專利名稱：潤滑油調(diào)合運輸銷售船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于油品的運輸船舶，具體涉及潤滑油調(diào)合、運輸船。
目前，通過基礎(chǔ)油加工成潤滑油均在陸地上完成。陸地上投資興建潤滑油調(diào)合廠，規(guī)模在2-5萬t/a，投資額在3000-10000萬左右，投資巨大。在生產(chǎn)調(diào)合時，存在基礎(chǔ)油的運輸，存放，以及潤滑油倉儲等問題，造成潤滑油加工成本高。目前，潤滑油的運輸方式多為陸上進行，其運力遠遠不能滿足需要。而船舶運輸能力強，但不能進行生產(chǎn)和銷售。
本實用新型的目的在于設(shè)計一種具有加工艙的潤滑油調(diào)配運輸船，以克服上述之不足。
本實用新型的技術(shù)方案為它包括尾部機艙及其設(shè)備，通訊導航設(shè)備，甲板機械，船員艙，貨油艙及周轉(zhuǎn)艙。貨油艙對稱布置，各貨油艙相隔獨立且可密封。還包括潤滑油加工艙和添加劑艙，加工艙內(nèi)設(shè)加熱反應(yīng)柜，反應(yīng)柜通過油泵油管與各貨油艙分別相通。添加劑艙通過油泵油管與加熱反應(yīng)柜相通。各貨油艙通過油泵油管形成各自獨立的內(nèi)部循環(huán)通道。
該加工運輸船艙位布局合理，穩(wěn)定性好。集潤滑油貯存、生產(chǎn)、運輸、銷售一體。減少了原料運輸，貯存等環(huán)節(jié)。運輸和生產(chǎn)同時進行，明顯縮短了生產(chǎn)、銷售周期，從而大大降低了生產(chǎn)成本，簡化了中間環(huán)節(jié)和管理程序，便于運作，從而使油品具有強大的市場競爭力。



圖1該船外形圖圖2主甲板平面圖圖3艙底艙位平面圖圖4貨油艙與反應(yīng)柜的連接關(guān)系圖圖5加熱反應(yīng)柜部局圖實施例，1000t江海直達滑油調(diào)配運輸船。
如
圖1，主要尺度總長76m，垂線間長67.2m，型寬11.2m，型深5.2m，設(shè)計吃水3.8m，船員床位25個。機艙設(shè)備，通訊導航設(shè)備，甲板機械未在圖中顯示。機艙及貨油艙區(qū)為雙底、單甲板結(jié)構(gòu)。
如圖2、3，本船設(shè)10個對稱布置的貨油艙2，機艙1與貨油艙2之間設(shè)一個加工艙3和一個添加劑艙4。1個周轉(zhuǎn)艙5。
如圖4貨油艙2由10個相隔并且由艙蓋密封的艙位組成。每個艙位通過油管6.1和閥門7.1與主油管8相通。主油管8與加料油泵9，加熱反應(yīng)柜10相通，加熱反應(yīng)循環(huán)油泵11通過閥11.1與主油管8相通。每個艙位通過油管6.2和閥門7.2與艙位循環(huán)油泵12相通。添加劑艙4通過油泵4.1與加熱反應(yīng)柜相通。
如圖5，加熱反應(yīng)柜10為雙層壁結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁13之間設(shè)蒸汽管路14。蒸汽管路14與船艙鍋爐相通。
該船在運輸途中，對基礎(chǔ)油的調(diào)合原理，以加工№1艙位為例將基礎(chǔ)油泵與加熱反應(yīng)柜中，經(jīng)過初級調(diào)合使部分指標(如粘度、閃點、酸值)達到產(chǎn)品標準要求然后經(jīng)過脫水，除渣等工藝得到純凈的中間產(chǎn)品，加入各種添加劑。泵回№1艙位，利用艙位循環(huán)油泵12最后調(diào)合形成潤滑油產(chǎn)品，貯存在№1艙位中，并可以銷售。
權(quán)利要求1.一種潤滑油調(diào)合運輸銷售船，它包括尾部機艙及其設(shè)備，通訊導航設(shè)備，甲板機械，船員艙，貨油艙及周轉(zhuǎn)艙，貨油艙對稱布置，各貨油艙相隔獨立且可密封，其特征在于它還包括潤滑加工艙和添加劑艙，加工艙內(nèi)設(shè)有加熱反應(yīng)柜，加熱反應(yīng)柜通過油泵油管與各貨油艙分別相通，添加劑艙通過油泵油管與加熱反應(yīng)柜相通，各貨油艙通過油泵油管形成各自獨立的內(nèi)部循環(huán)通道。
2.如權(quán)利要求1所述潤滑油調(diào)合運輸銷售船，其特征在于加熱反應(yīng)柜柜壁為雙層結(jié)構(gòu)，內(nèi)外壁之間設(shè)蒸汽管路，蒸汽管路與船艙鍋爐相通。
3.如權(quán)利要求1所述潤滑油調(diào)合運輸銷售船，其特征在于加熱反應(yīng)柜通過油泵油管形成潤滑油調(diào)合循環(huán)通道。
專利摘要本實用新型公開了一種潤滑油調(diào)合運輸銷售船,它包括船舶油輪機電部分,對稱布置的貨油艙位及周轉(zhuǎn)艙,加工艙和添加劑艙。加工艙中設(shè)加熱反應(yīng)柜。加熱反應(yīng)柜通過油泵油管與各貨油艙分別相通,添加劑艙與加熱反應(yīng)柜相通,各貨油艙通過油泵油管形成各自獨立的內(nèi)部循環(huán)通道。該船集潤滑油的加工、運輸、銷售一體,大大減少潤滑油的加工運輸成本,使油品具有較強的市場競爭力。
文檔編號B63B35/00GK2341888SQ9823599
公開日1999年10月6日 申請日期1998年6月29日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月29日
發(fā)明者徐六斤 申請人:徐六斤