專利名稱：內(nèi)縮拉力繩降落傘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種降落傘，尤其是由傘衣、傘繩、加強帶、連接繩組成的降落傘。
背景技術(shù)：
目前被記載、報道、使用的降落傘中，傘上用繩基本上是加拈繩、編織繩。這種降落傘在使用過程中過載大，傘衣面積較大，難以制造，難以控制，著陸速度較快。中國專利說明書CN101823560A公開了一種多功能降落傘，該多功能降落傘主要由傘衣、傘繩、儲氣罐、導(dǎo)管、閥門、傘衣上氣囊等組成，開傘后打開閥門向傘衣上氣囊內(nèi)充入輕于空氣的氣體，借此產(chǎn)生升力，該裝置落入水中后又可當(dāng)做浮閥使用。由于氣囊要產(chǎn)生有效浮力其體積與重量都會很大，所以該類裝置不僅增加了重量，而且其效率也不是很高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種在拉直、開傘階段能減小傘系統(tǒng)過載；下降階段能控制傘系統(tǒng)運動速度與運動方向；在著陸階段能控制空投物水平角度；在著陸時能減速著陸的降落傘。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的基本構(gòu)思是用一種充氣后可以收縮、并可以產(chǎn)生拉力，受拉力后可以伸長、并排出氣體的內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩帶或增加到現(xiàn)有傘系統(tǒng)上。增加一套供氣系統(tǒng)，一套傳感控制系統(tǒng)。作為上述第一種技術(shù)方案的改進，上述內(nèi)縮拉力繩是由一種內(nèi)縮式拉力氣囊串連而成，內(nèi)縮式拉力氣囊串連成繩后其兩端與現(xiàn)有傘系統(tǒng)上用繩相同。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩帶是傘繩。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩帶是連接繩。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述被內(nèi)縮壓力繩替換后的繩帶是捆綁繩。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述被內(nèi)縮壓力繩替換后的繩帶是收口繩。 收口繩沿傘衣底邊布設(shè)，收口繩上受力吊帶、內(nèi)縮短繩下端同傘衣底邊處傘衣加強帶相互連接在一起。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述傘衣上有長縫，長縫兩邊傘衣邊緣上各增加了一條內(nèi)縮拉力繩，內(nèi)縮拉力繩上的受力吊帶、內(nèi)縮短繩下端分別同長縫處兩邊傘衣加強帶相連接在一起。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述增加到傘系統(tǒng)中的繩帶是頂孔收口繩， 傘頂孔上增加一段長筒，長筒上端增加一圈內(nèi)縮拉力繩。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述供氣系統(tǒng)可以是一個或多個同底端頭相連通的可以膨脹的橡膠儲氣囊。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述供氣系統(tǒng)由儲氣瓶、氣體分配裝置、通氣軟管組成，氣體分配裝置由開合閥、減壓閥、分氣閥、止回閥等組成。儲氣瓶，氣體分配裝置固定在空投物上，儲氣瓶、氣體分配裝置、通氣軟管順序連通。通氣軟管同傘系統(tǒng)上所有內(nèi)縮拉力繩上氣囊相互連通。通氣軟管同所有經(jīng)過的內(nèi)縮拉力繩上的受力吊帶連接在一起。作為此上的進一步改進上述儲氣瓶可由氣泵或人力打氣筒代替。作為上述第一、二種技術(shù)方案的改進，上述傳感控制系統(tǒng)由通氣管與供氣系統(tǒng)上的通氣口相互連通；通氣管下端連通、垂吊著觸地放氣開關(guān)，觸地放氣開關(guān)上有彎管、沙包、 支桿活塞、底座、管口，支桿活塞可從管口中拔出或塞入；通氣管沿捆綁繩、連接繩、傘繩布設(shè)，并與經(jīng)過的受力吊帶連接在一起；傘繩、連接繩、捆綁繩上的一部分受力吊帶上設(shè)有氣動開合箍口帶，氣動開合箍口帶上的穿口圍帶圍繞在受力吊帶外圍、兩者連接在一起，氣動扣縫合在穿口圍帶上，氣動扣與箍口帶的一端相互連接在一起；氣動扣的外殼是一個扇形盒，外殼上有多個小環(huán)可連接外部，外殼上還有勾繩口、上下軸孔、磁鐵、通氣口、壓片、氣袋，擺桿上有擺軸、擺勾，擺軸可以安在上下軸孔內(nèi)，擺桿可以在外殼內(nèi)擺動，擺勾可以勾住箍口帶另一端，磁鐵與氣袋可以吸與壓住擺桿，通氣口與通氣管相互連通，氣體可在通氣管與通氣口內(nèi)流動。由于上述傘系統(tǒng)中用內(nèi)縮拉力繩替換了傘繩連接繩、捆綁繩、收口繩，在長縫處增加了內(nèi)縮拉力繩，在傘頂孔上增加了內(nèi)縮拉力繩，在傘系統(tǒng)上增加了供氣系統(tǒng)、傳感控制系統(tǒng)。在拉直開傘階段充滿氣體呈收縮狀態(tài)的傘繩、連接繩、捆綁繩被拉后壓縮繩內(nèi)氣體吸收動能，空投物所受過載就會減小。在開傘階段，通過緩慢放出呈收縮狀態(tài)的收口繩內(nèi)的氣體，使收口繩伸長，傘衣阻力面積隨著速度的減慢而擴大。在下降階段，通過一部分傘繩的縮短使傘衣變形、傾斜，并使傘系統(tǒng)產(chǎn)生水平運動。在著陸階段，通過縮短一邊的捆綁繩而使空投物傾斜，以此適應(yīng)地形的變化。在著陸過程中，通過傘繩、連接繩、捆綁繩的快速收縮，產(chǎn)生較大拉力，這個拉力作用在傘衣上使傘衣加速下降、增大阻力；這個拉力作用在空投物上使空投物減速著陸。此外由于這種降落傘在使用過程中可以減小過載，減速著陸， 所以相應(yīng)地也可以增加傘系統(tǒng)的下降速度，減小傘衣面程，減小傘系統(tǒng)的重量。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明作進一步詳細的說明。圖1是本發(fā)明內(nèi)縮拉力繩降落傘的示意圖。圖2是圖1中內(nèi)縮拉力繩降落傘呈收縮狀態(tài)時的示意圖。圖3是觸地放氣開關(guān)的示意圖。圖4是氣動開合箍口帶的示意圖。圖5是圖4氣動開合箍口帶捆箍住受力吊帶后的示意圖。圖6是氣動扣側(cè)面示意圖。圖7圖8是圖6所示氣動扣沿I-I線的剖示圖。圖9是可控側(cè)口的兩視示意圖。圖10是傘頂孔收口裝置示意圖。
具體實施例方式圖1所示內(nèi)縮拉力繩降落傘示意圖，圖中被內(nèi)縮拉力繩替換后的傘繩(1)，被內(nèi)縮拉力繩替換后的連接繩O)，被內(nèi)縮拉力繩替換后的捆綁繩(3)，增加的供氣系統(tǒng)由儲氣瓶 (12)、氣體分配裝置(13)、通氣軟管(14)組成。儲氣瓶(12)、氣體分配裝置(1 固定在空投物(6)上，儲氣瓶(12)、氣體分配裝置(13)、通氣軟管(14)相互連通，通氣軟管(14)同傘系統(tǒng)上所有內(nèi)縮拉力繩上的氣囊通口(18)連通，通氣軟管(14)同所有經(jīng)過的內(nèi)縮拉力繩上的受力吊帶(1 連接在一起。如果供氣系統(tǒng)向傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩(3)內(nèi)充入有壓氣體，傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩C3)就會收縮并產(chǎn)生拉力，傘衣( 與空投物(6) 就會作接近運動，最后傘衣(5)與空投物(6)的距離變成最短，如圖2所示。在傘系統(tǒng)空投時的拉直、開傘階段，圖2中的傘衣(5)與空投物(6)之間會產(chǎn)生一個拉力，傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩(3)被拉后就會伸長并壓縮氣囊內(nèi)的氣體吸收動能，減小傘系統(tǒng)的過載。在傘系統(tǒng)下降階段，如果供氣系統(tǒng)向一部分傘繩(1)內(nèi)充入有壓氣體，一部分傘繩(1)就會收縮，傘衣( 就會改變形狀，改變傾斜角度，傘系統(tǒng)就會產(chǎn)生水平運動(側(cè)向運動)。在傘系統(tǒng)著陸過程中，如果向一部分捆綁繩(3)內(nèi)充入有壓氣體，一部分捆綁繩C3)就會收縮，空投物(6)的水平角度就會產(chǎn)生變化，這可適應(yīng)地形的變化。圖1中通氣管與供氣系統(tǒng)通氣口 03)連通；通氣管下端連通、垂吊著觸地放氣開關(guān)(M)，觸地放氣開關(guān)04)如圖3所示，有彎管09)、沙包(50)、支桿活塞 (51)、底座(53)、管口(52)，支桿活塞(51)可從管口(52)中拔出或塞入。通氣管Ql)沿捆綁繩(3)、連接繩O)、傘繩(1)布設(shè)并與經(jīng)過的受力吊帶(1 連接在一起。傘繩(1)、 連接繩O)、捆綁繩C3)上的每個受力吊帶都設(shè)有一個氣動開合箍口帶(16)。氣動開合箍口帶(16)如圖4所示，穿口圍帶(17)圍繞在受力吊帶(15)外圍，兩者連接在一起，氣動扣 (19)縫合在穿口圍帶(17)上，氣動扣(19)與箍口帶OO) —端相連在一起。氣動扣(19) 如圖6圖7圖8所示，外殼(39)是一個扇形，氣孔02)與通氣管相連通。外殼(39) 有多個小環(huán)GO)可縫在穿口圍帶(17)上，擺桿06)上的擺軸07)安裝在上下軸孔02) 內(nèi)，擺桿G6)可在外殼(39)內(nèi)擺動，擺勾08)可以勾住箍口帶00)的另一端的環(huán)上進入勾繩口 Gl)內(nèi)固定住，磁鐵G3)吸住擺桿06)使擺桿06)不能擺動，壓片G4)可在外殼(39)內(nèi)固定住氣袋(45)，氣袋的通氣口 0 與通氣管相連通，氣袋0 充氣后可以更牢固壓住擺桿(46)，只有放出氣袋0 內(nèi)的氣體，箍口帶00)另一端才能在外力的作用下從勾繩口 Gl)中拉出擺勾(48)，松開箍口帶00)。圖一中的傘系統(tǒng)在空降中接近地面時，傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩C3)上的受力吊帶(1 被氣動開合箍口帶(16)捆箍住 (如圖5所示)，這時如果向圖4、圖5中的傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩(3)的氣囊內(nèi)充入有壓氣體，圖1中傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩(3)的氣囊內(nèi)就會儲存一定數(shù)量的氣體。當(dāng)圖3中的觸地放氣開關(guān)上的底座(5 著地后，沙包(50)在慣性力的作用下把彎管G9)上的管口(53)從支桿活塞(51)中撥出，放出通氣管中的氣體。圖1中通氣管中的氣體放出后，與通氣管相連通的氣動開合箍口帶(16)也會放出氣體解開捆箍。傘繩(1)、連接繩O)、捆綁繩C3)失去捆箍后就會氣囊膨脹，快速收縮，產(chǎn)生一個大于空投物重量的拉力，上述拉力作用在傘衣上就會使傘衣加速下降產(chǎn)生一個同所受拉力大小相同的阻力；上述拉力作用在空投物上就會使空投物減速著陸。圖1中被內(nèi)縮拉力繩替換后的是收口繩⑷。收口繩⑷沿傘衣底邊(7)布設(shè)，收口繩(4)上的受力吊帶(8)同傘衣底邊上的加強帶傘衣(9)相連接在一起，收口繩(4)上的內(nèi)縮短繩下端(10)同傘衣底邊(7)處的加強帶(11)相連接在一起。圖2中的傘系統(tǒng)在開傘過程中，如果緩慢放出收口繩內(nèi)的氣體收口繩(4)就會緩慢伸長，傘衣(5)在失去收口繩的束縛后傘衣面積也會逐漸擴大，最后傘系統(tǒng)變成如圖1所示。
圖9中傘衣(5)上開有長縫(25)，長縫Q5)兩邊傘衣邊緣06)、(32)上各增加了一條內(nèi)縮拉力繩(27)、(33)，內(nèi)縮拉力繩(27)、(33)上的受力吊帶(28), (34)分別同傘衣加強帶(29)、(35)連接在一起，內(nèi)縮拉力繩(27)、(33)上的內(nèi)縮短繩下端(30)、(36)分別同傘衣( 上的加強帶(31)、(37)連接在一起。上述傘系統(tǒng)在下降過程中，如果向內(nèi)縮拉力繩(XT)內(nèi)充入有壓氣體，內(nèi)縮拉力繩(XT)就會連同傘衣邊緣06)向傘衣(5)內(nèi)收縮， 長縫0 就會變成側(cè)口(38)，側(cè)口(38)流出的氣流就會推動降落傘產(chǎn)生一個順時針方向的旋轉(zhuǎn)。反之如果向另一條內(nèi)縮拉力繩(3 內(nèi)充入有壓氣體……降落傘就會產(chǎn)生一個逆時針方向的旋轉(zhuǎn)。圖10是傘頂孔收口裝置，在傘頂孔(54)上部增加一段長筒(55)，在長筒(55)上端增加一圈內(nèi)縮拉力繩(56)，內(nèi)縮拉力繩(56)上的受力吊帶(57)同長筒(5 上的加強帶與傘衣(58)連接在一起，內(nèi)縮拉力繩(56)上的內(nèi)縮短繩(59)同長筒(5 上的加強帶 (60)連接在一起。如果向內(nèi)縮拉力繩(56)內(nèi)充入有壓氣體，內(nèi)縮拉力繩(56)就會收縮并使長筒(5 向內(nèi)縮小變細，經(jīng)過傘頂孔(54)向外流出的氣體就會減小。當(dāng)然，本發(fā)明不只局限于用內(nèi)縮拉力氣囊串連成的內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩帶或增加到傘系統(tǒng)上，如果有其它種充氣后可收縮可以產(chǎn)生拉力的繩索能替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩帶，或增加到傘系統(tǒng)上，也屬于本發(fā)明的保護范圍。此外，本發(fā)明所述用內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上繩帶或增加到傘系統(tǒng)上，既包括在一個傘系統(tǒng)上只替換或增加一種繩帶(如只替?zhèn)憷K)，也包括在一個傘系統(tǒng)中替換或增加兩種或多種繩帶(如只替換傘繩(1)、連接繩(2)此類替換也屬于本發(fā)明的保護范圍。此外，用內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘繩(1)，既可全部替換也可替換一部分。用內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有連接繩O)，既可替換全部也可替換一部分。用內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有捆綁繩 (3)，既可全部替換也可替換一部分。其它繩帶的替換也是如此，都屬于本發(fā)明的保護范圍。此外，用內(nèi)縮拉力繩既可替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩帶或增加到現(xiàn)有傘系統(tǒng)上(主要指阻力傘)，也可以用內(nèi)縮拉力繩替換翼傘、旋轉(zhuǎn)傘上的繩帶或增加到翼傘、旋轉(zhuǎn)傘上，都屬于本發(fā)明的保護范圍。此外，觸地放氣開關(guān)、氣動開合箍口帶、氣動扣不只局限于上述一種結(jié)構(gòu)，如有其它種結(jié)構(gòu)的上述裝置出現(xiàn)也在本發(fā)明的保護范圍。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)縮拉力繩降落傘，主要由傘衣、傘繩、連接繩、捆綁繩、收口繩組成，其特征在于用一種充氣后可以收縮、可以產(chǎn)生拉力的內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩、帶，或把內(nèi)縮拉力繩增加到傘系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)中，再增加一套供氣系統(tǒng)、一套傳感控制系統(tǒng)。
2.按權(quán)利要求1所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述內(nèi)縮拉力繩是由一種內(nèi)縮式拉力氣囊串連而成。
3.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩、帶是傘繩(I)0
4.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩帶是連接繩(2)。
5.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩帶是捆綁繩(3)。
6.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述被內(nèi)縮拉力繩替換后的繩帶是收口繩G)。
7.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于傘衣( 上開有長縫(25)， 長縫05)兩邊傘衣邊緣06)、(32)上各增加了一條內(nèi)縮拉力繩(XT) (33)，內(nèi)縮拉力繩 (27) (33)上的受力吊帶(28) (34)分別同傘衣上的加強帶與傘衣(29) (35)連接在一起。內(nèi)縮拉力繩(XT) (33)上的內(nèi)縮短繩中端(30) (36)分別同傘衣上的加強帶(31) (37)連接在一起。
8.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于在傘頂孔(54)上部增加一段長筒(55)，在長筒(5 上端增加一圈內(nèi)縮拉力繩(56)，內(nèi)縮拉力繩(56)上的受力吊帶 (57)同長筒(55)上的加強帶與傘衣(58)連接在一起，內(nèi)縮拉力繩(56)上的內(nèi)縮短繩(59) 同長筒(5 上的加強帶(60)連接在一起。
9.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于上述供氣系統(tǒng)是一個或多個同底端頭相連通的可膨脹橡膠儲氣囊。
10.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于所述供氣系統(tǒng)由儲氣瓶 (12)、氣體分配裝置(13)、通氣軟管(14)組成，儲氣瓶(1 與氣體分配裝置(1 固定在空投物上，儲氣瓶(12)、氣體分配裝置(13)、通氣軟管(14)互相連通，通氣軟管(14)同傘系統(tǒng)上所有內(nèi)縮拉力繩上的氣囊連通在一起，通氣軟管(14)同所有經(jīng)過的內(nèi)縮拉力繩上的受力吊帶(1 連接在一起。
11.按權(quán)利要求8所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于有一種人力氣泵代替上述供氣系統(tǒng)中的儲氣瓶(12)。
12.按權(quán)利要求1或2所述內(nèi)縮拉力繩降落傘，其特征在于上述傳感控制系統(tǒng)中通氣管與供氣系統(tǒng)上的通氣口連通；通氣管下端連通垂吊著觸地放氣開關(guān) (M)，觸地放氣開關(guān)(24)上有彎管(49)、沙包(50)、支桿活塞(51)、底座(53)、管口(52)、 支桿活塞(51)可從管口(5 中拔出或塞入；通氣管沿繩捆綁(3)、連接繩O)、傘繩 (1)布設(shè)，并與經(jīng)過的受力吊帶(1 連接在一起；傘繩(1)連接繩( 捆綁繩C3)上的一些受力吊帶設(shè)有氣動開合箍口帶(16)，氣動開合箍口帶(16)上的穿口圍帶(17)圍繞在受力吊帶(15)外圍，兩者連接在一起，氣動扣(19)縫合在穿口圍帶(17)上，氣動扣(19)與箍口帶OO)的一端連接在一起；氣動扣(19)的外殼(39)是一個扇形盒，外殼(39)上有多個小環(huán)00)可連接外部，外殼(39)上還有勾繩口上下軸孔(42)、磁鐵00)通氣口 (22)壓片(44)、氣袋(45)、擺桿(46)，擺桿(46)上有擺軸(47)、擺勾(48)，擺軸(47)可安裝在上下軸孔G2)內(nèi)，擺桿06)可在外殼(39)內(nèi)擺動，擺勾08)可勾住箍口帶O0)另一端，磁鐵與氣袋0 可吸與壓住擺桿(46)，通氣口 0 與通氣管相連。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種內(nèi)縮拉力繩降落傘。本發(fā)明的基本構(gòu)思是用一種充氣后可以縮短，可以產(chǎn)生拉力，受拉后可以伸長，可以壓縮氣體的內(nèi)縮拉力繩替換現(xiàn)有傘系統(tǒng)上的繩帶或用內(nèi)縮拉力繩增加到傘系統(tǒng)上，增加一套供氣系統(tǒng)，增加一套傳感控制系統(tǒng)。上述被替換的繩帶包括傘繩(1)、連接繩(2)、捆綁繩(3)、收口繩(4)等。采用上述結(jié)構(gòu)的傘系統(tǒng)在使用時，通過控制繩帶的收縮與伸出，控制繩帶產(chǎn)生拉力的大小，就可以改變傘系統(tǒng)的形狀、位置關(guān)系與氣動特性，進而減小傘系統(tǒng)上產(chǎn)生的過載，改變傘系統(tǒng)的運動速度與方向，減小空投物的著陸速度。采用這種結(jié)構(gòu)的傘系統(tǒng)不僅增加了新的功能，而且有可能減小傘系統(tǒng)的重量。
文檔編號B64D1/02GK102390539SQ20111027658
公開日2012年3月28日 申請日期2011年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月19日
發(fā)明者林建國 申請人:林建國