座位殼架及集成的架空儲(chǔ)物箱的制作方法
【專利摘要】一種休息艙組件，其被構(gòu)造成在飛機(jī)的內(nèi)部中定位。所述休息艙組件包括第一座位殼架和架空儲(chǔ)物箱組件，所述第一座位殼架至少部分地包圍乘客座椅。架空儲(chǔ)物箱組件包括被構(gòu)造為固定至飛機(jī)地板的第一和第二立柱以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱殼體。架空箱殼體至少包括大體上在第一座位殼架上方定位的第一架空儲(chǔ)物箱。
【專利說(shuō)明】座位殼架及集成的架空儲(chǔ)物箱
[0001]本申請(qǐng)要求于2011年4月4日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/516，586以及于2012年3月27日提交的美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)N0.61/616，362的優(yōu)先權(quán)，所述美國(guó)臨時(shí)申請(qǐng)均通過(guò)參考其整體而結(jié)合于本文中。
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0002]本發(fā)明涉及客機(jī)內(nèi)部中的乘客座位安排以及存儲(chǔ)。特別地,本發(fā)明涉及一種座位殼架(seat shell)及集成的架空儲(chǔ)物箱。
【背景技術(shù)】
[0003]諸如空客A320或波音737的商用飛機(jī)大體上由模塊化部件構(gòu)成，所述模塊化部件的大小、重量和構(gòu)造受到許多考慮的規(guī)定，包括機(jī)身尺寸、美觀及安全性考慮。許多這些要求通過(guò)法規(guī)或細(xì)則強(qiáng)加。諸如架空裝載艙、座椅、洗手間、廚房、光照系統(tǒng)等的飛機(jī)部件都需要在嚴(yán)格限定的空間內(nèi)發(fā)揮功用。
[0004]飛機(jī)的制造商一如既往地完善內(nèi)部飛機(jī)設(shè)計(jì)，以便在運(yùn)營(yíng)商強(qiáng)加的對(duì)成本、重量、維護(hù)停機(jī)時(shí)間以及安全性的約束之內(nèi)為乘客和全體機(jī)組成員實(shí)現(xiàn)更加的舒適性和實(shí)用性。商用客機(jī)大體上包括從飛機(jī)的頂棚越過(guò)乘客座椅安裝的架空行李儲(chǔ)物箱。這些箱被設(shè)計(jì)成適應(yīng)乘客攜帯行李的大小、形狀和重量。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]大體上，本發(fā)明為橫向定位的個(gè)人的架空儲(chǔ)物空間(從而其朝向飛機(jī)的前部或后部打開(kāi))，所述架空儲(chǔ)物空間最終由飛機(jī)的地板支承。相應(yīng)地，從廣義上說(shuō)，實(shí)施例可包括單一立柱，所述立柱被固定至飛機(jī)的地板，將架空儲(chǔ)物箱在乘客座椅上方定位。在另ー實(shí)施例中，架空儲(chǔ)物箱可通過(guò)座位殼架懸于乘客座椅上方定位。支承架空箱的結(jié)構(gòu)可以是ー個(gè)或多個(gè)立柱、ー個(gè)或多個(gè)座位殼架、壁、碑狀物(monument)等。
[0006]本發(fā)明的其中ー個(gè)目的是最大化飛機(jī)上的、尤其是商務(wù)艙或頭等艙中的座椅數(shù)量(然而，本發(fā)明也可用在經(jīng)濟(jì)艙中)，并且為乘客提供方便且容易接近的存儲(chǔ)。座椅的構(gòu)型、座位殼架設(shè)計(jì)、架空箱設(shè)計(jì)和構(gòu)型各自對(duì)實(shí)現(xiàn)該目的而同時(shí)為乘客提供方便性、舒適性和安全性作出了貢獻(xiàn)。
[0007]在優(yōu)選實(shí)施例中，架空儲(chǔ)物箱使得飛機(jī)內(nèi)部中的空間使用更加高效(優(yōu)選地消除了需要被占用地板空間的小間)。在優(yōu)選實(shí)施例中，對(duì)每個(gè)乘客而言可以不必進(jìn)入其他乘客空間地接近架空儲(chǔ)物箱。如附圖中所示的，架空儲(chǔ)物箱被放置在乘客上方以制造更加舒適的封閉空間。應(yīng)當(dāng)理解的是所述箱的數(shù)量配置、位置和大小是靈活的且并非對(duì)本發(fā)明的限定。對(duì)于飛機(jī)的設(shè)計(jì)者而言，本發(fā)明允許所述箱與座椅一起移動(dòng)，藉此釋放將座椅如所期望的布置的能力；并且如以下更加完整描述的，乘客服務(wù)單元能大體上在乘客上方放置和/或在支承架空箱的柱中放置。
[0008]架空儲(chǔ)物箱組件在本領(lǐng)域中是眾所周知的。例如，見(jiàn)1987年I月20日發(fā)布的美國(guó)專利N0.4，637，642、1996年10月22日發(fā)布的美國(guó)專利N0.5，567，028、以及在2011年10月20日公布的美國(guó)專利公布N0.2011/0253837，以上專利文獻(xiàn)的整體通過(guò)參考結(jié)合于此。座位殼架也是本領(lǐng)域中已知的。例如，見(jiàn)2001年I月9日發(fā)布的美國(guó)專利N0.6，170, 786、2008年9月2日發(fā)布的美國(guó)專利N0.7，419，214、以及2009年6月11日公布的美國(guó)專利公布N0.2009/0146004,以上專利文獻(xiàn)的整體通過(guò)參考結(jié)合于此。
[0009]根據(jù)本發(fā)明的第一個(gè)方面，提供了ー種飛機(jī)，所述飛機(jī)包括:至少機(jī)身，所述機(jī)身具有內(nèi)側(cè)壁和地板；至少第一座椅，所述第一座椅具有上部；至少第一橫向延伸的架空儲(chǔ)物箱，其大體上在第一座椅的上部的上方定位；以及支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)固定至地板并且支承第一架空儲(chǔ)物箱。第一座椅被固定至地板，并且第一架空儲(chǔ)物箱具有開(kāi)口和關(guān)閉結(jié)構(gòu)(見(jiàn)圖2)。第一架空儲(chǔ)物箱朝向飛機(jī)的前部或后部打開(kāi)。在優(yōu)選實(shí)施例中，飛機(jī)還包括第二座椅，所述第二座椅具有上部并且第二座椅被固定至地板且鄰近第一座椅。飛機(jī)還包括第ニ橫向延伸的架空儲(chǔ)物箱，其大體上在第二座椅的上部的上方并且鄰近第一架空儲(chǔ)物箱定位；以及支承結(jié)構(gòu)，該支承結(jié)構(gòu)固定至地板并且支承第二架空儲(chǔ)物箱。第二架空儲(chǔ)物箱具有開(kāi)口和關(guān)閉結(jié)構(gòu)，并且第二架空儲(chǔ)物箱朝向飛機(jī)的前部或后部打開(kāi)。在優(yōu)選實(shí)施例中，第一和第二架空儲(chǔ)物箱不固定至飛機(jī)的內(nèi)側(cè)壁。
[0010]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了ー種休息艙組件，其被構(gòu)造成在飛機(jī)的內(nèi)部中定位。所述休息艙組件包括:第一座位殼架，其被構(gòu)造成至少部分地包圍乘客座椅；以及架空儲(chǔ)物箱組件。所述架空儲(chǔ)物箱組件包括被構(gòu)造成固定至飛機(jī)地板的第一和第二立柱，以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱殼體。所述架空箱殼體至少包括第一架空儲(chǔ)物箱，所述第一架空儲(chǔ)物箱大體上在第一座位殼架上方定位。在優(yōu)選實(shí)施例中，架空箱殼體包括在第一架空儲(chǔ)物箱的ー側(cè)上定位的第二架空儲(chǔ)物箱以及在第一架空儲(chǔ)物箱的相反一側(cè)上定位的第三架空儲(chǔ)物箱。當(dāng)休息艙組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位吋，第一、第二和第三儲(chǔ)物箱面朝前方。優(yōu)選地，休息艙組件包括在第一座位殼架的一側(cè)上定位的第二座位殼架和在座位殼架箱的相反ー側(cè)上定位的第三座位殼架。第二架空儲(chǔ)物箱大體上在第二座位殼架的上方定位并且第三架空儲(chǔ)物箱大體上在第三座位殼架的上方定位。
[0011]在實(shí)施例中，架空箱殼體包括第四、第五和第六架空儲(chǔ)物箱組件，以使得當(dāng)休息艙組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位時(shí)，第四、第五和第六儲(chǔ)物箱面朝尾部。并且休息艙組件包括第四、第五和第六座位殼架。第四架空儲(chǔ)物箱大體上在第四座位殼架上方定位，第五架空儲(chǔ)物箱大體上在第五座位殼架上方定位，并且第六架空儲(chǔ)物箱大體上在第六座位殼架上方定位。
[0012]在優(yōu)選實(shí)施例中，休息艙組件包括第一和第二乘客服務(wù)單元。第一乘客服務(wù)單元在第一和第二架空儲(chǔ)物箱之間定位，并且第二乘客服務(wù)單元在第一和第三架空儲(chǔ)物箱之間定位。優(yōu)選地，乘客服務(wù)單元包括至少ー個(gè)供氣裝置，并且乘客閱讀燈安裝在第一和第二立柱的至少其中ー個(gè)之上。
[0013]根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供了ー種架空儲(chǔ)物箱組件，其被構(gòu)造成在飛機(jī)的內(nèi)部中定位，所述架空儲(chǔ)物箱組件包括第一和第二立柱，所述第一和第二立柱被構(gòu)造成固定至飛機(jī)的地板；以及架空箱殼體，其被第一和第二立柱支承。架空箱殼體至少包括第一架空儲(chǔ)物箱。當(dāng)架空儲(chǔ)物箱組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第一架空儲(chǔ)物箱大體上在乘客座椅上方定位。[0014]根據(jù)本發(fā)明的又一方面，提供了ー種將架空儲(chǔ)物箱在飛機(jī)內(nèi)部中定位的方法，所述方法包括:提供第一組座椅和第一組架空儲(chǔ)物箱；將第一組座椅在飛機(jī)內(nèi)部中定位，使得第一組座椅中的每個(gè)座椅朝前(朝向機(jī)頭)；并且將第一組架空儲(chǔ)物箱在飛機(jī)內(nèi)部中定位，使得第一組架空儲(chǔ)物箱中的每個(gè)架空儲(chǔ)物箱大體上在第一組座椅中的相應(yīng)ー個(gè)座椅上方定位。第一組架空儲(chǔ)物箱各自朝前。在優(yōu)選實(shí)施例中，飛機(jī)內(nèi)部具有地板和內(nèi)側(cè)壁，第一組座椅各自固定至地板，并且第一組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第一組座椅上方支承并且不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁。
[0015]在優(yōu)選實(shí)施例中，所述方法進(jìn)ー步包括:提供第二組座椅和第二組架空儲(chǔ)物箱；將第二組座椅在飛機(jī)內(nèi)部中定位，使得第二組座椅中的每個(gè)座椅朝后(朝向機(jī)尾)；并且將第二組架空儲(chǔ)物箱在飛機(jī)中定位，使得第二組架空儲(chǔ)物箱中的每個(gè)架空儲(chǔ)物箱在第二組座椅中的相應(yīng)ー個(gè)座椅上方定位。第二組架空儲(chǔ)物箱各自朝后。優(yōu)選地，飛機(jī)內(nèi)部具有地板和內(nèi)側(cè)壁，第一組座椅和第二組座椅各自固定至地板，第一組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第一組座椅上方支承并且不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁，并且第二組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第二組座椅上方支承并且不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為飛機(jī)頭等艙內(nèi)部的透視圖，示出了一系列根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的休息艙組件；
[0017]圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的架空箱組件的透視圖；
[0018]圖3為圖2的架空箱組件的一部分的透視圖，移除了其中ー個(gè)架空儲(chǔ)物箱；
[0019]圖4為圖1的休息艙組件的其中之一的正視圖，座位殼架的一部分以剖視圖示出；
[0020]圖5為圖2的架空箱組件的一部分沿圖4的線5-5獲得的側(cè)視剖面圖；
[0021]圖6為圖2的架空箱組件的一部分沿圖4的線6-6獲得的俯視剖面圖；
[0022]圖7為圖2的架空箱組件的仰視圖，帶有以剖面圖示出的立柱；
[0023]圖8為飛機(jī)內(nèi)部一部分的俯視圖，圖示性地示出了多個(gè)休息艙組件；
[0024]圖9為飛機(jī)內(nèi)部的一部分沿著圖8中標(biāo)記為9的箱獲得的俯視圖；以及
[0025]圖10為圖1的其中ー個(gè)休息艙組件的透視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0026]以下說(shuō)明和附圖是示意性的而并非被詮釋用于限定。描述了多個(gè)具體細(xì)節(jié)以提供本申請(qǐng)公開(kāi)的全面理解。然而，在特定的情況下，沒(méi)有描述公知的或常規(guī)的細(xì)節(jié)以防止使說(shuō)明書(shū)含糊不清。對(duì)本申請(qǐng)公開(kāi)中的一個(gè)實(shí)施例或?qū)嵤├膮⒄漳軌蚴?、但并非必須是相同?shí)施例的參照；并且這種參照意指實(shí)施例中的至少其中之一。
[0027]在本說(shuō)明書(shū)中對(duì)“ー個(gè)實(shí)施例”或“實(shí)施例”的參照意指在本申請(qǐng)公開(kāi)中的至少ー個(gè)實(shí)施例中包括了結(jié)合實(shí)施例所描述的特定的特性、結(jié)構(gòu)或特征。在說(shuō)明書(shū)中各種場(chǎng)合出現(xiàn)的表述“在一個(gè)實(shí)施例中”既非必須地全部指代相同的實(shí)施例，也非指代互相排除其他實(shí)施例的単獨(dú)或替代的實(shí)施例。此外，描述了可以由某些實(shí)施例具有且其他實(shí)施例不具有的各種特征。類(lèi)似地，描述了對(duì)于某些實(shí)施例要求但其他實(shí)施例不要求的要求。[0028]本說(shuō)明書(shū)中使用的術(shù)語(yǔ)在本申請(qǐng)公開(kāi)的上下文內(nèi)、以及在使用每個(gè)術(shù)語(yǔ)的具體上下文中大體上具有本領(lǐng)域中通常的含義。被用來(lái)描述本申請(qǐng)公開(kāi)的特定術(shù)語(yǔ)在以下或是說(shuō)明書(shū)中別處討論，以對(duì)與本申請(qǐng)公開(kāi)的說(shuō)明相關(guān)的從業(yè)者提供附加的指導(dǎo)。為方便起見(jiàn)，持定木語(yǔ)可以例如使用斜體和/或引號(hào)而突出顯示。突出顯示的使用對(duì)術(shù)語(yǔ)的范圍和含義沒(méi)有影響；在相同的上下文中，無(wú)論是否突出顯示，術(shù)語(yǔ)的范圍和含義是相同的。
[0029]應(yīng)當(dāng)理解的是相同的事物能以超過(guò)ー種方式表明。因此，替代性的措辭和同義詞可針對(duì)本文討論術(shù)語(yǔ)的任何ー個(gè)或多個(gè)使用。無(wú)論術(shù)語(yǔ)在本文中是否詳細(xì)說(shuō)明或討論，沒(méi)有強(qiáng)調(diào)特殊的重要性。為特定的術(shù)語(yǔ)設(shè)置了同義詞。對(duì)ー個(gè)或多個(gè)同義詞的列舉并不排除其他同義詞的使用。在本說(shuō)明書(shū)中任何地方的示例包括本文所討論的任何術(shù)語(yǔ)示例的使用僅僅是說(shuō)明性的，而非意在進(jìn)ー步限制本申請(qǐng)公開(kāi)或是任何例證術(shù)語(yǔ)的范圍和含義。類(lèi)似地，本申請(qǐng)公開(kāi)并非被限定為本說(shuō)明書(shū)中給出的各種實(shí)施例。
[0030]不意圖進(jìn)一歩限制本申請(qǐng)公開(kāi)的范圍，以下給出了根據(jù)本申請(qǐng)公開(kāi)的實(shí)施例的器具、設(shè)備、方法的示例以及它們相關(guān)的結(jié)果。注意的是為了讀者方便在示例中可使用標(biāo)題或副標(biāo)題，所述標(biāo)題或副標(biāo)題絕非應(yīng)限制本申請(qǐng)公開(kāi)的范圍。除非以其他方式限定，否則本文中所使用的所有技術(shù)術(shù)語(yǔ)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)具有與本申請(qǐng)公開(kāi)所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員的通常理解相同的含義。在矛盾的情況下，包括定義，將以本文件為準(zhǔn)。
[0031]應(yīng)當(dāng)理解的是，本文中所使用的諸如“前”、“后”、“頂部”、“底部”、“側(cè)部”、“短”、“長(zhǎng)”、“上”、“下”、“尾部”、“向前”、“后部”、“端部”以及“以下”的術(shù)語(yǔ)僅僅為了便于說(shuō)明并
且指代如附圖中所示部件的方向。應(yīng)當(dāng)理解的是本文中描述的部件的任何方向處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
[0032]現(xiàn)在參照附圖，其中展示是為了圖示本發(fā)明的目的而非限制本發(fā)明的目的，圖1-10示出了休息艙組件10的第一實(shí)施例，所述休息艙組件包括在地板上安裝的架空箱組件12以及多個(gè)座位殼架24。圖1示出了飛機(jī)頭等艙中的一系列休息艙組件10。兩個(gè)向前的休息艙組件10包括面朝前部套件14和面朝尾部套件16，并且兩個(gè)尾部的休息艙組件IOa僅僅包括面朝前部套件14。為簡(jiǎn)易起見(jiàn)，本文中大部分的說(shuō)明集中于既具有面朝前部套件14又具有面朝尾部套件16的休息艙組件10，所述休息艙組件包括六個(gè)座椅18和六個(gè)架空儲(chǔ)物箱20。然而，應(yīng)當(dāng)理解的是僅具有面朝前部套件14的休息艙組件IOa大體為休息艙組件10的一半并且包括三個(gè)座椅18和三個(gè)架空儲(chǔ)物箱20，并且通常背靠著壁。然而，這并非對(duì)本發(fā)明的限制。在其他實(shí)施例中，飛機(jī)可包括多個(gè)僅具有面朝前部套件14的休息艙組件10a。
[0033]在優(yōu)選實(shí)施例中，面朝前部套件14和面朝尾部套件16各包括三個(gè)座椅18、總計(jì)六個(gè)座椅18以及六個(gè)架空儲(chǔ)物箱20，藉此為每位乘客提供了他們自己的架空儲(chǔ)物箱18。特別地，本發(fā)明考慮到將座位和架空儲(chǔ)物箱在客機(jī)上使用。然而，這并非對(duì)本發(fā)明的限定并且所述休息艙組件10能夠用在其他交通工具中，諸如公交車(chē)、汽車(chē)、火車(chē)或等等。
[0034]如圖2中所示，架空儲(chǔ)物箱組件10包括支承架空儲(chǔ)物箱20以及相關(guān)部件(在下文說(shuō)明)的立柱22。在優(yōu)選實(shí)施例中，立柱22包括安裝腳23，所述安裝腳固定至飛機(jī)中現(xiàn)存的座位軌道上。然而，這并非限定并且立柱22和/或安裝腳23能夠在除了座位軌道的地點(diǎn)安裝至飛機(jī)上。
[0035]在優(yōu)選實(shí)施例中，每個(gè)座椅18安置在座位殼架24內(nèi)。如圖7和圖9中所示，面朝前部套件14和面朝尾部套件16各自包括三個(gè)座位殼架24，所述座位殼架用于至少部分地包圍每個(gè)座椅18。在優(yōu)選實(shí)施例中，使用諸如螺釘、螺栓或等等的機(jī)械緊固件將立柱22固定至座位殼架24。在另外的實(shí)施例中，可以使用鉚接、粘接或本領(lǐng)域已知的任何其他緊固措施將立柱22固定至座位殼架24。在另外的實(shí)施例中，座位殼架24沒(méi)有固定至立柱22。在另外的實(shí)施例中，立柱22可省去并且座位殼架24可包括足夠高的壁，架空儲(chǔ)物箱20被固定至所述壁并由(固定至地板的)座位殼架24支承。應(yīng)當(dāng)理解的是面朝前部意指的是:在飛機(jī)內(nèi)，架空儲(chǔ)物箱20朝著飛機(jī)的前部打開(kāi)并且在座位殼架24內(nèi)坐在座椅18中的乘客面朝飛機(jī)的前部。應(yīng)當(dāng)理解的是面朝尾部意指的是:在飛機(jī)內(nèi)，架空儲(chǔ)物箱20朝著飛機(jī)的后部打開(kāi)并且在座位殼架24內(nèi)坐在座椅18中的乘客面朝飛機(jī)的后部。換言之,如圖1中所示，架空儲(chǔ)物箱20橫向穿過(guò)飛機(jī)的機(jī)身地定位。
[0036]圖8和圖9示出了采用了本發(fā)明的多個(gè)休息艙組件10的飛機(jī)的內(nèi)部布局的平面視圖。如所示的，休息艙組件10和IOa的布置以及它們之間的分隔部分提供了単一的縱向主過(guò)道26和垂直的交叉過(guò)道28。交叉過(guò)道28為坐在鄰近交叉過(guò)道28的面朝尾部套件16中或是面朝前部套件14中的乘客提供了出入口。因此，當(dāng)乘客進(jìn)入機(jī)艙時(shí)，在將其行李30放置在他們個(gè)人的架空儲(chǔ)物箱20中之前乘客步入他們指定的座位殼架中，而不阻擋其他登機(jī)乘客。例如，如圖7中所示，當(dāng)坐在座位IF中的乘客進(jìn)入時(shí)，為了到達(dá)他的架空儲(chǔ)物箱20，他必須步入他的座位殼架24中。這防止了該乘客站在主過(guò)道26中并且阻擋在他之后登機(jī)的乘客。
[0037]圖10為單一休息艙組件10的透視圖并且示出了所述休息艙組件的多個(gè)不同特征。為了說(shuō)明的目的，示出的五個(gè)座位標(biāo)記為1D、1E、1F、2D和2E。在優(yōu)選實(shí)施例中，休息艙組件10包括私密隔斷32，所述私密隔斷上升或下降從而為相鄰的乘客提供私密性。應(yīng)當(dāng)理解的是，每排三個(gè)座位優(yōu)選地包括兩個(gè)私密隔斷32。如圖10中所示，座位ID與IE之間的的私密隔斷32升起并且座位IE與IF之間的私密隔斷32落下。在優(yōu)選實(shí)施例中，私密隔斷32容納在槽34中并且能用手上升和下降。在另外的實(shí)施例中，私密隔斷32可以是自動(dòng)的。在另外的實(shí)施例中，每個(gè)座位可包括私密隔斷32。即，鄰近主過(guò)道26的座位也可包括私密隔斷32。
[0038]那些本領(lǐng)域普通的技術(shù)人員應(yīng)理解的是任何類(lèi)型的座椅是處于本發(fā)明范圍內(nèi)的。優(yōu)選地，座椅包括用干支承乘客背部的上部以及乘坐部分。在優(yōu)選實(shí)施例中，座椅18是能夠完全后仰的座位，其允許乘客躺下睡覺(jué)，如座位ID中所示。優(yōu)選地，座位殼架24在與座椅18相反的端部包括支承件36。支承件36能用于將睡覺(jué)乘客的腳在座位ID中支承或者能用于如座位2D中所示地支承坐著的乘客。利用該特征，兩名乘客能在相同的座位殼架24中既坐在座椅18上又坐在支承件36上。在優(yōu)選實(shí)施例中，支承件36是可折疊或可樞轉(zhuǎn)的以使得所述支承件能夠上升和下降或者所述支承件的至少一部分能夠上升或下降或以別的方式收起從而所述支承件在不被使用時(shí)讓開(kāi)道路。
[0039]如圖10中所示，在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例中，休息艙組件10也可包括小桌板38、用于諸如移動(dòng)式音樂(lè)播放器、手機(jī)、筆記本電腦等電子設(shè)備的接ロ 40、以及可樞轉(zhuǎn)的視頻/電視顯示器42(見(jiàn)相對(duì)比的座位2D、座位2E)。在優(yōu)選實(shí)施例中，小桌板38能夠(在水平平面內(nèi))旋轉(zhuǎn)或是向前樞轉(zhuǎn)，以使得當(dāng)小桌板38展開(kāi)并且在離開(kāi)該小桌板的、側(cè)壁48中的儲(chǔ)物間時(shí)乘客能夠離開(kāi)座位殼架24。然而，這些特征都不是對(duì)本發(fā)明的限定并且它們能夠被省去。那些本領(lǐng)域通常的技術(shù)人員應(yīng)理解的是可包括其他特征和設(shè)施，并且這樣的特征和設(shè)施處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
[0040]在優(yōu)選實(shí)施例中，如圖1和圖10中最佳顯示的，每個(gè)座位殼架24包括前壁44、后壁46、兩個(gè)側(cè)壁48和入口 50。應(yīng)當(dāng)理解的是，前壁和后壁在本文中相對(duì)于在其中坐著的乘客而言描述為前和后。應(yīng)當(dāng)理解的是座椅之間的側(cè)壁48可以是固定在一起的分離件或者可以是整體件。那些本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解的是，座位殼架24可包括其他已知的特征和部件，諸如扶手、安全帶、音頻/視頻控制器、儲(chǔ)物間、袋等等。
[0041]現(xiàn)在參照?qǐng)D2-6，現(xiàn)在將描述架空箱組件12。如以上討論的，休息艙組件10包括六個(gè)座椅18和六個(gè)架空儲(chǔ)物箱20，并且休息艙組件IOa包括三個(gè)座椅18和三個(gè)架空儲(chǔ)物箱20。類(lèi)似地，架空箱組件12包括六個(gè)架空儲(chǔ)物箱，并且架空箱組件12a包括三個(gè)架空儲(chǔ)物箱。為簡(jiǎn)易起見(jiàn)，本文的說(shuō)明關(guān)注于架空箱組件12。然而，應(yīng)理解的是架空箱組件12a大體上是架空箱組件12的一半。
[0042]如圖2中所示，架空箱組件12包括兩個(gè)立柱22，所述立柱支承架空箱20以及為其所必需的部件。在優(yōu)選實(shí)施例中，立柱22包括支柱51以提供進(jìn)ー步的柱狀支承并且有助于防止架空箱組件12傾翻。大體上，如圖6中最佳所示的，架空箱組件12包括六個(gè)架空儲(chǔ)物箱20，同時(shí)在架空儲(chǔ)物箱20之間安置有四個(gè)乘客服務(wù)單元52。乘客服務(wù)單元52包括供氣裝置54、面罩56、用于面罩的封蓋57、以及氧氣單元58。在另外的實(shí)施例中，乘客服務(wù)単元52可包括乘客閱讀燈。然而，在附圖中所示的實(shí)施例中，如圖3中所示，乘客閱讀燈60安裝在立柱22上。乘客服務(wù)單元52也可包括本領(lǐng)域已知的其他部件或特征，諸如空乘呼叫按鈕等。在優(yōu)選實(shí)施例中，配線、通風(fēng)管道以及用于操作乘客服務(wù)單元部件和燈所必需的其他部件向上延伸且穿過(guò)立柱22。在另外的實(shí)施例中，它們可從內(nèi)側(cè)壁延伸至最外側(cè)端壁中。
[0043]如圖2-3和圖6中所示，架空箱組件12包括上殼體62、下殼體64、端壁66、乘客服務(wù)單元封蓋68、隔斷70以及中心壁72 (該完整結(jié)構(gòu)在本文中被指代為架空箱殼體71)。應(yīng)當(dāng)理解的是中心壁72可以是如圖6中所示的單一件或是兩個(gè)彼此固定或彼此背撐的分離件(如圖7中所示)。換言之，完整的架空箱組件12可被構(gòu)造為一個(gè)單元或者其可被構(gòu)造為兩個(gè)背靠背放置(無(wú)論是否彼此固定)的分離的架空箱組件12a。
[0044]如圖3和圖5中所示,在優(yōu)選實(shí)施例中，立柱22包括兩個(gè)延伸件74,所述延伸件在中心壁72的任ー側(cè)上向上延伸進(jìn)架空箱殼體71的內(nèi)部。換言之，延伸件74限定了它們之間的空間，所述空間容納中心壁72。延伸件74固定至中心壁72以提供對(duì)架空箱殼體71和架空儲(chǔ)物箱20的支承。如圖3和圖6中所示，乘客服務(wù)單元68在其中包括切ロ 84，立柱22的一部分容納在所述切口中。如圖6中所示，下殼體54包括多個(gè)不同的塊。然而，這并非對(duì)本發(fā)明的限定。乘客服務(wù)單元52通過(guò)乘客服務(wù)單元封蓋68、在任ー側(cè)上的隔斷70以及上殼體62容納或限定。在另外的實(shí)施例中，乘客服務(wù)單元52能鄰近端壁66定位。
[0045]如圖6中所示，每個(gè)架空儲(chǔ)物箱20包括箱殼體78、側(cè)壁80和閂鎖系統(tǒng)82 (見(jiàn)圖2)。在優(yōu)選實(shí)施例中，外側(cè)箱包括間隙件76，當(dāng)箱20打開(kāi)和關(guān)閉時(shí)所述間隙件提供與立柱22的間隙。間隙件76延伸進(jìn)外側(cè)架空儲(chǔ)物箱20的內(nèi)部并且大體為弧形。
[0046]盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的示例性實(shí)施例，然而應(yīng)當(dāng)理解的是本文使用的全部術(shù)語(yǔ)是說(shuō)明性的而非限制性的，并且本領(lǐng)域普通的技術(shù)人員在不脫離本發(fā)明精神和范圍的情況下可作出許多改變、修改和替換。應(yīng)當(dāng)理解的是大體上本發(fā)明為橫向定位的個(gè)人的架空儲(chǔ)物空間(以使得其朝著飛機(jī)的前部或后部打開(kāi))所述架空儲(chǔ)物空間由飛機(jī)的地板支承。支承架空箱的結(jié)構(gòu)可以是ー個(gè)或多個(gè)立柱、ー個(gè)或多個(gè)座位殼架、壁、碑狀物等。相應(yīng)地，在廣義上，實(shí)施例可包括単一的固定至飛機(jī)地板的立柱，所述立柱將架空儲(chǔ)物箱在乘客上方定位。在另外的實(shí)施例中，架空儲(chǔ)物箱可通過(guò)座位殼架越過(guò)乘客座椅定位。在另外的實(shí)施例中，休息艙組件可包括單ー的座椅或單一的座位殼架以及帶有兩個(gè)立柱的座椅，所述立柱向上延伸并支承単獨(dú)的架空儲(chǔ)物箱。在另外的實(shí)施例中，架空箱可從地板且也可從上方支承，以提供額外的支承。行李箱的數(shù)量和立柱的數(shù)量并非對(duì)本發(fā)明的限定。此外，飛行器或飛機(jī)的類(lèi)型并非對(duì)本發(fā)明的限定。附圖中示出的飛機(jī)是寬體飛機(jī)。本發(fā)明也可用于窄體飛機(jī)。例如，在窄體飛機(jī)中，在飛機(jī)的每ー側(cè)上休息艙組件可僅包括兩個(gè)座位殼架和兩個(gè)架空儲(chǔ)物箱。
[0047]在實(shí)施例中，座位殼架可包括壁，所述壁延伸得足夠高以將架空箱在座椅上方支承。座位殼架固定至飛機(jī)機(jī)身的地板。因此，架空箱最終固定至飛機(jī)的地板。
[0048]在另外的實(shí)施例中，座位殼架24可被省去并且架空箱組件12可與獨(dú)自立著的座椅18使用。此外，座位殼架24的類(lèi)型并非對(duì)本發(fā)明的限定。應(yīng)當(dāng)理解的是所述箱不必為樞轉(zhuǎn)箱。如本領(lǐng)域已知的，所述箱可以是移動(dòng)箱或是其他類(lèi)型的接合箱。
[0049]除非上下文清楚地要求，否則貫穿說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)，詞匯“包括”、“包含”等被解釋為包括在內(nèi)的含義，與排他或詳盡的含義相反；也就是說(shuō)，含義為“包括但不限干”。如本文所使用的，術(shù)語(yǔ)“連接”、“聯(lián)接”或其任何變型意指兩個(gè)或多個(gè)元件之間直接或間接的任何連接或聯(lián)接；所述元件之間連接的聯(lián)接件可以是物理的、邏輯的或是其組合。附加地，詞匯“在此”、“以上”、“以下”以及類(lèi)似引入的詞匯，當(dāng)在本申請(qǐng)中使用時(shí)應(yīng)將本申請(qǐng)作為整體指代而非指代本申請(qǐng)的特定部分。在上下文允許的地方，在優(yōu)選實(shí)施例的上述詳細(xì)說(shuō)明中使用単數(shù)或復(fù)數(shù)的詞匯也可分別包括復(fù)數(shù)或単數(shù)。兩個(gè)或多個(gè)項(xiàng)目列表引用中的詞匯“或者”覆蓋了本詞匯所有以下解釋:列表中的任ー項(xiàng)目、列表中的所有項(xiàng)目、以及列表中項(xiàng)目的任意組合。
[0050]本申請(qǐng)公開(kāi)實(shí)施例的上述詳細(xì)說(shuō)明并非意在是詳盡的或是將技術(shù)啟示限制為以上公開(kāi)的確切形式。盡管為了說(shuō)明性目的以上描述了針對(duì)本申請(qǐng)公開(kāi)的具體實(shí)施例和實(shí)例，但是如相關(guān)領(lǐng)域中那些技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到的，本申請(qǐng)公開(kāi)范圍內(nèi)的各種等價(jià)改型是可以的。此外，本文指出的任何具體數(shù)字僅僅是示例:替代性實(shí)施方式可采用不同數(shù)值、大小或范圍。
[0051]本申請(qǐng)公開(kāi)在此提供的啟示可應(yīng)用于其他系統(tǒng)，不必是以上描述的系統(tǒng)。以上描述的各種實(shí)施例的元件和行為能被結(jié)合以提供另外的實(shí)施例。本文描述或使用的任何大小或尺寸僅僅是示例性的而非對(duì)本發(fā)明的限定。其他大小或尺寸處于本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
[0052]以上指出的任何專利和申請(qǐng)以及其他參考文獻(xiàn)，包括任何可在所附提交紙件列出的在內(nèi)，通過(guò)參照它們的全文而被結(jié)合于本文中。如若有必要，本申請(qǐng)公開(kāi)的方面能被修改以采用以上描述的各種參考文獻(xiàn)的系統(tǒng)、功能和構(gòu)思以提供本申請(qǐng)公開(kāi)的更進(jìn)ー步的實(shí)施例。
[0053]鑒于優(yōu)選實(shí)施例的以上詳細(xì)描述，對(duì)本申請(qǐng)公開(kāi)能作出這些以及其他改變。盡管上述說(shuō)明書(shū)描述了本申請(qǐng)公開(kāi)的特定實(shí)施例，并且描述了預(yù)想的最佳模式，但是以上在文中出現(xiàn)的無(wú)論怎樣詳細(xì)，啟示也能以許多種方式實(shí)踐。系統(tǒng)的細(xì)節(jié)可在其實(shí)施細(xì)節(jié)中顯著變化，同時(shí)仍舊被本文公開(kāi)的主題涵蓋。如以上指出的，當(dāng)描述本申請(qǐng)公開(kāi)的特定特征或方面時(shí)使用的特別術(shù)語(yǔ)不應(yīng)被用來(lái)暗指所述術(shù)語(yǔ)在本文被重新定義以被約束為本申請(qǐng)公開(kāi)的、與該術(shù)語(yǔ)相關(guān)的任何具體特性、特征或方面。大體上，在以下權(quán)利要求中使用的術(shù)語(yǔ)不應(yīng)被解釋為將本申請(qǐng)公開(kāi)限定為在說(shuō)明書(shū)中公開(kāi)的具體實(shí)施例，除非優(yōu)選實(shí)施例部分的上述詳細(xì)說(shuō)明明確地定義了這樣的術(shù)語(yǔ)。相應(yīng)地，本申請(qǐng)公開(kāi)的實(shí)際范圍不僅涵蓋了公開(kāi)的實(shí)施例，而且還涵蓋了在權(quán)利要求下實(shí)踐或?qū)嵤┥暾?qǐng)公開(kāi)的所有等價(jià)方式。
[0054]盡管本申請(qǐng)公開(kāi)的特定方面在下文以特定權(quán)利要求的形式展示，然而發(fā)明人考慮了本申請(qǐng)公開(kāi)以任何數(shù)量權(quán)利要求形式的各個(gè)方面。例如，盡管本申請(qǐng)公開(kāi)的僅僅ー個(gè)方面被敘述為美國(guó)專利法112條6款下的功能性限定權(quán)利要求，其他方面可類(lèi)似地實(shí)施為功能性權(quán)利要求，或者以其他形式實(shí)施，諸如在計(jì)算機(jī)可讀介質(zhì)中實(shí)施。(任何意欲以美國(guó)專利法112條6款處理的權(quán)利要求將包括詞語(yǔ)“用于……的手段”相應(yīng)地，在提交申請(qǐng)之后 申請(qǐng)人:保留增加附加權(quán)利要求的權(quán)利以為本申請(qǐng)公開(kāi)的其他方面追求這樣的附加權(quán)利要求形式。`
【權(quán)利要求】
1.ー種飛機(jī)，所述飛機(jī)包括 機(jī)身，所述機(jī)身具有內(nèi)側(cè)壁和地板， 至少第一座椅，所述第一座椅具有上部，其中所述第一座椅固定至地板， 至少第一橫向延伸的架空儲(chǔ)物箱，其大體上在第一座椅的上部的上方定位，以及 支承結(jié)構(gòu)，所述支承結(jié)構(gòu)固定至地板并且支承第一架空儲(chǔ)物箱， 其中第一架空儲(chǔ)物箱具有開(kāi)ロ以及關(guān)閉結(jié)構(gòu)，其中第一架空儲(chǔ)物箱朝向飛機(jī)的前部或后部打開(kāi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)，還包括 第二座椅，所述第二座椅具有上部，其中所述第二座椅固定至地板并且鄰近第一座椅，第二橫向延伸的架空儲(chǔ)物箱，其大體上在第二座椅的上部的上方并且鄰近第一架空儲(chǔ)物箱地定位，以及 支承結(jié)構(gòu)，所述支承結(jié)構(gòu)固定至地板并且支承第二架空儲(chǔ)物箱， 其中第二架空儲(chǔ)物箱具有開(kāi)口和關(guān)閉結(jié)構(gòu)，其中第二架空儲(chǔ)物箱朝向飛機(jī)的前部或后部打開(kāi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的飛機(jī)，其特征在于，第一和第二架空儲(chǔ)物箱不固定至內(nèi)側(cè)壁。
4.ー種休息艙組件，其被構(gòu)造成在飛機(jī)的內(nèi)部中定位，所述休息艙組件包括: 第一座位殼架，其被構(gòu)造成至少部分地包圍乘客座椅；以及架空儲(chǔ)物箱組件，所述架空儲(chǔ)物箱組件包括` 第一支柱和第二立柱，所述第一支柱和第二立柱被構(gòu)造成固定至飛機(jī)的地板，以及由所述第一和第二立柱支承的架空箱殼體，其中所述架空箱殼體至少包括第一架空儲(chǔ)物箱，所述第一架空儲(chǔ)物箱大體上在第一座位殼架上方定位。
5.根據(jù)權(quán)利要求5所述的休息艙組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括在第一架空儲(chǔ)物箱的ー側(cè)上定位的第二架空儲(chǔ)物箱以及在第一架空儲(chǔ)物箱的相反ー側(cè)上定位的第三架空儲(chǔ)物箱，藉此當(dāng)休息艙組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第一、第二和第三儲(chǔ)物箱朝前。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的休息艙組件，還包括在第一座位殼架的ー側(cè)上定位的第二座位殼架和在座位殼架箱的相反ー側(cè)上定位的第三座位殼架，其中第二架空儲(chǔ)物箱大體上在第二座位殼架的上方定位并且第三架空儲(chǔ)物箱大體上在第三座位殼架的上方定位。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的休息艙組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括第四、第五和第六架空儲(chǔ)物箱組件，藉此當(dāng)休息艙組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第四、第五和第六儲(chǔ)物箱朝后。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的休息艙組件，還包括第四、第五和第六座位殼架，其中第四架空儲(chǔ)物箱大體上在第四座位殼架上方定位，第五架空儲(chǔ)物箱大體上在第五座位殼架上方定位，并且第六架空儲(chǔ)物箱大體上在第六座位殼架上方定位。
9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的休息艙組件，其特征在干，所述架空箱殼體包括第一乘客服務(wù)單元和第二乘客服務(wù)單元，其中第一乘客服務(wù)單元在第一和第二架空儲(chǔ)物箱之間定位，并且第二乘客服務(wù)單元在第一和第三架空儲(chǔ)物箱之間定位。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的休息艙組件，其特征在于，乘客服務(wù)單元包括至少ー個(gè)供氣裝置，并且其中乘客閱讀燈在第一和第二立柱其中至少ー個(gè)上安裝。
11.ー種架空儲(chǔ)物箱組件，其被構(gòu)造成在飛機(jī)的內(nèi)部中定位，所述架空儲(chǔ)物箱組件包括: 第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱被構(gòu)造成固定至飛機(jī)的地板，以及 架空箱殼體，其被第一立柱和第二立柱支承，其中所述架空箱殼體至少包括第一架空儲(chǔ)物箱，藉此當(dāng)架空儲(chǔ)物箱組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第一架空儲(chǔ)物箱大體上在乘客座椅上方定位。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的架空儲(chǔ)物箱組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括在第一架空儲(chǔ)物箱的ー側(cè)上定位的第二架空儲(chǔ)物箱以及在第一架空儲(chǔ)物箱的相反ー側(cè)上定位的第三架空儲(chǔ)物箱，藉此當(dāng)架空儲(chǔ)物箱組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第一、第二和第三儲(chǔ)物箱朝前。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的架空儲(chǔ)物箱組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括第四、第五和第六架空儲(chǔ)物箱組件，藉此當(dāng)架空儲(chǔ)物箱組件在飛機(jī)的內(nèi)部中定位后，第四、第五和第六儲(chǔ)物箱朝后。
14.根據(jù)權(quán)利要求12所述的架空儲(chǔ)物箱組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括第一乘客服務(wù)單元和第二乘客服務(wù)單元，其中第一乘客服務(wù)單元在第一和第二架空儲(chǔ)物箱之間定位，并且第二乘客服務(wù)單元在第一和第三架空儲(chǔ)物箱之間定位。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的架空儲(chǔ)物箱組件，其特征在于，乘客服務(wù)單元包括至少ー個(gè)供氣裝置，并且其中乘客閱讀燈在第一和第二立柱其中至少ー個(gè)上安裝。
16.根據(jù)權(quán)利要求13所述的架空儲(chǔ)物箱組件，其特征在于，所述架空箱殼體包括第一乘客服務(wù)單元、第二乘客服務(wù)單元、第三乘客服務(wù)單元和第四乘客服務(wù)單元，其中第一乘客服務(wù)單元在第一和第二架空儲(chǔ)物箱之間定位，第二乘客服務(wù)單元在第一和第三架空儲(chǔ)物箱之間定位，第三乘客服務(wù)單 元在第四和第五架空儲(chǔ)物箱之間定位，并且第四乘客服務(wù)單元在第四和第六架空儲(chǔ)物箱之間定位。
17.一種在飛機(jī)內(nèi)部中定位架空儲(chǔ)物箱的方法，所述方法包括如下步驟: 提供第一組座椅和第一組架空儲(chǔ)物箱， 將第一組座椅在飛機(jī)內(nèi)部中定位，使得第一組座椅中的姆個(gè)座椅朝前，并且 將第一組架空儲(chǔ)物箱在飛機(jī)中定位，使得第一組架空儲(chǔ)物箱中的每個(gè)架空儲(chǔ)物箱大體上在第一組座椅中的相應(yīng)ー個(gè)座椅上方定位，其中第一組架空儲(chǔ)物箱各自朝前。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，其特征在于，飛機(jī)內(nèi)部具有地板和內(nèi)側(cè)壁，并且其中第一組座椅各自固定至地板，其中第一組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第一組座椅上方支承并且第一組架空儲(chǔ)物箱不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁。
19.根據(jù)權(quán)利要求17所述的方法，還包括如下步驟 提供第二組座椅和第二組架空儲(chǔ)物箱， 將第二組座椅在飛機(jī)內(nèi)部中定位，使得第二組座椅中的每個(gè)座椅朝后，并且 將第二組架空儲(chǔ)物箱在飛機(jī)中定位，使得第二組架空儲(chǔ)物箱中的每個(gè)架空儲(chǔ)物箱在第二組座椅中的相應(yīng)ー個(gè)座椅上方定位，其中第二組架空儲(chǔ)物箱各自朝后。
20.根據(jù)權(quán)利要求19所述的方法，其特征在于，飛機(jī)內(nèi)部具有地板和內(nèi)側(cè)壁，并且其中第一組座椅和第二組座椅各自固定至地板，其中第一組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第一組座椅上方支承并且第一組架空儲(chǔ)物箱不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁，并且第二組架空儲(chǔ)物箱通過(guò)支承結(jié)構(gòu)在第二組座椅上方支承并且第二組架空儲(chǔ)物箱不被固定至所述內(nèi)側(cè)壁。
【文檔編號(hào)】B64D11/06GK103608261SQ201280021658
【公開(kāi)日】2014年2月26日 申請(qǐng)日期:2012年4月4日 優(yōu)先權(quán)日:2011年4月4日
【發(fā)明者】S·薩夫 申請(qǐng)人:C&D佐迪阿克公司