專利名稱：噴水式快船的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明噴水式快船是一種水中航行工具。
噴氣式飛機(jī)直接用F＝mα這種力推動(dòng)飛機(jī)航行，速度很快，若水中的航船(包括潛艇)也直接用F＝mα這種力推動(dòng)航行，速度也一定很快。
本發(fā)明的任務(wù)，就是提供一種以加速度α，噴射質(zhì)量m的水產(chǎn)生力為F＝mα的裝置安裝在特形體船上，使船受F＝mα這種力推動(dòng)而快速航行，即噴水式快船。
為完成上述任務(wù)，采用的方案是在大容量抽水器的出水口裝上噴水槍，構(gòu)成高壓噴水推進(jìn)器，安裝在有腿有腳的特形體船上，由船上的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓噴水推進(jìn)器工作，噴水槍向船身后的水中噴射出加速度為α，質(zhì)量為m的水，產(chǎn)生的力為F＝mα，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產(chǎn)生反作用力F′＝F＝mα推動(dòng)船快速航行即成噴水式快船。為實(shí)施本發(fā)明的方案，下面結(jié)合一個(gè)特定比例的高壓噴水推進(jìn)器的噴水式快船的附圖作進(jìn)一步說(shuō)明。
附

圖1是高壓噴水推進(jìn)器的剖面圖。
附圖2是高壓噴水推進(jìn)器水缸蓋結(jié)構(gòu)圖。
附圖3是高壓噴水推進(jìn)器結(jié)構(gòu)圖。
附圖4是噴水式快船剖面圖。
附圖5是噴水式快船結(jié)構(gòu)圖。
在附圖1中，(1)是內(nèi)徑φ500×700(mm)，外徑φ560×700(mm)的園筒形水缸體，(2)是φ286×7000(mm)的旋轉(zhuǎn)壓水活塞，當(dāng)水缸半徑為R，活塞半徑為r時(shí)，它們的比例為R＜2r＜2R，(3)是壓水室，它的容積等于園筒水缸的容積減去壓水活塞的體積，本型號(hào)的壓水室容積是(2502－1432)π×700＝92474.98cm3，當(dāng)活塞以600轉(zhuǎn)/分旋轉(zhuǎn)時(shí)，壓水量是924.75千克重/秒，產(chǎn)生的力F＝mα＝56709.7千克米/秒2，總重量為4噸的船上，裝2臺(tái)這種型號(hào)的高壓噴水推進(jìn)器工作在1200轉(zhuǎn)/分時(shí)，船速可達(dá)204公里/小時(shí)，(4)是φ60×700(mm)的活塞偏心轉(zhuǎn)軸孔，它穿通活塞柱，它的園心在活塞直徑(2r-R)的分割點(diǎn)上，(5)是φ60×1200(mm)的活塞轉(zhuǎn)軸，安裝時(shí)，在活塞直徑端點(diǎn)、水缸直徑端點(diǎn)、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合，活塞轉(zhuǎn)軸園心線與水缸園心線重合的情況下，活塞偏貼一側(cè)套裝在水缸中，活塞轉(zhuǎn)軸兩端由水缸兩端的水缸蓋固定，(6)是3個(gè)φ110mm的進(jìn)水咀之一，它們?cè)诰嗳~片槽口0mm的水缸壁上通出水缸體外，并長(zhǎng)有凸口，以便伸入船體上的集水箱中，由于進(jìn)水口開(kāi)在距葉片槽口0mm的水缸壁上，所以在噴水槍沒(méi)有露出水面的情況下，變速箱里的齒輪使高壓噴水器活塞反轉(zhuǎn)，使水從船腿上的進(jìn)水口噴出，能使噴水式快船倒開(kāi)，(7)是380×104×700(mm)的葉片槽體，它與園筒水缸體連成一體，(8)是葉片槽，槽口是40×30×700(mm)，開(kāi)在園筒水缸壁上，內(nèi)槽為44×280×700(mm)，槽口與內(nèi)槽的中心線與水缸直徑成一直線，(9)是40×270×700(mm)的葉片，為使葉片端頭與壓水活塞柱面接觸良好，不漏水，其端頭做成園弧形，(10)是7個(gè)φ40×290(mm)的柱形彈簧之一，彈簧和活塞的壓力使葉片在槽中伸縮，使葉片始終緊貼活塞柱面，(11)是7個(gè)間隔約60mm，φ44×100(mm)的彈簧安裝孔之一，(12)是外螺紋φ48×30(mm)的封口螺釘，彈簧從安裝孔中裝入葉片槽后，用螺釘封住孔口，并使之不漏水，(13)是3個(gè)φ80mm的出水口之一，它們由距葉槽口0mm的園筒水缸壁上通出水缸體外，(14)是三支噴水槍之一，它們與水缸體連成一體，槍口內(nèi)徑φ80mm，安裝好的水槍在船上使噴水射線與過(guò)船重心的垂直水平面的夾角約為85°，水槍中的水高壓高速噴入水中，產(chǎn)生的力為F＝mα，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產(chǎn)生反作用力F′＝F＝mα推動(dòng)船只航行，(15)、(16)、(17)、(18)是安裝水缸蓋的螺釘孔，其中(15)、(16)孔的園心到園筒水缸園心的距離都相等。
在附圖2中，(19)是940×560×30(mm)的水缸蓋，(20)是φ110×80(mm)與水缸蓋成一體的軸承套，(21)是約φ80mm的活塞轉(zhuǎn)軸的軸承孔，活塞轉(zhuǎn)軸的軸承安裝在其中，(22)是φ60×30(mm)的活塞轉(zhuǎn)軸定位孔，(21)、(22)兩孔的園心線重合，(23)是φ10×25(mm)的軸承蓋螺釘孔，(24)、(25)、(26)(27)是安裝水缸蓋的螺釘孔，它們的園心到活塞轉(zhuǎn)軸定位孔(22)的園心的距離與(15)、(16)、(17)、(18)孔的園心到園筒水缸的園心的距離都一一對(duì)應(yīng)相等，結(jié)果使由水缸蓋固定的活塞轉(zhuǎn)軸的園心線與園筒水缸的園心線保持重合不變，使活塞直徑端點(diǎn)、水缸直徑端點(diǎn)、活塞柱壁與水缸壁交線三者保持重合不變，(28)、(29)是高壓噴水推進(jìn)器安裝在船上的安裝螺釘孔，它們?chǔ)?0×30(mm)。
在附圖3中，圖中的(1)、(5)、(6)、(7)、(12)和附圖1中的(1)、(5)、(7)、(12)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，(19)、(20)、(28)、(29)和附圖2中的(1 9)、(20)、(28)、(29)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，(30)、(31)是φ15×100(mm)的高壓噴水進(jìn)器安裝固定螺釘孔，(32)、(33)是安裝固定水缸蓋的螺釘，另一端頭的水缸蓋上也有與它們一一對(duì)應(yīng)的螺釘，這些釘φ20×60(mm)，(34)、(35)、(36)、(37)是安裝在活塞轉(zhuǎn)軸(5)上的變速轉(zhuǎn)動(dòng)齒輪，它們與變速箱里的變速齒輪鉸連，變速箱中的變速齒輪又和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力齒輪鉸連，以實(shí)現(xiàn)由燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓噴水推進(jìn)器工作。
在附圖4中，(6)、(14)和附圖1中的(6)、(14)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，(38)是約4000×3000×2500(mm)流線型全封閉有窗有門(mén)ω形底的船身，(3 9)是客侖，(40)是貨倉(cāng)，(41)是長(zhǎng)1000mm與船身園滑連接的園弧形船頭，(42)是駕駛臺(tái)，駕駛臺(tái)有集水箱進(jìn)水量控制操縱桿，有高壓噴水推進(jìn)器轉(zhuǎn)速換檔操縱桿，有轉(zhuǎn)彎和停船操縱舵輪，有照明和信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，電源可是電瓶或發(fā)電機(jī)，由駕駛臺(tái)控制集水箱的吸水量、高壓噴水推進(jìn)器的轉(zhuǎn)速檔、船的航速、轉(zhuǎn)灣、停泊及倒航等，(43)是平直ω形翹頭船底，使船形成雙體船并聯(lián)結(jié)構(gòu)，使船底拉直加寬，減少吃水深度，(44)是ω形船底的U形弧頂中心長(zhǎng)出的板形船腿，它的中心線在船重心與船的垂直線形成的平面內(nèi)，本型號(hào)的船腿約為1200×1000×20(mm)，高速航行時(shí)，船體會(huì)離開(kāi)水面，以減少水的阻力，但兩只船腿及腳會(huì)始終站在水中，使船像滑水運(yùn)動(dòng)一樣不翻倒，同時(shí)使船的集水箱能吸到水供給高壓噴水推進(jìn)器推動(dòng)船航行，(45)是600×10(mm)園弧形的吸水管，它由螺釘鉚在船腿上，由集水箱沿著船腿一直伸到船腿末端的船腳面，(46)是吸水管口，(47)是吸水管口過(guò)濾網(wǎng)，它使雜物不能進(jìn)入高壓噴水推進(jìn)器，(48)是集水箱，它有3個(gè)與高壓噴水推進(jìn)器的進(jìn)水咀吻接的吻管，吻接處保證不漏水，在船的另一個(gè)U形底部，還有一個(gè)與(48)對(duì)稱的集水箱，(49)是進(jìn)水量控制閥，(50)是兩個(gè)對(duì)稱的進(jìn)水量控制閥拉桿之一，它連接駕駛臺(tái)的操縱桿，由駕駛臺(tái)控制集水箱的水量，從而控制高壓噴水推進(jìn)器的噴水量，達(dá)到控制每個(gè)變速檔的的加速與減速，(51)是集水箱與高壓噴水推進(jìn)器進(jìn)水咀吻接的吻管，吻按時(shí)要保證不漏水，(52)是高壓噴水推進(jìn)器安裝室，室內(nèi)用螺釘和卡桿把高壓噴水推進(jìn)器牢固地卡住(53)是變速箱，箱內(nèi)有變速齒輪，變速齒輪把高壓噴水推進(jìn)器活塞轉(zhuǎn)軸上的變速齒輪與燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力齒輪相鉸連，(54)是變速換檔拉桿，它與駕駛臺(tái)的轉(zhuǎn)速換檔操縱桿連結(jié)，(55)是燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，室內(nèi)安裝有約9馬力的燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，由它驅(qū)動(dòng)高壓噴水推進(jìn)器工作，在船的另一個(gè)U形底部的高壓噴水推進(jìn)器安裝室和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室里，也對(duì)稱安裝有性能一樣的高壓噴水推進(jìn)器和燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，(56)是約φ100×6000(mm)兩頭尖中空的船腳之一，它與船腿連成一體，另一船腿上也有一只對(duì)稱的船腳，它們使高速航行中急轉(zhuǎn)灣的船保持平衡，(57)是燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙管。
在附圖5中，(38)、(41)、(43)、(44)、(45)、(46)和附圖4中的(38)、(41)、(43)、(44)、(45)、(46)的名稱、結(jié)構(gòu)、性能完全一致，(58)是有轉(zhuǎn)軸、受駕駛臺(tái)控制其張合的轉(zhuǎn)彎停船板，它們安裝在兩條船腿的外側(cè)，相互對(duì)稱，有0到135°的張角，左轉(zhuǎn)時(shí)張開(kāi)左腿上的板，右轉(zhuǎn)彎時(shí)張開(kāi)右腿上的板，停船時(shí)，兩腿上的板同時(shí)張開(kāi)，使阻力增大而使船停下，每塊板的而積約100×500×10(mm)，(59)是安裝在轉(zhuǎn)彎停船板轉(zhuǎn)軸上的張合輪，(60)是鋼絲絞索，它將(58)與駕駛臺(tái)的操縱舵輪鉸連，由操縱舵輪分別控制左右轉(zhuǎn)彎停船板的張合角度，(62)、(61)是船的前后門(mén)，約1500×800(mm)，門(mén)與船身的結(jié)合靠密封門(mén)框架，(63)是封閉的約φ500mm的船窗，船身的另一側(cè)面有與之對(duì)稱的門(mén)窗，(64)是照明和信號(hào)燈。
權(quán)利要求
1.一種噴水式快船，它由高壓噴水推進(jìn)器、燃料發(fā)動(dòng)機(jī)和船體等組成，其特征是把高壓噴水推進(jìn)器安裝在有駕駛臺(tái)、有客倉(cāng)、貨倉(cāng)、有發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室、有高壓噴水推進(jìn)器安裝室、有集水箱及吸水管，有船腿船腳、平直ω形底的寬體船的高壓噴水推進(jìn)器安裝室里，推進(jìn)器的進(jìn)水咀吻接到船體的集水箱中，集水的箱的吸水管沿著船腿伸到腳面上，推進(jìn)器的噴水指向船體后方，燃料發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在船體中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室里，由駕駛臺(tái)操縱、有離合變速裝置的變速箱中的齒輪把燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力齒輪與高壓噴水推進(jìn)器的活塞轉(zhuǎn)軸的變速齒輪鉸連，由燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓噴水器工作，就構(gòu)成噴水式快船。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴水式快船，其特征在于噴水式快船的高壓噴水推進(jìn)器，是由一個(gè)長(zhǎng)L、半徑R、與葉片槽體連成一體、槽體正面有安裝彈簧孔、槽體正面和側(cè)面有推進(jìn)器安裝螺釘孔、槽體中有通入水缸的葉片槽、槽中有葉片和彈簧、彈簧使葉片伸入水缸、槽口兩邊的水缸壁上有由水缸體外通入水缸的進(jìn)水咀和由水缸通出水缸體外的出水口、出水口外有噴水槍、水缸和槽體兩端有水缸蓋安裝螺釘孔，在園筒水缸邊沿的螺釘孔的園心到水缸園心的距離部相等的水缸體，被一個(gè)長(zhǎng)L直徑為2r與水缸比例為R＜2r＜2R、有偏心軸孔、軸孔園心在(21-R)的分割點(diǎn)上，軸孔中有活塞轉(zhuǎn)軸的柱形活塞，在水缸直徑端點(diǎn)、活塞直徑端點(diǎn)、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合、活塞轉(zhuǎn)軸園心線與水缸園心線重合的情況下，偏貼水缸一側(cè)套裝在水缸中，在水缸體及槽體兩端用螺釘封上兩塊相互對(duì)稱的水缸蓋，水缸蓋面向水缸的內(nèi)側(cè)的中央開(kāi)有活塞轉(zhuǎn)軸定位孔，孔的直徑等于活塞轉(zhuǎn)軸直徑，在外側(cè)的水缸蓋中央有一個(gè)與水缸蓋連成一體的軸承套，軸承套中央開(kāi)有直徑與軸承直徑相等的軸承孔，它的園心線與活塞轉(zhuǎn)軸定位孔的園心線重合，軸承套端頭有軸承蓋安裝螺釘孔，水缸蓋邊沿開(kāi)有安裝螺釘孔，各孔的園心到活塞轉(zhuǎn)軸定位孔同心的距離與水缸及槽體端頭各個(gè)安裝螺釘孔的園心到水缸同心的距離一一對(duì)應(yīng)相等，安裝好的水缸蓋使水缸直徑端點(diǎn)、活塞直徑端點(diǎn)、活塞柱壁與水缸壁交線三者重合不變，使活塞轉(zhuǎn)軸同心線與水缸同心線重合不變，使水缸端頭不漏水，不妨礙葉片和活塞的運(yùn)動(dòng)，伸出水缸蓋外的活塞轉(zhuǎn)軸的兩端安裝有變速齒輪，由變速箱的齒輪將活塞轉(zhuǎn)軸的齒輪與燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力齒輪餃連，由燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓噴水推進(jìn)器工作。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所術(shù)的噴水式快船，其特征在于船體，它由船頭、船身、船底、船腿、船腳組成，船頭和船身是全封閉的半切蛋形，駕駛臺(tái)設(shè)在船頭，駕駛臺(tái)設(shè)有集水箱進(jìn)水量控制操縱桿，有高壓噴水推進(jìn)器轉(zhuǎn)速換檔操縱桿，有轉(zhuǎn)彎和停船操縱舵輪，有照明和信號(hào)燈開(kāi)關(guān)，由駕駛臺(tái)控制高壓噴水推進(jìn)器的速檔、船的航速、轉(zhuǎn)彎、停泊、倒航等，船身分上下部分，上部分為客侖，下部分有貨侖、集水箱、高壓噴水推進(jìn)器安裝室、發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室，集水箱有吸水管沿著船腿伸到船腳面是，管口開(kāi)在船腿邊沿，管口有濾網(wǎng)，集水箱有與高壓噴水推進(jìn)器進(jìn)水咀吻接的吻管，高壓噴水推進(jìn)器安裝室里安裝有推進(jìn)器，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝室里安裝有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，船底為平直寬體ω形船底，在兩個(gè)U形弧頂?shù)闹行拈L(zhǎng)有一雙對(duì)稱的板形船腿，船腿內(nèi)側(cè)而鉚有集水箱的吸水管，外側(cè)面有能張合的轉(zhuǎn)彎停船板，轉(zhuǎn)彎停船板有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上有張合輪，張合輪上有餃索與駕駛臺(tái)的操縱舵輪餃連，船腿的末端各長(zhǎng)一只比船體長(zhǎng)兩頭尖中空的園形船腳，在船身的兩側(cè)面都開(kāi)有前后船門(mén)，中間有封閉的園形船窗，在船的頂部有前后照明燈和信號(hào)燈，在船的尾部有燃料發(fā)動(dòng)機(jī)的排煙筒。
全文摘要
本發(fā)明噴水式快船，是一種水中航行的工具，它是在大容量的抽水器的出水口加上高壓噴水槍構(gòu)成高壓噴水推進(jìn)器安裝在船上，用燃料發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)高壓噴水推進(jìn)器工作，使高壓噴水槍向船身后的水中噴射出加速度為a，質(zhì)量為m的水，產(chǎn)生力為F＝ma，根據(jù)作用力與反作用力相等的原理，產(chǎn)生反作用力F′＝F＝ma推動(dòng)船快速航行，這就是噴水式快船。
文檔編號(hào)B63H11/00GK1128720SQ95100749
公開(kāi)日1996年8月14日 申請(qǐng)日期1995年2月8日 優(yōu)先權(quán)日1995年2月8日
發(fā)明者黃荃新 申請(qǐng)人:黃荃新