具有彈性樞軸的運(yùn)動(dòng)座椅的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明的實(shí)施例提供一種用于運(yùn)動(dòng)座椅(10)的改進(jìn)的樞軸連接。某些實(shí)施例提供一種彈性樞軸(12)，形成為屈曲交織部，連接座椅靠背(14)的上部部分(16)和下部部分(18)。屈曲交織部可以是內(nèi)、外支腿，為彎曲的結(jié)構(gòu)或者具有曲折的尺寸。
【專利說(shuō)明】具有彈性樞軸的運(yùn)動(dòng)座椅
[0001]相關(guān)申請(qǐng)的交叉引用
[0002]本申請(qǐng)要求享有2011年5月20日申請(qǐng)的、名稱為“具有彈性樞軸的運(yùn)動(dòng)座椅”、序列號(hào)為61/488326的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)的權(quán)益，其全部?jī)?nèi)容通過(guò)引用合并在此。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0003]本發(fā)明的實(shí)施例大體上涉及一種用于運(yùn)動(dòng)座椅靠背的改進(jìn)的樞軸連接。
【背景技術(shù)】
[0004]許多座椅設(shè)計(jì)為允許乘客從完全豎直落座的位置移動(dòng)到部分或完全后靠的位置。這些座椅可能僅允許少量的向后動(dòng)作，或者它們可能是可以后靠到很大程度的座椅。作為示例，飛機(jī)以及其它乘客運(yùn)輸交通工具，例如火車或大巴，通常具有可以后靠的座椅或者具有帶某種“彈力”動(dòng)作的靠背。這使得乘客舒適，因?yàn)檐囕v的移動(dòng)可能是強(qiáng)烈或顛簸的，并且舒適的座椅優(yōu)選的是具有帶至少一些彈性的靠背部分。用于車輛的優(yōu)質(zhì)座椅還可以具有可調(diào)節(jié)的椅盤，這樣就允許椅盤的向前和向后移動(dòng)，同時(shí)還允許靠背的后靠動(dòng)作。電影院、禮堂、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、家里和/或辦公室使用的座椅也能從具有鉸接的或“反彈作用”的靠背部分獲益，因?yàn)樵谝欢螘r(shí)間內(nèi)完全坐直而沒有任何“彈力”或彈性回彈是不舒服的。
[0005]運(yùn)動(dòng)座椅靠背的樞軸連接部位，如果提供的話，通常由傳統(tǒng)的樞軸部位來(lái)提供，包括銷和突耳。這些傳統(tǒng)的樞軸具有一些問(wèn)題，其防止了某些運(yùn)動(dòng)座椅所要求的用途。例如，銷和突耳的組合具有的重量大于某些用途所要求的重量，部件的成本高于所要求的，在使用中它們會(huì)產(chǎn)生噪聲，它們經(jīng)受因摩擦帶來(lái)的磨損和開裂，并且它們還進(jìn)一步經(jīng)受松動(dòng)。因此，需要提供一種用于運(yùn)動(dòng)座椅的改進(jìn)的彈性部位。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]這里描述的本發(fā)明的實(shí)施例由此提供一種用于運(yùn)動(dòng)座椅靠背的改進(jìn)的樞軸連接。某些實(shí)施例提供一種彈性樞軸，其形成為屈曲交織部，連接座椅靠背的上部部分和下部部分。屈曲交織部可以是彎曲結(jié)構(gòu)或者具有彎折尺寸的內(nèi)支腿和外支腿。例如，可提供一種運(yùn)動(dòng)座椅，包括:座椅框架、椅盤、座椅靠背；以及位于椅盤側(cè)邊的側(cè)梁支撐，所述側(cè)梁支撐提供通過(guò)至少兩個(gè)屈曲交織部形成的彈性樞軸。
[0007]每個(gè)屈曲交織部都可包括支腿，其具有第一端部和第二端部，第一端部從側(cè)梁支撐延伸，第二端部固定到座椅靠背。屈曲交織部可由延伸自單個(gè)分支部位的兩個(gè)支腿形成，每個(gè)支腿具有將每個(gè)支腿分為上端部和下端部的彎折。兩個(gè)屈曲交織部可每個(gè)都具有使得座椅靠背可以移動(dòng)的彎曲度。使用中，屈曲交織部大體上彼此交叉，來(lái)形成“X”結(jié)構(gòu)。座椅靠背可包括上部部分和下部部分，其中靠背繞著彈性樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1示出了座椅框架上一排座椅的前視立體圖，座椅的靠背上具有彈性樞軸。[0009]圖2示出了彈性樞軸的一個(gè)實(shí)施例的側(cè)視立體圖。
[0010]圖3示出了彈性樞軸移動(dòng)的側(cè)視圖。
[0011]圖4示出了圖1中的一排座椅，其中椅盤已經(jīng)就位。
[0012]圖5不出了圖1的座椅框架的底部后視圖。
[0013]圖6示出了支撐彈性樞軸的座椅框架和側(cè)梁支撐。
[0014]圖7示出了僅顯示彈性樞軸下部部分的座椅，闡釋可能的其他上部部分。
[0015]圖8示出了具有兩部分側(cè)梁支撐的可替換的座椅。
【具體實(shí)施方式】
[0016]雖然這里描述的座椅的具體用途是飛機(jī)座椅和其它乘客運(yùn)輸車輛，但是該座椅和部件可用于任何向后靠和/或樞轉(zhuǎn)的座椅，包括家居和/或商業(yè)的使用。這些座椅樞軸可用于飛機(jī)座椅的一個(gè)理由是飛機(jī)上非常關(guān)注重量、成本和耐久性，由此，改進(jìn)的座椅樞軸方案發(fā)現(xiàn)在飛機(jī)環(huán)境中是特別合適且理想的。盡管說(shuō)明書的其它部分集中于所描述的座椅在飛機(jī)和其它乘客運(yùn)輸車輛上的使用，但是可以理解的是，描述的這些座椅和部件可使用在任何場(chǎng)所，例如音樂(lè)廳、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、禮堂、電影院、學(xué)校、家里和辦公室座椅，等等。該概念可用于單獨(dú)的/獨(dú)立的座椅，也可以用于彼此串連的座椅。此外，盡管描述為用于座椅，但是，這里描述的彈性樞軸也可以用于其它的機(jī)械裝置，這些機(jī)械裝置獲益于不用銷和突耳的樞轉(zhuǎn)動(dòng)作。
[0017]圖1不出了一排座椅10。不出的座椅是運(yùn)動(dòng)座椅10,具有位于靠背14上的彈性樞軸12。具體地說(shuō)，靠背14提供有上部部分16和下部部分18。在示出的例子中，上部部分16和下部部分18被中間部分20分開，但中間部分20不是必須的。座椅還具有椅盤22，如圖4所示。椅盤22 (圖1未示出，以便示出下部座椅框架24)通常提供作為與靠背14分開的部件，盡管，如果需要的話，可以想到所有座椅部件可以提供為單個(gè)一體件。然而，椅盤22典型地可獨(dú)立于靠背14移動(dòng)。椅盤安裝在下部座椅框架24上。下部框架24 —些部件的移動(dòng)允許/致使椅盤22的移動(dòng)。
[0018]側(cè)梁支撐26沿著椅盤22的兩側(cè)且大體上連接下部框架24。側(cè)梁支撐26 —般由剛性的材料制成，這些材料如果有的話，也具有非常小的彈性或“彈力”。每個(gè)側(cè)梁支撐26的上部區(qū)域28提供形成彈性樞軸12的部件?？赡艿氖嵌嘤谝粋€(gè)的部件連接或相互協(xié)作來(lái)形成側(cè)梁支撐26。例如，圖8示出了側(cè)梁支撐26的第一部分A和側(cè)梁支撐26的第二部分B，其一起協(xié)作形成側(cè)梁支撐26，并執(zhí)行下面描述的功能。還可能的是，提供多于兩個(gè)部件一起形成每個(gè)側(cè)梁支撐26。側(cè)梁支撐26總的來(lái)說(shuō)使彈性樞軸的部件間接地連接到座椅框架24。
[0019]在示出的例子中，彈性樞軸12通過(guò)至少兩個(gè)交叉的屈曲交織部30形成，如圖2所示。(盡管圖中示出的是兩個(gè)屈曲交織部及其部件，可以理解的是，可使用多于兩個(gè)的屈曲交織部，以提供更大的張力，或者提供更小但是更多數(shù)量的支腿)。如圖6所示，側(cè)梁支撐26的上部區(qū)域28分支形成內(nèi)支腿32和外支腿34。內(nèi)、外支腿32、34在分支部位36形成類似Y形的結(jié)構(gòu)。分支部位36提供了每個(gè)支腿32、34的第一端部38、40。內(nèi)支腿32具有彎折42，形成了內(nèi)支腿32的上部部分44。內(nèi)支腿32在上部部分44的端部具有第二端部46，第二端部46固定到靠背14的連接部分48，如圖1所示。內(nèi)支腿32大體上固定到連接部分48的內(nèi)部區(qū)域58。
[0020]外支腿34具有相似的彎折52，形成外支腿34的上部部分54。外支腿34在上部部分54的端部具有第二端部56，其也固定到靠背14的連接部分48 (外支腿32大體上固定到連接部分48的外部區(qū)域50)。側(cè)梁26的Y形分支部位36與第二端部46、56連接至靠背14的連接部分48相結(jié)合提供了彈性樞軸12。在這個(gè)實(shí)施例中，內(nèi)支腿和外支腿32、34在豎直平面上彼此交叉，當(dāng)從側(cè)面看時(shí)，形成“X”，如圖2和3所示。
[0021]完全有可能形成具有更大彎曲度的支腿，使得它們?cè)谒矫嫔弦步徊妗Q句話說(shuō)，內(nèi)支腿32可連接到外部區(qū)域50，外支腿34可連接到內(nèi)部區(qū)域58。如果間隔不合理，將產(chǎn)生摩擦，但是這是屈曲交織部30可以采取的一種潛在形式。
[0022]在另一個(gè)實(shí)施例中，屈曲交織部30由不具有彎折，而是在不使用時(shí)保持大體是直的且一旦施加張力時(shí)輕微彎曲的支腿32、34形成。這樣的支腿大體上比具有彎折的支腿更加結(jié)實(shí)或者更厚或者設(shè)計(jì)得具有更大的剛度，因?yàn)橹钡闹葲]有那么多的后伸。在這個(gè)實(shí)施例中，后伸的特征通過(guò)材料自身提供。圖7提供為闡明彈性樞軸的任何上部形狀都是可能的。圖8示出了支腿32、34可以是彎曲的，不具有特定的彎折部位。該特征也示出在圖3中。
[0023]通常，彈性樞轉(zhuǎn)部位12的動(dòng)作類似釣魚竿-它可以彎曲，但是一旦壓力釋放，很快恢復(fù)到原始結(jié)構(gòu)。然而，由兩個(gè)支腿或部分形成的屈曲交織部30帶來(lái)的效果之一是只有一個(gè)支腿可以彎曲且變形，但是沒有平衡的“反彈”支腿。通過(guò)提供兩個(gè)彈性肋條/支腿，連接部位處的相對(duì)肋條提供了相反的力。
[0024]使用中，隨著椅盤22向前移動(dòng)，靠背14可以后靠。在這個(gè)移動(dòng)中，靠背14繞著彈性樞軸12樞轉(zhuǎn)，部分是由于靠背14的下部部分18和椅盤22通過(guò)側(cè)梁支撐26的固定。隨著靠背的上部部分16 (樞軸軸線上方的部分)向后移動(dòng)，下部部分18在座椅10向后靠時(shí)向前移動(dòng)。通常，為了限制靠背進(jìn)入每個(gè)座椅10后面乘客的空間，樞轉(zhuǎn)部位盡可能高地移動(dòng)。(盡管圖中示出了靠背上樞轉(zhuǎn)部位的一個(gè)位置，但可以理解的是，彈性轉(zhuǎn)軸能夠位于要求的靠背上任何位置。)基于彈性樞轉(zhuǎn)部位12沿著靠背14定位的位置，靠背上部部分的傾斜量可以改動(dòng)。通常，當(dāng)完全直立時(shí)，在滑行、起飛和降落位置，飛機(jī)座椅提供與豎直位置成15°的座椅。當(dāng)后靠時(shí)，飛機(jī)座椅通常從豎直后靠至30°。(這些范圍用于乘客艙的飛機(jī)座椅；用于海外航班的優(yōu)質(zhì)座椅可向后靠到睡眠位置，顯然在這些范圍之外，后靠至更大的程度。)
[0025]由于靠背14連接到椅盤22(直接的或間接的)，所以，當(dāng)椅盤22向前移動(dòng)并且鎖定到位時(shí)，允許靠背14后靠?？勘车南虏坎糠?8也可以連接到底部椅盤22，從而當(dāng)乘客向后靠靠背時(shí)，底部椅盤22向前移動(dòng)。為了控制靠背14和底部椅盤22的動(dòng)作，并且如果底部椅盤22和靠背14連接到一起，那么連接到椅盤22的裝置60用來(lái)鎖定位置，從而靠背14的后靠也被控制了。
[0026]例如，圖5不出了部件60,其固定到座椅框架24的桿62、64上。一旦椅盤22處于所需的位置，座椅乘客可以將部件60鎖定到位，幫助控制靠背14的后靠動(dòng)作。
[0027]在不脫離本發(fā)明以及所附權(quán)利要求的范圍或精神下，可以對(duì)上述陳述以及圖中示出的結(jié)構(gòu)和方法進(jìn)行改動(dòng)、修改、增加以及刪除。
【權(quán)利要求】
1.一種運(yùn)動(dòng)座椅，包括: (a)座椅框架， (b)椅盤， (C)座椅靠背，以及 (d)側(cè)梁支撐，位于椅盤側(cè)部，所述側(cè)梁支撐提供由至少兩個(gè)屈曲交織部形成的彈性樞軸。
2.如權(quán)利要求1所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述至少兩個(gè)屈曲交織部的每個(gè)都包括支腿，支腿具有第一端部和第二端部，所述第一端部延伸自所述側(cè)梁支撐，并且所述第二端部固定至所述座椅靠背。
3.如權(quán)利要求1或2所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述支腿的第一端部從固定至座椅框架的側(cè)梁支撐延伸。
4.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述座椅靠背包括上部部分和下部部分，并且其中所述座椅靠背繞著所述彈性樞軸旋轉(zhuǎn)。
5.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述至少兩個(gè)屈曲交織部包括兩個(gè)支腿，每個(gè)支腿具有彎折，所述彎折將每個(gè)支腿分為上端部和下端部。
6.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述至少兩個(gè)屈曲交織部包括兩個(gè)支腿，每個(gè)支腿具有允許所述座椅靠背移動(dòng)的彎曲度。
7.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述側(cè)梁支撐包括分支部位，所述分支部位形成至少兩個(gè)支腿，所述至少兩個(gè)支腿形成所述至少兩個(gè)屈曲交織部。
8.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，在使用中，所述屈曲交織部彼此交叉，形成“X”結(jié)構(gòu)。
9.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述座椅安裝在乘客運(yùn)輸交通工具上。
10.如前述權(quán)利要求任一項(xiàng)所述的運(yùn)動(dòng)座椅，其中，所述座椅被制造為設(shè)計(jì)用于安裝在飛機(jī)客艙上的一排座椅中的一個(gè)。
11.一種用于座椅靠背的彈性樞軸，包括: 側(cè)梁支撐，包括內(nèi)支腿和外支腿，所述內(nèi)支腿包括將所述內(nèi)部支腿分為第一端部和具有第二端部的上部部分的彎折，所述外部支腿包括將所述外支腿分為第一端部和具有第二端部的上部部分的彎折，所述內(nèi)支腿和所述外支腿中每一個(gè)的第二端部都固定到座椅靠背的至少一部分。
12.如權(quán)利要求11所述的彈性樞軸，其中，在使用中，所述內(nèi)支腿和所述外支腿彼此交叉，形成“X”結(jié)構(gòu)。
13.如權(quán)利要求11或12所述的彈性樞軸，其中，所述彈性樞軸安裝在設(shè)計(jì)用于乘客運(yùn)輸交通工具上使用的座椅上。
14.一種用于座椅靠背的彈性樞軸,包括: 側(cè)梁支撐，包括內(nèi)支腿和外支腿，所述內(nèi)支腿包括止于上部部分的彎曲，外支腿包括止于上部部分的彎曲，所述內(nèi)支腿和所述外支腿彼此交叉，形成“X”結(jié)構(gòu)，所述內(nèi)支腿和所述外支腿中每一個(gè)的上部部分固定到座椅靠背的至少一部分。
15.如權(quán)利要求14所述的彈性樞軸，其中，所述彈性樞軸安裝在設(shè)計(jì)用于乘客運(yùn)輸交通工具上使用 的座椅上。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK103619647SQ201280024277
【公開日】2014年3月5日 申請(qǐng)日期:2012年5月21日 優(yōu)先權(quán)日:2011年5月20日
【發(fā)明者】J·卡耶托 申請(qǐng)人:祖迪雅克座椅法國(guó)公司