一種激振器與前起落架連接裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于航空前起落架振動領(lǐng)域，特別是涉及到.一種激振器與前起落架連接裝置，其特征在于，包括用于連接起落架的抱死裝置[1]和用于連接激振器和抱死裝置[1]的激振桿[2]。
【專利說明】一種激振器與前起落架連接裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于航空前起落架振動領(lǐng)域，特別是涉及到一種激振器與前起落架連接裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]通常，激振器與被激物體連接都是采用標(biāo)配的激振桿，激振桿一端通過橡皮碗連接被激物體，另一端通過螺紋連接激振器。應(yīng)用起來比較方便，不需要額外的裝置，只需要將橡皮碗吸附在被激物體的表面上。但是其缺點(diǎn)是:橡皮碗吸附的物體表面需要有大于橡皮碗面積的平面，而且物體表面的光潔度也有一定要求。這對于起落架這類外表面幾乎是曲面的結(jié)構(gòu)要求較高；橡皮碗的吸附力是有限的，當(dāng)激振力較大時橡皮碗容易脫落；由于標(biāo)配激振桿長度不能調(diào)節(jié)，激振器與被激物體之間的距離是固定的，在激振器安裝空間不足的情況下激振器無法使用。
[0003]前起落架是一種結(jié)構(gòu)表面大都是曲面的結(jié)構(gòu)，沒有足夠的空間使得橡皮碗能夠吸附在前起上，而且當(dāng)施加的激振力較大時橡皮碗容易與前起落架脫離。為了解決上述問題需要設(shè)計一種激振器與前起落架連接裝置。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是:提供一種激振器與前起落架連接裝置。
[0005]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種激振器與前起落架連接裝置，其包括用于連接起落架的抱死裝置[1]和用于連接激振器和抱死裝置[1]的激振桿[2]。
[0006]抱死裝置[1]包括前軸瓦[101]、后軸瓦[102]、上擋片[103]、下?lián)跗琜104]和U型件[105]，前軸瓦[101]與后軸瓦[102]在上下兩端的對應(yīng)位置均設(shè)有翻邊部[A]，翻邊部又與上擋片[103]和下?lián)跗琜104]相連接，前軸瓦[101]和后軸瓦[102]配合將牽引軸抱住，上擋片[103]和下?lián)跗琜104]搭在牽引軸耳片上，以防前軸瓦[101]和后軸瓦[102]隨牽引軸轉(zhuǎn)動，U型件[104]固定在前軸瓦[101]的前端面，U型件[104]的端部開有用于安裝激振桿[2]的螺紋通孔[B]。抱死裝置[1]連接前起落架牽引軸的形式借用了起落架自身結(jié)構(gòu)而不損傷起落架，U型件[104]的設(shè)計主要用于連接激振桿[2]和調(diào)解激振桿[2]的長度。
[0007]上擋片[103]和下?lián)跗琜104]均開有U型孔[C]，翻邊部[A]開有螺栓孔[D]，螺栓依次穿過螺栓孔和U型孔將前軸瓦[101]和后軸瓦[102]、上擋片[103]和下?lián)跗琜104]連接成為一起。
[0008]激振桿[2]的粗細(xì)和長度根據(jù)加載空間和所施加的激振力情況進(jìn)行設(shè)計，激振桿[2]長度方向全部攻螺紋[E]，激振桿[2]兩端分別連接U型件[104]和激振器。激振桿
[2]連接U型件的一端可以穿透U型件[104]的螺紋通孔[B]，這樣可以根據(jù)需要調(diào)節(jié)激振桿[2]的長度。
[0009]本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是:提出了一種激振器與前起落架連接裝置，解決了標(biāo)配激振桿的橡皮碗連接起落架需要較大吸附平面的要求和吸附表面光潔度的要求；解決了激振力較大時橡皮碗容易脫落的問題；解決了標(biāo)配激振桿長度不能調(diào)節(jié)的問題，擴(kuò)大了激振器的使用空間。此連接裝置加工簡易，成本低，解決了激振器和前起落架的連接難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是抱死裝置[1]示意圖；
[0011]圖2是前軸瓦[101]示意圖；
[0012]圖3是后軸瓦[102]示意圖；
[0013]圖4是上擋片[103]示意圖；
[0014]圖5是下?lián)跗琜104]示意圖；
[0015]圖6是U型件[105]示意圖；
[0016]圖7是激振桿[2]示意圖。
[0017]其中，[A]-翻邊部，[C]_U型孔，[D]-翻邊部的螺栓孔，[B]_U型件的螺紋通孔，[E]-激振桿螺紋。

【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明，請參閱圖1至圖7。
[0019]如圖1所示，為抱死裝置1示意圖，由前軸瓦101、后軸瓦102、上擋片103、下?lián)跗?04和U型件105組成。
[0020]如圖2所示，為前軸瓦101示意圖，其特征包括翻邊部A，翻邊部的螺栓孔D等。
[0021]如圖3所示，為后軸瓦102示意圖，其特征包括翻邊部A，翻邊部的螺栓孔D等。
[0022]如圖4所示，為上擋片103示意圖，其特征包括U型孔C等。
[0023]如圖5所示，為下?lián)跗?04示意圖，其特征包括U型孔C等。
[0024]如圖6所示，為U型件105示意圖，其特征包括U型件的螺紋通孔B等。
[0025]如圖7所示，為激振桿2示意圖，其特征包括激振桿螺紋E等。
[0026]一種激振器與前起落架連接裝置，其包括用于連接起落架的抱死裝置1和用于連接激振器和抱死裝置1的激振桿2。
[0027]抱死裝置1包括前軸瓦101、后軸瓦102、上擋片103、下?lián)跗?04和U型件105，前軸瓦101與后軸瓦102在上下兩端的對應(yīng)位置均設(shè)有翻邊部A，翻邊部又與上擋片103和下?lián)跗?04相連接，前軸瓦101和后軸瓦102配合將牽引軸抱住，上擋片103和下?lián)跗?04搭在牽引軸耳片上，以防前軸瓦101和后軸瓦102隨牽引軸轉(zhuǎn)動，U型件104固定在前軸瓦101的前端面，U型件104的端部開有用于安裝激振桿2的螺紋通孔B，用于調(diào)整激振桿2的長度。
[0028]上擋片103和下?lián)跗?04均開有U型孔C，翻邊部A開有螺栓孔D，螺栓依次穿過螺栓孔和U型孔將前軸瓦101和后軸瓦102、上擋片103和下?lián)跗?04連接成為一起。
[0029]激振桿2的粗細(xì)和長度根據(jù)加載空間和所施加的激振力情況進(jìn)行設(shè)計，激振桿2長度方向全部攻螺紋E，激振桿2兩端分別連接U型件104和激振器。
[0030]實(shí)例:
[0031]下面以某一具體實(shí)例對本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0032]一種激振器與前起落架連接裝置，其包括用于連接起落架的抱死裝置和用于連接激振器和抱死裝置的激振桿。
[0033]測量前起落架牽引軸和前起落架牽引軸耳片的尺寸，制造加工前軸瓦、后軸瓦、上擋片、下?lián)跗?，將前、后軸瓦抱住前起落架牽引軸，將上、下?lián)跗钤跔恳S耳片上，用螺栓依次連接前軸瓦、后軸瓦、上擋片、下?lián)跗瑢型件焊接在前軸瓦端面上，組裝完成抱死裝置。激振桿先連接U型件，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整激振桿的長度，最后連接激振器并固定激振器的位置。
[0034]本發(fā)明提出了一種激振器與前起落架連接裝置，解決了標(biāo)配激振桿的橡皮碗需要很大吸附表面的要求和吸附表面光潔度的要求；解決了激振力較大時橡皮碗容易脫落的問題；解決了標(biāo)配激振桿長度不能調(diào)節(jié)的問題，擴(kuò)大了激振器的使用空間。此連接裝置加工簡易，成本低，解決了激振器和前起落架的連接難題。
【權(quán)利要求】
1.一種激振器與前起落架連接裝置，其特征在于，包括用于連接起落架的抱死裝置[I]和用于連接激振器和抱死裝置[I]的激振桿[2]。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的激振器與前起落架連接裝置，其特征在于，抱死裝置[I]包括前軸瓦[101]、后軸瓦[102]、上擋片[103]、下?lián)跗琜104]和U型件[105]，前軸瓦[101]與后軸瓦[102]在上下兩端的對應(yīng)位置均設(shè)有翻邊部[A]，翻邊部[A]又與上擋片[103]和下?lián)跗琜104]相連接，前軸瓦[101]和后軸瓦[102]配合將牽引軸抱住，上擋片[103]和下?lián)跗琜104]搭在牽引軸耳片上，以防前軸瓦[101]和后軸瓦[102]隨牽引軸轉(zhuǎn)動，U型件[104]固定在前軸瓦[101]的前端面，U型件[104]的端部開有用于安裝激振桿[2]的螺紋通孔[B] ο
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的激振器與前起落架連接裝置，其特征在于，上擋片[103]和下?lián)跗琜104]均開有U型孔[C]，翻邊部[A]開有螺栓孔[D]，螺栓依次穿過螺栓孔和U型孔將前軸瓦[101]和后軸瓦[102]、上擋片[103]和下?lián)跗琜104]連接成為一起。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的激振器與前起落架連接裝置，其特征在于，激振桿[2]長度方向全部攻螺紋[E]，激振桿[2]兩端分別連接U型件[104]和激振器。
【文檔編號】B64C25/00GK204250362SQ201420588226
【公開日】2015年4月8日 申請日期:2014年10月11日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月11日
【發(fā)明者】寇明龍, 任方方, 于安元, 方威, 朱勐暉 申請人:中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所