本實(shí)用新型涉及一種引孔裝置,具體是涉及一種飛機(jī)副翼支座的引孔裝置。

背景技術(shù)：

大多低速型飛機(jī)，其操縱系統(tǒng)都采用的是傳統(tǒng)手動(dòng)操縱拉桿控制系統(tǒng)，而副翼支座則是副翼操縱系統(tǒng)的重要組成部分，副翼支座安裝的準(zhǔn)確性及其與運(yùn)動(dòng)拉桿之間的動(dòng)態(tài)物理關(guān)系直接影響到副翼轉(zhuǎn)動(dòng)靈活性及副翼擺角大小，進(jìn)一步影響飛行員對(duì)飛機(jī)飛行姿態(tài)的控制，關(guān)乎飛行安全，所以副翼支座都是通過型架定位來保證其準(zhǔn)確性的。但這也增加了更換副翼支座的難度（如設(shè)計(jì)更改、飛機(jī)大修時(shí)需要更換副翼支座；如圖2中所示的副翼支座，其上部的拉桿連接孔9為零件已開出的終孔，該孔位在飛機(jī)上的空間位置狀態(tài)一致；副翼支座底板的四個(gè)安裝孔為需引孔10，在拉桿連接孔9空間位置定好后按機(jī)身上的安裝孔進(jìn)行引孔），為了保證新安裝的副翼支座與原副翼支座7狀態(tài)一致，經(jīng)常采用重新上架定位安裝新副翼支座8。從而帶來了不同程度的返工量（如機(jī)身機(jī)翼分離及合并、副翼操縱系統(tǒng)拆除及復(fù)裝、電纜及其它各類成附件系統(tǒng)拆除及復(fù)裝）。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，適應(yīng)現(xiàn)實(shí)需要，提供一種副翼支座引孔裝置。

為了實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型的目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：

一種副翼支座引孔裝置，包括底板和側(cè)板， 所述底板中間設(shè)有通槽，底板上設(shè)有覆蓋所述通槽的墊板，側(cè)板的內(nèi)側(cè)上部的中間設(shè)有一定位銷，定位銷對(duì)副翼支座的拉桿連接孔定位。

進(jìn)一步，所述側(cè)板的上部一側(cè)設(shè)有外凸的加強(qiáng)筋，定位銷的一端穿過加強(qiáng)筋上的過孔配合螺母與側(cè)板鎖緊。

進(jìn)一步，通槽的長(zhǎng)度尺寸大于副翼支座底板的長(zhǎng)度尺寸，通槽的寬度尺寸大于副翼支座底板的寬度尺寸。

進(jìn)一步，所述底板與側(cè)板為一體成型。

本實(shí)用新型副翼支座通過拉桿連接孔插進(jìn)定位銷定位，將原副翼支座上的安裝孔引到墊板上，再反引到新副翼支座上，使新副翼支座的安裝精度得到保證，減少了絕大部分因更換副翼支座而帶來的返工量，減少了返工時(shí)間，提高了工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的工作原理圖；

圖3是本實(shí)用新型底板與側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，底板1，側(cè)板2，墊板3，定位銷4，螺母5，加強(qiáng)筋6，原副翼支座7，新副翼支座8，拉桿連接孔9，需引孔10,通槽1-1。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明：

實(shí)施例：參見圖1——圖3。

一種副翼支座引孔裝置，包括底板1和側(cè)板2，所述底板1中間設(shè)有通槽1-1，底板1上設(shè)有覆蓋所述通槽1-1的墊板3，側(cè)板2的內(nèi)側(cè)上部的中間設(shè)有一定位銷4，定位銷4對(duì)副翼支座的拉桿連接孔9定位。

所述側(cè)板2的上部一側(cè)設(shè)有外凸的加強(qiáng)筋6，定位銷4的一端穿過加強(qiáng)筋6上的過孔配合螺母5與側(cè)板2鎖緊。

通槽1-1的長(zhǎng)度尺寸大于副翼支座底板的長(zhǎng)度尺寸，通槽1-1的寬度尺寸大于副翼支座底板的寬度尺寸。

所述底板1與側(cè)板2為一體成型。

本實(shí)用新型使用時(shí)先將比原副翼支座7底板略大的墊板3放到底板1上并用大力鉗夾緊固定，將原副翼支座7的拉桿連接孔9插進(jìn)定位銷4定位，然后將原副翼支座7夾緊固定，將原副翼支座7上的安裝孔引到墊板3上，接著拆下原副翼支座7，更換新副翼支座8，用同樣的方法將將新副翼支座8的拉桿連接孔9插進(jìn)定位銷4定位（整個(gè)過程墊板3的位置不能動(dòng)），并將墊板3上的孔反引到新副翼支座8上，從而保證兩個(gè)副翼支座上的孔位相對(duì)一致，最后將新副翼支座8按機(jī)身上原副翼支座7孔位安裝。

本實(shí)用新型副翼支座通過拉桿連接孔插進(jìn)定位銷定位，將原副翼支座上的安裝孔引到墊板上，再反引到新副翼支座上，使新副翼支座的安裝精度得到保證，減少了絕大部分因更換副翼支座而帶來的返工量，減少了返工時(shí)間，提高了工作效率。