本發(fā)明涉及一種公共交通系統(tǒng)，特別是一種利用飛行汽車作為交通工具，在城市上空運行，在各交通樞紐、高速服務站、地鐵站等大型公共交通樞紐站或者服務區(qū)設置的綜合服務站，屬于現(xiàn)代交通設施領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

城市公共交通系統(tǒng)是目前國內(nèi)研究的熱點，城市土地資源有限，我國城市公交逐漸由地面向地下發(fā)展，但隨著人口和機動車數(shù)量的不斷增長，地面交通擁堵頻繁出現(xiàn)，出行效率嚴重受到影響，地面交通系統(tǒng)的發(fā)展遇到嚴峻的挑戰(zhàn)。然而全國乃至全球低空領(lǐng)域的利用率極少，開發(fā)利用低空領(lǐng)域成為交通系統(tǒng)的新方向。隨著飛行汽車的研發(fā)，空中飛行器越來越多，因此需要建立一套適合飛行汽車運行的低空立體交通系統(tǒng)。而低空飛行器綜合服務站是為飛行器起飛和降落提供服務的綜合場所。目前已有的公共交通服務站的設施有地鐵站、機場、高速收費站等，這些都因為功能的單一性和地點的特殊性并不能為飛行汽車的運行提供服務。且機場的建造成本高，專用性太強，不能滿足飛行汽車平民化使用?，F(xiàn)有的專利中有基于高速公路服務站的飛行器綜合服務站，該發(fā)明創(chuàng)造因為是基于高速公路服務站的，因此局限性太強，不方便使用，且對于服務站的功能描述并不清晰，隨著科學技術(shù)的發(fā)展，飛行汽車將如同普通汽車一樣進入千家萬戶，人們就不能僅僅局限于高速公路上的綜合服務站，人們希望飛行汽車可以在城市任何一個地方遨游。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是設計一種特殊的服務站，該服務站在現(xiàn)有高速服務站、公交車站、地鐵站等交通樞紐服務站的基礎(chǔ)上新增一些特定的模塊，不僅能夠滿足現(xiàn)有的交通工具的運行和使用，同時也能滿足未來飛行汽車的使用，使飛行汽車能夠通過該綜合服務站實現(xiàn)起降導航等及其他各項服務功能。

本發(fā)明所述低空飛行器綜合服務站包括供飛行汽車使用的專用出口、專用入口、起降場地、能量補給、導航基站、通用服務區(qū)、綜合服務大廳，

在有低空航路網(wǎng)分布的在公路或者河流的兩邊均設置有若干個綜合服務站，單側(cè)綜合服務站不僅可供飛行汽車起飛，也能提供降落服務。每個綜合服務站設有供飛行汽車駛?cè)氲膶Ｓ萌肟诤婉偝龅膶Ｓ贸隹冢隹诤腿肟谕ㄟ^輔道與道路或者河流碼頭相連，綜合服務站的專用入口可控制進入的飛行汽車數(shù)量。

所述通用服務區(qū)設置在綜合服務站內(nèi)的前部，通用服務區(qū)是指為飛行汽車提供能量補給、維修服務及停車休息服務的地方。

與通用服務區(qū)相連的是綜合服務大廳，綜合服務大廳不僅能夠為駕駛員提供餐飲、繳費和休息等服務，同時，在綜合服務大廳將設置有大型顯示屏，實時顯示天空中飛行汽車的數(shù)量和運行狀態(tài)，以及飛行汽車是否允許起飛降落等狀況。如遇惡劣天氣或天空中有緊急任務在執(zhí)行，該顯示屏將提醒廣大駕駛員朋友此時飛行汽車禁止駛?cè)氲涂蘸降?，請耐心等待?/p>

在綜合服務大廳的后面設置有供飛行汽車起飛和降落的起落場，專起落場前頭設置專用入口，后頭設置專用出口，專用入口只允許飛行汽車進入，起落場專門供飛行汽車起飛和降落。普通汽車不可以進入。小型起落場設置有若干個起飛跑道，每個起飛跑道設置有信號指示，紅燈表示該起飛跑道不能使用或者有別的飛行汽車即將使用該跑道進行降落，綠燈表示該跑道目前空閑可以使用，跑道使用信息由導航基站根據(jù)飛行汽車的位置反饋給控制中心，跑道的使用情況由低空交通管理控制中心統(tǒng)一調(diào)度，飛行汽車需要降落與起飛時必須嚴格遵守起飛場地的信號燈指示，否則將造成空中交通事故。

另外在綜合服務站中設置有導航基站，實現(xiàn)了高精度統(tǒng)一的控制網(wǎng)，使得在任何地方都可以精確定位到飛行汽車的位置。本發(fā)明中所設置的基站對飛行汽車進行定位、巡航，同時將進入空中快道的飛行汽車的數(shù)量、交通狀態(tài)等信息反饋回來，為飛行汽車的空中調(diào)度、管控等提供參考依據(jù)。

所述通用服務區(qū)可以拓展功能，比如底盤租借管理服務，隨著目前科學技術(shù)的發(fā)展，電動飛行汽車在動力與負載的匹配上有著矛盾的方面，一方面要求電動飛行汽車的動力大，載荷才大，但是另一方面動力增加后電池的重量也相應增加，實際載荷增加較少，因此可以考慮底盤自卸式電動飛行汽車，該發(fā)明方案所述低空飛行器綜合服務站可以提供底盤租借和管理服務，方便電動飛行汽車運行。

本發(fā)明所述綜合服務站是在現(xiàn)有高速服務站的基礎(chǔ)上進行了改善，不僅可以滿足現(xiàn)有的車輛對服務站的需求，同時還能滿足將來飛行汽車對服務站的需求，該發(fā)明中所述的綜合服務站布局合理，功能完善，成本較低，是未來發(fā)展的新趨勢。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的平面布局圖；

圖2為本發(fā)明的服務流程圖。

具體實施方式

綜合服務站的運行流程如圖2所示：當飛行汽車抵達低空飛行器綜合服務站時，在服務區(qū)的專用入口處等待，當服務站內(nèi)飛行汽車數(shù)量過多，達到服務站的服務極限時，飛行汽車不允許駛?cè)朐摲?，當服務站空閑時，飛行汽車允許駛?cè)敕照尽＿M入服務站后，飛行汽車的駕駛員可以根據(jù)自己的需要選擇所需的服務，該綜合服務站提供三種服務：飛行器的維修或者能量補給、起飛降落服務、停車休息服務；駕駛員需要根據(jù)自身的需要駛?cè)胂鄳姆諈^(qū)域。若飛行汽車需要通過該服務站起飛，則在起飛前駕駛員需要在服務中心輸入此次飛行的目的地，目的地確定后，服務中心會對該飛行汽車進行一個規(guī)劃，并將此規(guī)劃發(fā)送到飛行汽車的移動信號接收器上，這時駕駛員就可以進入起飛跑道起飛。而對于不需要起飛的飛行汽車，完成自己所需的服務后通過該服務站的出口駛出該服務站。

本發(fā)明所述低空飛行器綜合服務站，不僅能夠給普通汽車提供服務，特別地是要為飛行汽車運行提供服務，一般來講，該低空飛行器綜合服務站主要分布在高速公路、碼頭、河流、地鐵、城市公路的兩側(cè)，服務站的設置取決于航路網(wǎng)的布局，本發(fā)明所述服務站的地址僅供參考，對于航路網(wǎng)沿高速路設置的低空快道，其綜合服務站可以設置在高速服務站內(nèi)，而城市路面綜合服務站的選址主要考慮城市主要交通集散點（如工業(yè)區(qū)、居住區(qū)、行政中心，商業(yè)中心、體育中心、文化中心、車站等客流集散點，貨場、碼頭、倉庫等貨流集散點）。該綜合服務站的功能類似于高速公路的服務站，但是又區(qū)別于高速服務站。高速服務站主要是為汽車提供加油服務，為乘客提供休息、餐飲服務，占地面積較小，功能單一。本發(fā)明中的綜合服務站涵蓋了高速現(xiàn)有服務站的所有功能，并在此基礎(chǔ)上增加充電樁、飛行汽車導航基站、飛行汽車起降場地等。