專利名稱：雷擊檢測的制作方法
雷擊檢測
背景技術(shù)：
一般的航空飛行器以及大型的商用噴氣機容易受到雷擊。與它們的金屬
等同物(counterpart)不同的是，這些飛行器中的復(fù)合結(jié)構(gòu)不容易將雷擊生 成的強電流和電磁力傳導(dǎo)走。
具有復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛行器可裝配有雷擊保護(LSP， light strike protection)。例如，可以在表面上或者結(jié)構(gòu)中才是供導(dǎo)電介質(zhì)以轉(zhuǎn)移與分配
(distribute )雷電電 流。
關(guān)于確定雷電電流是否已經(jīng)穿過飛行器的特定區(qū)域，存在問題。雷擊可 以在分散的位置處附著與分離，并且，雷電電流可以沿著LSP路徑或者在其 之間的不可預(yù)測的路徑前進。僅作為一個示例，雷電可附于機身的前端，沿著 朝向機身尾部的路徑前進，并且在水平穩(wěn)定器(stabilizer)上的隨機位置處 分離。對于復(fù)合材料的損壞可發(fā)生在雷電附著及分離的位置處。對于復(fù)合材 料的損壞也可沿著雷電電流所采用的路徑而發(fā)生。
雷擊導(dǎo)致的損壞可能是潛伏的(hidden),或者其通過視覺檢查
(inspection)可能不明顯。為了 4企測雷擊所導(dǎo)致的損壞，可能必須核查
(examine)飛行器結(jié)構(gòu)的很大區(qū)域。然而，很大區(qū)域上的無損檢查(NDI, non_destructive inspection)是庫毛時且昂貴的。jl匕夕卜，》口果必須才全查《艮大的 區(qū)域，那么可能會遺漏特定區(qū)域(例如，包含表面點蝕(pitting )及涂料
(paint)損壞的區(qū)域)。

發(fā)明內(nèi)容
根據(jù)本發(fā)明的實施例，飛行器包括復(fù)合結(jié)構(gòu)；以及多個小型輕便可輪 詢通信設(shè)備，用于提供該結(jié)構(gòu)的區(qū)域的雷擊檢測覆蓋范圍。在至少近似于雷 電電流的情況下，致使各個設(shè)備不運行。
根據(jù)另一實施例，易受電磁效應(yīng)影響的結(jié)構(gòu)包含機體；以及安裝到機 體、用于提供該結(jié)構(gòu)的EME檢測的多個RFID標簽。如果至少近似EME電流， 則致使每個標簽不運行。根據(jù)另一實施例，分析飛行器的結(jié)構(gòu)狀況(health)的方法包括詢問覆 蓋該飛行器的區(qū)域的多個通信設(shè)備；識別不運行的那些設(shè)備；以及根據(jù)不運 行設(shè)備識別^f壬意^r查區(qū)。


圖l是飛行器的圖示。
圖2a和2b是用于提供飛行器的雷擊檢測覆蓋范圍的通信設(shè)備的不同圖 才羊(pattern)的圖示。
圖3是表面安裝(surface mount)到飛行器結(jié)構(gòu)的通信設(shè)備的圖示。
圖4是嵌入在飛行器結(jié)構(gòu)中的通信設(shè)備的圖示。
圖5是飛行器附飾物(app 1 i qu e)所攜帶的通信設(shè)備的圖示。
圖6是檢測雷擊的方法的圖示。
圖7是無線通信i殳備的圖示。
具體實施例方式
參考圖1，其圖示了具有多個復(fù)合結(jié)構(gòu)的飛行器110。 一些復(fù)合結(jié)構(gòu)可完 全由諸如玻璃纖維或碳纖維增強塑料(CFRP)之類的復(fù)合材料構(gòu)成。其它結(jié)構(gòu) 可以是復(fù)合材料與金屬的組合。例如，復(fù)合結(jié)構(gòu)可以包含復(fù)合材料、金屬緊 固件、電金屬片以及用于雷擊保護的金屬。
飛行器上的一些復(fù)合結(jié)構(gòu)比其它結(jié)構(gòu)更易于受到雷擊影響。在大型商用 飛行器上， 一些最易于受影響的結(jié)構(gòu)包含機艙120、機翼以及垂直和水平穩(wěn) 定器的尖端(tip) 130、以及雷達天線罩(radome)140。飛行器的機身150及 其它結(jié)構(gòu)160也可能很容易受影響。
雷擊可能在飛行器110的分散位置處附著與分離，并且，雷電電流可以 沿著LSP路徑傳播，或者沿著可能潛伏的或通過視覺觀察可能不明顯的不可 預(yù)測的^各徑前進。
參考圖2a，其圖示了用于提供易受影響結(jié)構(gòu)的區(qū)域210的雷擊檢測覆蓋 范圍的多個小型輕便的可查詢通信設(shè)備220。如果每個設(shè)備220受到雷電襲 擊或接近于雷擊，則致使其不運行。如果致使一臺設(shè)備220在暴風雨期間不 運行，那么可以假定區(qū)域210中的雷電電流。如果致使設(shè)備220的路徑不運 行，那么不但可以假定區(qū)域210中的雷電電流，也可以識別該電流的可能路
5徑。
通過對設(shè)備220進行輪詢(poll)可確定其可操作性。例如，可通過對 連接至網(wǎng)絡(luò)并且在網(wǎng)絡(luò)上通信的設(shè)備220進行因特網(wǎng)封包探索(ping)來輪 詢其?？刹僮鞯脑O(shè)備220將響應(yīng)于該因特網(wǎng)封包探索。斷開(blown)或過載 的設(shè)備220將不響應(yīng)。
可以僅通過從連接至有線總線的設(shè)備220讀取"狀態(tài)離散(discrete)值" (例如，運行的/不運行的)來輪詢該設(shè)備。由于該離散值對于輪詢過程總是 可用的，因此，不需要等待來自于這種被輪詢的設(shè)備220的響應(yīng)。
可以以圖樣排列(arrange)設(shè)備220?？梢酝ㄟ^以諸如圖2a中圖示的 柵格圖樣的柵格圖樣、或諸如圖2b中圖示的放射圖樣(圖2b中的同心圓僅用
于參考)的放射圖樣、或一些其它可重復(fù)圖樣排列的設(shè)備no來覆蓋區(qū)域no。
該圖樣不限于可重復(fù)圖案。例如，針對這樣的安裝其具有高的幾何復(fù)雜性、 或其它的表面限制、或期望可變級別的覆蓋范圍分辨率(resolution),可以 使用非規(guī)則的不對稱圖樣或其它不可重復(fù)的"隨機"圖樣。
區(qū)域210可以覆蓋整個結(jié)構(gòu)或者僅覆蓋結(jié)構(gòu)的一部分。例如，圖2a的柵 格圖案可以用于覆蓋機翼的尖端，而圖2b的放射圖樣可用于為雷達天線罩的 尖端(迎面朝向飛行器)提供覆蓋。通信設(shè)備220可覆蓋不止一個結(jié)構(gòu)。通信 設(shè)備220可覆蓋結(jié)構(gòu)的多個區(qū)域。可以覆蓋易受雷擊影響的結(jié)構(gòu)，并且，也
可覆蓋不易受雷擊影響的結(jié)構(gòu)。
區(qū)域210中的設(shè)備220的"密度"是指每單位面積所分布(distribute) 的設(shè)備220的數(shù)量。每單位面積的設(shè)備220的數(shù)量可取決于諸如添加設(shè)備的 成本和重量、結(jié)構(gòu)的危險程度、雷電附著或分離的可能性(即，對于雷擊的敏 感性)、期望的分辨率、冗余等之類的因素。
設(shè)備220可使用無線電頻率識別(RFID)設(shè)備中發(fā)現(xiàn)的組件。當輪詢簡易 設(shè)備220時，其可僅提供識別(例如，ID編號)或一些其它基本信息(例如， 位置、模型編號、安裝日期、受監(jiān)控的飛行器結(jié)構(gòu)組件的零件(part)編號、 或者安全加密或認證密鑰)。
在一些實施例中，區(qū)域210中的所有的設(shè)備220對于雷擊都可具有相同 的閾值。即，所有的設(shè)備220都將在某個閾值處失效(fail )。
然而，在其它實施例中，不同的設(shè)備220可具有不同的閾值。即， 一些 設(shè)備220可能能夠經(jīng)受較高量值的電流。例如，具有高閾值的單個設(shè)備220被具有低閾值的設(shè)備220包圍。如果周圍的設(shè)備被雷電電流損壞，但是具有 高閾值的設(shè)備仍然是可操作的，那么可以假定雷擊已具有高閾值與低闞值之 間的量值。通過散置(intersperse)具有不同閾值的這種設(shè)備220，可以確定 電流量值的方向性和梯度(gradient )。
可以以多種方式改變設(shè)備220的閾值。作為第一示例，可以將一系列的 導(dǎo)電涂層(coating)應(yīng)用于安裝了設(shè)備220的表面。作為第二實施例，不同設(shè) 備22 0可具有用于高壓保護的不同的瞬態(tài)抑制二極管。
可以將設(shè)備220接線在一起。例如，可以將設(shè)備220連接至在飛行器的 表面附近運行(run)的有線總線?？梢酝ㄟ^與該有線總線連接的機載計算機來 輪詢設(shè)備220。例如，不安全關(guān)鍵維護計算機或其它的這種專用計算機可輪 詢設(shè)備220，并且然后，與飛行計算機(flight computer)或其它機載計算機 交互。有線總線還可用于為設(shè)備220提供電力(electrical power),諸如對 于本地設(shè)備數(shù)據(jù)存儲、處理和/或數(shù)據(jù)輸入和輸出可能需要的。
有線總線具有固有的問題。例如，雷電電流可流經(jīng)有線總線，而不是LSP 導(dǎo)體。在那種情況下，有線總線可無意中(inadvertently )便于將雷電引起 的電流傳輸至飛行器的其它部分。另外，雷電電流可損壞一串設(shè)備220。這 些損壞的設(shè)備220必須替換。
有線總線具有其它的固有問題。有線總線可產(chǎn)生關(guān)于其它機載系統(tǒng)的電 磁干擾(EMI)問題。雷擊電流可損壞有線總線，由此不可輪詢設(shè)備220。無線
設(shè)備避免了這些固有問題。
參考圖7，其圖示了無線通信設(shè)備710的示例。無線設(shè)備710包含處理 器720、天線730、存儲器740以及發(fā)射器/接收器750?？梢砸晕ㄒ坏淖R別 信息來編程存儲器740。當被輪詢設(shè)備(例如，RFID讀取器)輪詢時，設(shè)備710 發(fā)送唯一的識別信息。輪詢設(shè)備通過發(fā)送含有命令的無線電波來執(zhí)行輪詢。
無線設(shè)備710可以是小型、輕便且便宜的RFID標簽。傳統(tǒng)的RFID標簽 被期望于在其接近雷擊所產(chǎn)生的電流時失效(在傳統(tǒng)的RFID標簽中，任意 RFID管腳的典型最大電壓僅為1. 5伏特，并且最大容許電流大約僅為1. 5毫 安培)。雖然RFID標簽通常具有用于防體電容(靜電)的內(nèi)置二極管，但是雷 電電流的周圍通路有可能導(dǎo)致標簽失效。
可以通過能量獲取(例如，電磁、振動、熱)技術(shù)來為諸如RFID設(shè)備或其 它無源設(shè)備之類的無線設(shè)備710供能。無源RFID標簽使用來自無線電波的能量來上電，并且發(fā)送響應(yīng)(例如，提供唯一的識別信息)至輪詢設(shè)備的命令。
諸如RFID標簽之類的無線設(shè)備不限于任何特定的工作頻率。低頻RFID 標簽通常工作在120-134kHz范圍。高頻RFID標簽通常工作在13. 56MHz。無 線設(shè)備可甚至工作在超高頻(通常在850-960MHz的范圍內(nèi))。
無線設(shè)備提供了其它的優(yōu)點。它們較小并且輕便。它們都是非接觸式的， 并且不需要視距(line of sight )。并且，因為不需要連線，因此可以添加 無線設(shè)備，而不會將相當?shù)?measurable)重量添加至飛行器(這增加了燃料 成本及排放(emission))。此外，無線設(shè)備是電隔離的，并且可以將其添加 至連線可能不能夠運行(run)的位置。無線設(shè)備可以直接與代替中間物(例如， 不安全關(guān)鍵計算機)的飛行計算機通信。
無線設(shè)備710可以是無源的。無源設(shè)備的優(yōu)點在于其不需要電池源 (power )。然而，在一些實施例中，無線設(shè)備710可以是電池供電的。
在飛行中可以通過機載計算機輪詢無線通信設(shè)備。也可以在地面上通過 手持設(shè)備或者其它固定或便攜式地面設(shè)備來輪詢無線通信設(shè)備。
通信設(shè)備可以以各種方式安裝至復(fù)合結(jié)構(gòu)。圖3-5中圖示了安裝通信設(shè) 備的不同示例。
參考圖3,其圖示了表面安裝到結(jié)構(gòu)(例如，外殼、結(jié)構(gòu)翼梁、縱梁)320 的無線通信設(shè)備310。在一些實施例中，可以通過密封劑、環(huán)氧樹脂(epoxy) 或經(jīng)溫度固化(temperature-cured )和光固化(1 ight-cured )的壓每丈粘合 劑來將無線設(shè)備310附著至結(jié)構(gòu)320。在一些實施例中，可以以緊固件將制 造為剛性基片(rigid substrate)的無線設(shè)備310附著于結(jié)構(gòu)元件320。這種 緊固件可以由非導(dǎo)電材料(例如，尼龍)構(gòu)成，或者其可以由導(dǎo)電材料(例如， 金屬)構(gòu)成，但是具有離開(away from)其的良好的導(dǎo)電路徑。在一些實施 例中，可以以膠帶將制造為剛性或柔性基片的無線設(shè)備310附著于結(jié)構(gòu)320。
針對每個期望的安裝位置，可考慮表面安裝的設(shè)備的環(huán)境條件。可考慮 頂部涂層(例如，涂料或其它保護層)。
參考圖4，其圖示了嵌入在復(fù)合結(jié)構(gòu)(諸如復(fù)合外殼420)中的無線設(shè)備 (諸如RFID標簽410)。例如，可以在固化玻璃纖維之前將具有標簽幾何形狀 的RFID標簽410置于玻璃纖維的(在最先的幾層內(nèi)的)層之間。這種RFID標 簽410可以經(jīng)受標準固化周期。試驗已經(jīng)驗證了隨著220° F高壓消毒 (autoclave)玻璃纖維面板固化溫度的RFID標簽410的讀/寫能力。試驗也已驗證了這種嵌入式RFID標簽410將通過無損檢測(NDI)測試(例如，標簽 410不會表現(xiàn)為脫膠或脫層)。
參考圖5，其圖示了附飾物520所攜帶的通信設(shè)備510。通常具有2 ~ 4 mi 1 之間厚度的附飾物為諸如機身外殼和機翼外殼之類的復(fù)合結(jié)構(gòu)提供了保護層 (代替涂料和其它涂層)。無線設(shè)備510可被表面安裝至附飾物520。然后， 例如使用環(huán)氧樹脂、密封劑、壓敏粘合劑、經(jīng)溫度固化的粘合劑或者經(jīng)光固 化的粘合劑來將附飾物附著于復(fù)合結(jié)構(gòu)530的表面。
圖3-5的安裝方法可應(yīng)用于復(fù)合結(jié)構(gòu)。圖3和5的安裝方法可應(yīng)用于金 屬結(jié)構(gòu)。
在運送至機體集成器(airframe integrator)之前，可由供應(yīng)商安裝通信 設(shè)備?？梢酝ㄟ^機體集成器安裝通信設(shè)備?？梢酝ㄟ^專線、商務(wù)航線、軍用 飛行器經(jīng)營者、個人飛行器經(jīng)營者以及維護提供商來安裝通信設(shè)備。
這里所描述的雷擊檢測可以是自動操作的，并且可以快速地且便宜地執(zhí) 行雷擊檢測?？梢赃M行快速診斷，而無需雷擊位置的任何預(yù)先獲知。
此外，可以在飛行中或地面上執(zhí)行雷擊檢測。在飛行中檢測的一個優(yōu)點 是能夠執(zhí)行飛行中的NDI的飛行器可以在雷擊之后立即評估結(jié)構(gòu)狀況。
現(xiàn)在參考圖6,其圖示了用于評估飛行器的結(jié)構(gòu)狀況的方法。在框610 處，在覆蓋飛行器區(qū)域的多個設(shè)備上執(zhí)行輪詢。可以周期性地或者響應(yīng)于事 件(例如，雷擊)或者兩者來執(zhí)行輪詢。所有運行的設(shè)備都將通過例如提供識 別信息來響應(yīng)于該^"詢。
在框620處，識別不運行的設(shè)備。即，識別不響應(yīng)于輪詢的那些i殳備。
在框630處，識別任何不運行設(shè)備的位置?？赏ㄟ^訪問響應(yīng)于唯一設(shè)備 而返回特定飛行器安裝位置的查找表來識別位置。
在框640處，執(zhí)行受影響區(qū)域的分析以識別檢查區(qū)。通過NDI將更詳細 地核查檢查區(qū)。至少，該分析可表明被測區(qū)域是否受到雷擊。如果多個設(shè)備 不運行，那么該分析也可提示電流沿行的路徑(雷電分離的地方)、雷擊的量 值等。在一些實施例中，該分析可以表明LSP是否失效。
更復(fù)雜的分析可將失效的設(shè)備的ID與實際安裝位置的記錄相聯(lián)系，并且 基于缺少設(shè)備響應(yīng)來顯示飛行器的幾何表示、設(shè)備安裝和損壞路徑。該分析 可包含存儲在失效的設(shè)備上的所有信息(例如，安裝日期、設(shè)備模型編號等)， 以及用作為編程接口 ( interface ),來將唯一的ID寫至給定的新安裝的標簽。
9也可將該分析聯(lián)系到歷史趨勢數(shù)據(jù)庫或其它中，以便于多個飛行器的損壞的 比較。
在框650處，在任意檢查區(qū)上執(zhí)行針對雷擊所導(dǎo)致的損壞的無損;險查。 例如，可在檢測區(qū)上執(zhí)行超聲波測試或紅外光譜測試。
因此，圖6的方法允許快速定位NDI,而無需雷擊的任意預(yù)先獲知。無 須檢測飛行器結(jié)構(gòu)的很大的區(qū)域，并且遠不可能遺漏特定的標志(indicator) (例如，包含表面凹痕和涂料損傷的區(qū)域)。
框610-640處的功能可在飛行中執(zhí)行。如果飛行器可執(zhí)行飛行中的NDI, 那么框650處的功能也可在飛行中執(zhí)行?？蓪⒗讚魴z測結(jié)果發(fā)送至飛行器機 載的計算機，和/或可將其傳送至地面上的計算機。如果4企測到雷擊，那么采 取適當?shù)男袆印Ｗ鳛榈谝皇纠?，飛行員被告知了飛行器已被雷擊以及已受襲 擊的區(qū)域。如果飛行器可以執(zhí)行飛行中的NDI，那么其可檢測任意4企測區(qū)， 并且向飛行員通知任何損壞。然后可做出關(guān)于中止或持續(xù)飛行的建議。
作為第二示例，如果雷擊檢測表明區(qū)域被雷擊，那么可在飛行器已著陸 之后由地勤人員執(zhí)行NDI,或者可稍后由飛行器狀況維護服務(wù)(VHMS)執(zhí)行 NDI。 一旦飛行器著陸，可使用傳統(tǒng)技術(shù)執(zhí)行另外的NDI。
飛行中的測試增加了飛行器安全性。這里描述的雷擊檢測也可降低航線 維護成本，并且消除了由于非關(guān)鍵問題而中止飛行的需要。
在框660處， 一旦飛行器著陸，可以全面評估結(jié)構(gòu)損壞，并且修理損壞 的結(jié)構(gòu)。另外，維修人員可替換不運行的設(shè)備。如果不運行的設(shè)備是表面安 裝的，那么可以將其移除，并且將替換設(shè)備表面安裝至相同的位置。如果不位置。
這里描述的雷擊檢測不限于復(fù)合飛行器。也可將該雷擊檢測應(yīng)用于金屬 結(jié)構(gòu)。該檢測也可識別金屬飛行器上的雷擊所導(dǎo)致的問題。例如，可以在飛 行器航空電子設(shè)備系統(tǒng)中識別與雷電相關(guān)的問題。
這里描述的雷擊檢測不限于飛行器?？梢詫⒃摾讚魴z測應(yīng)用于包含(但不 限于)航天器與風輪機的其它系統(tǒng)。
另一應(yīng)用是用于監(jiān)控電網(wǎng)(power network)的電力潰入裝置(feeder) 中的關(guān)鍵接點。由于來自雷電引起的過壓的大電流將沿著電力線傳播至由該 電力線所供電的任何裝置，因此可以將由于雷擊的直接效應(yīng)所引起的瞬態(tài)浪涌的可能路徑隔離為多分支配電系統(tǒng)中的分支數(shù)量的子集。通過使用具有變 化檢測閾值的、位于沿著電力線(例如，裝入在環(huán)境保護盒中并且附著至關(guān)鍵
連線或接點)的間隔的RFID標簽，可以確定浪涌的量值。電力應(yīng)用(utility ) 公司人員可以使用RFID標簽讀取器，并且僅通過裝配有這種RFID標簽的電 力線驅(qū)動以確定瞬態(tài)浪涌的路徑和/或范圍。
這里描述的檢測不限于雷擊檢測。雷電是電磁效應(yīng)(EME)。更一般地，可 將這里描述的檢測應(yīng)用于EME的檢測?？梢允褂门帕性跈C體的區(qū)域之上的多 個無線通信設(shè)備來檢測該區(qū)域上的EME效應(yīng)。
權(quán)利要求
1.一種飛行器，包括復(fù)合結(jié)構(gòu)；多個小型輕便可輪詢通信設(shè)備，用于提供該結(jié)構(gòu)的區(qū)域的雷擊檢測覆蓋范圍，在至少近似于雷電電流的情況下，致使各個設(shè)備不運行。
2. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，該結(jié)構(gòu)是機論、雷達天線罩、 機翼翼尖、水平穩(wěn)定器尖端及垂直穩(wěn)定器尖端中之一。
3. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，該設(shè)備以重復(fù)圖樣排列，所述 重復(fù)圖樣容許定位通過雷電電流的損壞。
4. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，可運行的設(shè)備僅當被輪詢時提 供識別信息。
5. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，至少一些所述設(shè)備具有不同的 電流和電壓閾值，因此可以確定雷擊量值的方向性或梯度。
6. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，該設(shè)備是無線設(shè)備。
7. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，該設(shè)備是RFID標簽。
8. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，至少一些所述設(shè)備被表面安裝 至復(fù)合結(jié)構(gòu)。
9. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，至少一些所述設(shè)備被嵌入在復(fù) 合結(jié)構(gòu)中。
10. 如權(quán)利要求1所述的飛行器，其中，至少一些所述設(shè)備由復(fù)合結(jié)構(gòu) 上的附飾物攜帶。
11. 一種檢測飛行器上的雷擊路徑的方法，該方法包括 詢問覆蓋該飛行器的區(qū)域的多個通信設(shè)備； 識別不運行的那些設(shè)備；以及 根據(jù)不運行的設(shè)備識別任意檢查區(qū)。
12. 如權(quán)利要求11所述的方法，還包括在雷電電流導(dǎo)致的損壞的任意 檢查區(qū)上執(zhí)行無損檢查。
13. 如權(quán)利要求11所述的方法，其中，檢查區(qū)包含雷電附著位置、雷 電分離位置以及沿著雷電電流所采用路徑的位置中的至少之一。
14. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中，在飛行中識別該檢查區(qū)。
15. 如權(quán)利要求13所述的方法，其中，在地面上識別該檢查區(qū)。
全文摘要
一種飛行器，包含復(fù)合結(jié)構(gòu)；以及多個小型輕便可輪詢通信設(shè)備，用于提供該結(jié)構(gòu)的區(qū)域的雷擊檢測覆蓋范圍。如果至少近似于雷電電流，則致使各個設(shè)備不運行。
文檔編號B64D45/02GK101602408SQ20091012887
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月20日
發(fā)明者加里·E·喬治森, 杰弗里·L·杜斯, 格雷戈里·J·克拉克, 邁克爾·D·福格蒂 申請人:波音公司