本技術(shù)涉及船舶，尤其涉及一種安裝架及機動船舶。

背景技術(shù)：

1、隨著我國對海洋開發(fā)的需要，船舶性能不斷提升，船舶控制精度要求不斷提高。其中，舵角反饋裝置作為推進器的主要組成部分，起到了信號反饋的作用。將推進器的舵角機械信號轉(zhuǎn)化為電信號，實時傳輸給控制系統(tǒng)，顯示在控制面板上，給操作者一個實時的信號，讓控制形成一個閉環(huán)，使得操船的精度和快速性得到大幅度的提高。

2、現(xiàn)有技術(shù)中，舵角反饋裝置一般裝配在由鋼管焊接而成的安裝架上。其中，安裝架上一般會焊接扁鐵，敷設(shè)舵角反饋裝置的電纜時，會在扁鐵上安裝卡箍，舵角反饋裝置的電纜通過卡箍限位，而扁鐵的設(shè)置增加了安裝架的質(zhì)量，不符合輕量化設(shè)計的要求，且降低了安裝架的成型效率。此外，通過卡箍限位舵角反饋裝置的電纜，會降低敷設(shè)電纜的效率。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型的一個目的在于提供一種安裝架，質(zhì)量輕、方便成型以及舵角反饋裝置的電纜的敷設(shè)。

2、為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：

3、提供一種安裝架，包括：

4、側(cè)板，沿第一方向間隔設(shè)有兩個；

5、支撐板，設(shè)于所述側(cè)板的第一端，所述支撐板用于支撐舵角反饋裝置；

6、中間板，設(shè)于兩個所述側(cè)板之間，所述中間板沿第二方向間隔設(shè)有至少兩個，所述中間板和所述側(cè)板之間圍合形成有走線通道，所述走線通道內(nèi)能敷設(shè)所述舵角反饋裝置的電纜。

7、可選地，所述支撐板包括：

8、第一支板，兩個所述側(cè)板沿第一方向彼此相背的一側(cè)分別設(shè)有所述第一支板，所述第一支板設(shè)于對應(yīng)的所述側(cè)板的第一端端部；和/或

9、第二支板，兩個所述側(cè)板中的一者上設(shè)有所述第二支板，所述第二支板設(shè)于對應(yīng)的所述側(cè)板的第一端的周側(cè)。

10、可選地，所述第二支板與對應(yīng)的所述側(cè)板之間設(shè)有筋板。

11、可選地，所述側(cè)板包括：

12、頂面，設(shè)于所述側(cè)板的第一端；

13、底面，設(shè)于所述側(cè)板的第二端，所述底面的長度大于所述頂面的長度。

14、可選地，至少一個所述中間板上設(shè)有通孔。

15、可選地，所述通孔設(shè)置為腰形孔、橢圓孔、菱形孔、矩形孔或圓孔。

16、可選地，所述中間板的第一端設(shè)有讓位槽。

17、可選地，所述讓位槽設(shè)置為u型槽。

18、可選地，所述支撐板上設(shè)有減振膠墊。

19、本實用新型的另一個目的在于提供一種機動船舶，包括：

20、甲板；

21、上述任一項所述的安裝架，設(shè)于所述甲板上；

22、舵角反饋裝置，設(shè)于所述安裝架上。

23、本實用新型的有益效果：

24、本實用新型提供的安裝架，中間板設(shè)于兩個側(cè)板之間，支撐板設(shè)于側(cè)板的第一端，方便安裝架的成型。且通過側(cè)板和中間板組成的架體具有較好的穩(wěn)定性，通過支撐板支撐舵角反饋裝置，方便舵角反饋裝置的組裝。此外，舵角反饋裝置的電纜可以敷設(shè)于由中間板和側(cè)板圍合而成的走線通道內(nèi)，即安裝架上不用焊接扁鐵，質(zhì)量輕，方便舵角反饋裝置的電纜的敷設(shè)且可以對舵角反饋裝置的電纜形成保護。

25、本實用新型提供的機動船舶，符合輕量化設(shè)計，且方便舵角反饋裝置的電纜的敷設(shè)。

技術(shù)特征：

1.一種安裝架，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝架，其特征在于，所述支撐板(200)包括：

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安裝架，其特征在于，所述第二支板(220)與對應(yīng)的所述側(cè)板(100)之間設(shè)有筋板(400)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝架，其特征在于，所述側(cè)板(100)包括：

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝架，其特征在于，至少一個所述中間板(300)上設(shè)有通孔(310)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的安裝架，其特征在于，所述通孔(310)設(shè)置為腰形孔、橢圓孔、菱形孔、矩形孔或圓孔。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝架，其特征在于，所述中間板(300)的第一端設(shè)有讓位槽(320)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的安裝架，其特征在于，所述讓位槽(320)設(shè)置為u型槽。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安裝架，其特征在于，所述支撐板(200)上設(shè)有減振膠墊。

10.一種機動船舶，其特征在于，包括：

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)屬于船舶技術(shù)領(lǐng)域，公開了一種安裝架及機動船舶，安裝架包括側(cè)板、支撐板和中間板，側(cè)板沿第一方向間隔設(shè)有兩個，支撐板設(shè)于側(cè)板的第一端，支撐板用于支撐舵角反饋裝置，中間板設(shè)于兩個側(cè)板之間，中間板沿第二方向間隔設(shè)有至少兩個，中間板和側(cè)板之間圍合形成有走線通道，走線通道內(nèi)能敷設(shè)舵角反饋裝置的電纜。本技術(shù)提供的安裝架，質(zhì)量輕，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，符合輕量化設(shè)計，方便成型，方便舵角反饋裝置的電纜的敷設(shè)且可以對舵角反饋裝置的電纜形成保護。

技術(shù)研發(fā)人員：余勇林,張云,胡成,吳軍,肖智烜
受保護的技術(shù)使用者：中船黃埔文沖船舶有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240429
技術(shù)公布日：2024/12/26