一種起重船的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種起重船，包括具有主甲板的船體,船體的中部設(shè)置有吊機(jī)座，吊機(jī)座上設(shè)置有吊機(jī)，船體的艉部具有駕駛室，船體左右兩側(cè)的外板上，每側(cè)設(shè)置有兩個儲存腔，每個儲存腔均對應(yīng)設(shè)置有助力機(jī)構(gòu)，助力機(jī)構(gòu)包括伸縮臂一、液壓缸、橡膠氣囊，伸縮臂一的殼體水平設(shè)置在主甲板上，并且伸縮臂一沿著船體的橫向設(shè)置，所述液壓缸豎直設(shè)置，該液壓缸的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部固連有橡膠氣囊,液壓缸的缸體固連在伸縮臂一的活塞桿的端部，船體中還設(shè)置有液壓泵站，伸縮臂一和液壓缸均通過液壓管路和液壓泵站連通。本實(shí)用新型具有可以有效地調(diào)節(jié)起吊能力，起吊作業(yè)時穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種起重船
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種起重船?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]船舶作為載體的水路運(yùn)輸是一項(xiàng)性價比極高的交通渠道，隨著船舶運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，帶來了許多貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的需求，在每次貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中都需要起吊設(shè)備進(jìn)行吊裝作業(yè)，另外在水域發(fā)生沉船事故以后，也需要對沉船進(jìn)行打撈，打撈沉船和吊裝貨物都需要起重設(shè)備來進(jìn)行操作。
[0003]內(nèi)河的運(yùn)輸船舶因?yàn)閲嵨槐容^小，另外航道較窄，水下環(huán)境復(fù)雜，所以往往是自身不帶起吊設(shè)備，需要用碼頭的岸吊進(jìn)行吊裝貨物，或者直接在航道中通過專門的起重船來進(jìn)行吊裝貨物。
[0004]打撈沉船時則只能需要通過起重船來進(jìn)行起吊作業(yè)，但是因?yàn)閮?nèi)河航道的限制， 所以在內(nèi)河運(yùn)行的打撈船的船體相對較小，起吊能力有限，在打撈作業(yè)時工作的穩(wěn)定性較差。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種起重船，本起重船可以有效地調(diào)節(jié)起吊能力，起吊作業(yè)時穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)
[0006]本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種起重船，包括具有主甲板的船體，所述船體的中部設(shè)置有吊機(jī)座，所述吊機(jī)座上設(shè)置有吊機(jī)，所述船體的艉部具有駕駛室，所述船體左右兩側(cè)的外板上，每側(cè)設(shè)置有兩個儲存腔，每個儲存腔均對應(yīng)設(shè)置有助力機(jī)構(gòu)，所述助力機(jī)構(gòu)包括伸縮臂一、液壓缸、橡膠氣囊，所述伸縮臂一的殼體水平設(shè)置在主甲板上，并且伸縮臂一沿著船體的橫向設(shè)置，所述液壓缸豎直設(shè)置，該液壓缸的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部固連有橡膠氣囊，所述液壓缸的缸體固連在伸縮臂一的活塞桿的端部， 當(dāng)液壓缸的活塞桿收縮回液壓缸的缸體中時，在伸縮臂一的活塞桿收縮回伸縮臂一的殼體中的過程中，至少有一個位置，所述橡膠氣囊位于儲存腔中，所述船體中還設(shè)置有液壓栗站，所述伸縮臂一和液壓缸均通過液壓管路和液壓栗站連通。
[0007]上述的一種起重船中，所述船體的底部左右兩側(cè)對稱設(shè)置有四個固定腔，所述固定腔豎直設(shè)置，該固定腔的上端位于船體中，下端貫穿船體的底板，所述固定腔中設(shè)置有伸縮臂二，所述伸縮臂二的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部設(shè)置有固定錐體，所述伸縮臂二通過液壓管路和液壓栗站連通。
[0008]上述的一種起重船中，所述液壓缸的活塞桿端部固連有固定板，所述橡膠氣囊固連在固定板的下側(cè)面。
[0009]上述的一種起重船中，所述船體的左右兩側(cè)的外板上分別設(shè)置有舭龍骨，所述舭龍骨沿著船體的長度方向設(shè)置。
[0010]上述的一種起重船中，所述舭龍骨的橫截面呈L形。
[0011]上述的一種起重船中，所述舭龍骨的長度是船體長度的1/2。
[0012]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有可以有效地調(diào)節(jié)起吊能力，起吊作業(yè)時穩(wěn)定性好等優(yōu)點(diǎn)。【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是當(dāng)助力機(jī)構(gòu)位于儲存腔中時圖1中的A-A處的剖面圖。[〇〇15]圖3是當(dāng)助力機(jī)構(gòu)工作時的局部剖視圖。
[0016] 圖4是圖1中B-B處的剖面圖。[0〇17]圖中，1、船體；la、儲存腔；lb、主甲板；lc、固定腔;2、駕駛室;3、吊機(jī);4、吊機(jī)座;5、 伸縮臂一;6、液壓缸;7、舭龍骨;8、伸縮臂二;9、固定錐體；10、橡膠氣囊；11、液壓栗站；12、高壓氣栗;13、固定板。【具體實(shí)施方式】[〇〇18]以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。
[0019]如圖1至圖4所示，一種起重船，包括具有主甲板lb的船體1，所述船體1的中部設(shè)置有吊機(jī)座4,所述吊機(jī)座4上設(shè)置有吊機(jī)3,所述船體1的艉部具有駕駛室2,所述船體1左右兩側(cè)的外板上，每側(cè)設(shè)置有兩個儲存腔la，每個儲存腔la均對應(yīng)設(shè)置有助力機(jī)構(gòu)，所述助力機(jī)構(gòu)包括伸縮臂一 5、液壓缸6、橡膠氣囊10,所述伸縮臂一 5的殼體水平設(shè)置在主甲板lb上，并且伸縮臂一 5沿著船體1的橫向設(shè)置，所述液壓缸6豎直設(shè)置，該液壓缸6的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部固連有橡膠氣囊10,所述液壓缸6的缸體固連在伸縮臂一 5的活塞桿的端部，當(dāng)液壓缸6的活塞桿收縮回液壓缸6的缸體中時，在伸縮臂一 5的活塞桿收縮回伸縮臂一 4的殼體中的過程中，至少有一個位置，所述橡膠氣囊10位于儲存腔la中，所述船體1中還設(shè)置有液壓栗站11，所述伸縮臂一 5和液壓缸6均通過液壓管路和液壓栗站11連通。
[0020]具體來說，所述儲存艙la位于水線以上，所述儲存腔la分別設(shè)置在船體1的艏部兩側(cè)和艉部兩側(cè)。
[0021]本實(shí)用新型的工作過程是這樣的:本起重船是具有自航能力的船舶，船員在駕駛室2中操作本內(nèi)河起重打撈船在航道內(nèi)航行，在沒有起吊作業(yè)時，橡膠氣囊10位于儲存腔la 中，因?yàn)閮Υ媾搇a位于水線以上，所以當(dāng)橡膠氣囊10位于儲存腔la中時，橡膠氣囊10不和水體發(fā)生接觸，當(dāng)起重船到達(dá)預(yù)定作業(yè)地點(diǎn)準(zhǔn)備起重作業(yè)前，開啟液壓栗站11，液壓栗站11向每個伸縮臂一5中輸入液壓油，四個伸縮臂一5的活塞桿分別向船體1的兩側(cè)伸出，等縮臂一 5的活塞桿的伸出長度滿足要求時，液壓栗站11停止給四個伸縮臂一 5輸送液壓油，縮臂一 5 的活塞桿停止伸出；然后液壓栗站11向每個液壓缸6輸入液壓油，四個液壓缸6的活塞桿均朝下伸出，直到橡膠氣囊10的下端有1/3處于水面以下，液壓栗站11停止給液壓缸6輸送液壓油，液壓缸6的活塞桿停止伸出；然后開啟起吊作業(yè)，此時分別位于船體1兩側(cè)的四個橡膠氣囊10分別在船體1的四個位置給船體1提供支撐力，從而提高本起重船的起吊能力和起吊作業(yè)時的穩(wěn)定性。
[0022]具體來說，所述船體1的底部左右兩側(cè)對稱設(shè)置有四個固定腔lc，所述固定腔lc豎直設(shè)置，該固定腔lc的上端位于船體1中，下端貫穿船體1的底板，所述固定腔lc中設(shè)置有伸縮臂二8,所述伸縮臂二8的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部設(shè)置有固定錐體9,所述伸縮臂二8通過液壓管路和液壓栗站11連通。
[0023]在本起重船起吊作業(yè)前，通過液壓栗站11同時給四個伸縮臂二8輸送液壓油，四個伸縮臂二8的活塞桿同時豎直朝下伸長，直到固定錐體9插入到河床中，然后本起重船開始起吊作業(yè)，此時四個固定錐體9通過伸縮臂二8給船體1提高支撐力，從而可以大大提高本起重船的起吊能力。
[0024]具體來說，所述液壓缸6的活塞桿端部固連有固定板13,所述橡膠氣囊10固連在固定板13的下側(cè)面。
[0025]橡膠氣囊10和固定板13之間通過面接觸，接觸面積大，可以固定的點(diǎn)多，使橡膠氣囊10的固定更加牢固和可靠。
[0026]具體來說，所述船體1的左右兩側(cè)的外板上分別設(shè)置有舭龍骨7,所述舭龍骨7沿著船體1的長度方向設(shè)置。
[0027]舭龍骨7的主要作用是增加船體1橫搖時的阻尼，減輕橫搖的程度。
[0028]具體來說，所述舭龍骨7的橫截面呈L形。
[0029]橫截面呈L形的舭龍骨7可以更好的減輕船體1橫搖的程度，舭龍骨7優(yōu)選為不等邊角鋼，所述不等邊角鋼的長邊和船體1固連，短邊朝下設(shè)置。
[0030]具體來說，所述舭龍骨7的長度是船體1長度的1/3?3/4,作為優(yōu)選所述舭龍骨7的長度是船體1長度的1/2。
[0031]具體來說，所述船體1中還設(shè)置有高壓氣栗12,所述高壓氣栗12通過軟管和橡膠氣囊10連通，所述軟管上至少設(shè)置有單向閥。
[0032]單向閥的作用是使高壓氣栗12產(chǎn)生的高壓氣體只能通過單向閥進(jìn)入到橡膠氣囊 10中，橡膠氣囊10中的空氣不能回流到高壓氣栗12中，高壓氣栗12和軟管的設(shè)置是為了在橡膠氣囊10氣壓不夠的情況下給橡膠氣囊10充氣，給橡膠氣囊10增加氣壓。
[0033]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 [〇〇34]盡管本文較多地使用了 1、船體；la、儲存腔；lb、主甲板；lc、固定腔;2、駕駛室；3、 吊機(jī);4、吊機(jī)座;5、伸縮臂一;6、液壓缸;7、舭龍骨;8、伸縮臂二;9、固定錐體;10、橡膠氣囊； 11、液壓栗站；12、高壓氣栗；13、固定板等術(shù)語，但并不排除使用其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種起重船，包括具有主甲板(lb)的船體(1)，所述船體(1)的中部設(shè)置有吊機(jī)座 (4)，所述吊機(jī)座(4)上設(shè)置有吊機(jī)(3)，所述船體(1)的艉部具有駕駛室(2)，其特征在于，所 述船體(1)左右兩側(cè)的外板上，每側(cè)設(shè)置有兩個儲存腔(la)，每個儲存腔(la)均對應(yīng)設(shè)置有 助力機(jī)構(gòu)，所述助力機(jī)構(gòu)包括伸縮臂一 (5)、液壓缸(6)、橡膠氣囊(10)，所述伸縮臂一 (5)的 殼體水平設(shè)置在主甲板(lb)上，并且伸縮臂一 (5)沿著船體(1)的橫向設(shè)置，所述液壓缸(6) 豎直設(shè)置，該液壓缸(6)的活塞桿朝下并且在活塞桿的端部固連有橡膠氣囊(10)，所述液壓 缸(6)的缸體固連在伸縮臂一 (5)的活塞桿的端部，當(dāng)液壓缸(6)的活塞桿收縮回液壓缸(6) 的缸體中時，在伸縮臂一(5)的活塞桿收縮回伸縮臂一(4)的殼體中的過程中，至少有一個 位置，所述橡膠氣囊(10)位于儲存腔(la)中，所述船體(1)中還設(shè)置有液壓栗站(11)，所述 伸縮臂一 (5)和液壓缸(6)均通過液壓管路和液壓栗站(11)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種起重船，其特征在于，所述船體(1)的底部左右兩側(cè)對稱 設(shè)置有四個固定腔(lc)，所述固定腔(lc)豎直設(shè)置，該固定腔(lc)的上端位于船體(1)中， 下端貫穿船體(1)的底板，所述固定腔(lc)中設(shè)置有伸縮臂二(8)，所述伸縮臂二(8)的活塞 桿朝下并且在活塞桿的端部設(shè)置有固定錐體(9)，所述伸縮臂二(8)通過液壓管路和液壓栗 站(11)連通。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種起重船，其特征在于，所述液壓缸(6)的活塞桿端部固連 有固定板(13)，所述橡膠氣囊(10)固連在固定板(13)的下側(cè)面。4.根據(jù)權(quán)利要求1?3中任意一項(xiàng)所述的一種起重船，其特征在于，所述船體(1)的左右 兩側(cè)的外板上分別設(shè)置有舭龍骨(7)，所述舭龍骨(7)沿著船體(1)的長度方向設(shè)置。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種起重船，其特征在于，所述舭龍骨(7)的橫截面呈L形。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種起重船，其特征在于，所述舭龍骨(7)的長度是船體(1)長 度的1/2。
【文檔編號】B63B35/00GK205589424SQ201620441634
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年5月13日
【發(fā)明人】王傳興, 吳斌, 曹建波, 徐榮偉, 周聰, 吳小飛, 吳林峰
【申請人】浙江中實(shí)海洋科技股份有限公司