本發(fā)明涉及一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，屬于無人直升機(jī)的測(cè)試與訓(xùn)練領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

測(cè)試作為直升機(jī)產(chǎn)品面向市場(chǎng)的最后一步，其重要性不言而喻。

由于直升機(jī)類產(chǎn)品自身屬性的原因，測(cè)試時(shí)間長(zhǎng)，期間面臨諸多風(fēng)險(xiǎn)，甚至存在墜機(jī)的危險(xiǎn)。

飛手進(jìn)行飛行訓(xùn)練時(shí)，雖然已在模擬器上進(jìn)行過諸多練習(xí)，然而實(shí)操時(shí)還是不可避免會(huì)出現(xiàn)問題，直升機(jī)類產(chǎn)品一旦出現(xiàn)問題，會(huì)對(duì)自身及周圍事物造成極大傷害，并且代價(jià)昂貴。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：本發(fā)明針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題做出改進(jìn)，即本發(fā)明公開了一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，可以滿足直升機(jī)測(cè)試與飛行訓(xùn)練的基本要求。

技術(shù)方案：一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，包括底座、兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿和萬向接頭，

兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿的底部與所述底座的頂側(cè)通過螺栓固定連接，

兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿的頂部分別與所述萬向接頭的兩端插接。

進(jìn)一步地，所述底座包括底板，在底板上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)萬向球。

進(jìn)一步地，所述自動(dòng)伸縮桿包括支撐桿活塞、支撐桿活塞連桿、支撐桿套筒、彈簧、頂蓋、軸承和彎頭，

所述支撐桿套筒的底端與所述底座的頂側(cè)通過螺栓固接，

所述支撐桿活塞的一端與支撐桿活塞連桿的一端通過無頭螺栓固接組成支撐桿，支撐桿與所述支撐桿套筒套接，

支撐桿的外側(cè)套設(shè)有彈簧，彈簧位于所述支撐桿套筒內(nèi)，

所述支撐桿套筒的內(nèi)側(cè)壁頂部卡設(shè)有軸承，軸承與支撐桿活塞連桿套接，

頂蓋與所述支撐桿套筒的頂部通過螺紋連接，所述頂蓋的中部設(shè)有一個(gè)通孔，所述頂蓋通過該通孔與所述支撐桿活塞連桿套接，

所述彎頭的一端與所述支撐桿活塞連桿的頂部套接并通過螺栓固接，所述彎頭的另一端設(shè)有容納橫梁的盲孔。

更進(jìn)一步地，所述軸承與所述支撐桿套筒之間是緊配合。

更近一步地，所述軸承與所述支撐桿活塞連桿之間為緊配合。

更進(jìn)一步地，彎頭的另一端的盲孔為長(zhǎng)方體盲孔。

進(jìn)一步地，所述萬向接頭包括橫梁和萬向節(jié)軸承，所述橫梁與所述萬向節(jié)軸承通過螺栓固定連接。

有益效果：本發(fā)明公開的一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備具有以下有益效果：

1、降低了測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)；

2、加快了測(cè)試的進(jìn)度；

3、方便調(diào)試。

附圖說明

圖1是本發(fā)明公開的一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是底座的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3是自動(dòng)伸縮桿的結(jié)構(gòu)示意圖

圖4是萬向接頭的結(jié)構(gòu)示意圖

其中：

1-底座

11-萬向球12-底板

2-自動(dòng)伸縮桿

21-支撐桿活塞22-支撐桿活塞連桿

23-支撐桿套筒24-彈簧

25-頂蓋26-軸承

27-彎頭

3-萬向接頭

31-橫梁32-萬向節(jié)軸承

具體實(shí)施方式：

下面對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式詳細(xì)說明。

如圖1～4所示，一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，包括底座1、兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿2和萬向接頭3，

兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿2的底部與底座1的頂側(cè)通過螺栓固定連接，

兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿2的頂部分別與萬向接頭3的兩端插接。

進(jìn)一步地，底座1包括底板12，在底板12上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)萬向球11。萬向球11使底座1任意方向移動(dòng)，并增加其穩(wěn)定性。

進(jìn)一步地，自動(dòng)伸縮桿2包括支撐桿活塞21、支撐桿活塞連桿22、支撐桿套筒23、彈簧24、頂蓋25、軸承26和彎頭27，

支撐桿套筒23的底端與底座1的頂側(cè)通過螺栓固接，

支撐桿活塞21的一端與支撐桿活塞連桿22的一端通過無頭螺栓固接組成支撐桿，支撐桿與支撐桿套筒23套接，

支撐桿的外側(cè)套設(shè)有彈簧24，彈簧24位于支撐桿套筒23內(nèi)，

支撐桿套筒23的內(nèi)側(cè)壁頂部卡設(shè)有軸承26，軸承26與支撐桿活塞連桿22套接，

頂蓋25與支撐桿套筒23的頂部通過螺紋連接，頂蓋25的中部設(shè)有一個(gè)通孔，頂蓋25通過該通孔與支撐桿活塞連桿22套接，

彎頭27的一端與支撐桿活塞連桿22的頂部套接并通過螺栓固接，彎頭27的另一端設(shè)有容納橫梁31的盲孔。

更進(jìn)一步地，軸承26與支撐桿套筒23之間是緊配合。

更近一步地，軸承26與支撐桿活塞連桿22之間為緊配合。

更進(jìn)一步地，彎頭27的另一端的盲孔為長(zhǎng)方體盲孔。

進(jìn)一步地，萬向接頭3包括橫梁31和萬向節(jié)軸承32，橫梁31與萬向節(jié)軸承32通過螺栓固定連接。橫梁31插入彎頭27的盲孔內(nèi)，然后通過螺栓固死，且橫梁31正中有螺紋孔，萬向節(jié)軸承32與橫梁31通過高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)直升機(jī)諸多飛行動(dòng)作。

上面對(duì)本發(fā)明的實(shí)施方式做了詳細(xì)說明。但是本發(fā)明并不限于上述實(shí)施方式，在所屬技術(shù)領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本發(fā)明宗旨的前提下做出各種變化。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，屬于無人直升機(jī)的測(cè)試與訓(xùn)練領(lǐng)域。一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備，包括底座、兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿和萬向接頭，兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿的底部與底座的頂側(cè)通過螺栓固定連接，兩個(gè)自動(dòng)伸縮桿的頂部分別與萬向接頭的兩端插接。進(jìn)一步地，底座包括底板，在底板上對(duì)稱設(shè)有多個(gè)萬向球。本發(fā)明公開的一種無人直升機(jī)輔助測(cè)試與輔助飛行學(xué)習(xí)設(shè)備具有以下有益效果：1、降低了測(cè)試的風(fēng)險(xiǎn)；2、加快了測(cè)試的進(jìn)度；3、方便調(diào)試。

技術(shù)研發(fā)人員：榮鶴;田忠;王海峰;余如意;熊辛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：南昌華夢(mèng)達(dá)航空科技發(fā)展有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2017.04.07
技術(shù)公布日：2017.07.11