本發(fā)明涉及運輸工具領(lǐng)域，具體說涉及一種微動力飛行器及系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

電磁加速技術(shù)現(xiàn)階段主要用于軍事領(lǐng)域，比如電磁炮等，現(xiàn)在電磁加速技術(shù)已經(jīng)日趨成熟。目前的物流運輸工具，如飛機、汽車等，都是將動力發(fā)動機以及能量模塊與主機放在一起，這樣就需要很大一部分能量用于運輸發(fā)動機以及能量模塊，尤其是飛行器，比如飛機的發(fā)動機以及航空燃油隨飛機飛行就需要消耗大量的能源。如果將電磁加速技術(shù)運用到物流領(lǐng)域，尤其是用在飛行器上，將會在一定程度上提高飛行器的運輸效率。本發(fā)明公開一種微動力飛行器及系統(tǒng)，該技術(shù)方案將電磁加速技術(shù)用于航空物流，飛行器自身不需要加裝主動力源，組建快速的航空物流系統(tǒng)，將加快物流速度，降低運輸成本。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了實現(xiàn)組建快速的航空物流系統(tǒng)，加快物流速度，降低運輸成本的目的，本發(fā)明公開一種微動力飛行器及系統(tǒng)，該發(fā)明包括微動力飛行器、加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，微動力飛行器可以裝載貨物，并且可以在空間飛行，加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)可以驅(qū)動微動力飛行器運動，為微動力飛行器飛行提供能量，并且可以對微動力飛行器進行中繼加速以及止停。

優(yōu)選地，所述微動力飛行器上設(shè)有導(dǎo)航系統(tǒng)，導(dǎo)航系統(tǒng)可以確定微動力飛行器的具體位置，對飛行路徑進行導(dǎo)航。

優(yōu)選地，所述微動力飛行器上設(shè)有滑行機翼，滑行機翼可以增大飛行器的飛行距離，并且滑行機翼可以進行折疊，當微動力飛行器進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)時收起滑行機翼，當微動力飛行器離開加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)達到最大高度后展開滑行機翼。

優(yōu)選地，所述微動力飛行器上設(shè)有調(diào)向動力系統(tǒng)，調(diào)向動力系統(tǒng)可以配合導(dǎo)航系統(tǒng)對微動力飛行器飛行姿態(tài)進行調(diào)整，控制微動力飛行器的飛行軌跡，在特殊情況下也可以為微動力飛行器補充一定的能量。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)有微動力飛行器接收端，空中飛行的微動力飛行器可以由微動力飛行器接收端進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，微動力飛行器接收端可以穩(wěn)定微動力飛行器的飛行軌跡及飛行速度。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)有中轉(zhuǎn)分配控制段，中轉(zhuǎn)分配控制段可以根據(jù)微動力飛行器的具體需要，對微動力飛行器進行加速、減速、分道控制。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)有微動力飛行器輸出端，經(jīng)過加速后的微動力飛行器由微動力飛行器輸出端飛出，不同的微動力飛行器輸出端對應(yīng)不同的飛行線路。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)有微動力飛行器輸入端，裝載完貨物的微動力飛行器由微動力飛行器輸入端進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)，經(jīng)過中轉(zhuǎn)分配控制段調(diào)向加速后由微動力飛行器輸出端飛出。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)上設(shè)有微動力飛行器停運端，已經(jīng)到站需要卸貨的微動力飛行器由中轉(zhuǎn)分配控制段減速后分配到微動力飛行器停運端，微動力飛行器中的貨物在微動力飛行器停運端卸下分流。

優(yōu)選地，所述加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)所在的第一中轉(zhuǎn)基地和第二中轉(zhuǎn)基地之間設(shè)有備降基地，備降基地用于降落出現(xiàn)故障或是因為外界阻力增大造成沒有足夠的動能達到目的地的微動力飛行器。

通過上述技術(shù)方案，該微動力飛行器及系統(tǒng)能實現(xiàn)組建快速的航空物流系統(tǒng)，加快物流速度，降低運輸成本的目的。

本發(fā)明的其它特征和優(yōu)點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明進一步說明。附圖是用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發(fā)明，但并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。

在附圖中：

圖1是微動力飛行器及系統(tǒng)整體布局示意圖；

圖2是微動力飛行器及系統(tǒng)滑行機翼工作原理示意圖；

圖3是微動力飛行器及系統(tǒng)儲物倉部分結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)部分布局示意圖；

圖5是備降基地方案示意圖。

附圖標記說明

1、微動力飛行器；101、導(dǎo)航系統(tǒng)；102、滑行機翼；103、調(diào)向動力系統(tǒng)；104、儲物倉；2、加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)；2a、第一中轉(zhuǎn)基地；2b、備降基地；2c、第二中轉(zhuǎn)基地；201、微動力飛行器接收端；202、中轉(zhuǎn)分配控制段；203、微動力飛行器輸出端；204、微動力飛行器輸入端；205、微動力飛行器停運端。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式進行詳細說明。應(yīng)當理解的是，此處所描述的具體實施方式僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限制本發(fā)明。

在本發(fā)明中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞如“上、下、頂、底”通常是針對附圖所示的方向而言的或者是針對豎直、垂直或重力方向上而言的各部件相互位置關(guān)系描述用詞。使用的方位詞如“左、右”是指附圖中的左、右方位。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種微動力飛行器及系統(tǒng)，該發(fā)明包括微動力飛行器1、加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，微動力飛行器1可以裝載貨物，并且可以在空間飛行，加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2可以驅(qū)動微動力飛行器1運動，為微動力飛行器1飛行提供能量，并且可以對微動力飛行器1進行中繼加速以及止停。加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2優(yōu)選采用電磁技術(shù)對微動力飛行器1施加作用力，驅(qū)使微動力飛行器1運動。

如圖2所示，微動力飛行器1上設(shè)有導(dǎo)航系統(tǒng)101，導(dǎo)航系統(tǒng)101可以確定微動力飛行器1的具體位置，對其飛行路徑進行導(dǎo)航。微動力飛行器1上設(shè)有滑行機翼102，滑行機翼102可以增大飛行器的飛行距離，并且滑行機翼102可以進行折疊，當微動力飛行器1進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2時收起滑行機翼102，當微動力飛行器1離開加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2達到最大高度后展開滑行機翼102，這樣能增加微動力飛行器1的飛行距離。微動力飛行器1上設(shè)有調(diào)向動力系統(tǒng)103，調(diào)向動力系統(tǒng)103可以配合導(dǎo)航系統(tǒng)101對微動力飛行器1飛行姿態(tài)進行調(diào)整，控制微動力飛行器1的飛行軌跡，在特殊情況下可以為微動力飛行器1補充一定的能量。由于調(diào)向動力系統(tǒng)103只是用于微動力飛行器1飛行姿態(tài)進行調(diào)整，相對于飛機提供主動力源的動力部件和能量模塊，調(diào)向動力系統(tǒng)103所需的動力部件和能量模塊非常小。

如圖3所示，微動力飛行器1上設(shè)有儲物倉104，儲物倉104用于裝運貨物。由于微動力飛行器1上不需要加裝提供主動力的發(fā)動機以及附屬能量模塊，這就使得微動力飛行器1有更多的空間規(guī)劃儲物倉104，使得微動力飛行器1的有效使用空間比較大。

如圖4所示，加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2上設(shè)有微動力飛行器接收端201，空中的微動力飛行器1可以由微動力飛行器接收端201進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，微動力飛行器接收端201可以穩(wěn)定微動力飛行器1的飛行軌跡及飛行速度。加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2上設(shè)有中轉(zhuǎn)分配控制段202，中轉(zhuǎn)分配控制段202可以根據(jù)微動力飛行器1的具體需要，對微動力飛行器1進行加速、減速、分道控制。加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2上設(shè)有微動力飛行器輸出端203，經(jīng)過加速后的微動力飛行器1由微動力飛行器輸出端203飛出，不同的微動力飛行器輸出端203對應(yīng)不同的飛行線路。加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2上設(shè)有微動力飛行器輸入端204，裝載完貨物的微動力飛行器1由微動力飛行器輸入端204進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，經(jīng)過中轉(zhuǎn)分配控制段202調(diào)向加速后由微動力飛行器輸出端203飛出。加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2上設(shè)有微動力飛行器停運端205，已經(jīng)到站需要卸貨的微動力飛行器1由中轉(zhuǎn)分配控制段202減速后分配到微動力飛行器停運端205，微動力飛行器1中的貨物在微動力飛行器停運端205卸下分流。

如圖5所示，加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2所在的第一中轉(zhuǎn)基地2a和第二中轉(zhuǎn)基地2c之間設(shè)有備降基地2b，備降基地2b用于降落出現(xiàn)故障或是因為外界阻力增大造成沒有足夠的動能達到目的地的微動力飛行器1。備降基地2b的設(shè)立可以最大程度上增加微動力飛行器1的飛行安全的可靠性。

為了更清楚的反應(yīng)該微動力飛行器及系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能，現(xiàn)在介紹該種微動力飛行器及系統(tǒng)的工作過程，此舉例僅為多種選擇方案中的一種，不是對本發(fā)明的限制。

首先，將需要運輸?shù)呢浳镅b進儲物倉104，使微動力飛行器1由微動力飛行器輸入端204進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，經(jīng)過中轉(zhuǎn)分配控制段202調(diào)向加速后由微動力飛行器輸出端203飛出，當微動力飛行器1離開加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2達到最大高度后展開滑行機翼102，這樣將能增加微動力飛行器1的飛行距離，調(diào)向動力系統(tǒng)103可以配合導(dǎo)航系統(tǒng)101對微動力飛行器1飛行姿態(tài)進行調(diào)整，控制微動力飛行器1的飛行軌跡，在特殊情況下還可以為微動力飛行器1補充一定的能量，當微動力飛行器1接近目的地后，微動力飛行器1收起滑行機翼102，然后由微動力飛行器接收端201進入加速中轉(zhuǎn)系統(tǒng)2，微動力飛行器接收端201可以穩(wěn)定微動力飛行器1的飛行軌跡及飛行速度，根據(jù)微動力飛行器1所裝貨物目的地的不同可以在中轉(zhuǎn)分配控制段202選擇進入微動力飛行器停運端205卸貨，也可以選擇進入微動力飛行器輸出端203繼續(xù)重復(fù)飛行，當中途出現(xiàn)故障，無法達到原定目的地時，微動力飛行器1可以就近選擇備降基地2b降落，這樣就能在一定程度上增加了整個系統(tǒng)的可靠性。

通過上述技術(shù)方案，該微動力飛行器及系統(tǒng)能實現(xiàn)組建快速的航空物流系統(tǒng)，加快物流速度，降低運輸成本的目的。

以上結(jié)合附圖詳細描述了本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，但是，本發(fā)明并不限于上述實施方式中的具體細節(jié)，在本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本發(fā)明的技術(shù)方案進行多種簡單變型及功能重組，這些簡單變型及功能重組均屬于本發(fā)明的保護范圍。