本實(shí)用新型涉及浮空設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種系留浮空器。

背景技術(shù)：

系留浮空器(也稱系留艇)是一種浮空器，其利用氦氣或氫氣提供浮力懸浮在控制，再通過系留纜繩固定在地面，可為地面提供監(jiān)控、網(wǎng)絡(luò)等服務(wù)。

目前，系留艇的能源供給普遍采用在系留纜繩的繩芯中加入兩根通電導(dǎo)線給浮空器中的設(shè)備供電的方式。工作時(shí)，為了提供高功率輸入，必需采用高壓的電流對(duì)浮空器中的設(shè)備供電。這樣一來就必須在系留艇上設(shè)置重量和尺寸都很大的變壓器以及纜繩作為配套，對(duì)系留艇系統(tǒng)造成了極大的資源耗費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種系留浮空器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中在系留浮空器上設(shè)置變壓器會(huì)對(duì)系留浮空器系統(tǒng)造成極大的資源耗費(fèi)的問題。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種系留浮空器，包括系留艇本體和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備。系留艇本體系留艇本體上設(shè)置有用電器；風(fēng)力發(fā)電設(shè)備連接在系留艇本體上，用于對(duì)用電器供電。

進(jìn)一步地，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備包括發(fā)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪。發(fā)電機(jī)設(shè)置在系留艇本體上；轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪與發(fā)電機(jī)的輸入軸相連接。

進(jìn)一步地，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備還包括變速器，變速器連接在轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪和發(fā)電機(jī)之間。

進(jìn)一步地，變速器為增速變速器。

進(jìn)一步地，增速變速器為齒輪變速器。

進(jìn)一步地，系留浮空器還包括與系留艇本體的頭部相連的固定平臺(tái)，發(fā)電機(jī)固定于固定平臺(tái)上。

進(jìn)一步地，固定平臺(tái)為筒狀體，發(fā)電機(jī)固定于筒狀體內(nèi)，發(fā)電機(jī)的輸入軸伸出筒狀體與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪連接。

進(jìn)一步地，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪的旋轉(zhuǎn)軸線與系留艇本體的中心線相重合或平行。

進(jìn)一步地，系留浮空器還包括設(shè)備艙，設(shè)備艙設(shè)置在系留艇本體上，用電器設(shè)置在設(shè)備艙中。

進(jìn)一步地，設(shè)備艙為吊艙，吊艙吊掛在系留艇本體的底部。

進(jìn)一步地，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備為多個(gè)，多個(gè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備相間隔地安裝在系留艇本體上。

進(jìn)一步地，系留浮空器還包括系留繩，系留繩的一端與系留艇本體連接，系留繩的另一端用于地面設(shè)施連接，系留繩中設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸線，數(shù)據(jù)傳輸線與用電器連接。

應(yīng)用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，可以利用高空風(fēng)速較大、風(fēng)場(chǎng)方向與速率穩(wěn)定的特點(diǎn)，采用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備持續(xù)對(duì)系留艇本體上的用電器供電，減小了在留艇本體上安裝降壓?jiǎn)卧闹亓亢驼嫉乜臻g，降低了系留浮空器的資源耗費(fèi)。

此外，上述的供電方式也可以免去在連接留艇本體和地面的系留繩中設(shè)置電纜，也降低了系留繩的重量，進(jìn)一步減少留艇本體因需要對(duì)系留繩提供足夠的浮力而造成的資源耗費(fèi)。

除了上面所描述的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)之外，本實(shí)用新型還有其它的目的、特征和優(yōu)點(diǎn)。下面將參照?qǐng)D，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

附圖說明

構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分的說明書附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示出了根據(jù)本實(shí)用新型的系留浮空器的實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標(biāo)記：

10、系留艇本體；11、固定平臺(tái)；20、風(fēng)力發(fā)電設(shè)備；21、發(fā)電機(jī)；22、轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪；23、變速器；30、設(shè)備艙；40、系留繩；50、地面設(shè)施。

具體實(shí)施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本實(shí)用新型中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本實(shí)用新型方案，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分的實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

圖1示出了本實(shí)用新型的系留浮空器的實(shí)施例，該系留浮空器包括系留艇本體10和風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20。其中，系留艇本體10上設(shè)置有用電器，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20設(shè)置在系留艇本體10上對(duì)用電器供電。可供電的用電器包括監(jiān)控設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)設(shè)備。

采用上述系留浮空器，可以利用高空風(fēng)速較大、風(fēng)場(chǎng)方向與速率穩(wěn)定的特點(diǎn)，采用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20持續(xù)對(duì)系留艇本體10上的用電器供電，減小了在系留艇本體10上安裝降壓?jiǎn)卧闹亓亢驼嫉乜臻g，降低了系留浮空器的資源耗費(fèi)。

此外，上述的供電方式也可以免去在連接系留艇本體10和地面的系留繩40中設(shè)置電纜，也降低了系留繩40的重量，進(jìn)一步減少系留艇本體10因需要對(duì)系留繩40提供足夠的浮力而造成的資源耗費(fèi)。

采用風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20供電，可日夜工作，發(fā)電功率大，質(zhì)量代價(jià)小，解決了系留浮空器連續(xù)、大功率能量獲取問題。且同時(shí)為系留浮空器減小了在空中的風(fēng)阻，有利于增強(qiáng)系留浮空器的抗風(fēng)性能。

如圖1所示，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20包括發(fā)電機(jī)21和轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22。其中，發(fā)電機(jī)21與系留艇本體10連接，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22與發(fā)電機(jī)21的輸入軸相連接。高空中的風(fēng)吹動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22旋轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)21的輸入軸旋轉(zhuǎn)，使得發(fā)電機(jī)21將風(fēng)能轉(zhuǎn)換為電能。

可選的，如圖1所示，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20還包括變速器23，變速器23連接在轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22和發(fā)電機(jī)21之間。在本實(shí)施例中，變速器23為增速變速器。優(yōu)選的，增速變速器為齒輪變速器，當(dāng)然選擇液力變速器或者無極變速器也是可行的。選擇變速器23為增速變速器，是基于在同等風(fēng)速下轉(zhuǎn)速低的轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22有時(shí)需要對(duì)輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行加速，以提高發(fā)電機(jī)21的輸出功率。

此外，變速器23還可以是減速器。選擇在同等風(fēng)速下轉(zhuǎn)速高的轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22時(shí)，有時(shí)需要對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22的輸出轉(zhuǎn)速進(jìn)行降速，以免超過發(fā)電機(jī)21的輸入功率而使發(fā)電機(jī)21損壞。

如圖1所示，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22設(shè)置在系留艇本體10的迎風(fēng)面上，以使得風(fēng)力可以更好地驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22旋轉(zhuǎn)，最大化的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能以供用電器使用?？蛇x的，在本實(shí)施例中迎風(fēng)面為系留艇本體10的頭部的前端，在系留艇本體10頭部的前端處風(fēng)速最大，因此可以更有效地驅(qū)動(dòng)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20。在本實(shí)施例中，系留浮空器還包括與系留艇本體10的頭部相連的固定平臺(tái)11，發(fā)電機(jī)21固定于固定平臺(tái)11上，以提供給發(fā)電機(jī)21穩(wěn)固的支持。

可選的，如圖1所示，在本實(shí)施例中，固定平臺(tái)11可以為筒狀體，發(fā)電機(jī)21固定于筒狀體內(nèi)，發(fā)電機(jī)21的輸入軸伸出筒狀體與轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22連接。筒狀體的固定平臺(tái)11，不僅能對(duì)發(fā)電機(jī)21提供穩(wěn)固的支持，還能保護(hù)發(fā)電機(jī)21。

優(yōu)選的，在本實(shí)施例中，轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22的旋轉(zhuǎn)軸線與系留艇本體10的中心線相重合。這樣，可以讓轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22的旋轉(zhuǎn)軸線與系留艇本體10的受風(fēng)方向相平行，以更有效地驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而提高風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20的發(fā)電效率。

作為一種可選的實(shí)施方式，還可以讓轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22的旋轉(zhuǎn)軸線與系留艇本體10平行。這樣也可以讓轉(zhuǎn)動(dòng)葉輪22的旋轉(zhuǎn)軸線與系留艇本體10的受風(fēng)方向相平行，以提高風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20的發(fā)電效率。

如圖1所示，本實(shí)施例的系留浮空器還包括設(shè)備艙30，設(shè)備艙30設(shè)置在系留艇本體10上，用電器設(shè)置在設(shè)備艙30中。設(shè)備艙30可對(duì)其中的用電器形成保護(hù)，避免用電器被高空環(huán)境損耗?？蛇x的，設(shè)備艙30為吊艙，吊艙吊掛在系留艇本體10的底部，以便于吊艙的用電器與地面聯(lián)系。

本實(shí)施例的系留浮空器還包括系留繩40，系留繩40的一端與系留艇本體10連接，系留繩40的另一端用于地面設(shè)施50連接。系留繩40中設(shè)置有數(shù)據(jù)傳輸線，數(shù)據(jù)傳輸線與用電器連接。采用數(shù)據(jù)傳輸線傳輸用電器與地面之間的數(shù)據(jù)，可以保證信號(hào)的穩(wěn)定性，抗干擾能力更強(qiáng)。

在圖中未示出的實(shí)施例中，風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20可以為多個(gè)，多個(gè)風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20相間隔地安裝在系留艇本體10上，以便于對(duì)用電功率較大的用電器進(jìn)行供電。可選的，可以將風(fēng)力發(fā)電設(shè)備20均布在系留艇本體10的艇身側(cè)部。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。