專利名稱：飛行員逃生用氣囊的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣囊，尤其是一種飛行員逃生用氣囊。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的飛行員逃生降落傘的傘面面積很大，需要一定的高度才能打開。 如果在距地幾十米跳傘，降落傘可能來不及打開，飛行員會(huì)出現(xiàn)生命危險(xiǎn)。如果在教練機(jī)上 彈射逃生的話，由于降落傘的傘面面積太大，前后飛行員要按順序彈射，不能同時(shí)彈射。當(dāng) 第一位飛行員彈射后，飛機(jī)將抬頭，飛機(jī)高度也要下降，這兩個(gè)問題進(jìn)一步加劇了第二位飛 行員的生存危險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新型的飛行員逃生用氣
^ o為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是飛行員逃生用氣囊，固定在飛行員座 椅背上，充氣展開后為機(jī)翼形狀，氣囊上橫向設(shè)有支撐繩，縱向設(shè)有翼肋，氣囊由多個(gè)翼型 形狀的翼肋隔開為單個(gè)小腔室，氣囊內(nèi)設(shè)有疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置，翼肋開孔，各個(gè)小腔室氣囊 相通。本發(fā)明利用疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置給氣囊充氣，張開迅速，避免降落傘來不及打開的 危險(xiǎn)。由于氣囊為大展弦比的矩形，兩個(gè)飛行員可以同時(shí)彈射，不會(huì)發(fā)生干涉。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的A-A向剖視圖。圖3是氣囊完全展開后的結(jié)構(gòu)示意圖。。
具體實(shí)施例方式如圖1-圖3所示飛行員逃生用氣囊，固定在飛行員座椅背3上，充氣展開后為機(jī) 翼形狀，氣囊1上橫向設(shè)有支撐繩2，縱向設(shè)有翼肋4，氣囊1由多個(gè)翼型形狀的翼肋4隔開 為單個(gè)腔室，氣囊1內(nèi)設(shè)有疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置6，翼肋4開孔，各個(gè)腔室氣囊相通。本發(fā)明的設(shè)計(jì)方案是將現(xiàn)有的降落傘換成氣囊。椅背上安裝發(fā)射火箭，這個(gè)與現(xiàn) 有技術(shù)相比沒有變化。目前的彈射座椅是朝上彈射。為了讓飛行員滑翔降落，本發(fā)明的彈射 座椅朝前上方彈射，這樣還可以避免座椅在空中打轉(zhuǎn)。把目前的彈射火藥桶稍微改變一個(gè) 方向就可以實(shí)現(xiàn)。這要求座艙蓋為一體成形，中間沒有加強(qiáng)筋，防止飛行員在彈射的時(shí)候發(fā) 生碰撞。座艙蓋為一體成形的好處還有飛行員的視野好，在瞭望時(shí)沒有阻礙。在彈射座椅彈 出后，椅座與椅背分離，椅座脫落。在椅背上的火箭發(fā)射后，飛行員與椅背呈朝前上方的拋 物線運(yùn)動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的最高點(diǎn)氣囊迅速打開。氣囊呈現(xiàn)機(jī)翼的形狀，具有滑翔機(jī)必備的大展弦 比。椅背與飛行員通過鎖扣連在一起，這與目前的技術(shù)一樣。椅背與氣囊的連接通過側(cè)向 支撐繩綁在一起。在滑翔時(shí)，側(cè)向支撐繩位于氣囊的下部，與氣囊縫制在一起。在滑翔過程 中，這些繩受拉，需要用高強(qiáng)度的碳纖維制成。由于在滑翔過程中，椅背是不被拋掉的，需要 用質(zhì)量輕，強(qiáng)度大的復(fù)合材料制成。翼傘打開好后，由于翼傘為柔性結(jié)構(gòu)，兩端會(huì)朝上翹起， 飛行員與椅背脫離，飛行員與翼傘通過傘繩相連，連接方式與滑翔傘的連接非常相似。飛行員滑翔著陸。在滑翔過程中飛行員坐在吊籃里。吊籃平時(shí)不用時(shí)放在座椅上，飛行員坐在 吊籃上。氣囊由多個(gè)呈翼型形狀的翼肋隔開，保持充氣后氣囊呈機(jī)翼形狀，每個(gè)空間內(nèi)裝有 疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置，點(diǎn)燃后迅速產(chǎn)生大量的氮?dú)獬錆M氣囊，翼肋開孔，氮?dú)饪梢栽诟鱾€(gè)腔室 流通。裝多個(gè)點(diǎn)燃裝置可以防止個(gè)別裝置失效而影響使用，提高安全性。氣囊平時(shí)不用時(shí) 放在椅背的左右和上下，由很弱的連接與椅背相連。在氣囊充開時(shí)，這些連接斷裂。本發(fā)明 相當(dāng)于將飛行員與椅背為機(jī)身，氣囊為機(jī)翼。整個(gè)滑翔過程與滑翔機(jī)的滑翔過程非常類似。
權(quán)利要求
飛行員逃生用氣囊，固定在飛行員座椅背上，充氣展開后為機(jī)翼形狀，氣囊上橫向設(shè)有支撐繩，縱向設(shè)有翼肋，氣囊由多個(gè)翼型形狀的翼肋隔開為單個(gè)小腔室，氣囊內(nèi)設(shè)有疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置，翼肋開孔，各個(gè)小腔室氣囊相通。
全文摘要
飛行員逃生用氣囊，固定在飛行員座椅背上，充氣展開后為翼型，氣囊上橫向設(shè)有支撐繩，縱向設(shè)有翼肋，氣囊由多個(gè)翼型形狀的翼肋隔開，保持翼型的形狀。氣囊內(nèi)設(shè)有疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置，翼肋開孔，各個(gè)腔室氣囊相通。本發(fā)明利用疊氮化鈉點(diǎn)燃裝置給氣囊充氣，張開迅速，避免降落傘來不及打開的危險(xiǎn)。由于氣囊為展弦比較大的矩形，兩個(gè)飛行員可以同時(shí)彈射，不會(huì)發(fā)生干涉。
文檔編號B64D25/14GK101870360SQ201010200128
公開日2010年10月27日 申請日期2010年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月13日
發(fā)明者孫衛(wèi)華, 曲學(xué)軍, 李淑萍, 趙維濤 申請人:沈陽航空航天大學(xué)