新型直升的制造方法
【專利摘要】新型直升機有一旋翼，有機身，有集氣筒，有水平推力排氣筒，有向下排氣筒，有空氣轉(zhuǎn)換閥，新型直升機從地面起飛時，向下排氣筒開啟，水平推力排氣筒關(guān)閉，能使旋翼產(chǎn)生最大使新型直升機升空的空氣動力，當新型直升機在空中飛行時，機身水平剖面外旋翼產(chǎn)生的空氣動力為新型直升機上升的空氣動力，集氣筒輸送水平推力排氣筒的空氣動力為水平推動力；新型直升機總性能將有很大改善，在相同耗油量情況下，新型直升機比以往的直升機載重量，飛行速度，續(xù)航能力，都能有很大提升。
【專利說明】新型直升機

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種新型直升機。

【背景技術(shù)】
[0002]以往的直升機產(chǎn)生空氣動力系統(tǒng)由兩部分組成，一部分由負責垂直起降或空中停留時大旋翼提供空氣動力，另一部分由負責產(chǎn)生推力的小旋翼提供空氣動力。當直升機水平飛行時，大旋翼提供空氣動力的機械部分，不需滿負荷工作，而負責產(chǎn)生推力在尾部的小旋翼，卻需要滿負荷工作，由于產(chǎn)生推力的在尾部的小旋翼所在的位置和它的形狀決定，它不可能產(chǎn)生太大推力，所以直升機不能飛的太快。直升機機身上方旋翼下方這部分空氣動力不但不做功，只會改變整體大旋翼下方空氣動力垂直向下的方向，利用這部分空氣動力是不會增加耗油量；當大旋翼的機械部分不滿負荷工作時，一部分設(shè)備質(zhì)量為無效載荷。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了克服上述不足，提出了一種減少直升機的有效載荷，能全額發(fā)揮直升機的機械效率，合理利用空氣動力，能使直升機耗油量下降，提升最大上升力，增大水平推動力，增加續(xù)航能力的新型直升機。
[0004]本實用新型是用如下方法實現(xiàn)的。
[0005]新型直升機有機身，機身上方有旋翼，機身上方旋翼下方有圓柱形集氣筒，集氣筒略低于旋翼，集氣筒另一端與機身相連，集氣筒直徑等于機身兩側(cè)的寬度，有連通集氣筒的兩組向下排氣筒和水平推力排氣筒，它們分別分布在機身兩側(cè)，向下排氣筒和水平推力排氣筒分別與集氣筒相通并垂直相交，有空氣轉(zhuǎn)換閥，空氣轉(zhuǎn)換閥系統(tǒng)有發(fā)動機、有齒圈、有轉(zhuǎn)臂、有閥蓋、有密封墊，發(fā)動機能帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈與旋翼中心同軸并與轉(zhuǎn)臂相連，轉(zhuǎn)臂另一端與閥蓋相連，閥蓋另一端有密封墊，空氣轉(zhuǎn)換閥的功能是只能關(guān)閉向下排氣筒和水平推力排氣筒的其中一個，并能相互轉(zhuǎn)換，并保證空氣轉(zhuǎn)換閥在任何位置，向下排氣筒和水平推力排氣筒從集氣筒內(nèi)的總排氣量不會減少。
[0006]集氣筒上端收集旋翼向下的空氣，下端與機身相連、并封閉、只能將空氣排放給向下排氣筒和水平推力排氣筒；空氣轉(zhuǎn)換閥由發(fā)動機帶動齒圈轉(zhuǎn)動、齒圈帶動轉(zhuǎn)臂和閥蓋及密封墊轉(zhuǎn)動，閥蓋在向下排氣筒或水平推力排氣筒與集氣筒相交位置時，達到關(guān)閉或開啟通往向下排氣筒和水平推力排氣筒的空氣動力的目的，密封墊有助于密封；當新型直升機從地面起飛時，空氣轉(zhuǎn)換閥關(guān)閉水平推力排氣筒，向下排氣筒開啟，新型直升機從地面起飛，新型直升機垂直升起的空氣動力，是由旋翼在機身外和集氣筒兩側(cè)下方排氣筒排出的空氣動力兩部分組成；新型直升機從地面起飛后，空氣轉(zhuǎn)換閥逐漸關(guān)閉向下排氣筒、開啟水平推力排氣筒，這時新型直升機上升的空氣動力由機身水平剖面外、旋翼產(chǎn)生的空氣動力提供，水平推力由水平推力排氣筒排出空氣動力提供，新型直升機開始起飛后飛行；旋翼不會使機身圓柱形集氣筒直徑內(nèi)的機身產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)分力，給機身前后的旋轉(zhuǎn)分力，靠水平推力排氣筒排氣偏差量調(diào)整。
[0007]本實用新型新型直升機比以往直升機減少了機尾連接部分、尾部動力系統(tǒng)的重量，也省去了尾部動力系統(tǒng)的耗油量；增加了圓柱形集氣筒，因為集氣筒是圓柱形，筒壁可以很薄，再加上空氣轉(zhuǎn)換閥、向下排氣筒、水平推力排氣筒，增加的的重量也不多；直升機機身上方旋翼下方的空氣動力不但不做功，還會改變直升機整體的空氣動力方向，利用了這部分空氣動力，不僅省去了機尾旋翼的耗油量，而且有了比原來更大的水平推動力；新型直升機從地面起飛時，是直升機需要上升力最大值，新型直升機能將旋翼的全部空氣動力為上升空氣動力，充分利用了直升機的機械設(shè)備能力；新型直升機水平推力排氣筒的長度接近翼旋轉(zhuǎn)半徑，避免空氣動力干涉，也可以快速飛行時調(diào)節(jié)機身平衡；新型直升機空氣動力能合理轉(zhuǎn)換，制造成本低，安全性好，耐使用；新型直升機在其它飛行性能方面，都有一個大的提升。
[0008]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作進一步說明。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009]圖1是新型直升機的主視示意圖；
[0010]圖2是新型直升機的俯視示意圖；
[0011]圖3是新型直升機的左視示意圖；
[0012]圖4是新型直升機的A向局部視圖，空氣轉(zhuǎn)換閥不意圖。

【具體實施方式】
[0013]圖1、圖2、圖3、圖4中，新型直升機有向下排氣筒1，有機身2，有旋翼3，有集氣筒4，有水平推力排氣筒5，有空氣轉(zhuǎn)換閥6，空氣轉(zhuǎn)換閥有電動機6-1，有齒圈6-2，有轉(zhuǎn)臂6-3，有閥蓋6-4，有密封墊6-5。
【權(quán)利要求】
1.新型直升機有機身，機身上方有旋翼，機身上方旋翼下方有圓柱形集氣筒，集氣筒略低于旋翼，集氣筒另一端與機身相連，集氣筒直徑等于機身兩側(cè)的寬度，有連通集氣筒的兩組向下排氣筒和水平推力排氣筒，它們分別分布在機身兩側(cè)，向下排氣筒和水平推力排氣筒分別與集氣筒相通并垂直相交，有空氣轉(zhuǎn)換閥，空氣轉(zhuǎn)換閥系統(tǒng)有發(fā)動機、有齒圈、有轉(zhuǎn)臂、有閥蓋、有密封墊，發(fā)動機能帶動齒圈轉(zhuǎn)動，齒圈與旋翼中心同軸并與轉(zhuǎn)臂相連，轉(zhuǎn)臂另一端與閥蓋相連，閥蓋另一端有密封墊，空氣轉(zhuǎn)換閥的功能是只能關(guān)閉向下排氣筒和水平推力排氣筒的其中一個，并能相互轉(zhuǎn)換，并保證空氣轉(zhuǎn)換閥在任何位置，向下排氣筒和水平推力排氣筒從集氣筒內(nèi)的總排氣量不會減少。
【文檔編號】B64C27/06GK204056291SQ201420532406
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年9月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月14日
【發(fā)明者】郝振興 申請人:郝振興