水面收油船的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種水面收油船，涉及環(huán)境保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著海上交通運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，船舶的頻繁往來，使得海上不斷增加被污染的幾率；同時(shí)，海底石油開采也給海面帶來油污，使得海洋環(huán)境污染日益嚴(yán)重，給世界生態(tài)環(huán)境帶來嚴(yán)重危害；目前，采用的收油船最常用的類型為側(cè)掛式，收油設(shè)備設(shè)于船體兩側(cè)，這樣會(huì)增加船體整體的體積，且安裝時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大，需吊機(jī)配合，容易出現(xiàn)事故，不能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化布放。同時(shí)阻力大、會(huì)影響收油船的行進(jìn)速度。此外還有小型托拉式和側(cè)拉式收油船，這兩種收油船均無法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化布放，且勞動(dòng)強(qiáng)度大，往往需要多個(gè)操作人員，同時(shí)存在收油率低等缺點(diǎn)。因此，提供一種結(jié)構(gòu)合理、高效節(jié)能、操作方便、可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化布放的內(nèi)置式單側(cè)門收油船，是該領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)著手解決的問題之一。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種油水分離簡(jiǎn)單便捷的水面收油器。
[0004]為了解決以上技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種水面收油船，包括設(shè)有靜置分油艙的船體，在船體的首部掛載有聚油池，聚油池遠(yuǎn)離船體側(cè)開有進(jìn)水口，進(jìn)水口的水平高度應(yīng)該略低于油層的高度，這樣漂浮在水面上的油層就能夠自動(dòng)流入聚油池，聚油池和分油艙之間通過吸水泵連通，如果進(jìn)水口的高度控制得當(dāng)?shù)脑?，進(jìn)入聚油池的絕大部分都是浮油和水的混合物，吸水泵的進(jìn)水管伸入聚油池的底部，將混合液體抽吸走即可，吸水泵的出水管伸入分油艙中，所述排水泵的進(jìn)水管伸入分油艙的底部。
[0005]本實(shí)用新型進(jìn)一步限定的技術(shù)方案是:
[0006]進(jìn)一步的，分油艙從上至下填塞有多層網(wǎng)狀緩沖層，設(shè)置緩沖層是為了保持水體的平靜，防止進(jìn)水沖擊水體打破油水分離界面，船體的首部和尾部分別架設(shè)有吸水泵和排水泵，吸水泵的進(jìn)水管伸入污染水面的油層中，吸水泵的出水管置于分油艙的緩沖層上方并且其出水口的方向平行于緩沖層，吸水泵出水口的特殊設(shè)計(jì)是為了盡量減輕進(jìn)水對(duì)分油艙中油水分離的干擾，排水泵的進(jìn)水管伸入分油艙的底部，經(jīng)過緩沖層的過濾，分油艙底部的水環(huán)境是最為平靜的，該處油水溶液通過靜置自然實(shí)現(xiàn)的油水分離也是最為徹底的，因此直接將底部的水相排出船外即可實(shí)現(xiàn)油水分離。
[0007]進(jìn)一步的，船體的首部設(shè)有直立開口的插槽，聚油池通過其自身的插接板插接在插槽中，這是為了方便拆卸和升降聚油池。
[0008]進(jìn)一步的，在船體首部架設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)的鋼索自由端與聚油池的插接板連接固定，該處設(shè)計(jì)是希望通過卷揚(yáng)機(jī)來機(jī)動(dòng)的控制聚油池進(jìn)水口的水平高度，以適應(yīng)不同厚度的油層。
[0009]進(jìn)一步的，網(wǎng)狀緩沖層為鋼絲制成的漁網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀緩沖層中部設(shè)有加強(qiáng)筋，該結(jié)構(gòu)是為了盡量減輕泵入液體對(duì)分油艙中液體的分離干擾。
[0010]進(jìn)一步的，在吸水泵和排水泵的控制電路上串聯(lián)有浮球式開關(guān)，浮球式開關(guān)的浮球漂浮在緩沖層上方的水面上，浮球式開關(guān)可以根據(jù)液面高度來很好的控制吸水泵和排水泵的工作效率；浮球式開關(guān)內(nèi)設(shè)微控制器、變頻器，該開關(guān)由浮球啟動(dòng)，在該裝置中，浮球連接微控制器，微控制器連接變頻器，變頻器連接進(jìn)水泵電機(jī)和排水泵電機(jī)。該裝置通過浮球檢測(cè)液氣界面，浮球檢測(cè)液氣界面的輸出信號(hào)連接到微控制器輸入端，該輸出信號(hào)為模擬信號(hào)，隨著液氣界面升高，其輸出值變高。當(dāng)液氣界面很低，浮子輸出信號(hào)保持零電平，該電平信號(hào)輸出到微控制器輸入端，微控制器判斷液位很低，進(jìn)水泵需快速進(jìn)水，排水泵無需排水，微控制器輸出快速進(jìn)水信號(hào)給變速器，變頻器保持進(jìn)水泵電機(jī)快速運(yùn)轉(zhuǎn)，快速進(jìn)水，同時(shí)微控制器輸出停止排水信號(hào)給變頻器，變頻器保持排水泵電機(jī)停止，不排水；當(dāng)液氣界面上升到較低位置，浮子動(dòng)作到低位，浮子輸出信號(hào)較低電平，該低電平信號(hào)輸出到微控制器輸入端，微控制器判斷液位較低，僅需保持進(jìn)水泵高速進(jìn)水和排水泵電機(jī)低速排水，微控制器輸出高速進(jìn)水信號(hào)給變頻器，變頻器保持進(jìn)水電機(jī)較高速運(yùn)轉(zhuǎn)，較高速進(jìn)水，同時(shí)微控制器輸出低速排水信號(hào)給變頻器，變頻器保持排水泵電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，低速排水；當(dāng)液氣界面較高，浮子動(dòng)作到高位，浮子輸出信號(hào)變?yōu)檩^高電平，該較高電平信號(hào)輸出到微控制器輸入端，微控制器判斷液位較高，需進(jìn)水泵較低速度進(jìn)水，微控制器輸出低速進(jìn)水信號(hào)給變頻器，變速器保持進(jìn)水泵電機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，低速進(jìn)水，同時(shí)排水泵快速排水，微控制器輸出快速排水信號(hào)給變速器，變頻器保持排水泵電機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，加速排水；當(dāng)液氣界面繼續(xù)升，浮子動(dòng)作到達(dá)上限，浮子輸出信號(hào)變?yōu)樽罡唠娖剑撟罡唠娖叫盘?hào)輸出到微控制器輸入端，微控制器判斷液位最高，需進(jìn)水泵停止進(jìn)水和排水泵最快速排水，微控制器輸出停止進(jìn)水信號(hào)給變頻器，變頻器保持進(jìn)水泵電機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，停止進(jìn)水，同時(shí)微控制器輸出最快速排水信號(hào)給變頻器，變頻器保持排水泵電機(jī)最高速度運(yùn)轉(zhuǎn)，最快速度排水。以時(shí)刻保持進(jìn)水泵從聚油池抽入船艙內(nèi)的含油海水與排水泵從船艙底部向大海排出的純海水量相當(dāng)，始終保持船艙內(nèi)容積不變。由于油污具有黏性和浮力，從聚油池抽入船艙內(nèi)的含海水浮油，其油污被留在透水隔油層和海水之上，海水則因重力而穿過透水隔油層進(jìn)入下方，巧妙的實(shí)現(xiàn)了油水物理分離。如此循環(huán)的結(jié)果是；從聚油池抽入的油污逐漸沾滿船艙。當(dāng)排水泵向大海排出油污時(shí)，說明船艙已經(jīng)收滿油污，所有水泵停止工作，收油任務(wù)完成。。
[0011]進(jìn)一步的，分油艙的頂部設(shè)有氣壓平衡管。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型通過設(shè)置緩沖層來消除分油艙中的進(jìn)液干擾、通過設(shè)置聚油池來減少待分離油水混合物的量。
【附圖說明】
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]實(shí)施例1
[0015]本實(shí)施例提供的水面收油船，如圖1所示，包括設(shè)有靜置分油艙I的船體2，分油艙I從上至下填塞有多層網(wǎng)狀緩沖層3，船體的首部和尾部分別架設(shè)有吸水泵4和排水泵5，船體2的首部設(shè)有直立開口的插槽2.1，聚油池6通過其自身的插接板6.1插接在插槽2.1中，聚油池6遠(yuǎn)離船體側(cè)開有進(jìn)水口 7，聚油池6和分油艙I之間通過吸水泵4連通，吸水泵4的進(jìn)水管伸入聚油池6的底部，吸水泵4的出水管置于分油艙I的緩沖層3上方并且其出水口的方向平行于緩沖層3，排水泵5的進(jìn)水管伸入分油艙I的底部；在船體2首部架設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)9，卷揚(yáng)機(jī)9的鋼索9.1的自由端與聚油池6的插接板6.1連接固定。網(wǎng)狀緩沖層3為鋼絲制成的漁網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在網(wǎng)狀緩沖層中部設(shè)有加強(qiáng)筋3.1 ;在吸水泵4和排水泵5的控制電路上串聯(lián)有浮球式開關(guān)8，浮球式開關(guān)8的浮球8.1漂浮在緩沖層3上方的液面上，分油艙I的頂部設(shè)有氣壓平衡管10。
[0016]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型要求的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.水面收油船，包括設(shè)有靜置分油艙的船體，其特征在于:所述船體的首部和尾部分別架設(shè)有吸水泵和排水泵，在所述船體的首部掛載有聚油池，所述聚油池遠(yuǎn)離船體側(cè)開有進(jìn)水口，所述聚油池和分油艙之間通過吸水泵連通，所述吸水泵的進(jìn)水管伸入聚油池的底部，所述吸水泵的出水管伸入分油艙中，所述排水泵的進(jìn)水管伸入分油艙的底部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面收油船，其特征在于:所述分油艙從上至下填塞有多層網(wǎng)狀緩沖層，所述吸水泵的出水管置于分油艙的緩沖層上方并且其出水口的方向平行于緩沖層。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的水面收油船，其特征在于:所述船體的首部設(shè)有直立開口的插槽，所述聚油池通過其自身的插接板插接在所述插槽中。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的水面收油船，其特征在于:在所述船體首部架設(shè)有卷揚(yáng)機(jī)，所述卷揚(yáng)機(jī)的鋼索自由端與所述聚油池的插接板連接固定。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水面收油船，其特征在于:所述網(wǎng)狀緩沖層為鋼絲制成的漁網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，在所述網(wǎng)狀緩沖層中部設(shè)有加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的水面收油船，其特征在于:在所述吸水泵和排水泵的控制電路上串聯(lián)有浮球式開關(guān)，所述浮球式開關(guān)的浮球漂浮在緩沖層上方的水面上。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的水面收油船，其特征在于:所述分油艙的頂部設(shè)有氣壓平衡管。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種水面收油船，包括設(shè)有靜置分油艙的船體，船體的首部和尾部分別架設(shè)有吸水泵和排水泵，在船體的首部掛載有聚油池，聚油池遠(yuǎn)離船體側(cè)開有進(jìn)水口，聚油池和分油艙之間通過吸水泵連通，吸水泵的進(jìn)水管伸入聚油池的底部，吸水泵的出水管伸入分油艙中，排水泵的進(jìn)水管伸入分油艙的底部；該水面收油船油水分離簡(jiǎn)單便捷，非常適合市場(chǎng)推廣。
【IPC分類】E02B15-10, B63B35-32
【公開號(hào)】CN204452858
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520061404
【發(fā)明人】楊爾堅(jiān)
【申請(qǐng)人】楊爾堅(jiān)
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年1月28日