專(zhuān)利名稱：隼式尾翼四的制作方法
本設(shè)計(jì)構(gòu)思是一種適用于航空模型或小型無(wú)人機(jī)的氣動(dòng)布局?？朔藗鹘y(tǒng)布局的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，被動(dòng)產(chǎn)生力矩，造價(jià)高昂，難于在青少年中普及等缺點(diǎn)，是一種極有推廣價(jià)值的設(shè)計(jì)構(gòu)思。
目前公知的空模(指固定翼飛機(jī))氣動(dòng)布局中，是通過(guò)改變垂直尾翼與水平尾翼上舵面即垂直尾舵與垂直尾舵的角度并在氣流的作用下而產(chǎn)生作用于飛機(jī)X縱軸的偏轉(zhuǎn)與俯仰力矩，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的方向操縱與俯仰操縱。其缺陷是明顯的，一，只有在飛機(jī)飛行運(yùn)動(dòng)時(shí)，其尾舵在氣流的作用下受力，飛行速度很低時(shí)，垂直的作用是微乎其微的或不存在。二，控制尾舵的舵機(jī)為機(jī)電設(shè)備，必然有著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，重量大，造價(jià)高昂的問(wèn)題，這對(duì)于空模的普及與推廣有著極大的障礙，電子接收機(jī)必須是比例遙控設(shè)備，必須有舵機(jī)，且隨著舵機(jī)重量的減輕其價(jià)格直線上升。三，比例遙控設(shè)備同樣有著結(jié)構(gòu)與原理復(fù)雜，價(jià)格高昂等問(wèn)題。針對(duì)以上缺陷本人設(shè)計(jì)構(gòu)思了一種V型尾翼可根本解決問(wèn)題。見(jiàn)附圖，一目了然。我們知道在直升機(jī)上，用尾漿產(chǎn)生的力矩克服主漿的反力矩達(dá)到平衡的目的。將此原理用于對(duì)飛行阻力要求不高的固定翼飛機(jī)上依托現(xiàn)代發(fā)達(dá)的電子技術(shù)即可達(dá)到目的。附圖第一頁(yè)為函道尾結(jié)構(gòu)，第二頁(yè)將電動(dòng)機(jī)M1、M2直接固定于尾部構(gòu)架上，可見(jiàn)其應(yīng)用之靈活。附圖中，

圖1，圖3為飛機(jī)尾部正視圖，圖2，圖4為飛機(jī)尾部俯視圖，M1、M2為電動(dòng)機(jī)。在實(shí)驗(yàn)中，筆者將兩只3克重的直流電機(jī)作為尾漿的動(dòng)力源，裝在翼展1點(diǎn)4米，重275克的電動(dòng)空模上，通過(guò)尾漿電機(jī)的正轉(zhuǎn)與反轉(zhuǎn)，控制空模在飛機(jī)X縱軸的上、下與左、右偏轉(zhuǎn)，實(shí)驗(yàn)獲得成功，達(dá)到預(yù)期構(gòu)想。本設(shè)計(jì)構(gòu)思并不是直升機(jī)尾漿的簡(jiǎn)單嫁接，V型尾翼在飛機(jī)上的穩(wěn)定作用要有的。
本設(shè)計(jì)構(gòu)思的實(shí)質(zhì)是在固定翼飛機(jī)的尾翼或尾部結(jié)構(gòu)上，加裝主動(dòng)力裝置，推動(dòng)空氣產(chǎn)生氣流，使飛機(jī)在其X縱軸上產(chǎn)生偏轉(zhuǎn)力矩即偏航力矩與俯仰力矩。其主動(dòng)力裝置可以是電動(dòng)機(jī)也可以是內(nèi)燃機(jī)分功率，但本設(shè)計(jì)構(gòu)思應(yīng)只適用于空模或小型無(wú)人機(jī)。
權(quán)利要求
1.種固定翼飛機(jī)或傘翼飛機(jī)的V型尾翼，通過(guò)電動(dòng)機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)的功率產(chǎn)生作用于飛機(jī)X縱軸的偏航力矩或俯仰力矩的V型尾翼。其技術(shù)適用于航空模型或小型無(wú)人機(jī)上。根據(jù)說(shuō)明書(shū)闡述，其主要特征是在飛機(jī)V型尾翼或其構(gòu)架上由電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的功率作用于尾部小螺旋槳，推動(dòng)空氣使飛機(jī)尾受力，實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)的操縱。應(yīng)為權(quán)利之一。
2.其力矩的產(chǎn)生力必須是電動(dòng)機(jī)或內(nèi)燃機(jī)的輸出力導(dǎo)致，而不是被動(dòng)受飛機(jī)飛行的氣流作用力導(dǎo)致。應(yīng)為權(quán)力之二。
3.在V型尾翼或其構(gòu)架上可為左右對(duì)稱動(dòng)力也可為不對(duì)稱動(dòng)力。
4.兩只動(dòng)力尾槳的任意一只槳的旋轉(zhuǎn)面不與飛機(jī)Y立軸、Z橫軸平行或重合，為其特征，為權(quán)利之四。
全文摘要
一種固定翼飛機(jī)V型尾翼，通過(guò)電機(jī)或者內(nèi)燃機(jī)的功率產(chǎn)生作用于飛機(jī)X縱軸的偏航力矩與俯仰力矩的V型尾翼。達(dá)到操縱飛機(jī)的目的。
文檔編號(hào)B64C19/00GK1865083SQ20051007441
公開(kāi)日2006年11月22日 申請(qǐng)日期2005年5月22日 優(yōu)先權(quán)日2005年5月22日
發(fā)明者張斌 申請(qǐng)人:張斌