專(zhuān)利名稱(chēng):飛行器隱身方法及隱身設(shè)計(jì)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天器等飛行器的隱身問(wèn)題,是國(guó)際軍事乃至經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)中最為突出的難題。飛機(jī)、導(dǎo)彈、航天器、地面設(shè)施的隱身,就意味著軍事上的優(yōu)勢(shì)。但是,面對(duì)現(xiàn)代雷達(dá)技術(shù)越來(lái)越向高頻段、高能量發(fā)展,飛行器等被追蹤體要想躲避、吸收IO4Hz到IO15Hz之間廣譜雷達(dá)波的捜索跟蹤,就此前人類(lèi)自然科學(xué)理論而言,仍然是ー個(gè)無(wú)法解決的難題。現(xiàn)在最先進(jìn)的飛行器隱身技術(shù),仍然停留在特定頻段即短波、超短波、紅外線頻段,現(xiàn)在最先進(jìn)的飛行器,也無(wú)法做到從IO4到IO15Hz全頻段隱身。大多數(shù)飛行器是以隱形來(lái)躲避雷達(dá)跟蹤和鎖定的。任何物質(zhì)構(gòu)成的隱身材料,都與大氣的反射波及質(zhì)譜存在著差異,因此,不管用金屬或非金屬作為隱身及隱形材料時(shí),在特定頻段和特定強(qiáng)度的雷達(dá)波下,其隱身能力都是 有限的。因此,實(shí)現(xiàn)全頻段與大氣質(zhì)譜和回波近乎相同的隱身材料及隱身設(shè)計(jì),就成為現(xiàn)在航空、航天、軍事領(lǐng)域急待解決又實(shí)在無(wú)法徹底解決的難題。
背景技術(shù):
本發(fā)明以《質(zhì)-能場(chǎng)論》臨界速率λ = 2. 031043X 1019m/s2和臨界恒量刀=1.812188X10_15 (単位m\kg\s)為突破口,解證了原子量子模型與內(nèi)稟和自洽場(chǎng)機(jī)制的關(guān)系之后,由原子和分子自治場(chǎng)微電荷量化計(jì)算,解證了水分子吸收超聲波、吸收微波等能量波的物理機(jī)制。
經(jīng)過(guò)對(duì)大氣分子質(zhì)譜量子特性的計(jì)算繪制與剖析,最終用臨界恒量刀對(duì)序列元素和水分子量子模型自治場(chǎng)能級(jí)進(jìn)行無(wú)數(shù)次篩算,實(shí)現(xiàn)了廣譜雷達(dá)波下與大氣質(zhì)譜和回波最相近的隱身材料的配比和隱身設(shè)計(jì)。
發(fā)明內(nèi)容
外置水合物X膠涂層隱身的設(shè)計(jì)這是ー種水合物與X物質(zhì)混合膠,其與空氣質(zhì)譜及雷達(dá)回波相近,將其涂在飛行器表面,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)強(qiáng)度和對(duì)應(yīng)頻段隱身之目的。水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料隱身的設(shè)計(jì)由于超高頻、高強(qiáng)度雷達(dá)波會(huì)穿過(guò)水合物X膠涂層,使飛行器外殼內(nèi)的金屬承重層暴露在雷達(dá)波下,對(duì)此進(jìn)行了水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料隱身設(shè)計(jì)。飛行器外殼材料內(nèi)微管網(wǎng)液化氮降溫即紅外線頻段隱身的設(shè)計(jì)由于導(dǎo)彈、超音速、超高音速飛行器與大氣摩擦?xí)r,會(huì)使飛行器表面溫度升高而暴露在紅外線雷達(dá)下,對(duì)此進(jìn)行了飛行器外殼材料內(nèi)微管網(wǎng)液化氮降溫設(shè)計(jì),依此實(shí)現(xiàn)飛行器在紅外線雷達(dá)下的隱身。對(duì)自身音障波屏蔽隱身的設(shè)計(jì)這是根據(jù)動(dòng)態(tài)飛行器超音速變速運(yùn)動(dòng)時(shí),本身音障能量波輻射,會(huì)使飛行器暴露在該頻段的雷達(dá)下,因此對(duì)飛行器自身音障波進(jìn)行了水合物X膠加鋁箔屏蔽。通訊天線遮蓋隱身的設(shè)計(jì)飛行器本身的天線及紅外線跟蹤裝置,會(huì)暴露在雷達(dá)波下,對(duì)其進(jìn)行針對(duì)特定方向的遮蓋設(shè)計(jì),以實(shí)現(xiàn)隱身。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣ロ液化氮霧幕降溫隱身設(shè)計(jì)液化氮最大程度與大氣雷達(dá)回波及質(zhì)譜相近,以實(shí)現(xiàn)隱身。通訊系統(tǒng)間歇工作隱身的設(shè)計(jì)飛行器面對(duì)衛(wèi)星雷達(dá)、預(yù)警機(jī)雷達(dá)、地面雷達(dá)多方位的捜索,總是會(huì)有被雷達(dá)跟蹤鎖定的幾率,對(duì)此進(jìn)行了通訊系統(tǒng)間歇工作隱身設(shè)計(jì)。飛行器隱身實(shí)驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)為節(jié)省時(shí)間和資源及資金,將雷達(dá)設(shè)置在理想距離的山峰上,來(lái)實(shí)驗(yàn)和檢測(cè)地面飛行器的隱身狀況。
外置水合物X膠涂層隱身的設(shè)計(jì)(圖I):這是水合物膠加入X物質(zhì)的混合膠,其能夠與空氣質(zhì)譜及雷達(dá)回波相近的涂料,將水合物X膠I涂在飛行器外殼2表面,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)強(qiáng)度和頻段雷達(dá)波隱身目的。水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料隱身的設(shè)計(jì)(圖2):由水合物X膠I與高強(qiáng)度尼龍纖維2和承重層3復(fù)合模壓成型,其可以抵御高強(qiáng)度雷達(dá)波的透視。飛行器外殼材料內(nèi)微管網(wǎng)液化氮降溫即紅外線頻段隱身的設(shè)計(jì)(圖3):在水合物X膠I與高強(qiáng)度尼龍纖維2模壓成型的飛行器外殼材料內(nèi),在模壓之前預(yù)先埋設(shè)好微管網(wǎng)4,并在微管網(wǎng)端處設(shè)置注氮伐5、卸載閥7和飛行器外殼溫度感應(yīng)器6,微管網(wǎng)層由熱傳導(dǎo)率高的材料8填充,在飛行器外殼溫度與大氣溫差達(dá)到臨界值后,卸載閥7自動(dòng)卸載、釋放微管網(wǎng)中的液化氮,以降溫實(shí)現(xiàn)飛行器在紅外線雷達(dá)下的隱身。對(duì)自身音障波屏蔽隱身的設(shè)計(jì)(圖4):動(dòng)態(tài)飛行器超音速變速運(yùn)動(dòng)時(shí),儀表4和電纜5等音障能量波輻射,使飛行器暴露在該頻段的雷達(dá)下,因此對(duì)其進(jìn)行了吸收層1、3和反射層2的復(fù)合層屏蔽。通訊天線遮蓋隱身的設(shè)計(jì)(圖5):天線I可以自由調(diào)整方向,使隱身面2對(duì)向敵方雷達(dá),搖臂3伸出、收回吋,固定在機(jī)殼5上的艙門(mén)4自動(dòng)開(kāi)、關(guān)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣ロ液化氮霧幕降溫隱身設(shè)計(jì)(圖6):埋置在噴氣口外殼I內(nèi)的液化氮微管網(wǎng)2,可以通過(guò)自動(dòng)或人為控制,釋放液化氮?dú)怏w霧幕,以降溫和霧幕實(shí)現(xiàn)隱身。通訊系統(tǒng)間歇工作隱身的設(shè)計(jì)通訊系統(tǒng)間歇工作可以防止雷達(dá)跟蹤鎖定,以此實(shí)現(xiàn)隱身。飛行器隱身實(shí)驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)(圖7):對(duì)飛行器隱身狀況的檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn),可以將雷達(dá)I設(shè)置在理想距離的山峰上,進(jìn)行對(duì)地面飛行器2的檢測(cè)實(shí)驗(yàn),以節(jié)省飛行器起降次數(shù),節(jié)省時(shí)間和資源。
具體實(shí)施例方式外置水合物X膠涂層的實(shí)施水合物膠是公知技術(shù),加入X物質(zhì)后,其能夠與空氣質(zhì)譜及雷達(dá)回波相近,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)強(qiáng)度和頻段的隱身,實(shí)施難度很低。水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料的實(shí)施有塑性的承重層、纖維層,經(jīng)過(guò)涂膠和涂固化劑后模壓成型,成型后硬化,エ藝簡(jiǎn)単,實(shí)施難度不高。
飛行器外殼材料內(nèi)微網(wǎng)液化氮降溫即紅外線頻段隱身設(shè)計(jì)的實(shí)施預(yù)先埋置好非金屬微管網(wǎng)的復(fù)合材料一次模壓成型,成型后隨著固化劑的蒸發(fā),復(fù)合材料固化。飛行器飛行前,微管網(wǎng)注滿液化氮,當(dāng)外殼溫度感應(yīng)器感知與大氣的溫差后,卸載閥自動(dòng)卸載,以實(shí)現(xiàn)紅外線頻段的隱身。對(duì)自身音障波屏蔽的實(shí)施對(duì)儀表、電纜和飛行器能量中心音障波發(fā)生點(diǎn),進(jìn)行水合物X膠加鋁箔屏蔽吸收的內(nèi)屏蔽層,是在公知技術(shù)的基礎(chǔ)上增加了內(nèi)外兩層水合物X膠涂層,以實(shí)現(xiàn)隱身,其實(shí)施難度很低。通訊天線遮蓋的實(shí)施采用機(jī)械或遙控方法,使用時(shí)天線伸出,需要隱身時(shí)天線收回。 通訊系統(tǒng)間歇工作隱身方法的實(shí)施通訊系統(tǒng)不規(guī)律地間歇工作,改變有規(guī)律容易被跟蹤的缺陷。飛行器隱身實(shí)驗(yàn)方法設(shè)計(jì)的實(shí)施在對(duì)飛行器隱身狀況的檢驗(yàn)實(shí)驗(yàn)時(shí),可以將雷達(dá)設(shè)置在理想距離的山峰上,進(jìn)行對(duì)飛行器的檢測(cè)和實(shí)驗(yàn)。這種方法可以免去因飛行器起降帶來(lái)的一系列負(fù)面因素,節(jié)省時(shí)間和資源。本發(fā)明除了水合物X膠的物質(zhì)配比需要按隱身標(biāo)的計(jì)算之外,其它都屬于一般技術(shù)含量不高的エ藝方法,包括水合物X膠的配比,具有理工科本科以上水平的工作人員,都可以參照實(shí)施資料進(jìn)行實(shí)施。一般小型的飛機(jī)制造企業(yè)及其它規(guī)范化企業(yè),都可以順利實(shí)施此項(xiàng)技術(shù)。
權(quán)利要求
1.外置水合物X膠涂層隱身的設(shè)計(jì)水合物膠加入X物質(zhì),是能夠與空氣質(zhì)譜及雷達(dá)回波相近的涂料,將其涂在飛行器外殼表面,實(shí)現(xiàn)對(duì)應(yīng)強(qiáng)度和頻段雷達(dá)波隱身目的。本款為本發(fā)明的技術(shù)核心之一。
2.水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料隱身的設(shè)計(jì)由水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維和承重層復(fù)合模壓成型,其可以抵御超高頻高強(qiáng)度雷達(dá)波的穿過(guò)。其是本發(fā)明的核心技術(shù)之二。
3.飛行器外殼材料內(nèi)微管網(wǎng)液化氮降溫即紅外線頻段隱身的設(shè)計(jì)在水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維模壓成型的飛行器外殼材料內(nèi),在模壓之前預(yù)先埋設(shè)好微管網(wǎng),并在微管網(wǎng)端處設(shè)置注氮伐、卸載閥和飛行器外殼溫度感應(yīng)器,微管網(wǎng)層由熱傳導(dǎo)率高的材料填充,在飛行器外殼溫度與大氣溫差達(dá)到臨界值后,卸載閥自動(dòng)卸載釋放微管網(wǎng)中的液化氮,以降溫實(shí)現(xiàn)飛行器在紅外線雷達(dá)波下的隱身。此款為本發(fā)明的核心技術(shù)之三。
4.對(duì)自身音障波屏蔽隱身的設(shè)計(jì)動(dòng)態(tài)飛行器超音速變速運(yùn)動(dòng)時(shí),儀表和電纜及飛行器進(jìn)動(dòng)質(zhì)點(diǎn)等音障能量波輻射,使飛行器暴露在該頻段的雷達(dá)波下,對(duì)此進(jìn)行了吸收層和反射層的復(fù)合層屏蔽,此款是本發(fā)明的核心技術(shù)之四。
5.通訊天線遮蓋隱身的設(shè)計(jì)這種天線可以自由調(diào)整方向,使隱身面對(duì)向敵方雷達(dá),天線搖臂伸出、收回時(shí),固定在機(jī)殼上的艙門(mén)自動(dòng)開(kāi)、關(guān)。此款為本發(fā)明不可缺少的一個(gè)組成部分。
6.發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口液化氮霧幕降溫隱身設(shè)計(jì)埋置在噴氣口外殼內(nèi)的液化氮微管網(wǎng),可以通過(guò)自動(dòng)或人為控制,釋放液化氮?dú)怏w霧幕,以降溫和霧幕實(shí)現(xiàn)隱身。此款為本發(fā)明不可缺少的一個(gè)組成部分。
7.通訊系統(tǒng)間歇工作隱身的設(shè)計(jì)通訊系統(tǒng)間歇工作可以防止雷達(dá)跟蹤鎖定,以實(shí)現(xiàn)隱身。此款為本發(fā)明不可缺少的一個(gè)組成部分。
8.飛行器隱身實(shí)驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)為節(jié)省時(shí)間和資源及資金,將雷達(dá)設(shè)置在理想距離的山峰上,擬真實(shí)驗(yàn)和檢驗(yàn)。此款為本發(fā)明不可缺少的一個(gè)組成部分。
全文摘要
本發(fā)明飛行器隱身方法及隱身設(shè)計(jì)由《質(zhì)-能場(chǎng)論》量子匹配相融性原理及量子模型的證明,從音障成因的物理機(jī)制入手,發(fā)現(xiàn)并發(fā)明了水合物X膠吸收廣譜能量波的機(jī)理,以水合物X膠為契機(jī),以水合物X膠、水合物X膠與高強(qiáng)度尼龍纖維復(fù)合材料、飛行器外殼材料內(nèi)微管網(wǎng)液化氮降溫即紅外線頻段隱身的設(shè)計(jì)(圖3)、對(duì)自身音障波屏蔽隱身的設(shè)計(jì)、通訊天線遮蓋隱身的設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣口液化氮霧幕降溫隱身設(shè)計(jì)、通訊系統(tǒng)間歇工作隱身的設(shè)計(jì)、飛行器隱身實(shí)驗(yàn)方法的設(shè)計(jì)這八個(gè)發(fā)明環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)了航天器、飛機(jī)、導(dǎo)彈等飛行器完全隱身的設(shè)計(jì)發(fā)明。
文檔編號(hào)B64C39/02GK102815400SQ20121022867
公開(kāi)日2012年12月12日 申請(qǐng)日期2012年6月27日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月27日
發(fā)明者趙立武 申請(qǐng)人:趙立武