一種雙體噴水推進(jìn)浮油回收船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及溢油回收環(huán)保領(lǐng)域，具體涉及一種雙體噴水推進(jìn)浮油回收船。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有海上或湖泊出現(xiàn)溢油現(xiàn)象，都是采用在岸邊或海上布置圍油欄的方式，先將溢油圍在可以控制的范圍內(nèi)，通過圍油欄的作用，將溢油逐步歸整，故該種方式需要布防圍油欄，勞動強(qiáng)度大。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的是提供一種能用于江河湖泊、海上等區(qū)域水面溢油應(yīng)急處置，雙機(jī)、雙固定螺旋槳推進(jìn)的雙體噴水推進(jìn)浮油回收船。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采取的技術(shù)方案如下。
[0005]一種雙體噴水推進(jìn)浮油回收船，包括雙體船船體、收油裝置、噴水推進(jìn)裝置、駕駛室，駕駛室設(shè)置在雙體船船體甲板上，收油裝置設(shè)置在雙體船船體中后部；所述的雙體船船體由兩個單體船通過連接橋固定連接而成，每個單體船船體尾部設(shè)置舵機(jī)艙、主機(jī)艙，每個單體船船體艏部兩外表面呈球面相交；所述的噴水推進(jìn)裝置由噴水推進(jìn)器與主機(jī)組成，噴水推進(jìn)器與設(shè)置在主機(jī)艙內(nèi)的主機(jī)通過軸系連接。采用上述技術(shù)方案，通過兩個單體船艏部特殊結(jié)構(gòu)，該雙體船艏部自身開口擴(kuò)大，收油作業(yè)時的掃油面積增大，無需使用圍油欄或掃油臂，減少工作量。
[0006]優(yōu)選的，污油回收艙設(shè)置在單體船船體內(nèi)部，用來盛裝水面回收污油。
[0007]由于采用了以上技術(shù)方案，本實用新型所取得技術(shù)進(jìn)步如下:
[0008]水域溢油事故應(yīng)急反應(yīng)處置速度快，掃油面積大，同時減少了使用圍油欄或掃油臂，機(jī)動靈活，減少工作量。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實用新型的主視圖；
[0010]圖2為本實用新型的俯視圖。
[0011]附圖標(biāo)記:1、雙體船船體11、單體船111、舵機(jī)艙112、主機(jī)艙113、回收艙2、收油裝置3、噴水推進(jìn)裝置31、噴水推進(jìn)器32、主機(jī)4、駕駛室。
【具體實施方式】
[0012]下面將結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。
[0013]參考圖1、2，本實用新型包括雙體船船體1、收油裝置2、噴水推進(jìn)裝置3、駕駛室4，駕駛室4設(shè)置在雙體船船體I甲板上，駕駛室4內(nèi)的操作臺設(shè)有操縱裝置，通過傳動裝置實現(xiàn)對在舵機(jī)艙111內(nèi)舵機(jī)的控制，收油裝置2設(shè)置在雙體船船體I中后部，具體工作過程為:未收油工作時，該裝置處于提升狀態(tài)離開水面，保證雙體船以較快的速度行駛，當(dāng)準(zhǔn)備收油時，利用自身動力站驅(qū)動作用下帶動鋼絲繩運(yùn)動，該裝置利用導(dǎo)向輪在導(dǎo)軌上滑動，下放至水中，可進(jìn)行溢油回收，收油完畢后，利用驅(qū)動裝置帶動鋼絲繩，通過滑輪改變鋼絲繩的方向?qū)⒃撗b置提升。
[0014]雙體船船體I由兩個單體船11通過連接橋12固定連接而成，每個單體船11船體尾部設(shè)置舵機(jī)艙111、主機(jī)艙112，主機(jī)設(shè)置在主機(jī)艙112內(nèi)，每個單體船11船體艏部兩外表面呈球面相交；
[0015]噴水推進(jìn)裝置3由噴水推進(jìn)器31與主機(jī)32組成，噴水推進(jìn)器31與設(shè)置在主機(jī)艙112內(nèi)的主機(jī)通過軸系連接。
[0016]另外，污油回收艙113設(shè)置在單體船11船體內(nèi)部，當(dāng)然還可拖帶浮動油囊等移動儲存裝置進(jìn)行污油儲存。
[0017]以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非是對本實用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本實用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實用新型的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本實用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項】
1.一種雙體噴水推進(jìn)浮油回收船，其特征在于:包括雙體船船體(1)、收油裝置(2)、噴水推進(jìn)裝置(3)、駕駛室(4)，駕駛室(4)設(shè)置在雙體船船體(I)甲板上，收油裝置(2)設(shè)置在雙體船船體(I)中后部； 所述的雙體船船體(I)由兩個單體船(11)通過連接橋(12)固定連接而成，每個單體船(11)船體尾部設(shè)置舵機(jī)艙(111)、主機(jī)艙(112)，單體船(11)船體艏部兩外表面呈球面相交； 所述的噴水推進(jìn)裝置(3)由噴水推進(jìn)器(31)與主機(jī)(32)組成，噴水推進(jìn)器(31)與設(shè)置在主機(jī)艙(112)內(nèi)的主機(jī)(32)通過軸系連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的雙體噴水推進(jìn)浮油回收船，其特征在于:污油回收艙(113)設(shè)置在單體船(11)船體內(nèi)部。
【專利摘要】一種雙體噴水推進(jìn)浮油回收船，包括雙體船船體、收油裝置、噴水推進(jìn)裝置、駕駛室，駕駛室設(shè)置在雙體船船體甲板上，收油裝置設(shè)置在雙體船船體中后部；所述的雙體船船體由兩個單體船通過連接橋固定連接而成，每個單體船船體尾部設(shè)置舵機(jī)艙、主機(jī)艙，單體船船體艏部兩外表面呈球面相交；所述的噴水推進(jìn)裝置由噴水推進(jìn)器與主機(jī)組成，噴水推進(jìn)器與設(shè)置在主機(jī)艙內(nèi)的主機(jī)通過軸系連接。其有益效果為：水域溢油事故應(yīng)急反應(yīng)處置速度快，掃油面積大，同時減少了使用圍油欄或掃油臂，機(jī)動靈活，減少工作量。
【IPC分類】B63B1-12, B63B35-32
【公開號】CN204568012
【申請?zhí)枴緾N201520171054
【發(fā)明人】李國斌, 孫志輝, 于洪來, 周董明
【申請人】青島歐森海事技術(shù)服務(wù)有限公司
【公開日】2015年8月19日
【申請日】2015年3月25日