本實用新型涉及浮空器領(lǐng)域，具體而言，涉及一種懸掛架及具有其的浮空器。

背景技術(shù)：

浮空器作為一種新型的空中平臺，主要包括留氣球和飛艇等航空產(chǎn)品，其可搭載各類電子設(shè)備，在通訊中繼、應(yīng)急救援、導彈防御、大氣監(jiān)測等軍事及民用領(lǐng)域有著廣泛的應(yīng)用。懸掛架作為載荷艙與囊體之間的連接結(jié)構(gòu)，將載荷艙集中載荷向囊體均勻傳遞，對任務(wù)載荷的正常定位和安全工作起著非常重要的作用。

目前，大多數(shù)浮空器所采用的懸掛架均為剛性架構(gòu)式結(jié)構(gòu)，如圖1所示，現(xiàn)有的懸掛架主要由橫向撐管1、縱向撐管2和加強管3組成，為了將載荷艙集中載荷傳遞至更大面積的囊體表面，使浮空器單位面積的載荷力更小，懸掛架設(shè)計為倒梯形結(jié)構(gòu)，同時在懸掛架兩側(cè)的縱向撐管2上設(shè)置有多個用于與載荷艙進行連接的接頭4，從而將載荷通過懸掛架傳遞至囊體表面。

然而，現(xiàn)有的懸掛架存在一定的缺點：由于浮空器的囊體表面為曲面，而懸掛架的架體體積又較大，懸掛架與浮空器連接后處于傾斜狀態(tài)，從而使載荷艙中的設(shè)備在工作時處于傾斜的狀態(tài)，這樣會影響設(shè)備的正常工作以及使用壽命。

另外，現(xiàn)有的懸掛架過大的體積導致浮空器的整體帶載能力大大降低，而且用于連接載荷艙和懸掛架的接頭4過多，在安裝時較為不便，大大降低安裝的工作效率。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的主要目的在于提供一種懸掛架及具有其的浮空器，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛架連接到浮空器上后處于傾斜狀態(tài)從而影響載荷艙中的設(shè)備的正常工作和使用壽命的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種懸掛架，包括：相互連接的第一架體和第二架體，第一架體具有用于與浮空器的囊體連接的第一安裝基面，第二架體具有用于與浮空器的載荷艙連接的第二安裝基面；其中，第一安裝基面與第二安裝基面之間具有預(yù)設(shè)夾角。

進一步地，第一架體包括兩根相對設(shè)置的第一桿體和兩根相對設(shè)置的第二桿體；各第一桿體和各第二桿體彼此連接以形成矩形框。

進一步地，第一桿體與第二桿體之間通過連接端頭連接。

進一步地，連接端頭為彎管狀。

進一步地，矩形框所處的平面形成第一架體的第一安裝基面。

進一步地，第二架體包括兩根相互平行的第三桿體；各第三桿體分別與相應(yīng)的第二桿體在第二安裝基面上的投影重合。

進一步地，各第三桿體上均設(shè)置有安裝接頭，載荷艙通過安裝接頭連接在第三桿體上。

進一步地，各第三桿體上均設(shè)置有多個安裝接頭。

進一步地，安裝接頭為四個，每根第三桿體上均設(shè)置有兩個安裝接頭。

進一步地，第一架體和第二架體之間通過多根連接桿連接。

進一步地，第一安裝基面和第二安裝基面之間的預(yù)設(shè)夾角為10°至20°。

進一步地，預(yù)設(shè)夾角為15°。

根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種浮空器，包括囊體、載荷艙以及連接囊體和載荷艙的懸掛架，懸掛架為上述內(nèi)容的懸掛架。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案的懸掛架，包括：相互連接的第一架體和第二架體，第一架體具有用于與浮空器的囊體連接的第一安裝基面，第二架體具有用于與所述浮空器的載荷艙連接的第二安裝基面；第一安裝基面和第二安裝基面之間具有預(yù)設(shè)夾角，能夠適應(yīng)浮空器的囊體表面的曲面形狀，使第二架體上用于安裝載荷艙的第二安裝基面保持水平狀態(tài)，從而使載荷艙中的設(shè)備在工作時處于直立狀態(tài)，保證設(shè)備的正常工作以及使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛架連接到浮空器上后處于傾斜狀態(tài)從而影響載荷艙中的設(shè)備的正常工作和使用壽命的問題。

附圖說明

構(gòu)成本申請的一部分的說明書附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中：

圖1現(xiàn)有的浮空器懸掛架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是根據(jù)本實用新型實施例可選的一種懸掛架的立體結(jié)構(gòu)示意圖；以及

圖3是根據(jù)本實用新型實施例可選的一種懸掛架的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，上述附圖包括以下附圖標記：

1、橫向撐管；2、縱向撐管；3、加強管；4、接頭；10、第一架體；11、第一桿體；12、第二桿體；13、連接端頭；20、第二架體；21、第三桿體；22、安裝接頭；30、連接桿。

具體實施方式

需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細說明本實用新型。

根據(jù)本實用新型實施例的懸掛架，如圖2所示，包括：相互連接的第一架體10和第二架體20，第一架體10具有用于與浮空器的囊體連接的第一安裝基面，第二架體20具有用于與浮空器的載荷艙連接的第二安裝基面；其中，第一安裝基面與第二安裝基面之間具有預(yù)設(shè)夾角。

應(yīng)用本實用新型的技術(shù)方案的懸掛架，包括：相互連接的第一架體10和第二架體20，第一架體10具有用于與浮空器的囊體連接的第一安裝基面，第二架體20具有用于與所述浮空器的載荷艙連接的第二安裝基面；第一安裝基面和第二安裝基面之間具有預(yù)設(shè)夾角，能夠適應(yīng)浮空器的囊體表面的曲面形狀，使第二架體20上用于安裝載荷艙的第二安裝基面保持水平狀態(tài)，從而使載荷艙中的設(shè)備在工作時處于直立狀態(tài)，保證設(shè)備的正常工作以及使用壽命，解決了現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛架連接到浮空器上后處于傾斜狀態(tài)從而影響載荷艙中的設(shè)備的正常工作和使用壽命的問題。

具體實施時，第一架體10包括兩根相對設(shè)置的第一桿體11和兩根相對設(shè)置的第二桿體12；各第一桿體11和各第二桿體12之間通過連接端頭13彼此連接，從而將各第一桿體11和各第二桿體12連接形成矩形框，該矩形框所處平面形成第一架體10的第一安裝基面。

為了便于第一桿體11與第二桿體12之間的連接，連接端頭13為彎管狀，彎管的一端與第一桿體11的端部連接，彎管的另一端與第二桿體12連接。

在本實施例中，第二架體20包括兩根相互平行的第三桿體21，兩根第三桿體21所處的平面形成第二安裝基面，各第三桿體21分別與相應(yīng)的第二桿體12在第二安裝基面上的投影重合，即第三桿體21分別位于對應(yīng)的第二桿體12的正下方。

如圖2和圖3所示，第三桿體21通過多根連接桿30與第二桿體12連接，從而將第一架體10和第二架體20相互連接，第一架體10與浮空器的囊體固定連接后，第一架體10的第一安裝基面形成一定的坡度，第二架體20的第二安裝基面處于水平狀態(tài)。

可選地，第一安裝基面和第二安裝基面之間的預(yù)設(shè)夾角為10°至20°，根據(jù)浮空器囊體的曲面角度，該預(yù)設(shè)夾角可以為15°。

為了實現(xiàn)囊體與懸掛架之間的連接，各第三桿體21上連接有安裝接頭22，載荷艙通過安裝接頭22固定連接在第三桿體21上?？蛇x地，各第三桿體21上均設(shè)置有多個安裝接頭22，各個安裝接頭22沿第三桿體21的延伸方向間隔布置。

根據(jù)安裝的需要，安裝接頭22可以為四個，每根第三桿體21上均設(shè)置有兩個安裝接頭22，從而在第二架體20的下端形成四個連接點與載荷艙連接。

根據(jù)本實用新型的另一個實施例，提供了一種浮空器，包括囊體、載荷艙以及連接囊體和載荷艙的懸掛架，該懸掛架為上述實施例的懸掛架。

應(yīng)用上述實施例的懸掛架的浮空器，能夠使載荷艙保持水平狀態(tài)，從而使載荷艙中的設(shè)備在工作時處于直立狀態(tài)，保證設(shè)備的正常工作以及使用壽命。

由上可知，現(xiàn)有技術(shù)中的懸掛架與浮空器的囊體連接后，由于囊體表面存在一定的曲率，即囊體與懸掛架的連接表面與水平方向傾斜一定的角度。導致懸掛架連接在囊體上后處于傾斜狀態(tài)，進而導致載荷艙的設(shè)備在工作時處于傾斜的狀態(tài)，嚴重影響設(shè)備的正常工作以及使用壽命。與此同時，懸掛架的體積設(shè)計較為龐大，使浮空器的整體帶載能力大大降低，而且載荷艙與懸掛架之間的連接接頭過多，在安裝時較為不便，大大降低了安裝的工作效率。

與之相比，本實施例中的懸掛架將使懸掛架的第一架體10的第一安裝基面和第二架體20的第二安裝基面具有預(yù)設(shè)角度，該預(yù)設(shè)角度與浮空器囊體與懸掛架的連接表面和水平的方向的夾角相等，從而使懸掛架的第二架體20的第二安裝基面保持水平狀態(tài)，進而使安裝在第二安裝基面上的載荷艙處于水平狀態(tài)，避免了因載荷艙的安裝狀態(tài)對內(nèi)部設(shè)備造成的使用壽命的影響。通過采用在第二架體20的第三桿體21上設(shè)置多個安裝接頭22，能夠?qū)崿F(xiàn)載荷艙與懸掛架之間的快速連接，大大降低了安裝的時間成本，提高了載荷艙的安裝效率。

另外，本實施例所涉及的懸掛架，未來將用于各類相關(guān)的浮空器產(chǎn)品上，對于解決因任務(wù)載荷的安裝狀態(tài)影響其使用壽命的難題，起到了至關(guān)重要的作用，通過上述的連接方式，能夠?qū)崿F(xiàn)載荷艙的快速安裝與拆卸，大大提高了載荷艙的安裝效率。

可見，本實施例涉及到浮空器任務(wù)載荷艙懸掛相關(guān)領(lǐng)域技術(shù)，一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)中，載荷艙連接以后，各任務(wù)載荷處于非正常安裝狀態(tài)下工作的難題，避免了因安裝狀態(tài)對其造成的使用壽命的影響，通過所設(shè)計的連接方式能夠?qū)崿F(xiàn)載荷艙與懸掛架之間的快速連接，大大降低了安裝的時間成本，因此，這種懸掛架能夠?qū)崿F(xiàn)載荷艙與浮空器之間快速、有效地連接。

其中，本實施例中的懸掛架在組裝制造過程中要注意一下幾點：

(1)浮空器囊體曲面的曲率大小確定較難，因為首先需要明確囊體曲面的規(guī)律，其次需要知道載荷艙在浮空器上的布置，綜合起來才能確定浮空器表面的曲率大??；

(2)安裝接頭的加工及裝配精度直接決定著拉環(huán)式分度銷的安裝精度，因此在設(shè)計接頭時需在圖紙中詳細標明設(shè)計要求，避免后續(xù)安裝過程中出現(xiàn)安裝誤差而導致無法實現(xiàn)載荷艙的快速安裝與拆卸。

依據(jù)以上的注意點，懸掛架的組裝包括以下步驟：

(1)根據(jù)載荷艙在浮空器上的布局位置，確定浮空器囊體曲面的曲率大?。?/p>

(2)根據(jù)囊體表面的曲率大小完成懸掛架側(cè)向連接架的設(shè)計；

(3)將所有零件(包括各管類零件)按照裝配圖紙進行組裝；

(4)在懸掛架的安裝接頭處安裝拉環(huán)式分度銷以實現(xiàn)懸掛架與載荷艙之間的快速安裝與拆卸。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。