專利名稱：一種發(fā)生事故時(shí)飛機(jī)底盤脫離飛機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
航空
背景技術(shù)：
多類飛機(jī)

發(fā)明內(nèi)容
飛機(jī)的發(fā)明縮短地球空間的距離。人們乘座飛機(jī)進(jìn)行國(guó)際間交流，變得越來(lái)越頻繁。然而飛機(jī)在空中飛行，會(huì)發(fā)生機(jī)械故障，引起飛機(jī)失事。分析飛機(jī)失事的原因有多種多樣難以估計(jì)，一種是飛機(jī)可以排除的故障，飛機(jī)狀態(tài)是在空中盤旋，一種是在空中發(fā)生故障，來(lái)不及排除，府沖撞山，墜?；蛉牒牒！Ａ硪环N是飛機(jī)在空中發(fā)生故障，突然爆炸，……等等。
本發(fā)明針是第三種狀況的，本發(fā)明是飛機(jī)的整個(gè)底盤與飛機(jī)機(jī)身可以分離。分離后，乘座飛機(jī)的旅客可以脫離飛機(jī)逃逸。逃逸裝置是飛機(jī)的機(jī)身與飛機(jī)的底盤是由兩排對(duì)稱的工型機(jī)械裝置固定的。這二個(gè)工型裝置夾拉托著在飛機(jī)的機(jī)頭與機(jī)尾之間整個(gè)飛機(jī)的機(jī)身座位下面的充氣地板。在飛機(jī)發(fā)生故障的瞬間，機(jī)械裝置的下面二塊板同時(shí)向兩邊反向拉動(dòng)，拉動(dòng)力就是與旅客座位平行地板的推力，原來(lái)壓住地板的工型上部自然把旅客座位的地板壓出飛機(jī)機(jī)身。這二個(gè)對(duì)稱的工型機(jī)械裝置也在瞬間自動(dòng)使飛機(jī)底板與飛機(jī)機(jī)身分離。飛機(jī)在飛行中，將加速分離飛機(jī)，倒出乘客，乘客身穿飛行充氣服，迅速脫離飛機(jī)，迅速在分離的區(qū)域的空中飄蕩。
聲音控制還幫助這二個(gè)工型機(jī)械裝置，一旦發(fā)生爆炸，其爆炸聲音早已啟動(dòng)工型機(jī)械裝置。原來(lái)的工型機(jī)械裝置狀態(tài)迅速改變?yōu)镠狀態(tài)，自然地與其爆炸聲同步同力地推下飛機(jī)座位上的全體旅客，爆炸聲多大，就把全體旅客推多遠(yuǎn)。即飛機(jī)爆炸力就是自動(dòng)脫離力，爆炸力等于脫離力。保證旅客是安全的。
本發(fā)明的另一個(gè)特點(diǎn)是座位底部充氣，座位扶手充氣，座位的靠背充氣。飛機(jī)的底盤與飛機(jī)相脫離后，飛機(jī)的座位必須是具有浮力，必須是與空飛的浮力相等，必須是整個(gè)脫離飛機(jī)的座位在空中飄浮，這個(gè)飄浮必須象熱氣球飄浮一樣，整個(gè)的座位經(jīng)充氣的后，重力在空中必須相當(dāng)于相等的浮力。然后穿著充氣服的旅客在空中耐心等待救援和地面起飛空中直升飛機(jī)進(jìn)行空中救援。
飛機(jī)在起飛前，空中小姐必須告訴上飛機(jī)的旅客，乘座飛機(jī)的旅客入座后，穿上飛機(jī)座位上配備的充氣服。當(dāng)飛機(jī)底盤與飛機(jī)分離脫離后，旅客必須做站立動(dòng)作。然后讓自己的身體在空中飄蕩?？罩兄鄙w機(jī)前來(lái)救援，雖然，沒(méi)有經(jīng)過(guò)空中訓(xùn)練的人可能在空中昏云，但至少不是坐著坐在座位上，被炸得粉身碎骨強(qiáng)百倍。
在飛機(jī)起飛前，有專職的飛機(jī)后勤師對(duì)飛機(jī)的底盤的這兩排機(jī)械裝置做安全檢查，測(cè)試這兩排機(jī)械裝置使機(jī)身與機(jī)身底盤自然脫離是否有效。即使飛機(jī)在正常飛行中，機(jī)械裝置突然失靈，飛機(jī)的底盤與飛機(jī)發(fā)生分離狀況，旅客全然不知飄浮在空中，算空中發(fā)生一次一般性救援，駕駛員可跳傘跳身。
有人認(rèn)為與飛機(jī)相脫離的底板應(yīng)該是自由落地。本發(fā)明認(rèn)為不可自由落地。自由落地是在平地、海洋、草原等平坦處，可以幸免。自由落地是在雪山、懸崖、高樓等非平坦處，會(huì)出現(xiàn)碰撞式第二次再摔，無(wú)論是平坦處，還是碰撞式再摔，都須接受救護(hù)。不如直接進(jìn)入空中飄浮一次性等待救護(hù)。


圖1(1)飛機(jī)前部工型裝置，(2)飛機(jī)后部工型裝置。圖2(1)座位的靠背充氣(2)座位扶手充氣，(3)座位底部充氣。(4)工型機(jī)械裝置。圖3(1)二塊板同時(shí)向兩邊反向拉動(dòng)(2)拉動(dòng)力就是與旅客座位平行地板的推力(3)原來(lái)壓住地板的工型上部自然把旅客座位的地板壓出飛機(jī)機(jī)身機(jī)身座盤可以與飛機(jī)身相分離，乘座飛機(jī)的旅客可以在空中與失事飛機(jī)相分離，改變了原來(lái)乘座飛機(jī)的旅客戴著安全帶束縛在飛機(jī)上與失事飛機(jī)同歸于盡的結(jié)果，改變了在飛機(jī)發(fā)生事故的瞬間旅客無(wú)法同步脫離飛機(jī)的狀況。解決了飛機(jī)失事無(wú)一幸免，全部遇難的問(wèn)題，留下任何一個(gè)旅客總比留下黑匣子強(qiáng)。解決了飛機(jī)在空中失事無(wú)法營(yíng)救的難題。
權(quán)利要求
1.機(jī)身座盤可以與飛要機(jī)身相分離，乘座飛機(jī)的旅客可以在空中與飛機(jī)相分離，改變了原來(lái)乘座飛機(jī)的旅客戴著安全帶束縛在飛機(jī)上與失事飛機(jī)同歸于盡的結(jié)果，改變了在飛機(jī)發(fā)生事故的瞬間旅客無(wú)法同步脫離飛機(jī)的狀況。
2.二個(gè)工型裝置夾拉托著在飛機(jī)的機(jī)頭與機(jī)尾之間整個(gè)飛機(jī)的機(jī)身座位下面的充氣地板。在飛機(jī)發(fā)生故障的瞬間，機(jī)械裝置的下面二塊板同時(shí)向兩邊拉動(dòng)，拉動(dòng)力就是以旅客座位平行地板的推力，原來(lái)壓住地板的工型上部自然把旅客乘座的地板壓出飛機(jī)機(jī)身。這二個(gè)對(duì)稱的工型機(jī)械裝置同時(shí)在瞬間自動(dòng)使飛機(jī)底板與飛機(jī)機(jī)身分離。飛機(jī)在飛行中，將加速分離飛機(jī)，倒出乘客，乘客身穿飛行充氣服，迅速脫離飛機(jī)，迅速在分離的區(qū)域的空中飄蕩，等待救援。
3.爆炸聲多大，就把全體旅客推多遠(yuǎn)。即飛機(jī)爆炸力就是自動(dòng)脫離力，爆炸力等于脫離力。
全文摘要
本發(fā)明的飛機(jī)座位特點(diǎn)是在座位上的配備了飛行充氣服，座位的座底充滿了空氣，座位扶手充滿空氣，座位先靠背充滿空氣，座位的地板與飛機(jī)底板充滿了空氣。乘坐本發(fā)明的飛機(jī)如同坐在空氣沙發(fā)上，有利于旅途身心健康，還增加在飛機(jī)在突然失事時(shí)，與爆炸力對(duì)稱相等的同步反向分離的一次逃逸在空中飄浮等待空中救援的機(jī)會(huì)。
文檔編號(hào)B64C1/32GK1465502SQ02111999
公開日2004年1月7日 申請(qǐng)日期2002年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2002年6月7日
發(fā)明者張國(guó)成 申請(qǐng)人:張國(guó)成