本技術(shù)涉及船舶安全防護(hù)，尤其涉及一種彈性防護(hù)裝置。

背景技術(shù)：

1、船舶是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具，按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)型式。船舶的結(jié)構(gòu)，又稱“船體結(jié)構(gòu)”，主要包括船底結(jié)構(gòu)、船側(cè)結(jié)構(gòu)、甲板結(jié)構(gòu)、艙壁結(jié)構(gòu)、首尾結(jié)構(gòu)和上層建筑等，這些結(jié)構(gòu)應(yīng)能在外力作用下有足夠的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性和可靠性，并保持可靠的水密性。船體材料也隨著科技進(jìn)步不斷更新，早期為木、竹、麻等自然材料，近代多為鋼材以及鋁、玻璃纖維、亞克力和各種復(fù)合材料，船舶技術(shù)的發(fā)展也日新月異，隨著科技的進(jìn)步，越來(lái)越多的新技術(shù)被應(yīng)用到船舶領(lǐng)域，如智能船舶技術(shù)、新能源船舶技術(shù)等。

2、船舶在行駛過(guò)程中，當(dāng)兩相互靠近的船舶距離過(guò)近時(shí)會(huì)發(fā)生碰撞，以及在較淺水域會(huì)觸礁，對(duì)船體碰撞時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊不能有效的進(jìn)行吸收、釋放，碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊力經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的緩沖將直接作用于船體，對(duì)船體損傷較大，船體晃動(dòng)幅度大，對(duì)船上人員的安全影響較大，對(duì)船上一些設(shè)備和儀器造成不必要的損壞。

3、因此，有必要提供一種新的彈性防護(hù)裝置解決上述技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種彈性防護(hù)裝置。

2、本實(shí)用新型提供的彈性防護(hù)裝置，該裝置用于對(duì)船體進(jìn)行防護(hù)，包括：包括分別設(shè)于所述船體兩側(cè)的兩個(gè)限位框、兩個(gè)連接板以及設(shè)于船體前側(cè)的彈性板，兩個(gè)所述限位框上均固定連接有減震組件，兩個(gè)所述減震組件的一端固定連接有連接板，兩個(gè)所述連接板的上下兩端的外側(cè)壁均與兩個(gè)所述限位框上下兩端的內(nèi)側(cè)壁相貼合，兩個(gè)所述連接板的一側(cè)均可拆卸連接有防護(hù)板，兩個(gè)所述限位框靠近船體前側(cè)的一端分別與所述彈性板的兩側(cè)可拆卸連接，所述彈性板呈弧形并與所述船體前端的弧度相適應(yīng)。

3、優(yōu)選的，所述連接板的外側(cè)等距固定連接有多個(gè)第一安裝板，多個(gè)所述第一安裝板上均開(kāi)設(shè)有第一安裝孔。

4、優(yōu)選的，所述防護(hù)板的內(nèi)側(cè)等距固定連接有多個(gè)第二安裝板，多個(gè)所述第二安裝板上均開(kāi)設(shè)有第二安裝孔。

5、優(yōu)選的，所述第一安裝孔與所述第二安裝孔相匹配，所述第一安裝孔以及所述第二安裝孔內(nèi)插設(shè)有螺釘。

6、優(yōu)選的，所述減震組件為多個(gè)阻尼減震器，多個(gè)所述阻尼減震器間相對(duì)平行設(shè)置，多個(gè)所述阻尼減震器的一端與所述限位框的一側(cè)固定連接，多個(gè)所述阻尼減震器的另一端與所述連接板的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

7、優(yōu)選的，所述防護(hù)板上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔，多個(gè)所述通孔分別設(shè)置于多個(gè)所述第二安裝板的一側(cè)。

8、優(yōu)選的，所述限位框一端的上下兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)固定孔。

9、優(yōu)選的，所述彈性板的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)固定板，兩個(gè)所述固定板相臨近的兩側(cè)分別與所述限位框的上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)的多個(gè)固定孔通過(guò)螺栓可拆卸連接。

10、與相關(guān)技術(shù)相比較，本實(shí)用新型提供的彈性防護(hù)裝置具有如下有益效果：

11、1、船體的側(cè)面固定設(shè)置有限位框，連接板設(shè)置在限位框內(nèi)且通過(guò)減震組件與限位框內(nèi)壁連接，防護(hù)板可拆卸連接在連接板上，且彈性板通過(guò)與兩個(gè)限位框連接設(shè)置于船體前側(cè)，當(dāng)船舶遭遇碰撞或觸礁等情況時(shí)，減震組件、防護(hù)板和彈性板能夠有效地吸收和分散來(lái)自船側(cè)或船首的沖擊力，對(duì)船側(cè)和船首進(jìn)行了有效的防護(hù)，能夠減少船體在碰撞時(shí)的晃動(dòng)，以減少對(duì)船體和船上設(shè)備的損傷。

12、2、在船舶運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，防護(hù)部件可能會(huì)因?yàn)殚L(zhǎng)時(shí)間使用或遭受碰撞而磨損或損壞，防護(hù)板采用可拆卸的方式固定在連接板上，彈性板采用可拆卸的方式固定在限位框上，操作人員可以輕松地拆卸舊部件并安裝新部件，無(wú)需對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜的拆卸和重新安裝，減少了維護(hù)時(shí)間和成本。

技術(shù)特征：

1.一種彈性防護(hù)裝置，該裝置用于對(duì)船體(1)進(jìn)行防護(hù)，其特征在于，包括分別設(shè)于所述船體(1)兩側(cè)的兩個(gè)限位框(2)、兩個(gè)連接板(3)以及設(shè)于船體(1)前側(cè)的彈性板(4)，兩個(gè)所述限位框(2)上均固定連接有減震組件，兩個(gè)所述減震組件的一端固定連接有連接板(3)，兩個(gè)所述連接板(3)的上下兩端的外側(cè)壁均與兩個(gè)所述限位框(2)上下兩端的內(nèi)側(cè)壁相貼合，兩個(gè)所述連接板(3)的一側(cè)均可拆卸連接有防護(hù)板(6)，兩個(gè)所述限位框(2)靠近船體(1)前側(cè)的一端分別與所述彈性板(4)的兩側(cè)可拆卸連接，所述彈性板(4)呈弧形并與所述船體(1)前端的弧度相適應(yīng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述連接板(3)的外側(cè)等距固定連接有多個(gè)第一安裝板(7)，多個(gè)所述第一安裝板(7)上均開(kāi)設(shè)有第一安裝孔(8)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)板(6)的內(nèi)側(cè)等距固定連接有多個(gè)第二安裝板(9)，多個(gè)所述第二安裝板(9)上均開(kāi)設(shè)有第二安裝孔(10)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述第一安裝孔(8)與所述第二安裝孔(10)相匹配，所述第一安裝孔(8)以及所述第二安裝孔(10)內(nèi)插設(shè)有螺釘(13)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述減震組件為多個(gè)阻尼減震器(5)，多個(gè)所述阻尼減震器(5)間相對(duì)平行設(shè)置，多個(gè)所述阻尼減震器(5)的一端與所述限位框(2)的一側(cè)固定連接，多個(gè)所述阻尼減震器(5)的另一端與所述連接板(3)的內(nèi)側(cè)壁固定連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述防護(hù)板(6)上開(kāi)設(shè)有多個(gè)通孔(11)，多個(gè)所述通孔(11)分別設(shè)置于多個(gè)所述第二安裝板(9)的一側(cè)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述限位框(2)一端的上下兩側(cè)均設(shè)有多個(gè)固定孔(15)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的彈性防護(hù)裝置，其特征在于，所述彈性板(4)的內(nèi)側(cè)壁上固定連接有兩個(gè)固定板(12)，兩個(gè)所述固定板(12)相臨近的兩側(cè)分別與所述限位框(2)的上下兩側(cè)開(kāi)設(shè)的多個(gè)固定孔(15)通過(guò)螺栓(14)可拆卸連接。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)提供一種彈性防護(hù)裝置，該裝置對(duì)船體進(jìn)行防護(hù)，包括分別設(shè)于船體兩側(cè)的兩個(gè)限位框、兩個(gè)連接板以及設(shè)于船體前側(cè)的彈性板，兩個(gè)限位框上均固定連接有減震組件，兩個(gè)減震組件的一端固定連接有連接板，兩個(gè)連接板的上下兩端的外側(cè)壁均與兩個(gè)限位框上下兩端的內(nèi)側(cè)壁相貼合，船體的側(cè)面固定設(shè)置有限位框，連接板設(shè)置在限位框內(nèi)且通過(guò)減震組件與限位框內(nèi)壁連接，防護(hù)板可拆卸連接在連接板上，且彈性板通過(guò)與兩個(gè)限位框連接設(shè)置于船體前側(cè)，當(dāng)船舶遭遇碰撞或觸礁等情況時(shí)，減震組件、防護(hù)板和彈性板能夠有效地吸收和分散來(lái)自船側(cè)或船首的沖擊力，對(duì)船側(cè)和船首進(jìn)行了有效的防護(hù)，能夠減少船體在碰撞時(shí)的晃動(dòng)，以減少對(duì)船體和船上設(shè)備的損傷。

技術(shù)研發(fā)人員：金彬彬,胡健
受保護(hù)的技術(shù)使用者：浙江港航經(jīng)濟(jì)開(kāi)發(fā)有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240511
技術(shù)公布日：2024/12/23