疊安裝在條形外殼56內(nèi)；條形外殼56的頂面低于排水槽4的上槽邊高度構(gòu)成第一層集水槽；上濾層51的上側(cè)面與條形外殼56的內(nèi)頂面之間的間隔空腔構(gòu)成第二層積水槽。上濾層51為大網(wǎng)孔不銹鋼濾網(wǎng)層疊層；中濾層52為小網(wǎng)孔不銹鋼濾網(wǎng)層疊層；下濾層53玻璃纖維層。

進一步地，上濾層51、中濾層52以及下濾層53通過兩排陣列分布的濾層支架55進行層疊安裝；濾層支架55包括兩個端部支架和一個中間支架；端部支架由端部支架桿551以及垂直安裝在端部支架桿551端部的支撐板553構(gòu)成；中間支架由中部支架桿552以及垂直安裝在端部支架桿551中部的支撐板553構(gòu)成；在中部支架桿552的兩端分別設(shè)有插孔；兩個端部支架的端部支架桿551分別插裝在中部支架桿552兩端的插孔上；位于上部的端部支架的支撐板553嵌于上濾層51的夾層中；位于下部的端部支架的支撐板553嵌于下濾層53的夾層中；位于中部支架桿552上的支撐板553嵌于中濾層52的夾層中。在支撐板553的板面上設(shè)有透水孔；在支撐板553的邊緣處設(shè)有插針554。在上濾層51與中濾層52之間以及中濾層52與下濾層53之間均設(shè)有構(gòu)成蓄水空腔的間隔縫隙。在排水槽4與條形地漏2之間的縫隙中填充有密封膠層。

本發(fā)明提供的飛機底板排水裝置在使用時，由于采用了在條形地漏內(nèi)設(shè)有濾芯，能夠?qū)Ψe水進行有效過濾，防止下方的水管堵塞，確保排水效率；采用負壓泵和增壓泵來實現(xiàn)積水的快速抽吸和快速排出，有效確保排水效率；采用支座和節(jié)鏈板的設(shè)計能夠?qū)崿F(xiàn)防護桿的固定，同時在拆卸維護時只需要拆除一端的支座連接即可實現(xiàn)全部防護桿的拆離，方便取出濾芯更換，提高維護效率，同時利用節(jié)鏈板對各根防護桿起到橫向鎖定作用，防止錯位以及從凹槽中脫離，起到穩(wěn)固限位作用；采用濾層支架對三層濾網(wǎng)進行有效組合固定，且在更換時可實現(xiàn)單一濾網(wǎng)的更換，無需全部更換，節(jié)省了維護成本；采用支撐板嵌于各個濾層中進行濾層相對固定，實現(xiàn)濾層的平行支撐，為濾層間提供間隔縫隙。采用濾層支架的支撐構(gòu)成間隔縫隙，從而在經(jīng)過上層的過濾后在間隔縫隙內(nèi)均勻散開，不僅能夠使得過濾效率較高，而且不會使得濾網(wǎng)局部杜塞，使濾網(wǎng)的作用面積均勻。

控制器根據(jù)液位傳感器13的實時檢測選擇控制負壓泵7或增壓泵8進行工作，同時通過二位三通電磁閥11的控制實現(xiàn)管路的選擇性導通；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內(nèi)的液位超過設(shè)定的高水位閾值時，則由控制器控制電磁止水閥6閉合關(guān)閉水路，再控制增壓泵8工作，同時打開二位三通電磁閥11只導通增壓管9和通氣管16，同時一并打開電磁排水閥14進行增壓排水，提高出水效率；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內(nèi)的液位低于設(shè)定的低水位閾值時，則由控制器控制電磁止水閥6打開開啟水路，再控制負壓泵7工作，同時打開二位三通電磁閥11只導通負壓管10和通氣管16，并關(guān)閉電磁排水閥14，實現(xiàn)從排水槽4和條形地漏2中快速抽水，防止出現(xiàn)積水；當液位傳感器13檢測到儲水箱12內(nèi)的液位長期低于低水位閾值時，則由控制器控制電磁排水閥14關(guān)閉，電磁止水閥6打開，處于待機狀態(tài)；同時通過電磁排水閥14和電磁止水閥6的交替打開或關(guān)閉，始終確保飛機與外部隔離，防止由于氣壓作用水流倒灌。