專利名稱：網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架－載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型網(wǎng)絡(luò)氣骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)涉及到氣球結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有氣球技術(shù)中，一般都是單個(gè)氣球載荷，雖然偶爾也可見(jiàn)將幾只氣球栓在一起的情況，但沒(méi)有形成系統(tǒng)的載荷結(jié)構(gòu)。由于吊升荷載與氣球大小成正比，故要吊升較大荷載，必需有更大的氣球。這樣便給氣球的制造帶來(lái)了麻煩和限制。尤其是安全問(wèn)題，越大越不安全。若大一個(gè)氣球，哪怕有針尖大一個(gè)裂口，氣球升空后也會(huì)毀于一旦。也就是說(shuō)，現(xiàn)有氣球技術(shù)尚存在下列缺點(diǎn)不安全性。由于現(xiàn)有氣球技術(shù)都是單個(gè)的，故一旦發(fā)生爆炸，就具有毀滅性；由于制造氣球大小有限，故單個(gè)氣球的吊升荷載有限；由于氣球是單個(gè)的，故其只能吊升集中荷載；由于制造巨大氣球的設(shè)備和工藝復(fù)雜，故成本相對(duì)巨大；巨大氣球由于表面積太大，不易檢測(cè)其質(zhì)量。因此，哪怕是微小的隱患，也可能導(dǎo)致氣球爆炸，造成巨大損失。
技術(shù)方案本實(shí)用新型的目的是提供一種安全性能和穩(wěn)定性好、技術(shù)簡(jiǎn)單、成本低、使用方便、荷載更大、能承載分散荷載和集中荷載、易檢測(cè)的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是各種幾何形狀的氣囊邊緣的對(duì)稱方向，設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒，連結(jié)繩穿過(guò)眼筒，可將每個(gè)獨(dú)立的氣囊連結(jié)，縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)。在已連接的每個(gè)獨(dú)立氣囊之間留有空格，空格是由每個(gè)氣囊的外壁圍成，空格中可采用注入阻燃?xì)怏w的氣囊填充。這樣，可將獨(dú)立的氣囊連結(jié)成各種形狀的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型由于采用獨(dú)立氣囊連接，具有良好的安全性能，且應(yīng)用范圍較廣，根據(jù)實(shí)際需要可任意擴(kuò)展，制造工藝簡(jiǎn)單，成本低，檢測(cè)方便。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實(shí)用新型的單個(gè)氣囊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
浮力船7采用網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)1制作船體，氣囊2采用楔形方體形狀。氣囊2采用柔韌性薄膜材料制成，在氣囊2上下兩邊設(shè)置串穿連結(jié)繩5的眼筒3，連結(jié)繩5穿過(guò)眼筒3將每個(gè)獨(dú)立的氣囊2連結(jié)，縱向的連結(jié)繩5與橫向的連結(jié)繩5絞結(jié)。在已連結(jié)的每個(gè)獨(dú)立氣囊2之間留有空格4，而空格4可采用注入阻燃?xì)怏w的阻燃?xì)饽?填充，在浮力船7的頂部設(shè)有空氣袋9。在浮力船7需上升時(shí)，從氣囊2中汽門(mén)6注入輕于空氣的氣體，由于氣囊2之間留有可填充阻燃?xì)饽?的空格4，所以浮力船7在行駛過(guò)程中的安全系數(shù)大大增加，當(dāng)浮力船7需上升或下降時(shí)，可以對(duì)浮力船7頂部的空氣袋9泄放或注入高密度空氣，使浮力船7的重量減少或增加而上升或下降。
權(quán)利要求1.一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征是氣囊邊緣的對(duì)稱方向，設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒，連結(jié)繩穿過(guò)眼筒，可將每個(gè)獨(dú)立的氣囊連結(jié)，縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)，在已連接的每個(gè)獨(dú)立氣囊之間留有空格。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架—載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征是氣囊與氣囊之間的空格可填充注入阻燃?xì)怏w的阻燃?xì)饽摇?br> 專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種網(wǎng)絡(luò)氣囊骨架一載荷結(jié)構(gòu)系統(tǒng),它由于采用獨(dú)立氣囊連接,具有良好的安全性,且應(yīng)用范圍較廣、工藝簡(jiǎn)單、成本低、易檢測(cè)等優(yōu)點(diǎn)。能廣泛應(yīng)用于旅游,臨時(shí)建筑等方面。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:各種幾何形狀的氣囊邊緣的對(duì)稱方向,設(shè)置有串穿連結(jié)繩的眼筒,連結(jié)繩穿過(guò)眼筒,可將每個(gè)獨(dú)立的氣囊連結(jié),縱向的連結(jié)繩與橫向的連結(jié)繩呈絞結(jié)狀態(tài)。在已連接的每個(gè)獨(dú)立氣囊之間留有可填充注入阻燃?xì)怏w的阻燃?xì)饽业目崭瘛?br> 文檔編號(hào)B64B1/00GK2505399SQ01235148
公開(kāi)日2002年8月14日 申請(qǐng)日期2001年5月23日 優(yōu)先權(quán)日2001年5月23日
發(fā)明者沈哲明 申請(qǐng)人:沈哲明