專利名稱：超人飛行摩托的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種飛行器，特別是一種用做單人飛行的超人飛行摩托。
背景技術(shù)：
在古代人類就想能像鳥一樣在天空中自由飛翔，飛機(jī)、火箭的發(fā)明使人類飛向天空甚至太空的夢想成真。然而，現(xiàn)有的各種飛行器不僅體積龐大、造價(jià)昂貴，且并不適合單人自由飛行。即使是滑翔機(jī)/滑翔傘等價(jià)廉的飛行器具只能在一定場地條件下使用。早在1930年就有人提出火箭囊飛行器的發(fā)明，但飛行時(shí)間很短，像采用過氧化氫的火箭背囊飛行器只能飛行20秒左右，很不實(shí)用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，針對現(xiàn)有技術(shù)的上述不足和不能實(shí)用，而提供一種實(shí)用的、連續(xù)飛行時(shí)間相對較長的超人飛行摩托。
本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題是由如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
一種超人飛行摩托，包括盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣室兩側(cè)的可控旋轉(zhuǎn)噴口、燃料箱及連接該可控旋轉(zhuǎn)噴口的操控桿，其特征在于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過離合器連接啟動(dòng)電機(jī)；該轉(zhuǎn)子軸通過齒輪箱連接油泵；裝有燃油的燃料箱通過管路經(jīng)由油門控制閥、油泵接盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴；該操控桿的手柄上還設(shè)有電開關(guān)、方向控制器及油門控制器，該開關(guān)電連接電源與啟動(dòng)電機(jī)，該油門控制器連接控制油門控制閥，該方向控制器連接可控旋轉(zhuǎn)噴口。
除上述必要技術(shù)特征外，在具體實(shí)施過程中，還可補(bǔ)充如下技術(shù)內(nèi)容該盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是在一圓盤形的殼體中心樞設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有渦輪，轉(zhuǎn)子軸的另一端為離心壓氣輪；離心壓氣輪四周是空氣導(dǎo)片，空氣導(dǎo)片后是導(dǎo)流室和燃燒室；且該空氣導(dǎo)流室是圍繞于燃燒室的四周，構(gòu)成空氣冷卻隔熱層；對應(yīng)于離心壓氣輪的中心位置設(shè)有進(jìn)氣口，燃燒室的排氣口設(shè)有燃?xì)鈱?dǎo)片，該燃?xì)鈱?dǎo)片正對渦輪，渦輪的后面為排氣室，排氣室上設(shè)有排氣管，排氣管的端部設(shè)有可控旋轉(zhuǎn)噴口。
該操控桿為可收攏和打開的側(cè)揭式操控桿。
該排氣管是設(shè)于排氣室的徑向兩側(cè)。
該排氣管是設(shè)于排氣室的徑向一側(cè)。
在油門控制閥和油泵之間接有濾油器。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1.采用普通燃油，可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間工作。
2.該空氣導(dǎo)流室圍繞于燃燒室的四周，構(gòu)成空氣冷卻隔熱層；將高溫燃燒室與殼體隔熱，隔熱效果好。
3.利用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)油泵，實(shí)現(xiàn)燃油噴嘴的高壓噴注。
4.除用于單人飛行器外，也可用于其它交通工具。


為對本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)、特征、用途及功效有進(jìn)一步了解，下面列舉具體實(shí)施例并結(jié)合附圖進(jìn)行詳細(xì)說明圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)原理示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的剖面示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。
圖4是本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)另一種實(shí)施例的剖面示意圖。
圖5是圖4渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)又一種實(shí)施例的剖面示意圖。
圖7是圖6渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的俯視圖。
圖8、9、10是本實(shí)用新型超人飛行摩托應(yīng)用于人體的示意圖。
圖11是本實(shí)用新型的可揭肩壓桿和側(cè)揭式操控桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是本實(shí)用新型的可旋轉(zhuǎn)噴口的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖13是本實(shí)用新型實(shí)施于微型飛機(jī)時(shí)的示意圖。
圖14、15、16是本實(shí)用新型實(shí)施于其他交通工具時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1-3所示，本實(shí)用新型所提供的一種超人飛行摩托，包括盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1、設(shè)于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1的排氣室11兩側(cè)的可控旋轉(zhuǎn)噴口12、設(shè)于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1附近的燃料箱2及連接該可控旋轉(zhuǎn)噴口的操控桿3，其中噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1的轉(zhuǎn)子軸13通過離合器4連接啟動(dòng)電機(jī)5；該轉(zhuǎn)子軸13通過齒輪箱6連接油泵7；裝有燃油的燃料箱2通過管路經(jīng)由油門控制閥8、油泵7接盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴10；該操控桿3的手柄上還設(shè)有啟動(dòng)開關(guān)K、方向控制器及油門控制器(圖中未示)，該啟動(dòng)開關(guān)電連接電源與啟動(dòng)電機(jī)5，該油門控制器連接控制油門控制閥8，該方向控制器通過齒輪連接可控旋轉(zhuǎn)噴口12。該操控桿3為可收攏和打開的側(cè)揭式操控桿(如圖11所示)。
該盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1是在一圓形殼體100內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子軸13，轉(zhuǎn)子軸13的一端設(shè)有渦輪15，轉(zhuǎn)子軸13的另一端為離心壓氣輪16；離心壓氣輪16四周是空氣導(dǎo)片17，空氣導(dǎo)片17后是導(dǎo)流室19和燃燒室18；且該空氣導(dǎo)流室19是圍繞于燃燒室18的四周，構(gòu)成空氣冷卻隔熱層；燃燒室18的排氣口設(shè)有空心燃?xì)鈱?dǎo)片14，空心燃?xì)鈱?dǎo)片14正對渦輪15，渦輪15的后面為排氣室11，排氣室11的兩側(cè)沿徑向設(shè)有排氣管22，排氣管22的端部設(shè)有可控旋轉(zhuǎn)噴口12。在油門控制閥8和油泵7之間接有濾油器23，燃燒室內(nèi)還設(shè)有火花塞28。上述沿徑向設(shè)于排氣室11的兩側(cè)的排氣管22可以是成一直線(如圖2所示)，也可以是成一夾角對稱分布的(如圖4所示)。該排氣管22還可以是設(shè)于排氣室11的徑向一側(cè)(如圖8、7所示)。
其工作過程操控操控桿3啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)5令離合器4合上，帶動(dòng)轉(zhuǎn)子軸13及油泵7高速旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)，操控油門控制器，令油門控制閥8打開。高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子軸13，其一端的離心壓氣輪16將空氣由進(jìn)氣口21經(jīng)由空氣導(dǎo)片17通過導(dǎo)流室19壓入燃燒室18，同時(shí)燃油經(jīng)油門控制閥8、濾油器23、油泵7并通過燃油噴嘴10打入燃燒室18，當(dāng)進(jìn)入燃燒室18的高壓空氣和燃油充分混合后，設(shè)于燃燒室18內(nèi)的火花塞28放電點(diǎn)火，空氣與燃油的混合氣燃爆，通過空心燃?xì)鈱?dǎo)片14驅(qū)動(dòng)渦輪15進(jìn)入排氣室11，并經(jīng)排氣管22由可控旋轉(zhuǎn)噴口12高速噴出，并可通過手柄上的油門控制器操控油門來控制推力大小。通過操控操控桿3控制可控旋轉(zhuǎn)噴口12的噴口方向來控制飛行方向。
圖8、9、10是本實(shí)用新型超人飛行摩托應(yīng)用于人體的示意圖。其中，油箱2可設(shè)計(jì)成U形(圖8所示)或V型(圖9所示)，其頂部設(shè)有電源電子儀器室29，電源電子儀器室29的上面設(shè)有照明燈24，盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)1后面裝設(shè)一油箱2在發(fā)動(dòng)機(jī)入氣口的適當(dāng)位置設(shè)有肩壓桿25，該肩壓桿25為可揭式(如圖11所示)，通過可揭式肩壓桿25和可揭式操控桿3將整個(gè)飛行摩托架設(shè)于人體上，并周固定帶26將飛行摩托固定于人體的腰腿部位。人的前胸裝有安全降落傘27。
圖13、14是本實(shí)用新型實(shí)施于飛機(jī)及其他運(yùn)輸工具時(shí)的示意圖。圖14、15、16所示交通工具中裝有兩臺串聯(lián)的盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，作為飛行和陸行動(dòng)力。該兩臺盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是以串聯(lián)管道30相連接，在管道30內(nèi)可設(shè)有可控閥31。
綜上所述，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比工作時(shí)間長，設(shè)計(jì)優(yōu)越實(shí)用價(jià)值高，應(yīng)用廣泛。
權(quán)利要求1.一種超人飛行摩托，包括盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣室兩側(cè)的可控旋轉(zhuǎn)噴口、燃料箱及連接該可控旋轉(zhuǎn)噴口的操控桿，其特征是噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過離合器連接啟動(dòng)電機(jī)；該轉(zhuǎn)子軸通過齒輪連接油泵；裝有燃油的燃料箱通過管路經(jīng)由油門控制閥、油泵接盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴；該操控桿的手柄上還設(shè)有電開關(guān)、方向控制器及油門控制器，該開關(guān)電連接電源與啟動(dòng)電機(jī)，該油門控制器連接控制油門控制閥，該方向控制器連接可控旋轉(zhuǎn)噴口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超人飛行摩托，其特征在于該盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)是在一圓盤形的殼體中心樞設(shè)有轉(zhuǎn)子軸，轉(zhuǎn)子軸的一端設(shè)有渦輪，轉(zhuǎn)子軸的另一端為離心壓氣輪；離心壓氣輪四周是空氣導(dǎo)片，空氣導(dǎo)片后是導(dǎo)流室和燃燒室；且該空氣導(dǎo)流室是圍繞于燃燒室的四周，構(gòu)成空氣冷卻隔熱層；在殼體上對應(yīng)于離心壓氣輪的中心位置設(shè)有進(jìn)氣口，燃燒室的排氣口設(shè)有燃?xì)鈱?dǎo)片，該燃?xì)鈱?dǎo)片正對渦輪，渦輪的后面為排氣室，排氣室上設(shè)有排氣管，排氣管的端部設(shè)有可控旋轉(zhuǎn)噴口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超人飛行摩托，其特征在于該操控桿為可收攏和打開的側(cè)揭式操控桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超人飛行摩托，其特征在于該排氣管是設(shè)于排氣室的徑向兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超人飛行摩托，其特征在于該排氣管是設(shè)于排氣室的徑向一側(cè)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的超人飛行摩托，其特征在于在油門控制閥和油泵之間接有濾油器。
專利摘要一種超人飛行摩托，包括盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)排氣室兩側(cè)的可控旋轉(zhuǎn)噴口、燃料箱及連接該可控旋轉(zhuǎn)噴口的操控桿，其特征在于噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸通過離合器連接啟動(dòng)電機(jī)；該轉(zhuǎn)子軸通過齒輪箱連接油泵；裝有燃油的燃料箱通過管路徑由油門控制閥、油泵接盤式噴氣渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油噴嘴；該操控桿還連接操控離合器，在操控桿的手柄上還設(shè)有電開關(guān)、方向控制器及油門控制器，該開關(guān)電連接電源與啟動(dòng)電機(jī)，該油門控制器連接控制油門控制閥，該方向控制器連接可控旋轉(zhuǎn)噴口。其優(yōu)點(diǎn)是采用普通燃油，可實(shí)現(xiàn)長時(shí)間工作。該空氣導(dǎo)流室圍繞于燃燒室的四周，構(gòu)成空氣冷卻隔熱層；將高溫燃燒室與殼體隔熱，隔熱效果好；利用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子軸帶動(dòng)油泵，實(shí)現(xiàn)燃油噴嘴的高壓噴注。
文檔編號B64C29/04GK2718234SQ0320217
公開日2005年8月17日 申請日期2003年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2002年8月15日
發(fā)明者劉京庭 申請人:劉京庭