本實用新型涉及飛機維護裝置領(lǐng)域，特別是涉及一種用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件。

背景技術(shù)：

楊樹和柳樹是我國北方常見樹種，楊樹和柳樹在北方機場內(nèi)及北方機場的周圍生長較多。每年春季的四月起，楊樹和柳樹的樹種成熟后形成楊柳絮隨風(fēng)飄散。楊柳絮極易吸入機場內(nèi)停機坪上的飛機空調(diào)的沖壓進氣口內(nèi)，逐漸堵塞飛機空調(diào)的散熱器，造成飛機空調(diào)系統(tǒng)性能下降。嚴重影響了夏季飛機客艙服務(wù)質(zhì)量甚至引起飛機空調(diào)系統(tǒng)故障。一旦空調(diào)系統(tǒng)故障，航空公司只能調(diào)機執(zhí)行航班、停場更換散熱器，這樣將耗費大量成本?，F(xiàn)有的大多數(shù)飛機的機型都沒有提供飛機空調(diào)的沖壓進氣口防護設(shè)備、參考標準或技術(shù)參數(shù)。所以，由于楊柳絮極易吸入飛機空調(diào)的沖壓進氣口內(nèi)，造成飛機空調(diào)系統(tǒng)故障率較高的問題及對飛行安全和服務(wù)品質(zhì)影響較大的問題，因此非常需要技術(shù)人員、維修人員針對飛機空調(diào)的散熱器的防護采取措施。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本實用新型的目的在于提供一種用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件，包括：濾網(wǎng)本體，所述濾網(wǎng)本體的周向邊緣上設(shè)有框架部件，所述框架部件上設(shè)置有貼附部件，所述貼附部件可貼附于所述飛機的機殼上，以使所述框架部件壓緊所述飛機的機殼，且使所述濾網(wǎng)本體覆蓋于所述飛機空調(diào)的沖壓進氣口上。

優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)本體的目數(shù)為500目。

優(yōu)選地，所述濾網(wǎng)本體采用柔性材料制成。

進一步地，所述濾網(wǎng)本體所采用的柔性材料為尼龍。

優(yōu)選地，所述貼附部件包括至少兩個貼附組件，每個所述貼附組件包括：連接帶和貼附件本體，所述連接帶的一端與所述貼附件本體連接，所述連接帶的另一端與所述框架部件連接。

進一步地，所述貼附件本體為吸盤或者粘貼板。

進一步地，所述框架部件為矩形，所述框架部件的至少三個側(cè)部上設(shè)有所述貼附組件。

優(yōu)選地，所述框架部件包括設(shè)置于所述濾網(wǎng)本體的周向邊緣上的板體，所述板體相對的兩個側(cè)面分別為貼附連接面和壓緊面，所述貼附部件設(shè)置于所述板體的貼附連接面上，所述板體的壓緊面上設(shè)有海綿體。

優(yōu)選地，所述板體的材料為鋁。

優(yōu)選地，所述用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件還包括警示帶，所述警示帶通過一連接件與所述框架部件連接。

本實用新型的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件，安裝于飛機空調(diào)的沖壓進氣口上，由于濾網(wǎng)本體覆蓋于所述飛機空調(diào)的沖壓進氣口上，有效防止了飛機空調(diào)的沖壓進氣口吸入楊柳絮，能夠避免楊柳絮吸入飛機空調(diào)的沖壓進氣口，堵塞飛機空調(diào)的散熱器的現(xiàn)象發(fā)生，減少了飛機空調(diào)的散熱器離位，在地面進行沖洗的工作，降低了飛機空調(diào)系統(tǒng)故障率，也就降低了飛機直接和間接的維修成本和航班不正常率。框架部件上設(shè)置有貼附部件，貼附部件可貼附于飛機的機殼上，所以，濾網(wǎng)組件能夠便捷地拆裝，以清洗過濾的楊柳絮及雜物。濾網(wǎng)本體采取貼附部件固定，操作簡易。濾網(wǎng)組件的整體結(jié)構(gòu)簡單，正常使用基本無故障。濾網(wǎng)組件的制作價格低廉，與飛機空調(diào)系統(tǒng)排故或者拆裝進行清洗散熱器的工作的整體成本效益相比，濾網(wǎng)組件的產(chǎn)出比率極高。

附圖說明

圖1顯示為本實施例的飛機上未安裝用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2顯示為本實施例的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件安裝于飛機的外殼上的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3顯示為本實施例的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件安裝于飛機的外殼上的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4顯示為本實施例的應(yīng)用于波音B737飛機的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5顯示為圖4的B-B向的剖面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖6顯示為圖4的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7顯示為本實施例的應(yīng)用于空客A330飛機的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8顯示為本實施例的應(yīng)用于空客A330飛機的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件的警示帶與連接件連接的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標號說明

100 濾網(wǎng)本體

200 框架部件

210 板體

211 貼附連接面

212 壓緊面

213 海綿體

300 貼附部件

310 貼附組件

311 連接帶

312 貼附件本體

400 警示帶

500 連接件

10 飛機的機殼

20 飛機空調(diào)的沖壓進氣口

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本實用新型的實施方式，熟悉此技術(shù)的人士可由本說明書所揭露的內(nèi)容輕易地了解本實用新型的其他優(yōu)點及功效。

請參閱附圖。須知，本說明書所附圖式所繪示的結(jié)構(gòu)、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內(nèi)容，以供熟悉此技術(shù)的人士了解與閱讀，并非用以限定本實用新型可實施的限定條件，故不具技術(shù)上的實質(zhì)意義，任何結(jié)構(gòu)的修飾、比例關(guān)系的改變或大小的調(diào)整，在不影響本實用新型所能產(chǎn)生的功效及所能達成的目的下，均應(yīng)仍落在本實用新型所揭示的技術(shù)內(nèi)容得能涵蓋的范圍內(nèi)。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本實用新型可實施的范圍，其相對關(guān)系的改變或調(diào)整，在無實質(zhì)變更技術(shù)內(nèi)容下，當亦視為本實用新型可實施的范疇。

如圖1至圖8所示，本實施例的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件，包括：濾網(wǎng)本體100，濾網(wǎng)本體100的周向邊緣上設(shè)有框架部件200，框架部件200上設(shè)置有貼附部件300，貼附部件300可貼附于飛機的機殼10上，以使框架部件200壓緊飛機的機殼10，且使濾網(wǎng)本體100覆蓋于飛機空調(diào)的沖壓進氣口20上。

當飛機在地面運行空調(diào)時，將此濾網(wǎng)組件安裝在飛機空調(diào)的沖壓進氣口20上，由于濾網(wǎng)本體100覆蓋于飛機空調(diào)的沖壓進氣口20上，保證濾網(wǎng)本體100遮住飛機空調(diào)的沖壓進氣口20區(qū)域，濾網(wǎng)本體100對楊柳絮具有阻擋作用，有效防止了飛機空調(diào)的沖壓進氣口20吸入楊柳絮?？蚣懿考?00上設(shè)置有貼附部件300，貼附部件300可貼附于飛機的機殼10上，使濾網(wǎng)組件能夠穩(wěn)定地安裝于飛機的機殼10上，安裝牢固不脫落，且采用貼附部件300也便于濾網(wǎng)組件能夠便捷地拆裝。

為了保證空氣流量同時有效防止楊柳絮吸入，濾網(wǎng)本體100的目數(shù)為500目。

由于飛機空調(diào)的沖壓進氣口20位于飛機的左右大翼根部前緣下方，所以濾網(wǎng)組件在使用時，需要根據(jù)飛機的機殼10的結(jié)構(gòu)和外表弧度等，使濾網(wǎng)本體100彎成與飛機的機殼10相應(yīng)的弧度，濾網(wǎng)本體100采用柔性材料制成，能夠便于工作人員將濾網(wǎng)本體100進行彎成與飛機的機殼10相應(yīng)的弧度。

濾網(wǎng)本體100所采用的柔性材料為尼龍，尼龍材料為常用材料，且具有較好的柔性，便于彎折。

貼附部件300包括至少兩個貼附組件310，每個貼附組件310包括：連接帶311和貼附件本體312，連接帶311的一端與貼附件本體312連接，連接帶311的另一端與框架部件200 連接。設(shè)置連接帶311，能夠便于貼附件本體312與框架部件200連接，同時，也能夠便于調(diào)整貼附件本體312貼附于飛機的機殼10的位置。至少兩個貼附組的設(shè)置，能夠保證貼附部件300貼附于飛機的機殼10上后，框架部件200壓緊飛機的機殼10。本實施例中，連接帶 311采用柔性纖維材料制成。

框架部件200為矩形，為了使框架部件200更好地貼附飛機的機殼10，框架部件200的至少三個側(cè)部上設(shè)有貼附組件310。

貼附件本體312為吸盤或者粘貼板。吸盤或者粘貼板都具有結(jié)構(gòu)簡單，貼附力強的效果。

框架部件200包括設(shè)置于濾網(wǎng)本體100的周向邊緣上的板體210，板體210相對的兩個側(cè)面分別為貼附連接面211和壓緊面212，板體210的貼附連接面211上設(shè)置貼附部件300，板體210的壓緊面212上設(shè)有海綿體213。海綿體213的設(shè)置能夠避免框架部件200壓緊飛機的機殼10時，對飛機的機殼10造成磨損，海綿體213上涂上膠水，能夠增加黏附力。本實施例中，板體210的外表面上包覆紅白間隔熒光標志材料，用于防止飛機的外物損傷。

由于框架部件200會隨著濾網(wǎng)本體100進行彎折，以使框架部件200壓緊飛機的機殼10，將板體210的材料選擇為鋁，能夠便于框架部件200進行彎折。

用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件還包括警示帶400，警示帶400通過一連接件500 與框架部件200連接。警示帶400具有用于提示維護人員及時取下濾網(wǎng)組件的作用，警示帶 400為長1.5米的紅色標準警告飄帶。

如圖3至圖5所示，濾網(wǎng)組件應(yīng)用于波音B737飛機，框架部件200的其中三個側(cè)部上設(shè)有貼附組件310，且每個側(cè)部上設(shè)置的貼附組件310的數(shù)量為兩個，連接件500為細索。如圖6至圖7所示，濾網(wǎng)組件應(yīng)用于空客A330飛機，框架部件200的四個側(cè)部上設(shè)有貼附組件310，且每個側(cè)部上設(shè)置的貼附組件310的數(shù)量為兩個。本實施例中，連接件500為鉤子。

本實用新型的用于飛機空調(diào)的沖壓進氣口的濾網(wǎng)組件，安裝于飛機空調(diào)的沖壓進氣口20 上，由于濾網(wǎng)本體100覆蓋于飛機空調(diào)的沖壓進氣口20上，有效防止了飛機空調(diào)的沖壓進氣口20吸入楊柳絮，能夠避免楊柳絮吸入飛機空調(diào)的沖壓進氣口20，堵塞飛機空調(diào)的散熱器的現(xiàn)象發(fā)生，減少了飛機空調(diào)的散熱器離位，在地面進行沖洗的工作，降低了飛機空調(diào)系統(tǒng)故障率，也就降低了飛機直接和間接的維修成本和航班不正常率?？蚣懿考?00上設(shè)置有貼附部件300，貼附部件300可貼附于飛機的機殼10上，所以，濾網(wǎng)組件能夠便捷地拆裝，以清洗過濾的楊柳絮及雜物。濾網(wǎng)本體100采取貼附部件300固定，操作簡易。濾網(wǎng)組件的整體結(jié)構(gòu)簡單，正常使用基本無故障。濾網(wǎng)組件的制作價格低廉，與飛機空調(diào)系統(tǒng)排故或者拆裝進行清洗散熱器的工作的整體成本效益相比，濾網(wǎng)組件的產(chǎn)出比率極高。

綜上，本實用新型有效克服了現(xiàn)有技術(shù)中的種種缺點而具高度產(chǎn)業(yè)利用價值。

上述實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應(yīng)由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。