一種空間引擎的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的空間引擎，包括飛輪自旋系統(tǒng)、飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)和系統(tǒng)支撐框架；系統(tǒng)支撐框架支撐飛輪自旋系統(tǒng)和飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)；飛輪自旋系統(tǒng)包括飛輪、飛輪固定軸、飛輪控制器、飛輪自旋電機(jī)和飛輪自旋軸；飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括公轉(zhuǎn)軸、公轉(zhuǎn)電機(jī)、控制系統(tǒng)和公轉(zhuǎn)懸臂；飛輪在自旋的同時(shí)，與飛輪固定軸、飛輪控制器、飛輪自旋軸、飛輪自旋電機(jī)一起隨公轉(zhuǎn)懸臂繞公轉(zhuǎn)軸做公有旋轉(zhuǎn)；飛輪控制器與控制系統(tǒng)共同控制飛輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，進(jìn)而控制空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。本發(fā)明的空間引擎，操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確、可向任意方向運(yùn)動(dòng)、使用新的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，可直接與萬(wàn)有引力場(chǎng)發(fā)生作用、實(shí)現(xiàn)在引力場(chǎng)中自由運(yùn)動(dòng)、并且可實(shí)現(xiàn)空中定點(diǎn)停留低耗能。
【專利說(shuō)明】—種空間引擎

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種運(yùn)動(dòng)引擎，特別是一種空間引擎。

【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有的在空間飛行器上使用的引擎主要包括:航空發(fā)動(dòng)機(jī)和航天發(fā)動(dòng)機(jī)；前者在大氣層中使用，后者可以在大氣層內(nèi)外使用；這兩種引擎在其工作中，均通過(guò)迫使氣體向引擎運(yùn)動(dòng)方向相反的方向移動(dòng)，進(jìn)而使引擎自身獲得氣體的反作用力而前進(jìn)；并且當(dāng)引擎在空中一點(diǎn)停留而不移動(dòng)時(shí)，必須要依靠氣體的反作用力來(lái)抵消重力，消耗大量能量。還有一種如熱氣球，飛艇等飛行器，是依靠空氣的浮力來(lái)抵消重力，但是由于氣體的比重很小，因此這些飛行器的體積很大，不方便。近年來(lái)，電磁彈射也是一個(gè)活躍的研究領(lǐng)域，電磁彈射直接依靠電磁力來(lái)抵消重力，但是被彈射物一旦離開(kāi)彈射裝置就處于拋物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，不能向任意的特定方向運(yùn)動(dòng)，存在不方便性和不確定性。鑒于現(xiàn)有空間飛行器引擎的缺點(diǎn)，我們急需一種操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確的空間引擎。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于提供一種操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向可控，使用新的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，可直接與萬(wàn)有引力場(chǎng)發(fā)生作用、實(shí)現(xiàn)在引力場(chǎng)中自由運(yùn)動(dòng)、并且可實(shí)現(xiàn)空中定點(diǎn)停留低耗能的空間引擎。
[0004]本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本發(fā)明的空間引擎，在引力場(chǎng)中使用，空間引擎包括飛輪自旋系統(tǒng)、飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)和系統(tǒng)支撐框架；系統(tǒng)支撐框架支撐所述飛輪自旋系統(tǒng)和飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)；飛輪自旋系統(tǒng)包括飛輪、飛輪固定軸、飛輪控制器、飛輪自旋電機(jī)和飛輪自旋軸；飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)包括公轉(zhuǎn)軸、公轉(zhuǎn)電機(jī)、控制系統(tǒng)和公轉(zhuǎn)懸臂；所述飛輪固定軸將飛輪固定于系統(tǒng)支撐框架內(nèi)，飛輪自旋電機(jī)設(shè)置于飛輪自旋軸上；飛輪在自旋的同時(shí)，與飛輪固定軸、設(shè)置于飛輪固定軸上的飛輪控制器、飛輪自旋軸、設(shè)置于飛輪自旋軸上的飛輪自旋電機(jī)一起隨公轉(zhuǎn)懸臂繞公轉(zhuǎn)軸做公有旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)電機(jī)和控制系統(tǒng)依次設(shè)置于公轉(zhuǎn)軸上；飛輪控制器與控制系統(tǒng)共同控制飛輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)對(duì)飛輪的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行控制而達(dá)到。
[0006]空間引擎中，飛輪可以是一個(gè)、二個(gè)或者多個(gè)。
[0007]充分運(yùn)用角動(dòng)量守恒定理，實(shí)現(xiàn)一種新的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，使本發(fā)明的空間引擎操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確、可向任意方向運(yùn)動(dòng)、可直接與萬(wàn)有引力場(chǎng)發(fā)生作用、實(shí)現(xiàn)在引力場(chǎng)中運(yùn)動(dòng)、并且可實(shí)現(xiàn)空中定點(diǎn)停留低耗能。
[0008]本發(fā)明的空間引擎，空間引擎中，飛輪在自旋的同時(shí)，繞公轉(zhuǎn)軸做公有旋轉(zhuǎn)。
[0009]充分利用角動(dòng)量守恒定理，達(dá)到空中停留低耗能的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。
[0010]本發(fā)明的空間引擎，空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)控制飛輪自旋狀態(tài)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
[0011]飛輪控制器通過(guò)控制飛輪在其公轉(zhuǎn)過(guò)程中飛輪自旋狀態(tài)的變化，實(shí)現(xiàn)空間引擎在引力場(chǎng)中的運(yùn)動(dòng)。
[0012]飛輪自旋狀態(tài)有兩種:禁止?fàn)顟B(tài)和使能狀態(tài)；飛輪自旋時(shí)，飛輪自旋軸與公轉(zhuǎn)軸之間的夾角為Θ。
[0013]禁止?fàn)顟B(tài):0°彡Θ <30° ;或者飛輪自旋速度為零。
[0014]使能狀態(tài):30° < Θ <90°，且飛輪自旋速度不為零。
[0015]通過(guò)飛輪自旋狀態(tài)的交替變化，實(shí)現(xiàn)空間引擎的運(yùn)動(dòng)。這種實(shí)現(xiàn)方式，耗能小，容易實(shí)現(xiàn)。
[0016]本發(fā)明的空間引擎，第一種實(shí)現(xiàn)方式中，飛輪固定軸與飛輪自旋軸為同一條軸。
[0017]這種實(shí)現(xiàn)方式中，飛輪的禁止?fàn)顟B(tài)為:飛輪自旋速度為零。
[0018]本發(fā)明的空間引擎，第二種實(shí)現(xiàn)方式中，飛輪固定于飛輪固定框內(nèi)，飛輪固定軸通過(guò)對(duì)飛輪固定框的固定將飛輪固定于系統(tǒng)支撐框架內(nèi)。
[0019]進(jìn)一步，飛輪固定框上設(shè)置有用于固定飛輪自旋軸的橫桿。
[0020]這種實(shí)現(xiàn)方式中，飛輪的禁止?fàn)顟B(tài)為:0°彡Θ彡30°。
[0021]這種實(shí)現(xiàn)方式耗能小，實(shí)現(xiàn)方便。
[0022]本發(fā)明的空間引擎，空間引擎的運(yùn)動(dòng)方向與引力場(chǎng)方向相反時(shí)，控制系統(tǒng)控制飛輪在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)、在位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于使能狀態(tài)。
[0023]本發(fā)明的空間引擎，空間引擎的運(yùn)動(dòng)方向與引力場(chǎng)方向相同時(shí)，控制系統(tǒng)控制飛輪在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)、在位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于使能狀態(tài)。
[0024]當(dāng)空間引擎需要向與引力場(chǎng)方向成夾角α的方向運(yùn)動(dòng)，0° ( α<90°時(shí)，在以運(yùn)動(dòng)方向?yàn)棣戚S正軸、以與運(yùn)動(dòng)方向垂直的平面為xy平面的三維空間中，在以該平面為分割面形成的兩個(gè)空間(ζ軸正軸的空間、ζ軸負(fù)軸的空間)內(nèi)，控制系統(tǒng)通過(guò)制動(dòng)器控制飛輪在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于ζ軸正軸的空間時(shí)，飛輪處于禁止?fàn)顟B(tài)，飛輪位于ζ軸負(fù)軸的空間時(shí)，飛輪處于使能狀態(tài)。
[0025]當(dāng)空間引擎需要向與引力場(chǎng)方向成夾角α的方向運(yùn)動(dòng)，90° <α彡180°時(shí)，在以運(yùn)動(dòng)方向?yàn)棣戚S正軸、以與運(yùn)動(dòng)方向垂直的平面為xy平面的三維空間中，在以該平面為分割面形成的兩個(gè)空間(ζ軸正軸的空間、ζ軸負(fù)軸的空間)內(nèi)，控制系統(tǒng)通過(guò)制動(dòng)器控制飛輪在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于ζ軸負(fù)軸的空間時(shí)，飛輪處于禁止?fàn)顟B(tài)，飛輪位于ζ軸正軸的空間時(shí)，飛輪處于使能狀態(tài)。
[0026]通過(guò)這種設(shè)置，就可以實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的運(yùn)動(dòng)引擎向任意方向運(yùn)動(dòng)，而不是僅限于沿引力場(chǎng)方向、背離引力場(chǎng)方向運(yùn)動(dòng)。
[0027]多個(gè)本發(fā)明的空間引擎，可以組成空間引擎系統(tǒng)，空間引擎系統(tǒng)安裝于空間飛行器上使用，不僅具有低能耗、操作方便、在空中定點(diǎn)停留低耗能等優(yōu)勢(shì)，還可以極大地方便人們的出行、減輕交通壓力、避免交通擁堵。
[0028]本發(fā)明的有益效果在于，本發(fā)明的空間引擎，操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確、可向任意方向運(yùn)動(dòng)、使用新的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，可直接與萬(wàn)有引力場(chǎng)發(fā)生作用、實(shí)現(xiàn)在引力場(chǎng)中自由運(yùn)動(dòng)、并且可實(shí)現(xiàn)空中定點(diǎn)停留低耗能。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0029]圖1是實(shí)施例1中的空間引擎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0030]圖2是實(shí)施例2中的空間引擎的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0031]圖3是圖2中的空間引擎的右視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖4是圖3中的空間引擎的去除系統(tǒng)支撐框架后的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0033]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0034]實(shí)施例1
[0035]本發(fā)明的空間引擎，如附圖1所示，I為飛輪自旋系統(tǒng)，11為飛輪(飛輪有兩個(gè))，12為飛輪固定軸，13為飛輪控制器，14為飛輪自旋電機(jī)，15為飛輪自旋軸(與飛輪固定軸12為同一條軸)；2飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)，21為公轉(zhuǎn)軸，22為公轉(zhuǎn)電機(jī)，23為控制系統(tǒng)，24為公轉(zhuǎn)懸臂，3為系統(tǒng)支撐框架。飛輪控制器13為制動(dòng)器，控制飛輪的速度。
[0036]本發(fā)明的空間引擎，在引力場(chǎng)中使用，如圖1所示，空間引擎包括飛輪自旋系統(tǒng)1、飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2和系統(tǒng)支撐框架3 ;系統(tǒng)支撐框架3支撐飛輪自旋系統(tǒng)I和飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2 ;飛輪自旋系統(tǒng)I包括飛輪11、飛輪固定軸12、飛輪控制器13和飛輪自旋電機(jī)14 ;飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2包括公轉(zhuǎn)軸21、公轉(zhuǎn)電機(jī)22、控制系統(tǒng)23，公轉(zhuǎn)懸臂24 ;飛輪固定軸12將飛輪11固定于系統(tǒng)支撐框架3內(nèi)，飛輪控制器13和飛輪自旋電機(jī)14也依次設(shè)置于飛輪固定軸12上；飛輪11在自旋的同時(shí)，與飛輪固定軸12、及設(shè)置于飛輪固定軸12上的飛輪控制器13和飛輪自旋電機(jī)14 一起隨公轉(zhuǎn)懸臂24繞公轉(zhuǎn)軸21做公有旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)電機(jī)22和控制系統(tǒng)23依次設(shè)置于公轉(zhuǎn)軸21上；飛輪控制器13與控制系統(tǒng)23共同控制飛輪11的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)對(duì)飛輪11自旋狀態(tài)的變化進(jìn)行控制而達(dá)到。
[0037]控制系統(tǒng)23通過(guò)飛輪控制器13控制飛輪11在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)(禁止?fàn)顟B(tài)通過(guò)控制飛輪11自旋速度為零來(lái)實(shí)現(xiàn))、在位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于使能狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空間引擎向與引力場(chǎng)方向相反的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)。
[0038]實(shí)施例2
[0039]本發(fā)明的空間引擎，如附圖2-4所示，I為飛輪自旋系統(tǒng)，11為飛輪(飛輪有兩個(gè))，12為飛輪固定軸，13為飛輪控制器，14為飛輪自旋電機(jī)，15飛輪自旋軸，16為飛輪固定框，17為橫桿；2飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)，21為公轉(zhuǎn)軸，22為公轉(zhuǎn)電機(jī)，23為控制系統(tǒng)，24為公轉(zhuǎn)懸臂，3為系統(tǒng)支撐框架。飛輪控制器13為翻轉(zhuǎn)器，控制飛輪的翻轉(zhuǎn)，即飛輪自旋軸方向的變化。
[0040]本發(fā)明的空間引擎，在引力場(chǎng)中使用，如圖2-4所示，空間引擎包括飛輪自旋系統(tǒng)1、飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2和系統(tǒng)支撐框架3 ;系統(tǒng)支撐框架3支撐飛輪自旋系統(tǒng)I和飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2 ;飛輪自旋系統(tǒng)I包括飛輪11、飛輪固定軸12、飛輪控制器13和飛輪自旋電機(jī)14 ;飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)2包括公轉(zhuǎn)軸21、公轉(zhuǎn)電機(jī)22、控制系統(tǒng)23，公轉(zhuǎn)懸臂24 ;飛輪11固定于飛輪固定框16內(nèi)，飛輪固定軸12通過(guò)對(duì)飛輪固定框16的固定將飛輪11固定于系統(tǒng)支撐框架3內(nèi)，飛輪固定框16上設(shè)置有用于固定飛輪自旋軸15的橫桿17 ;飛輪控制器13設(shè)置于飛輪固定軸12上；飛輪自旋電機(jī)14設(shè)置于飛輪自旋軸15上；飛輪11在自旋的同時(shí)，與飛輪固定軸12、設(shè)置于飛輪固定軸12上的飛輪控制器13、飛輪自旋軸15、設(shè)置于飛輪自旋軸15上的飛輪自旋電機(jī)14 一起隨公轉(zhuǎn)懸臂24繞公轉(zhuǎn)軸21做公有旋轉(zhuǎn)；公轉(zhuǎn)電機(jī)22和控制系統(tǒng)23依次設(shè)置于公轉(zhuǎn)軸21上；飛輪控制器13與控制系統(tǒng)23共同控制飛輪11的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)對(duì)飛輪11自旋狀態(tài)的變化進(jìn)行控制而達(dá)到。
[0041]控制系統(tǒng)23通過(guò)飛輪控制器13控制飛輪11在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)(禁止?fàn)顟B(tài)通過(guò)改變自旋軸方向，即使自旋軸與公轉(zhuǎn)軸21之間的夾角Θ = 0°，即自旋軸與公轉(zhuǎn)軸21平行而達(dá)到)、在位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于使能狀態(tài)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)空間引擎向與引力場(chǎng)方向相反的運(yùn)動(dòng)方向運(yùn)動(dòng)。
[0042]本發(fā)明的空間引擎，操作方便、低耗能、運(yùn)動(dòng)方向準(zhǔn)確、可向任意方向運(yùn)動(dòng)、使用新的運(yùn)動(dòng)機(jī)制，可直接與萬(wàn)有引力場(chǎng)發(fā)生作用、實(shí)現(xiàn)在引力場(chǎng)中自由運(yùn)動(dòng)、并且可實(shí)現(xiàn)空中定點(diǎn)停留低耗能。
[0043]以上所述實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種空間引擎，其特征在于，所述空間引擎在引力場(chǎng)中使用，所述空間引擎包括飛輪自旋系統(tǒng)(I)、飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)和系統(tǒng)支撐框架(3);所述系統(tǒng)支撐框架(3)支撐所述飛輪自旋系統(tǒng)(I)和飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2);所述飛輪自旋系統(tǒng)(I)包括飛輪(11)、飛輪固定軸(12)、飛輪控制器(13)，飛輪自旋電機(jī)(14)和飛輪自旋軸(15);所述飛輪公轉(zhuǎn)系統(tǒng)(2)包括公轉(zhuǎn)軸(21)、公轉(zhuǎn)電機(jī)(22)、控制系統(tǒng)(23)和公轉(zhuǎn)懸臂(24);所述飛輪固定軸(12)將飛輪(11)固定于系統(tǒng)支撐框架(3)內(nèi)，所述飛輪控制器(13)設(shè)置于所述飛輪固定軸(12)上；所述飛輪自旋電機(jī)(14)設(shè)置于所述飛輪自旋軸(15)上；所述飛輪(11)在自旋的同時(shí)，與所述飛輪固定軸(12)、設(shè)置于所述飛輪固定軸(12)上的飛輪控制器(13)、飛輪自旋軸(15)、設(shè)置于所述飛輪自旋軸(15)上的飛輪自旋電機(jī)(14) 一起隨所述公轉(zhuǎn)懸臂(24)繞公轉(zhuǎn)軸(21)做公有旋轉(zhuǎn)；所述公轉(zhuǎn)電機(jī)(22)和控制系統(tǒng)(23)依次設(shè)置于所述公轉(zhuǎn)軸(21)上；所述飛輪控制器(13)與控制系統(tǒng)(23)共同控制飛輪(11)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)；所述空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)對(duì)所述飛輪(11)的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行控制而達(dá)到。
2.如權(quán)利要求1所述的空間引擎，其特征在于，所述空間引擎的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)通過(guò)控制飛輪(11)自旋狀態(tài)的變化來(lái)實(shí)現(xiàn)。
3.如權(quán)利要求2所述的空間引擎，其特征在于，所述飛輪(11)自旋狀態(tài)包括禁止?fàn)顟B(tài)和使能狀態(tài)，所述飛輪(11)自旋時(shí)，所述飛輪(11)自旋軸與所述公轉(zhuǎn)軸(21)之間的夾角為Θ ;所述禁止?fàn)顟B(tài)中，0° ( Θ <30°，或者所述飛輪(11)自旋速度為零；所述使能狀態(tài)中，30° < Θ <90°，且所述飛輪(11)自旋速度不為零。
4.如權(quán)利要求3所述的空間引擎，其特征在于，所述飛輪固定軸(12)與所述飛輪自旋軸(15)為同一條軸。
5.如權(quán)利要求4所述的空間引擎，其特征在于，所述禁止?fàn)顟B(tài)為:所述飛輪(11)自旋速度為零。
6.如權(quán)利要求3所述的空間引擎，其特征在于，所述飛輪(11)固定于飛輪固定框(16)內(nèi)，所述飛輪固定軸(12)通過(guò)對(duì)飛輪固定框(16)的固定將飛輪(11)固定于系統(tǒng)支撐框架(3)內(nèi)。
7.如權(quán)利要求6所述的空間引擎，其特征在于，所述飛輪固定框(16)上設(shè)置有用于固定飛輪自旋軸(15)的橫桿(17)。
8.如權(quán)利要求7所述的空間引擎，其特征在于，所述禁止?fàn)顟B(tài)為:0°< Θ <30°。
9.如權(quán)利要求5或8任一項(xiàng)所述的空間引擎，其特征在于，所述空間引擎的運(yùn)動(dòng)方向與引力場(chǎng)方向相反時(shí)，所述控制系統(tǒng)(23)通過(guò)所述飛輪控制器(13)控制飛輪(11)在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)、在位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于使能狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求5或8任一項(xiàng)所述的空間引擎，其特征在于，所述空間引擎的運(yùn)動(dòng)方向與引力場(chǎng)方向相同時(shí)，所述控制系統(tǒng)(23)通過(guò)所述飛輪控制器(13)控制飛輪(11)在公有旋轉(zhuǎn)時(shí)位于引力場(chǎng)方向反向的兩象限處于禁止?fàn)顟B(tài)、在位于引力場(chǎng)方向正向的兩象限處于使能狀態(tài)。
【文檔編號(hào)】B64D27/02GK104260894SQ201410542458
【公開(kāi)日】2015年1月7日 申請(qǐng)日期:2014年10月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月25日
【發(fā)明者】汪勇 申請(qǐng)人:汪勇