專利名稱：一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種升降裝置，特別是一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋。
背景技術(shù)：
登機(jī)橋通常由若干段可伸縮的通道套接組成，當(dāng)飛機(jī)上下旅客時(shí)，可以伸展至飛機(jī)的艙門處，并與之對(duì)接，以便乘客在機(jī)場(chǎng)中飛機(jī)停放地與候機(jī)樓之間轉(zhuǎn)移，而飛機(jī)的型號(hào)不同，其飛機(jī)艙門的高度也是不同的，因此需要采用升降裝置來(lái)調(diào)節(jié)通道的高度。通常的機(jī)電式升降橋的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)裝在外導(dǎo)管的上部，這樣驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)處于高空位置，對(duì)安裝、維修都帶來(lái)一定的不安全因素。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供一種機(jī)電橋，該機(jī)電橋的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)位于下方，從而安裝、維修更方便、更安全。本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于包括底支座及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)置于底支座任意一位置上，底支座上設(shè)有內(nèi)導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管上套裝有與登機(jī)橋通道相連接的外導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸套，且該傳動(dòng)軸套通過(guò)軸承與內(nèi)導(dǎo)管相接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸套與傳動(dòng)軸套的一端相接，該傳動(dòng)軸套的另一端上連有螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外導(dǎo)管與該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，且該外導(dǎo)管能夠通過(guò)該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升降。所述螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲桿及與其配合的絲桿螺母，所述傳動(dòng)軸套與絲桿螺母連接，所述外導(dǎo)管與滾珠絲桿連接。所述滾珠絲桿與外導(dǎo)管間設(shè)有自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)。所述自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)包括設(shè)于滾珠絲桿端部的支撐座及設(shè)于外導(dǎo)管的端部的絲桿座，所述支撐座上設(shè)有軸承孔，軸承孔內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承，關(guān)節(jié)軸承內(nèi)穿設(shè)有樞軸；絲桿座上相對(duì)設(shè)有支撐板，該支撐板上設(shè)有樞孔，所述樞軸穿設(shè)于樞孔內(nèi)。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)為減速電機(jī)。所述減速電機(jī)上設(shè)有感應(yīng)裝置。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底支座內(nèi)，底支座上相對(duì)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管上套裝有外導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸套，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸套與傳動(dòng)軸套的一端相接，該傳動(dòng)軸套的另一端上連有螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連有與登機(jī)橋通道相連接的外導(dǎo)管，因而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)軸套及螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，因而能夠帶動(dòng)外導(dǎo)管升降，從而帶動(dòng)與外導(dǎo)管連接的登機(jī)橋通道升降。上述結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底支座內(nèi)，而位于機(jī)電橋下方，工人在安裝或維修時(shí)不用爬到高處，從而更方便、更安全。


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下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明 圖1是本發(fā)明的爆炸視圖2是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座內(nèi)的正視圖； 圖3是本發(fā)明的剖視圖4是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座兩端的整體視圖； 圖5是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座頂部的整體視圖； 圖6是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直安裝于底支座兩端的整體視圖； 圖7是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座一側(cè)的整體視圖； 圖8是驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直安裝于底支座一側(cè)的整體視圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1至圖3，本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，包括底支座1及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置于底支座1任意一位置上，底支座1上設(shè)有內(nèi)導(dǎo)管3，內(nèi)導(dǎo)管 3上套裝有與登機(jī)橋通道8相連接的外導(dǎo)管4，內(nèi)導(dǎo)管3內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸套5，且該傳動(dòng)軸套5 通過(guò)軸承6與內(nèi)導(dǎo)管3相接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2的輸出端通過(guò)聯(lián)軸套7與傳動(dòng)軸套5的一端相接，該傳動(dòng)軸套5的另一端上連有螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外導(dǎo)管4與該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接， 且該外導(dǎo)管4能夠通過(guò)該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升降。如圖所示，于本第一具體實(shí)施例中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2設(shè)置于底支座1兩端內(nèi)部，底支座1 兩端設(shè)有內(nèi)導(dǎo)管3，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)2采用了減速電機(jī)，減速電機(jī)上設(shè)有感應(yīng)裝置18，該感應(yīng)裝置 18能夠感應(yīng)到安裝于減速電機(jī)內(nèi)的從動(dòng)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)和時(shí)間就能夠推算出外導(dǎo)管4的升降距離，從而能夠通過(guò)相應(yīng)的控制機(jī)構(gòu)對(duì)外導(dǎo)管4的升降距離進(jìn)行控制，進(jìn)一步，傳動(dòng)軸套5與內(nèi)導(dǎo)管3間設(shè)置的軸承6為調(diào)心滾子軸承。更進(jìn)一步，傳動(dòng)軸套上端設(shè)有凹槽，傳動(dòng)軸導(dǎo)套上設(shè)有凸爪，該凹槽能夠與凸爪嵌合，外導(dǎo)管4頂端設(shè)有頂罩19，頂罩能夠起到防塵防水的作用。如圖所示，于本具體實(shí)施例中，螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲桿9及與其配合的絲桿螺母10，所述傳動(dòng)軸套5與絲桿螺母10連接，所述外導(dǎo)管4與滾珠絲桿9連接，螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)部件采用了滾珠絲桿9副，因?yàn)闈L珠絲桿9副傳動(dòng)平穩(wěn)，并且傳動(dòng)精度高，但是，上述結(jié)構(gòu)只是本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選結(jié)構(gòu)，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的限制，因?yàn)槁菁y傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還可以采用T牙螺桿配合T牙螺母等形式。如圖所示，于本具體實(shí)施例中，滾珠絲桿9與外導(dǎo)管4間設(shè)有自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)，所述自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)包括設(shè)于滾珠絲桿9端部的支撐座11及設(shè)于外導(dǎo)管4的端部的絲桿座12， 所述支撐座11上設(shè)有軸承孔13，軸承孔13內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承14，關(guān)節(jié)軸承14內(nèi)穿設(shè)有樞軸 15 ；絲桿座12上相對(duì)設(shè)有支撐板16，該支撐板16上設(shè)有樞孔17，所述樞軸15穿設(shè)于樞孔 17內(nèi)，該自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)能夠通過(guò)關(guān)節(jié)軸承14的自動(dòng)調(diào)心的性能，可以自動(dòng)補(bǔ)償由于外導(dǎo)管 4在升降過(guò)程中因?yàn)榛蝿?dòng)或震動(dòng)而對(duì)滾珠絲桿9產(chǎn)生縱向的沖力使?jié)L珠絲桿9兩端不同軸而產(chǎn)生撓曲變形，從而避免了滾珠絲桿9與絲桿螺母10的過(guò)度摩擦損耗，提高滾珠絲桿9 的使用壽命。如圖4所示，上述結(jié)構(gòu)為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第二具體實(shí)施例，本例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座兩端，其余結(jié)構(gòu)與第一具體實(shí)施例相同。
如圖5所示，上述結(jié)構(gòu)為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第三具體實(shí)施例，本例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座頂部，其余結(jié)構(gòu)與第一具體實(shí)施例相同。如圖6所示，上述結(jié)構(gòu)為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第四具體實(shí)施例，本例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直安裝于底支座兩端，其余結(jié)構(gòu)與第一具體實(shí)施例相同。如圖7所示，上述結(jié)構(gòu)為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第五具體實(shí)施例，本例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)水平安裝于底支座一側(cè)，其余結(jié)構(gòu)與第一具體實(shí)施例相同。如圖8所示，上述結(jié)構(gòu)為本發(fā)明驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的第六具體實(shí)施例，本例中驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)豎直安裝于底支座一側(cè)，其余結(jié)構(gòu)與第一具體實(shí)施例相同。上述只是對(duì)本發(fā)明的一些優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了圖示和描述，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，只要其以基本相同的手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于包括底支座(1)及驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)，該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)設(shè)置于底支座(1)任意一位置上，底支座(1)上設(shè)有內(nèi)導(dǎo)管(3)，內(nèi)導(dǎo)管(3)上套裝有與登機(jī)橋通道(8)相連接的外導(dǎo)管(4)，內(nèi)導(dǎo)管(3)內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸套(5)，且該傳動(dòng)軸套(5)通過(guò)軸承(6)與內(nèi)導(dǎo)管(3)相接，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸套(7)與傳動(dòng)軸套(5)的一端相接，該傳動(dòng)軸套(5)的另一端上連有螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述外導(dǎo)管(4)與該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，且該外導(dǎo)管(4)能夠通過(guò)該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)升降。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括滾珠絲桿(9)及與其配合的絲桿螺母(10)，所述傳動(dòng)軸套(5)與絲桿螺母(10) 連接，所述外導(dǎo)管(4 )與滾珠絲桿(9 )連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述滾珠絲桿(9 )與外導(dǎo)管(4)間設(shè)有自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述自動(dòng)調(diào)心機(jī)構(gòu)包括設(shè)于滾珠絲桿(9)端部的支撐座(11)及設(shè)于外導(dǎo)管(4)的端部的絲桿座(12)， 所述支撐座(11)上設(shè)有軸承孔(13)，軸承孔(13)內(nèi)設(shè)有關(guān)節(jié)軸承(14)，關(guān)節(jié)軸承(14)內(nèi)穿設(shè)有樞軸(15);絲桿座(12)上相對(duì)設(shè)有支撐板(16)，該支撐板(16)上設(shè)有樞孔(17)，所述樞軸(15)穿設(shè)于樞孔(17)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)為減速電機(jī)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述減速電機(jī)上設(shè)有感應(yīng)裝置(18)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，其特征在于所述外導(dǎo)管 (4)頂端設(shè)有頂罩(19)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種機(jī)電升降驅(qū)動(dòng)下置式機(jī)電橋，本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底支座內(nèi)，底支座上相對(duì)設(shè)置有內(nèi)導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管上套裝有外導(dǎo)管，內(nèi)導(dǎo)管內(nèi)設(shè)有傳動(dòng)軸套，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的輸出端通過(guò)聯(lián)軸套與傳動(dòng)軸套的一端相接，該傳動(dòng)軸套的另一端上連有螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，該螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上連有與登機(jī)橋通道相連接的外導(dǎo)管，因而驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過(guò)傳動(dòng)軸套及螺紋傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)，因而能夠帶動(dòng)外導(dǎo)管升降，從而帶動(dòng)與外導(dǎo)管連接的登機(jī)橋通道升降。上述結(jié)構(gòu)中，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝于底支座內(nèi)，而位于機(jī)電橋下方，工人在安裝或維修時(shí)不用爬到高處，從而更方便、更安全。
文檔編號(hào)B64F1/305GK102381485SQ20111023600
公開(kāi)日2012年3月21日 申請(qǐng)日期2011年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月17日
發(fā)明者F·沃朋伯格, 何顯光, 張桂祥, 李海宏, 牛福維, 符平宣, 羅良清, 胡克明 申請(qǐng)人:蒂森克虜伯機(jī)場(chǎng)系統(tǒng)(中山)有限公司