，所述的第二發(fā)動機(jī)9位于船體1內(nèi)部后端左側(cè)，所述的第二發(fā)動機(jī)9與船體1螺紋相連，所述的第一變向螺旋槳10位于第二發(fā)動機(jī)9左端，所述的第一變向螺旋槳10與第二發(fā)動機(jī)9螺紋相連，且所述的第一變向螺旋槳10與船體1轉(zhuǎn)動相連，所述的第三發(fā)動機(jī)11位于船體1內(nèi)部后端右側(cè)，所述的第三發(fā)動機(jī)11與船體1螺紋相連，所述的第二變向螺旋槳12位于第三發(fā)動機(jī)右端，所述的第二變向螺旋槳12與第三發(fā)動機(jī)11螺紋相連，且所述的第二變向螺旋槳12與船體1轉(zhuǎn)動相連，所述的掛鉤13位于船體1后端，所述的掛鉤13與船體1焊接相連，所述的甲板2頂部前端還設(shè)有支架201，所的支架201與甲板2焊接相連，所述的支架201上端還設(shè)有轉(zhuǎn)軸202，所述的轉(zhuǎn)軸202與支架201轉(zhuǎn)動相連，所述的轉(zhuǎn)軸202外壁還纏繞了錨繩203，所述的錨繩203與轉(zhuǎn)軸202緊配相連，所述的錨繩203前端還設(shè)有船錨204，所述的船錨204與錨繩203繩系相連，所述的甲板2頂部還設(shè)有電機(jī)205，所述的電機(jī)205與甲板2螺紋相連，所述的甲板2頂部還設(shè)有變速箱206，且所述的變速箱206位于電機(jī)205左端，所述的變速箱206與電機(jī)205螺紋相連，且所述的變速箱206分別與電機(jī)205和轉(zhuǎn)軸202緊配相連，所述的操作艙4內(nèi)部還設(shè)有GPS定位器401，在該避撞排障拖船在行進(jìn)過程中通過激光發(fā)射器5不斷發(fā)射激光束，當(dāng)行駛的前方有障礙物時(shí)激光束會照射到障礙物，并且障礙物會將激光束發(fā)射回來，并通過激光接收器6接收到反射的激光束，因此激光發(fā)射器5和激光接收器6將檢測到行駛前方有障礙物信息傳動給操作艙4，將信號反饋給操作艙中的工作人員，并由操作人員判斷出需要往左或者往右偏移，當(dāng)需要往左偏移時(shí)，操作人員可啟動第二發(fā)動機(jī)9，第二發(fā)動機(jī)9帶動第一變向螺旋槳10旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到推動船體1的前端往左偏移，使得該拖船往左行駛，當(dāng)需要往右偏移時(shí)，操作人員可啟動第三發(fā)動機(jī)11，第三發(fā)動機(jī)11帶動第二變向螺旋槳12旋轉(zhuǎn)，從而達(dá)到推動船體1的前端往右偏移，使得該拖船往右行駛，因此實(shí)現(xiàn)船體避空障礙物，其中第一發(fā)動機(jī)7是帶船槳8轉(zhuǎn)動，從而可推動拖船前行，當(dāng)拖船在拖動船只時(shí)由于動力不足時(shí)將船錨固定在岸邊的某個位置，通啟動電機(jī)205，并通過變速箱206變速后帶動轉(zhuǎn)軸202旋轉(zhuǎn)，使得轉(zhuǎn)軸202將錨繩203纏繞在轉(zhuǎn)軸202表面，因此達(dá)到錨繩203拉動拖船往前運(yùn)行，支架201是對轉(zhuǎn)軸202起到安裝作用，變速箱206是調(diào)整電機(jī)205的輸出扭矩，當(dāng)船在海洋中運(yùn)行時(shí)可通過GPS定位器401定位導(dǎo)航、油箱3是給第一發(fā)動機(jī)7、第二發(fā)動機(jī)9和第三發(fā)動機(jī)11提供燃油，掛鉤13使得拖船與有故障的船只連接。
[0030]本發(fā)明不局限于上述具體的實(shí)施方式，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員從上述構(gòu)思出發(fā)，不經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動，所做出的種種變換，均落在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種避撞排障拖船，其特征在于包括船體、甲板、油箱、操作艙、激光發(fā)射器、激光接收器、第一發(fā)動機(jī)、船槳、第二發(fā)動機(jī)、第一變向螺旋槳、第三發(fā)動機(jī)、第二變向螺旋槳、掛鉤，所述的甲板位于船體頂部，所述的甲板與船體焊接相連，所述的油箱位于船體內(nèi)部，所述的油箱與船體焊接相連，所述的操作艙位于甲板頂部，所述的操作艙與甲板螺紋相連，所述的激光發(fā)射器位于船體前端，所述的激光發(fā)射器與船體螺紋相連，所述的激光發(fā)射器為防水式激光發(fā)射器，所述的激光接收器位于船體前端，所述的激光接收器與船體螺紋相連，所述的第一發(fā)動機(jī)位于船體內(nèi)部后側(cè)，所述的第一發(fā)動機(jī)與船體螺紋相連，所述的船槳位于船體底端，所述的船槳與船體轉(zhuǎn)動相連，所述的第二發(fā)動機(jī)位于船體內(nèi)部后端左側(cè)，所述的第二發(fā)動機(jī)與船體螺紋相連，所述的第一變向螺旋槳位于第二發(fā)動機(jī)左端，所述的第一變向螺旋槳與第二發(fā)動機(jī)螺紋相連，且所述的第一變向螺旋槳與船體轉(zhuǎn)動相連，所述的第三發(fā)動機(jī)位于船體內(nèi)部后端右側(cè)，所述的第三發(fā)動機(jī)與船體螺紋相連，所述的第二變向螺旋槳位于第三發(fā)動機(jī)右端，所述的第二變向螺旋槳與第三發(fā)動機(jī)螺紋相連，且所述的第二變向螺旋槳與船體轉(zhuǎn)動相連，所述的掛鉤位于船體后端，所述的掛鉤與船體焊接相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的甲板頂部前端還設(shè)有支架，所的支架與甲板焊接相連。3.如權(quán)利要求2所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的支架上端還設(shè)有轉(zhuǎn)軸，所述的轉(zhuǎn)軸與支架轉(zhuǎn)動相連。4.如權(quán)利要求3所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的轉(zhuǎn)軸外壁還纏繞了錨繩，所述的錨繩與轉(zhuǎn)軸緊配相連。5.如權(quán)利要求4所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的錨繩前端還設(shè)有船錨，所述的船錨與錨繩繩系相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的甲板頂部還設(shè)有電機(jī)，所述的電機(jī)與甲板螺紋相連。7.如權(quán)利要求6所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的甲板頂部還設(shè)有變速箱，且所述的變速箱位于電機(jī)左端，所述的變速箱與電機(jī)螺紋相連，且所述的變速箱分別與電機(jī)和轉(zhuǎn)軸緊配相連。8.如權(quán)利要求7所述的一種避撞排障拖船，其特征在于所述的操作艙內(nèi)部還設(shè)有GPS定位器。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種避撞排障拖船，包括船體、甲板、油箱、操作艙、激光發(fā)射器、激光接收器、第一發(fā)動機(jī)、船槳、第二發(fā)動機(jī)、第一變向螺旋槳、第二發(fā)動機(jī)、第二變向螺旋槳、掛鉤，該避撞排障拖船結(jié)構(gòu)簡單，功能強(qiáng)大，能自動探測到前方的障礙物，并能及時(shí)通知船員，使得船員能提前改變拖船的行駛方向，能有效防止拖船撞擊障礙物。
【IPC分類】B63B43/18, B63B35/68, G01S17/93, B63H21/14
【公開號】CN105460176
【申請?zhí)枴緾N201511023275
【發(fā)明人】屈紹金
【申請人】珠海太平洋粵新海洋工程有限公司
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年12月29日