一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，包括：本體，所述本體包括：第一安裝板和第二安裝板，所述第一安裝板的一側(cè)端面設(shè)有上定位板，所述上定位板上設(shè)有上定位孔，所述第二安裝板頂端設(shè)有多個平行分布的安裝孔，并在所述第二安裝板頂端、位于所述上定位板正下方處設(shè)有下定位板，所述下定位板上設(shè)有下定位孔，所述上定位板和所述下定位板之間構(gòu)成U型的定位卡槽，所述上定位孔和所述下定位孔處于同一平面，通過上述方式，本實(shí)用新型能夠使得側(cè)板在安裝時精確度更高，提升座椅的穩(wěn)定性，增加乘客乘坐的舒適性。
【專利說明】一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械零件，特別涉及一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著科技的不斷發(fā)展，人們的生活水平不斷提高，從而使得人們對于交通工具的要求也越來越高，飛機(jī)作為交通工具中最為快捷的工具而廣受消費(fèi)者青睞，當(dāng)人們在坐飛機(jī)的時候，座椅是人們乘坐的必備之物，而現(xiàn)有的飛機(jī)座椅其側(cè)板一般都是通過螺釘連接在座椅骨架上，但是由于普通的側(cè)板均通過設(shè)置在側(cè)面上的安裝孔進(jìn)行安裝，并為采用定位手段，使得側(cè)面安裝的精度較差，從而使得座椅的穩(wěn)定性能降低，因此乘客坐在此種側(cè)板的座椅上較長時間后，就會有不舒服的感覺，很明顯這樣的座椅側(cè)板已經(jīng)滿足不了現(xiàn)有的人們了。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，能夠使得側(cè)板在安裝時精確度更高，提升座椅的穩(wěn)定性，增加乘客乘坐的舒適性。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一個技術(shù)方案是:提供一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，包括:本體，所述本體包括:第一安裝板和第二安裝板；
[0005]所述第一安裝板的一側(cè)端面設(shè)有上定位板，所述上定位板上設(shè)有上定位孔；
[0006]所述第二安裝板頂端設(shè)有多個平行分布的安裝孔，并在所述第二安裝板頂端、位于所述上定位板正下方處設(shè)有下定位板，所述下定位板上設(shè)有下定位孔，所述上定位板和所述下定位板之間構(gòu)成U型的定位卡槽，所述上定位孔和所述下定位孔處于同一平面。
[0007]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述本體的材料為硬質(zhì)合金鋼或不銹鋼中的一種，使得側(cè)板本體具備有較強(qiáng)高的強(qiáng)度、硬度。
[0008]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述第二安裝板的表面設(shè)有多個內(nèi)凹槽，在保證強(qiáng)度、硬度要求的同時節(jié)省材料，降低成本，且較為美觀，。
[0009]在本實(shí)用新型一個較佳實(shí)施例中，所述第一安裝板的表面設(shè)有方形通孔，利于側(cè)板整體的拿取，提高安裝便捷性。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過在第一安裝板上設(shè)有上定位板，第二安裝板之間設(shè)有下定位板，上定位板和下定位板之間構(gòu)成定位卡槽，同時采用在上定位板上設(shè)有上定位孔，下定位板上設(shè)有下定位孔，在上定位孔和下定位孔之間通過銷棒進(jìn)一步定位處理，使得側(cè)板在安裝時精度更高，從而提升座椅的穩(wěn)定性，增加乘客乘坐的舒適性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型在一較佳實(shí)施例中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]附圖中各部件的標(biāo)記如下:1、第一安裝板，2、第二安裝板，3、上定位板，4、下定位板，5、上定位孔,6、下定位孔,7、安裝孔。

【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0014]請參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例包括:
[0015]—種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，包括:本體，所述本體包括:第一安裝板I和第二安裝板2 ；
[0016]所述第一安裝板I的一側(cè)端面設(shè)有上定位板3，所述上定位板3上設(shè)有上定位孔5 ；
[0017]所述第二安裝板2頂端設(shè)有多個平行分布的安裝孔7，并在所述第二安裝板2頂端、位于所述上定位板3正下方處設(shè)有下定位板4，所述下定位板4上設(shè)有下定位孔6，所述上定位板3和所述下定位板4之間構(gòu)成U型的定位卡槽,所述上定位孔5和所述下定位孔6處于同一平面。
[0018]進(jìn)一步說明，在安裝時，操作人員先需將由第一安裝板I的上定位板3和第二安裝板2的下定位板4構(gòu)成的定位卡槽插入座椅的安裝桿,接著利用一銷棒插入位于上定位板3的上定位孔5和位于下定位板4的下定位孔6中，對座椅上的安裝桿進(jìn)行固定處理，從而實(shí)現(xiàn)了高精度安裝定位效果，然后再通過安裝孔7將側(cè)面固定在座椅上，此技術(shù)大幅度提高了側(cè)板本體安裝的精度，從而提升座椅的穩(wěn)定性，增加乘客乘坐的舒適性。
[0019]在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，所述本體的材料為硬質(zhì)合金鋼或不銹鋼中的一種。
[0020]進(jìn)一步說明，由于側(cè)板需要支撐整個座椅，因此其強(qiáng)度和硬度要求較高，采用硬質(zhì)合金鋼和不銹鋼能夠使得側(cè)板具備有足夠的硬度和強(qiáng)度來支撐整個座椅。
[0021]在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，所述第二安裝板2的表面設(shè)有多個內(nèi)凹槽。
[0022]進(jìn)一步說明，在保證整體側(cè)板具備有足夠的強(qiáng)度和硬度的同時，節(jié)省整體材料，降低成本，且外觀較為美觀。
[0023]在本實(shí)用新型的另一較佳實(shí)施例中，所述第一安裝板I的表面設(shè)有方形通孔。
[0024]進(jìn)一步說明，在第一安裝板I上設(shè)有方形通孔后，能夠利于操作人員對側(cè)板整體的拿取，提高安裝便捷性。
[0025]以上所述僅為本實(shí)用新型的實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，其特征在于，包括:本體，所述本體包括:第一安裝板和第二安裝板； 所述第一安裝板的一側(cè)端面設(shè)有上定位板，所述上定位板上設(shè)有上定位孔； 所述第二安裝板頂端設(shè)有多個平行分布的安裝孔，并在所述第二安裝板頂端、位于所述上定位板正下方處設(shè)有下定位板，所述下定位板上設(shè)有下定位孔，所述上定位板和所述下定位板之間構(gòu)成U型的定位卡槽,所述上定位孔和所述下定位孔處于同一平面； 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，其特征在于，所述本體的材料為硬質(zhì)合金鋼或不銹鋼中的一種。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，其特征在于，所述第二安裝板的表面設(shè)有多個內(nèi)凹槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種飛機(jī)公務(wù)艙座椅的側(cè)板，其特征在于，所述第一安裝板的表面設(shè)有方形通孔。
【文檔編號】B64D11/06GK204236780SQ201420612477
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年10月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月22日
【發(fā)明者】付沖 申請人:蘇州華沖精密機(jī)械有限公司